Ang pagtaas sa mga presyo sa kargamento sa mga eksport mao ang determinant sa pangkalibutang pamatigayon sa 2022. Niini nga konteksto, ang pagtaas sa suplay sa Europe gikan sa Turkey gilauman nga magpadayon.
Ang Turkey misulod sa 2022 nga adunay bag-ong rekord sa pag-eksport. Ang mga pag-eksport sa 2021 bilyon nga dolyar kaniadtong 225.4 nagpadayag nga ang Turkey nakita nga usa ka hinungdanon nga sentro sa suplay sa panahon sa pandemya, kung ang global nga kadena sa pamatigayon nabuak sa kalibutan.
Niini nga panahon, ang pinakadako nga strain sa network sa pamatigayon mao ang logistik ug ang miresulta nga pagtaas sa mga presyo sa kargamento. Bisan pa, bisan kung kini nga hagit adunay negatibo nga epekto sa usa ka bahin, nagmugna usab kini mga oportunidad alang sa Turkey. Ilabi na tungod sa mga presyo sa kargamento gikan sa China ngadto sa Europe nga misaka ngadto sa 12-15 ka libo nga mga dolyares, ang mga nasud / mga kompanya nga gusto nga magmugna og bag-ong mga sentro alang sa suplay ug produksyon mibalik sa Turkey. Turkey, nga nagbarug ilabi na sa iyang kaduol sa Europe, makaabot niini nga rehiyon uban sa daghang mga paagi sa transportasyon; Gipadako usab niini ang mga eksport gikan sa Europe. Ang determinant sa 2022 sa global nga pamatigayon mao usab ang logistik ug gasto sa transportasyon. Samtang gilauman nga ang mga presyo sa kargamento magpadayon sa ilang kasamtangan nga lebel sa makadiyot, adunay kabalaka bahin sa lain nga pagtaas sa balud pagkahuman.
Garantiya sa suplay
Samtang ang mga eksport sa mga nasud sa European Union kaniadtong 2021 misaka sa 32.98 porsyento kumpara sa miaging tuig, nga nakaabot sa 93 bilyon nga 111 milyon nga dolyar, nakita nga ang mga pag-eksport sa kini nga mga nasud naglangkob sa 41.32 porsyento sa kinatibuk-ang eksport. Ang mga nasud sa EU, ang UK ug USA, nga gusto nga garantiya ang suplay sa produkto tungod sa pandemya ug mibalhin gikan sa China tungod sa taas nga gasto sa kargamento, magpadayon nga ibutang ang Turkey sa sentro. Ang mga eksporter mosulay sa paggamit sa labing tukma nga ruta sa tibuok tuig aron malikayan ang pagtaas sa gasto sa transportasyon.
Mapakita ba sa presyo ang problema sa trak?
Si Tahsin Öztiryaki, Presidente sa Istanbul Ferrous ug Non-Ferrous Metals Exporters Association (IDDMİB), nga nakab-ot ang usa sa labing kataas nga numero sa pag-eksport sa tuig, gipasiugda nga ang labing gigamit nga paagi sa transportasyon sa global nga pamatigayon mao ang sudlanan ug transportasyon sa dagat, ug giingon. , "Siyempre, dili mahimo nga mohunong sa transportasyon sa dagat, apan imbes nga mga sudlanan, kini makadaot kaayo." Ang mga bentaha mahimong makuha kung ang mga produkto nga dili makita ibalhin sa kadaghanan. Kon atong tan-awon ang agianan sa haywey, klaro na nga nakabentaha kita sa mga container sa atong eksport sa European Union. Mahimo kitang magpadayon sama niini sa umaabot nga mga tuig. Bisan pa, sa pagtaas sa mga presyo sa langyaw nga palitan ug presyo sa lana, gipaabot usab ang pagtaas sa transportasyon. Dugang pa, ang mga kalisud sa pagpangita sa usa ka drayber ug usa ka awto (TIR) mahimo usab nga magpataas sa kini nga mga presyo. Tungod niini, gipaabut namon nga magpadayon kini nga pagtaas, ”ingon niya.
mga bayranan sa kargamento
Si Tayfun Koçak, Miyembro sa Lupon sa mga Direktor sa Istanbul Chemical Substances and Products Exporters Association (İKMİB), nga nagsira sa 2022 isip ikaduha nga labing kaayo nga sektor sa pag-eksport, nagpahinumdom nga 80 porsyento sa pamatigayon sa kalibutan ang gidala sa dagat, samtang ang mga presyo sa kargamento alang sa mga eksport. sa rehiyon gibase sa 40' nga mga sudlanan. Gipaambit niya ang mosunod nga impormasyon mahitungod sa:
“Export gikan sa Turkey; 2000 - 3000 euros sa Europe, 1000 - 1500 dollars sa Asia, 4000 - 6000 dollars sa Africa, 7000 - 12000 dollars sa North ug South America. "Kung wala’y mga problema nga gipahinabo sa pandemya sa tuig, wala kami magdahom nga pagtaas sa presyo sa dili lana."
Adunay usa ka bentaha gikan sa yuta
Si Talha Özger, Presidente sa Home and Kitchenware Manufacturers and Exporters Association (EVSİD), mipahayag nga ang mga padala gikan sa Far East ngadto sa USA ug Europe grabeng naapektuhan, ug gipahinumdoman nga ang mga presyo alang sa Far East-Europe 40' container nga transportasyon anaa sa taliwala sa 12- 15 ka libo ka dolyares.
Si Özger miingon, "Among gitagna nga ang mga presyo mohinay og gamay sa unang 2022 ka bulan sa 3 tungod sa Bag-ong Tuig sa China, apan mobalik sa ilang miaging kurso pagkahuman. Ang dagkong mga kadena mibalik na sa pagsira sa mga suppliers, ug isip Turkey, gipahimuslan namo kini sa mga eksport. Laing bentaha sa ato mao nga magamit namon ang transportasyon sa yuta alang sa Europe ug kasikbit nga mga nasud ingon usa ka alternatibo sa kargamento sa dagat sa logistik. "Aron maglungtad sa lagyong mga merkado, ang mga estratehiya nga naglakip sa pagtipig ug produksiyon kinahanglan nga mapalambo," ingon niya.
Ang bayad sa container misaka ug 350 porsyento
Sa pag-ingon nga gihunahuna nila nga ang pagtaas sa mga presyo sa kargamento nga nagsugod tungod sa pandemya mahimong magpadayon sa 2022 ug wala’y pagpahayahay, giingon ni Armatür Association Chairman Gökhan Turhan nga ang paghinay sa mga kadena sa suplay ug mga proseso sa kostumbre hinungdan sa pagtaas sa presyo sa kargamento. , ilabi na sa linya sa Far East-Europe. Si Turhan miingon, "Gipahibalo sa World Trade Organization nga ang mga bayronon sa container misaka sa aberids nga 350 porsyento sa usa ka tuig."
Mahimo nga una nga mokomentaryo