Ang Ministro sa Transportasyon ug Infrastruktura nga si Adil Karaismailoğlu nag-ingon nga ilang gipahiuli ang Şile Lighthouse, nga gitukod kaniadtong 1859 sa panahon sa paghari ni Sultan Abdülmecit, aron ibalik kini sa orihinal nga estado, ug giingon, "Among gipahiuli, gipadayon ug giayo ang 41 nga mga parola, 493 sa nga makasaysayanon, nga naggiya sa mga marinero." Naghisgot sa mega project nga Kanal Istanbul, si Karaismailoğlu miingon nga ang tanan nga pagmodelo ug simulation nagpakita nga ang Kanal Istanbul mahimong 13 ka beses nga mas luwas kaysa sa Bosphorus.
Ang Ministro sa Transportasyon ug Infrastruktura nga si Adil Karaismailoğlu namulong sa pagbukas sa gipahiuli nga Şile Lighthouse; "Ang Turkey mitubo sa bug-os nga tulin ug nagpadayon sa iyang dalan, bisan pa sa tanan nga mga matang sa mga paningkamot sa attrisyon sa internal ug eksternal nga mga panagbangi. Ang Turkey mitubo sulod sa 20 ka tuig tungod sa pagsalig ug kalig-on sa gobyerno. Nagtubo kini pinaagi sa dili pagbulag sa mata sa mga problema sa kalibutan, pinaagi sa paghimo sa kinahanglan nga mga lakang aron masiguro ang kalinaw sa rehiyon ug kalibutanon ug usa ka patas nga administrasyon sa kalibutan. Nagtubo ang Turkey pinaagi sa pagsagol sa publiko nga pamuhunan sa dinamika sa pribadong sektor ug nakaamgo sa mga proyekto nga gidayeg sa kalibutan. Nagtubo kini pinaagi sa pagpanalipod sa atong mga katungod ug paghimo sa gahum niini nga mabati sa atong kadagatan, nga mao ang atong Asul nga Yutang Natawhan.
Among gideterminar ang mga estratehiya aron madala ang pagpadala sa umaabot sa labing maayo nga paagi.
transportasyon sa dagat; Gipasiugda nga kini kinahanglanon alang sa malungtarong pag-uswag sa ekonomiya ug kauswagan, giingon ni Karaismailoğlu nga ang transportasyon sa dagat mubu ug episyente. Si Karaismailoğlu miingon, "Karon, gibana-bana nga 90 porsyento sa internasyonal nga pamatigayon ang gihimo sa kadagatan" ug nagpadayon sa iyang pakigpulong sama sa mosunod:
"Busa, kini naghatag sa industriya sa maritime sa gikinahanglan nga bili subay sa atong tumong nga mahimong usa sa mga top 10 nga mga ekonomiya sa kalibutan. Atong gitino ang mga estratehiya nga magdala sa maritime sa umaabot sa pinakamaayong paagi. Ang pagsiguro sa kaluwasan ug seguridad sa mga estratehikong ruta sa pamatigayon sa dagat usa sa mga nag-unang prayoridad sa dagkong mga estado sama sa atoa. Ang mga parola usa sa labing hinungdanon nga mga tabang sa pag-navigate sa kini nga pagbiyahe. Karon, gisiguro una nato ang kaluwasan sa atong mga seafarer ug sa atong mga tawo nga nagpuyo sa baybayon, ug dayon ang kaluwasan sa mga butang nga gidala gamit ang pinakabag-o nga teknolohiya. Sulod sa sakup sa mga kalihokan sa among sektor sa maritime, naghatag kami mga serbisyo sa internasyonal nga mga sumbanan pinaagi sa pagtuman sa tanan nga mga kinahanglanon nga may kalabotan sa kaluwasan sa dagat, seguridad sa dagat ug pagpanalipod sa palibot sa dagat. Usab, ang tigbantay ug giya sa atong kadagatan wala magpasagad sa mga parola. Sayod ta nga importante gihapon silang katabang sa mga biyahe sa dagat. Dugang pa, ang pipila niini nga mga parol mao ang kabilin sa atong mga katigulangan. Kini ang representante sa kapin sa usa ka gatos ka tuig nga tradisyon. Kini ang nagsidlak nga perlas sa atong kadagatan. Mao nga nalipay kami nga ibalik ang makasaysayanon nga Şile Lighthouse, nga naggiya sa among mga marinero sa 160 ka tuig, ug gibilin kini nga usa ka kabilin sa umaabot nga mga henerasyon sa usa ka lig-on nga porma.
Among gibalik ang bilding sa ORIHINAL
Namatikdan nga ang Şile Lighthouse gitukod kaniadtong 1859 sa panahon sa paghari ni Sultan Abdülmecit ingon usa ka ruta nga parola alang sa mga barko nga naglawig sa baybayon sa Black Sea, ang Ministro sa Transport Karaismailoğlu miingon, "Ang una nga katuyoan sa pagtukod niini mao ang paggiya sa mga barko nga mosulod sa Bosphorus gikan sa Itom nga Dagat sa panahon sa Gubat sa Crimea. Sukad niadtong adlawa, kini naggiya sa atong mga marinero pinaagi sa pagpadan-ag sa kahayag isip ang pinakataas nga parola sa atong nasud. Ang Şile Lighthouse adunay 1 cm nga gibag-on nga giputol nga bato nga tore sa mga bato nga 60 metros ibabaw sa lebel sa dagat sa 110st class nga kategorya sa internasyonal nga mga sumbanan. Ang octagonal nga tore sa parola 19 metros ang gitas-on. Ang tore gipintalan sa itom ug puti nga pinahigda nga mga banda aron kini nindot tan-awon sa adlaw. Ang gilay-on sa pagtan-aw sa kahayag mao ang 21 nautical miles. Ang bilding adunay salog nga gibana-bana nga 524 m2 sa usa ka 140 m2 nga parsela. Ang pagbalhin niining talagsaon nga istruktura, nga nagsupak sa mga tuig, ngadto sa atong umaabot nga mga henerasyon sa himsog nga paagi pinaagi sa pagpalig-on sa istruktura sa tanang aspeto. Among gisugdan ang batakang pagpalig-on ug pagpasig-uli sa among parola. Among gipasig-uli ang bilding sa orihinal nga kahimtang niini. Gigamit namo ang usa ka espesyal nga pintura nga mahimong i-apply direkta sa bato ug tugotan ang bato nga makaginhawa aron mapreserbar ang orihinal nga wala mapintura ug wala maplastar nga texture sa bato sa mas taas nga yugto sa panahon nga dili madaot. Among giayo ang orihinal nga mga hulmahan, kisame ug mga tabon sa salog. Among gikuha ang nawala nga mga elemento nga gidugang sa bilding sa ulahi ug nga dili uyon sa bilding, ug among gikompleto ang mga kakulangan sa orihinal nga mga materyales nga angay alang sa proyekto nga giaprobahan sa Lupon.
Among gibag-o ang 493 ka mga pinulongan, nagpahigayon sa pagpahiuli, pagmentinar ug pag-ayo
Gipasiugda nga ang pagpahiuli nga mga buhat sa makasaysayanon nga Şile Lighthouse dili ang una, si Karaismailoğlu miingon nga ingon ang Ministry of Transport and Infrastructure, ilang gipatuman ang pagpahiuli, pagmentinar ug pag-ayo sa 41 nga mga parola, 493 niini mga makasaysayanon, nga naggiya sa mga marinero gikan sa sa tibuok kabaybayonan uban sa tabang sa General Directorate of Coastal Safety.
Namatikdan nga gisugdan nila ang pagmentinar, pag-ayo, pagpalig-on ug pagpasig-uli nga mga buhat sa 2020 nga mga parola, 5 niini mga makasaysayanon nga monumento, kaniadtong 94, si Karaismailoğlu miingon, "Nakompleto usab namon ang pagmentinar ug pag-ayo sa 89 nga dili makasaysayan nga gipalig-on nga konkretong parola ug ang makasaysayan nga Anadolu. Feneri sa 2021. Ang mga pagpasig-uli sa mga makasaysayan nga parola sa Ahırkapı sa Istanbul ug Dilburnu sa Yalova anaa usab sa proseso sa pagkompleto. Sa makasaysayan nga Türkeli, nailhan usab nga Rumeli Feneri, ang trabaho nagpadayon sa madali ug makuti nga paagi. Dugang pa niini, atong ipatuman usab ang pagbag-o sa kasamtangang 2023 ka parola ug 52 ka floating navigation aid, nga nakakompleto sa ilang ekonomikanhong kinabuhi sa kataposan sa 40.
NAKABOT SAB NATO ANG DAKONG KALAMPUSAN SA SHIPBUILDING INDUSTRY
Sa pag-ingon nga sa daghang siglo, ang mga tubig sa teritoryo sa Turkey mao ang labing hinungdanon nga mga agianan sa tubig nga nagkonektar sa Europe ug Asia, Mediteranyo ug Itom nga Dagat, gihimo ni Karaismailoğlu ang mga musunud nga pagsusi: "Karon, naa pa kita sa sentro sa labing aktibo ug grabe nga pamatigayon sa dagat sa ang kalibutan. Sukad sa 2003, milihok kami uban ang kaamgohan niini nga kamatuoran. Among gipataas ang Turkish-Owned Merchant Marine Fleet, nga ika-2003 sa kalibutan niadtong 17, ngadto sa ika-15 karon. Nakab-ot usab namo ang dakong kalampusan sa industriya sa paghimo og barko. Gidugangan namo ang gidaghanon sa mga shipyards gikan sa 2002 niadtong 37 ngadto sa 84. Gipataas namo ang among tinuig nga kapasidad sa produksiyon gikan sa 550 ka libo nga deadweight tons ngadto sa 4,65 ka milyon nga deadweight tons ug gipataas ang among domestic rate ngadto sa 60 porsyento. Ang atong nasud ang ika-3 nga ranggo sa kalibutan sa produksiyon sa mega yacht. Gidugangan namo ang gidaghanon sa mga pantalan gikan sa 2002 niadtong 149 ngadto sa 217. Ang Filyos Port, ang damgo ni Sultan Abdulhamit, nga nagsugod sa operasyon kaniadtong 2021, nahimo nga bag-ong adres sa dagkong mga barko nga tonelada. Kini nga pantalan nahimong usa ka importante nga transit hub alang sa hiniusa nga transport chain nga moresulta gikan sa potensyal nga trapiko tali sa Russia, sa Balkans ug sa Middle East nga mga nasud. Sa makausa pa, gisugdan namo ang pagtukod sa Iyidere Logistics Port sa Rize. Nag-implementar kami og ikaduha nga dako nga pamuhunan sa baybayon sa Black Sea, diin ang dagkong mga barko mahimong modunggo. Dugang pa, uban sa among mga pantalan sa Trabzon, Giresun, Samsun ug Karasu sa Black Sea, among nadiskobrehan pag-usab ang 'Maritime Country' nga pagkatawo sa among nasud, nga gilibutan sa mga dagat sa tulo ka kilid.
ANG KANAL ISTANBUL MAGDUGANG SA TURKEY'S LOGISTICS DOMINATION SA DAGAT
Sa pag-ingon nga ang Straits, usa sa labing bililhon sa mga langyaw nga ruta sa pamatigayon sa Turkey, bukas kaayo sa pag-uswag ingon man sa pagpanalipod, ang Ministro sa Transportasyon ug Infrastruktura nga si Adil Karaismailoğlu nagpunting sa atensyon sa grabe nga trapiko ug transportasyon sa kargamento sa Bosphorus, ang mansanas sa kalibutan. ang mata. Gipasiugda nga ang gidaghanon sa mga barko nga moagi sa Bosphorus sa 2021 gibana-bana nga 40 ka libo, ang Karaismailoğlu nagpadayon sama sa mosunod:
"Ang gidaghanon sa mga tawo nga moagi nga wala’y hunong hapit sa 25 ka libo. Kapin sa 465 ka milyon ka tonelada nga kargamento ang nadala sa atong Bosphorus; mga 151 ka milyon ka tonelada niini ang 'delikado nga kargamento'. Atong katungdanan ang pagpalambo niini nga potensyal ug sa pagpagaan niini nga palas-anon. Alang niini, sama sa imong nahibal-an, adunay kita usa ka mega proyekto nga magdala usa ka bag-ong gininhawa sa transportasyon sa dagat sa kalibutan; Kanal Istanbul. Uban sa Kanal Istanbul, nga makadugang sa dominasyon sa logistik sa Turkey sa kadagatan, gibuksan namon ang pultahan sa usa ka bag-ong panahon sa sektor sa transportasyon ug natad sa maritime. Samtang ang gidaghanon sa mga barko nga moagi sa Bosphorus 1930 ka libo sa aberids sa 3s, ang aberids sa bag-ohay nga mga tuig miabot sa 45 ka libo. Bisan pa, ang tinuig nga luwas nga kapasidad sa agianan sa Bosphorus mao ang 25 ka libo. Sa pagkonsiderar sa rehiyonal ug global nga mga kalamboan, ang trapiko gilauman nga moabot sa 2050 ka libo sa 78s ug 2070 ka libo sa 86s. Ang kahinungdanon sa pagtukod sa usa ka alternatibo nga ruta sa Bosphorus klaro sa adlaw. Uban sa kasamtangan nga karga sa trapiko, nabigasyon, kinabuhi, kabtangan ug kaluwasan sa kalikopan sa Bosphorus anaa sa grabeng hulga. Sa pikas bahin, ang pagtaas sa mga gidak-on sa barko ingon usa ka sangputanan sa mga pag-uswag sa teknolohiya naghatag usab usa ka dako nga presyur ug hulga sa kabilin sa kalibutan nga Istanbul. Adunay usab usa ka grabe nga peligro sa aksidente alang sa mga ferry sa lungsod ug mga ferry nga nagdala sa 54 ka libo nga mga pasahero matag adlaw sa 500 nga mga pantalan. Gikonsiderar ang gidaghanon sa patigayon sa kalibutan ug ang mga pag-uswag sa mga nasud sa rehiyon, gitagna nga ang ihap sa mga barko nga moagi sa strait moabot sa 2035 ka libo sa 52 ug 2050 ka libo sa 78s. Ang kasagaran nga mga oras sa paghulat sa Bosphorus, nga gibana-bana nga 14,5 ka oras karon, mahimong moabot sa 3-4 ka adlaw o bisan usa ka semana depende sa trapiko sa barko, kahimtang sa panahon, aksidente o malfunction. Sama sa imong mahanduraw, kini nga panahon modaghan sa pagdugang sa gidaghanon sa mga barko. Busa, nahimong kinahanglanon ang pagplano ug alternatibong agianan sa tubig paingon sa Bosphorus.”
ANG CHANNEL ISTANBUL MAHIMONG 13 KA PESES NGA LUWAS PA SA ISTANBUL STRAIT
Gipasiugda nga ang tanan nga modelo ug simulation nagpakita nga ang Kanal Istanbul mahimong 13 ka beses nga mas luwas kaysa sa Bosphorus, giingon ni Karaismailoğlu nga gisugdan nila ang proyekto pinaagi sa pagbutang sa pundasyon sa Sazlıdere Bridge, ang una nga tulay sa transportasyon sa sulud sa Kanal Istanbul. Karaismailoğlu, “Pag-usab, laing agianan sa transportasyon; Halkalı-Sulod sa kasangkaran sa Kapikule High Speed Pagtukod sa linya sa tren Halkalı- Giplano namon ang among proyekto sa linya sa tren tali sa Ispartakule nga moagi sa ilawom sa Canal nga adunay tunel. Nagsugod kami sa trabaho, ”ingon niya.
Mahimo nga una nga mokomentaryo