Karon, ang paggamit sa mga awto miuswag pag-ayo sa tibuuk kalibutan. Labi na sa dagkong mga siyudad, ang problema sa trapiko nahimong mas problema sa nagkadaghang paggamit sa mga sakyanan. Niini nga punto, ang mga punto nga ikonsiderar samtang nagmaneho hinungdanon kaayo alang sa kaluwasan sa kinabuhi ug kabtangan. Ang mabinantayon nga pagmaneho makapugong sa daghang mga aksidente. Tungod niini, ang matag drayber kinahanglan nga molihok nga responsable alang sa kaluwasan sa kinabuhi ug kabtangan sa mga pasahero, pedestrian ug uban pang mga drayber, labi na ang ilang kaugalingon nga kaluwasan. Ang mga punto nga pagatagdon samtang nagdrayb sa usa ka sakyanan mahimong ilista ingon sa mosunod.
- Husto nga pag-adjust sa steering grip
- pagsunod sa mga lagda sa trapiko
- Pagkuha sa mga gear nga husto
- Husto nga pag-adjust sa gikusgon sa makina samtang nagdrayb
- paglikay sa agresibo nga pagdrayb
Ang husto nga pagmaneho dili lamang makapakunhod sa posibilidad sa usa ka aksidente, apan positibo usab nga makaapekto sa kinabuhi sa awto. Ang mga kadaot mahitabo sa daghang mga bahin sa mga sakyanan nga gigamit sa dili husto tungod sa sayop nga paggamit, ug sumala niana, ang kinabuhi sa sakyanan mikunhod ug ang bili sa sakyanan mikunhod.
1. Pagdumala sa Pagdumala
Ang istilo sa pagmaneho usa sa labing hinungdanon nga mga isyu nga konsiderahon samtang nagmaneho. Bisan kung ang ubang mga drayber naghunahuna nga ang pagkupot sa manibela gamit ang usa ka kamot mas komportable ug kombenyente, siguradong dili kini ang husto nga pagkupot. Ang manibela kinahanglang huptan kanunay sa kontroladong paagi gamit ang duha ka kamot, gawas kon gamiton ang tuong kamot ngadto sa gear aron mag-ilis sa mga gear. Aron makuptan ang manibela sa labing husto nga paagi, una sa tanan, ang lingkuranan sa drayber kinahanglan nga komportable nga ipasibo. Kay ang lingkoranan sa drayber maoy magdeterminar sa gilay-on ug gitas-on tali sa drayber ug sa manibela. Dugang pa, ang manibela ug lingkoranan sa drayber kinahanglang dili gayod i-adjust samtang nagdrayb. Ang labing saktong paagi sa pagkupot sa manibela mao ang paghawid sa manibela pinaagi sa pagbutang sa wala nga kamot sa alas 10 ug ang tuo nga kamot sa alas 2, isipon ang manibela isip usa ka orasan. Atol niini nga proseso, ang mga kumagko kinahanglang dili mokupot sa manibela gikan sa ubos, apan kinahanglang anaa sa samang direksyon sa ubang mga tudlo sa ibabaw. Ang duha ka kamot nga pagkupot sa manibela mao ang pinakamaayong paagi sa pagmaneho. Dugang pa sa tanan nga kini nga kasayuran, kinahanglan nga mahibal-an nga ang manibela kinahanglan nga dili kuptan nga hugot o sobra ka luag. Samtang nagdrayb, ang tuo nga kamot mahimong buhian ang manibela sa mubo nga panahon aron lang mag-ilis sa mga gear. Atol niini nga proseso, kinahanglan nga masiguro nga ang pagkontrol sa pagmaneho gamit ang wala nga kamot gihatag sa husto.
2. Mga Lagda sa Trapiko
Ang paglapas sa mga lagda sa trapiko usa sa mga sitwasyon nga hinungdan sa labing daghang mga aksidente. Ang panguna nga katuyoan sa mga lagda sa trapiko mao ang paghatag usa ka luwas ug komportable nga palibot sa pagmaneho alang sa tanan pinaagi sa pag-regulate sa trapiko sa labing kaayo nga paagi. Aron kini mahitabo, ang matag drayber kinahanglan nga motuman sa mga lagda sa trapiko. Ang labing importante nga mga lagda sa trapiko mao ang dili pagtabok sa pula nga suga, dili pag-overtake sa sayop, paghatag dalan sa pedestrian, dili pagsulod sa one-way nga dalan nga baliskad, aron mahibal-an ug magamit ang mga prayoridad sa paggawas gikan sa secondary road ngadto sa main road, aron mohinay sa pag-abot sa intersection ug pedestrian crossing. Ang pagsunod sa mga lagda sa trapiko hilabihan ka importante alang sa kaluwasan sa kaugalingong kinabuhi ug kabtangan sa drayber, ingon man sa kinabuhi ug kabtangan sa ubang mga drayber ug pedestrian. Ang mga silot sa silot kay gipatuman sa mga drayber nga wala motuman sa universal traffic rules nga balido sa tanang nasud sa kalibutan.
Paggamit sa 3rd Gear
Ang gearbox, nga gitawag usab nga gearbox, usa ka sangkap nga nagsilbi nga pagbalhin sa enerhiya nga nadawat niini gikan sa makina ngadto sa differential. Niini nga punto, ang katulin sa pagtrabaho sa mga gear gi-adjust sa gear. Samtang ang salakyanan mopaspas, ang katulin motaas, busa ang mga gamit kinahanglang dugangan. Ingon usab, kung ang katulin mokunhod, dili kombenyente ang pagmaneho sa awto sa ubos kaayo nga mga rev, busa kinahanglan nga ipaubos ang gear. Gawas pa sa manwal ug awtomatiko nga mga gear, adunay mga tipo nga tiptronic gear. Ang manwal nga galamiton mao ang matang sa galamiton diin ang drayber manu-manong mag-ilis ug mga gear. Ang automatic gear kay usa ka smart gear system nga nag-adjust sa angay nga gear nga wala na kinahanglana ang clutch system ug ang driver's manual intervention. Ang tiptronic gear, sa laing bahin, usa ka tipo sa gear nga nagtugot sa pagdugang o pagkunhod sa gear nga adunay manual nga interbensyon dugang sa awtomatikong gear. Ang paggamit sa makina sa taas kaayo o ubos kaayo nga tulin kaayo makadaot sa sakyanan ug maoy hinungdan nga makapamenos sa kinabuhi sa sakyanan. Tungod niini nga hinungdan, kinahanglan nga gamiton ang mga gear sa labing kaayo nga paagi.
4. Pag-adjust sa Speed sa Engine
Ang gikusgon sa makina nagtumong sa gidaghanon sa mga rotation sa crankshaft sa makina sulod sa usa ka minuto. Ang rev counter nga nahimutang sa panel sa sakyanan nagpakita sa eksaktong crankshaft revolution sa sakyanan. Kini nga siklo kinahanglan nga bantayan pag-ayo alang sa husto nga paggamit sa awto ug pagmentinar sa kinabuhi sa awto. Kung ang katulin sa makina moabut sa taas nga lebel, ang gear kinahanglan nga madugangan, ug kung kini moubos sa ubos kaayo nga lebel, ang gear kinahanglan nga mubu. Niining paagiha, ang mas taas nga pasundayag makuha gikan sa pagmaneho sa salakyanan, ingon man ang pagtipig sa gasolina.
5. Ang Agresibo nga Pagdrayb Kinahanglang Likayan
Ang agresibo nga pagmaneho makadaot kaayo sa mga sangkap sa salakyanan. Kalit nga pagpatulin, kalit nga paghinay, paspas nga pagbalhin gikan sa mga bun-og o mga bun-og, ug pag-skidding sa panahon sa agresibo nga pagmaneho makadaot sa sensitibo nga mga bahin sa mga sangkap sa salakyanan. Niining paagiha, ang kinabuhi sa salakyanan makunhuran ug ang kantidad sa awto mikunhod tungod sa pagsul-ob sa mga piyesa. Dugang pa sa tanan niini, ang agresibo nga pagdrayb labi nga nagdugang sa posibilidad sa usa ka aksidente. Tungod niini nga hinungdan, ang agresibo nga pagmaneho, nga negatibo nga makaapekto sa kantidad sa awto, kinahanglan likayan. Libre nga online smart aron makalkulo ang kantidad sa salakyanan bili sa sakyanan software mahimong gamiton.
Unsa ang Kinahanglang Hunahunaon Samtang Nagdrayb ug Salakyanan sa Tingtugnaw?
Ang mga punto nga pagatagdon samtang nagdrayb sa tingtugnaw mahimong ilista ingon sa mosunod.
- Ang usa ka ligid nga angay alang sa mga kondisyon sa tingtugnaw kinahanglan gamiton.
- Kinahanglan nga mag-amping sa basa ug yelo nga mga ibabaw.
- Ang kabin sa salakyanan kinahanglang dili himoong sobrang init.
- Ang agresibong presyur sa accelerator pedal kinahanglang likayan.
- Ang pagmentinar sa sakyanan kinahanglang himoon sa tukmang panahon.
- Ang mga sunglass kinahanglan gamiton batok sa mga pamalandong, labi na sa mga dalan nga niyebe.
- Ang reserbang ligid, fire extinguisher, health bag, tow rope ug tool kit kinahanglang andam kanunay batok sa tanang matang sa negatibo.
Mahimo nga una nga mokomentaryo