Sa tin-aw nga paghubit sa estratehikong direksyon niini alang sa teknolohiya nga gamiton alang sa usa ka carbon-neutral nga kaugmaon, ang Daimler Truck mipahibalo nga kini mosunod sa usa ka "two-pronged" nga estratehiya aron makuryente ang portfolio sa produkto niini nga adunay parehong battery electric ug hydrogen-based propulsion systems. Sa background sa kini nga estratehiya, adunay daghang lainlaing mga aplikasyon ug buluhaton nga may kalabotan sa mga trak.
Ang mga sistema sa pagpaandar nga nakabase sa hydrogen nakita nga usa ka angay nga solusyon labi na alang sa gipangayo ug flexible nga mga aplikasyon sa bug-at nga katungdanan nga transportasyon ug mga aplikasyon nga dugay. Kini magamit sa mga conventional ug electric trucks. Dili gusto nga ikompromiso ang kaangayan, tonelada ug hanay sa ilang mga trak alang sa adlaw-adlaw nga paggamit, ang mga kompanya sa transportasyon naghimo sa ilang mga desisyon sa pagpalit nga maalamon base sa kinatibuk-ang kantidad sa pagpanag-iya. Ang Daimler Truck, nga kanunay nga nagbag-o sa mga produkto niini subay sa gipaabut sa kostumer, nagpadayon sa pagtanyag sa mga kostumer niini sa labing angay nga mga solusyon sa awto alang sa tanan nga aplikasyon.
Labaw sa 40 ka estado ang nagpatuman sa komprehensibo nga mga plano sa aksyon sa hydrogen
Kapin sa 40 ka mga gobyerno sa tibuok kalibutan ang nagpatuman sa komprehensibo nga mga plano sa aksyon sa hydrogen. Pinasukad niini nga mga plano sa aksyon; Sa kadugayan, adunay pagsabot nga ang hydrogen lamang, isip usa ka storable energy, ang makahatag ug lig-on ug bug-os nga mabag-o nga tinubdan sa kuryente. Adunay usab daghang mga aplikasyon nga mahimo ra ma-decarburize sa hydrogen. Kini nga timaan, nga tin-aw nga nagpakita nga ang sistema sa enerhiya sa umaabot ipasukad sa hydrogen, nanguna sa daghang mga kompanya sa kalibutan nga maghimo daghang mga pahibalo. Gilauman sa mga eksperto nga 2020 bilyon nga Euro ang mamuhunan sa produksiyon sa hydrogen, transportasyon ug imprastraktura sa 100s.
Ang Daimler Truck nagpalambo sa sunod nga henerasyon nga liquid hydrogen refueling nga teknolohiya kauban si Linde
Ang Daimler Truck nagpalambo sa sunod nga henerasyon sa liquid hydrogen refueling nga teknolohiya alang sa mga fuel cell truck kauban si Linde sa dugay na nga panahon. Uban niini nga kooperasyon, ang mga kauban nagtinguha sa paghimo sa suplay sa hydrogen nga sayon ug praktikal kutob sa mahimo.
Nagplano usab ang Daimler Truck nga makigtambayayong sa Shell, BP ug TotalEnergies alang sa imprastraktura sa mga istasyon sa pagpuno sa hydrogen sa hinungdanon nga mga ruta sa transportasyon sa Europe. Dugang pa, ang Daimler Truck, IVECO, Linde, OMV, Shell, TotalEnergies ug ang Volvo Group misaad nga magtinabangay sa paghimo og paborableng kondisyon alang sa mass market nga pagpaila sa mga hydrogen truck ubos sa H2Accelerate (H2A).
Ang Daimler Truck nagtukod og joint venture nga gitawag og "cellcentric" alang sa hydrogen-based fuel cells
Kauban sa Volvo Group, ang Daimler Truck determinado nga nagpadayon sa pagtrabaho niini sa mga selyula sa gasolina nga nakabase sa hydrogen. Ang duha ka mga kompanya nagtukod og usa ka joint venture nga gitawag og "cellcentric" niadtong 2021. Nagtinguha nga mahimong usa sa mga nanguna nga tiggama sa mga sistema sa fuel cell sa kalibutan, ang cellcentric nagplano nga magtukod usa sa labing kadaghan nga pasilidad sa mass production sa Europe sa 2025 subay sa kini nga katuyoan.
Ang Daimler Truck nagpadayon sa pagpalapad sa portfolio sa produkto niini
Ang mass production sa battery-electric bus nga Mercedes-Benz eCitaro nagpadayon sukad sa 2018, ug ang battery-electric truck nga Mercedes-Benz eActros naa na sa serial production sukad sa 2021. Ang Daimler Truck magsugod sa mass production sa battery-electric nga Mercedes-Benz eEconic karong tuiga. Ang kompanya dali nga nag-andam sa uban pang mga himan alang sa pagbag-o bahin niini.
Sa hydrogen nga mga sakyanan, ang Mercedes-Benz GenH2 truck fuel cell prototype gipailalom sa intensive testing sa in-house test track ug sa mga pampublikong dalan sukad sa miaging tuig. Ang target sa pagpalambo sa sakyanan, nga gilauman nga ibaligya sa 2027, mao ang pagkab-ot sa usa ka range nga 1.000 km o labaw pa sa mass production.
Mahimo nga una nga mokomentaryo