Ang pagtaas sa tensyon tali sa Russia ug Ukraine, nga adunay hinungdanon nga lugar sa langyaw nga pamatigayon sa Turkey sa mga termino sa gidaghanon, gipalanog usab sa industriya sa logistik sa Turkey.
Ang Chairman sa UTIKAD sa Lupon nga si Ayşem Ulusoy nagsusi usab sa mga ruta nga magamit kung adunay usa ka posible nga gubat.
Ang kamatuoran nga ang tensyon tali sa Russia ug Ukraine miuswag bisan pa sa kagabii nakamugna og kabalaka sa sektor sa logistik sa Turkey ingon man sa tanan nga mga sektor. Bisan kung ang mga utlanan sa Ukrainian-Russian aktibo gihapon nga bukas ug ang mga pagtabok nagpadayon nga normal, ang desisyon sa mga lokal nga gobyerno sa Lugansk ug Donetsk nga moapil sa Russia, ang pagdawat niini nga mga desisyon sa Presidente sa Russia nga si Vladimir Putin ug ang pagpirma sa mga mando pag-usab nagpasiugda sa posibilidad sa gubat sa rehiyon.iyang gidrowing.
Dugang pa, ang Turkish Ministry of Foreign Affairs nagpahayag nga wala kini nag-ila sa mando sa Russia. Sa pahayag, gipahayag usab nga ang baruganan sa Russia hingpit nga sukwahi sa mga isyu sa Minsk Agreement ug nagpasabut sa pag-atras sa Russia gikan sa kasabutan.
Ang pagbaton sa usa ka langyaw nga trade volume nga 2021 bilyon dolyares uban sa Russia sa 27, Turkey usab adunay 6 bilyones dolyares langyaw nga trade gidaghanon sa Ukraine, diin kini nakigtambayayong ilabi na sa sibil nga depensa. Kon sa unsang paagi maapektohan ang politikanhon ug komersiyal nga relasyon sa atong nasod sa duha ka nasod mahimong mas klaro sa umaabot nga mga adlaw. Bisan pa, kung atong susihon ang karon nga kahimtang sa sektor sa logistik, mapuslanon nga unahon ang duha nga mga isyu. Ang una niini mao ang kahimtang sa 'Civil Defense Logistics', diin ang atong nasud naghimo usa ka hinungdanon nga kalainan sa tibuuk kalibutan. Kini ug ang susamang mga tensiyon, ang posibilidad sa gubat, makadaot gayod sa atong nasod bahin sa sektor sa serbisyo.
Ang uban nga isyu mao nga kung kini nga tensyon mahimong gubat, ang mga alternatibong ruta kinahanglan nga matino dayon ug kinahanglan nga mga pag-amping kinahanglan buhaton alang sa mga pagtabok sa mga kasamtangan nga mga ruta. Kung ang Verhniy Lars Gate sa Georgia ug ang Derbent Gate sa Azerbaijan mag-una isip alternatibong mga ruta, adunay mga problema sa kadugayan. Tungod kay ang duha nga mga ganghaan dili igo alang sa parehas nga imprastraktura sa teknolohiya ug paghulat sa awto kung ang trapiko sa kargamento magbalhin sa kini nga direksyon.
Sa pagkonsiderar nga mga 60-65% sa among trade volume sa Russia gihatag pinaagi sa Ukraine, posible nga makasinati og grabe nga mga akumulasyon niining duha ka mga ganghaan. Dinhi, mahimo’g posible nga mapalawig ang mga ganghaan ug mga oras sa pagbiyahe sa labing menos 10 ka adlaw. Mapuslanon nga dili ibaliwala ang posibilidad nga ang mga rate sa kargamento motaas sa 40-50 porsyento tungod sa kini nga mga problema.
Ang laing alternatibo mao ang Ro-Ro flights tali sa Russia ug Turkey, nga naa sa agenda sa dugay nga panahon. Ang usa ka Ro-Ro nga pagbiyahe tali sa Turkey ug Russia makatarunganon sa prinsipyo, apan labi ka labi ka kombenyente alang sa pagtabok sa Georgia ug Azerbaijan.
Bisan pa, gihubit sa Russia ang kaugalingon nga mga pantalan ingon mga lugar nga nagdumala sa sulud ug gusto nga i-aplay ang mga gasto sa lokal nga sudlanan sa mga TIR. Sa miaging mga tuig, ang mga negosasyon gihimo tali sa Russia ug Turkey niini nga direksyon; Ang Russia wala lamang nagpakita ug angay nga pantalan alang sa Ro-Ro voyages, ang Ro-Ro project dili mapatuman tungod kay ang gisugyot nga mga pantalan gipaambit sa container field ug limitado ang mga lugar nga igahin. Bisan sa usa ka normal nga panahon, ang Russia, nga dili mabination sa mga ekspedisyon sa Ro-Ro, magbukas sa mga pantalan niini aron ibaligya ang usa ka posible nga gubat sa Black Sea, nga usa pa nga marka sa pangutana.
Niini nga punto, ang katapusang posible nga alternatibo mao ang paggamit sa Belarus ug Poland isip HUB. Bisan kung kini nga modelo sa pagbalhin labi ka lisud ug mahal, kini nagbarug alang sa malungtarong mga serbisyo sa logistik.
Mahimo nga una nga mokomentaryo