Gibag-o sa Mercedes-EQ ang luho nga bahin gamit ang tanan-electric nga Bag-ong EQS. Gihubit nga "S-Class sa mga de-koryenteng awto", ang EQS nagdani usab sa atensyon tungod kay kini ang una nga modelo nga gibase sa usa ka modular nga arkitektura alang sa mga high-class nga de-koryenteng mga salakyanan nga gihimo ni Mercedes gikan sa wala. Ang EQS, ang turning point sa electric ug luxury nga bahin uban sa iyang cutting-edge nga teknolohiya ug mga detalye sa disenyo, gilunsad sa Turkey nga adunay 385 kW (523 HP) EQS 580 4MATIC nga modelo sa unang yugto.
Ang labing aerodynamic nga sakyanan sa produksiyon sa kalibutan
Ang EQS nakab-ot ang usa ka rekord nga Cd nga kantidad nga adunay usa ka wind drag coefficient nga 0,20 Cd, nga nakab-ot salamat sa suod nga kolaborasyon sa mga eksperto sa aerodynamic ug mga tigdesinyo, ug daghang makuti nga mga detalye lakip ang "Purpose-Oriented Design" nga pamaagi. Gihimo niini ang EQS nga labing aerodynamic nga gidisenyo nga awto sa produksiyon sa kalibutan. Ang giingon nga kantidad nagpakita nga positibo sa driving range sa partikular. Ang EQS usab nagbarug nga usa sa pinakahilom nga mga sakyanan sa kalibutan nga adunay ubos nga hangin nga drag.
Taas ang range ug mubu ang kantidad sa konsumo
Uban sa gilay-on nga hangtod sa 649 kilometros (WLTP) ug gahum nga output hangtod sa 385 kW (523 HP), ang powertrain sa EQS nagtagbo sa mga panginahanglanon sa mga tiggamit sa S-Class nga bahin. Ang tanang bersyon sa EQS adunay electric powertrain (eATS) sa likod nga ehe, samtang ang 4MATIC nga mga bersyon adunay eATS sa atubangan nga ehe.
Gitanyag ang EQS nga adunay mga bag-ong henerasyon nga baterya nga adunay labi ka taas nga kakusog sa enerhiya. Ang labi ka daghan sa duha nga baterya adunay kapasidad nga enerhiya nga 107,8 kWh. Ang kini nga numero nagpasabut mga 26 porsyento nga mas taas ang kapasidad kumpara sa EQC (EQC 400 4MATIC: Pinagsama nga konsumo sa elektrisidad: 21,5-20,1 kWh / 100 km; CO2 nga gibuga: 0 g / km).
Sakop nga 15 km sa 300 minuto
Ang EQS mahimong ma-charge hangtod sa 200 kW sa DC fast charging stations. Ang 300-minutos nga pag-charge mao ra ang gikinahanglan alang sa gilay-on nga hangtod sa 15 kilometros (WLTP). Ang EQS mahimong ma-charge hangtod sa 11 kW gamit ang AC gamit ang integrated charger sa balay o sa publiko nga mga punto sa pag-charge. Usa ka 2022 kW nga opsyon ang magamit alang sa AC charging feature sa 22. Dugang pa, adunay lain-laing mga smart charging programs nga mahimong awtomatikong ma-activate depende sa lokasyon ug mga function sama sa battery-saving charging.
Pagsabut sa "Tuyo nga Laraw"
Bisan kung duol sa S-Class, ang EQS gitukod gikan sa una sa usa ka all-electric nga plataporma. Kining bug-os nga bag-ong konsepto nagpaposible sa "Design with Purpose". Uban sa iyang "Single Spring Design", fastback rear design ug cabin positioned as far forward as possible, ang EQS nagbarug gikan sa ubang mga sakyanan bisan sa unang pagtan-aw. Ang mga pilosopiya sa disenyo nga "Emosyonal nga Pagkayano" inubanan sa "Progresibo nga Kaluho" nagdala sa pagkunhod sa mga linya ug hapsay nga mga pagbalhin.
Sa atubangan nga disenyo, ang itom nga radiator grille nga adunay Mercedes-Benz Star nga eksklusibo sa Mercedes-EQ ug ang mga bag-ong headlight nga konektado sa usa ka light band naghimo og usa ka lahi nga hitsura. Ang 3-Dimensional nga Mercedes-Benz Star nga gigamit sa radiator grille naggamit sa orihinal nga bituon sa Daimler-Motorengesellschaft, nga narehistro isip usa ka trademark niadtong 1911.
Rebolusyonaryong Hyperscreen nga maka-analisar sa tabon sa mata sa drayber
Ang hyperscreen nagbarug isip usa sa labing kulbahinam nga aspeto sa interior design. Ang dako, kurbadong screen nagsangkad sa tibuok console, gikan sa wala nga A-pillar ngadto sa tuo nga A-pillar. Sa luyo sa lapad nga bildo, usa ka total nga tulo ka mga screen ang naghiusa aron tan-awon sama sa usa ka screen. Ang 12,3-pulgada nga OLED screen alang sa atubangang pasahero naghatag usab ug personalization ug control area sa lingkoranan sa pasahero. Depende sa ligal nga mga regulasyon, ang mga gimbuhaton sa kalingawan mahimo ra ma-access gikan sa kini nga screen samtang nagmaneho. Ang usa ka intelihente nga sistema sa seguridad nga nakabase sa camera awtomatik nga nagpangitngit sa screen kung kini makamatikod nga ang drayber nagtan-aw sa screen sa atubangan nga pasahero.
Sa EQS, ang nag-unang screen gidesinyo pag-usab aron mahimong hingpit nga user-oriented. Uban sa MBUX, ang intelihente nga sistema nag-reaksyon sumala sa imong gusto ug sitwasyon, nakaila kanimo ug nagtanyag kanimo mga prediksyon nga mga sugyot. Salamat sa "Easy Access Screen", 80% sa labing kanunay nga gigamit nga mga function direkta nga ma-access nga wala’y pagbag-o sa bisan unsang menu.
Ang state-of-the-art nga mga sistema sa pagtabang sa drayber nagsuporta sa drayber sa daghang mga punto. Ang micro-sleep function nga gitanyag uban sa Concentration Loss Assistant moabut sa pagdula isip usa ka bag-ong feature. Ang mga lihok sa tabontabon sa drayber gisusi pinaagi sa usa ka kamera sa display sa drayber, nga anaa lamang sa MBUX Hyperscreen. Ang pagpakita sa tabang sa display sa drayber nagpakita sa operasyon sa mga sistema sa pagtabang sa pagmaneho sa usa ka tin-aw nga full-screen nga pagtan-aw.
Ang Integrated Safety Principles (labi na ang aksidente sa kaluwasan) magamit sa tanang mga sakyanan, bisan unsa pa ang plataporma. Sama sa tanan nga mga modelo sa Mercedes, ang EQS nasangkapan sa usa ka estrikto nga kompartamento sa pasahero, espesyal nga mga deformation zone ug labing bag-o nga sistema sa kaluwasan. Anaa isip sumbanan sa PRE-SAFE® EQS. Ang kamatuoran nga ang EQS adunay usa ka all-electric nga plataporma nagbukas sa bag-ong mga posibilidad sa disenyo alang sa konsepto sa kaluwasan. Pananglitan, kini nagpasabot sa paghatag og usa ka angay nga dapit alang sa baterya nga ibutang sa usa ka crash-proof nga dapit sa ubos nga bahin sa lawas. Usab, tungod kay walay dako nga bloke sa makina, ang kinaiya sa usa ka frontal collision mahimong modelo nga mas komportable. Gawas pa sa mga standard nga pagsulay sa pagbangga, ang pasundayag sa salakyanan sa lainlaing mga dugang nga kahimtang sa stress nakumpirma ug ang daghang pagsulay sa sangkap gihimo sa Vehicle Safety Technology Center (TFS).
Ang sistema sa bentilasyon nga makahinlo sa usa ka lugar nga sama kadak-an sa 150 nga mga natad sa football
Uban sa ENERGIZING AIR CONTROL PLUS, ang Mercedes-Benz mihimo ug mas komprehensibo nga paagi sa kalidad sa hangin kaysa kaniadto sa EQS. Sistema; pagsala, sensor, display konsepto ug air conditioning. Uban sa espesyal nga sistema sa pagsala niini, ang HEPA filter nagkuha sa maayong mga partikulo, microparticle, pollen ug uban pang mga substansiya nga mosulod sa gawas nga hangin. Salamat sa activated charcoal coating, sulfur dioxide, nitrogen oxides ug baho usab ang pagkunhod. Ang HEPA filter adunay "OFI CERT" ZG 250-1 nga sertipiko sa natad sa mga virus ug bakterya. Uban sa pre-conditioning nga bahin, ang hangin sa sulod mahimong malimpyohan nga dili makasulod sa awto. Ang mga lebel sa partikulo sa gawas ug sa sulod sa sakyanan gipakita usab sa MBUX ug mahimong makita sa detalye sa gipahinungod nga menu sa kalidad sa hangin. Kung dili maayo ang kalidad sa hangin sa gawas, gisugyot sa sistema nga isira ang mga bintana sa kilid o ang sunroof.
Awtomatikong pag-abli sa mga pultahan sa kahupayan
Ang laing bahin nga magamit gikan sa 2022 mao ang mga pultahan sa kahupayan nga awtomatikong bukas sa atubangan ug likod. Sa dihang ang drayber moduol sa sakyanan, ang mga gunitanan sa pultahan mogawas sa ilang mga socket; Awtomatikong moabli ang pultahan sa drayber samtang nagkaduol ang user. Gamit ang MBUX, maablihan sa drayber ang mga pultahan sa luyo, pananglitan, aron tugutan ang mga bata nga makasakay sa awto nga luwas sa atubangan sa eskuylahan.
Ang EQS nasangkapan hangtod sa 350 ka mga sensor, depende sa kagamitan. Kini nga mga rigs nagsubay sa mga gilay-on, katulin ug pagpatulin, kondisyon sa suga, ulan ug temperatura, pag-okupar sa lingkoranan, ug bisan ang frequency sa blink sa drayber ug mga panag-istoryahanay sa pasahero. Ang tanan nga kini nga kasayuran giproseso sa mga espesyal nga yunit sa pagkontrol, nga gikontrol sa mga algorithm ug naghimog mga desisyon nga kusog sa kilat. Ang bag-ong EQS adunay katakus sa pagkat-on salamat sa Artificial Intelligence (AI), ug tungod niini, mahimo’g mapalambo ang mga abilidad niini base sa bag-ong mga kasinatian.
Maayo nga mga tema ug ENERGIZING NATURE
Ang daghag gamit nga kasinatian sa tunog sa EQS makahimo sa pagbalhin gikan sa usa ka naandan nga salakyanan ngadto sa usa ka de-koryenteng salakyanan nga adunay tunog. Gitugotan ang lainlaing mga tema sa tunog alang sa usa ka indibidwal nga pag-setup sa acoustic. Kauban sa Burmester® palibot nga sound system, nagtanyag kini duha nga lainlaing mga tema sa tunog, EQS, Silver Waves ug Vivid Flux. Ang mga Kasinatian sa Tingog mahimong mapili o mapalong gikan sa sentral nga pagpakita. Ingon kadugangan, ang tunog nga interactive sa pagmamaneho gihimo sa mga nagsulti sa sulud nga sistema sa tunog.
Tulo ka lain-laing mga programa sa ENERGIZING NATURE, Forest Clearance, Sound of the Sea ug Summer Rain, ang gitanyag isip bag-ong feature sa ENERGIZING COMFORT. Naghatag kini usa ka immersive ug immersive nga in-cab audio nga kasinatian. Kini nga makapakalma nga mga tunog gihimo sa kolaborasyon sa acoustic ecologist nga si Gordon Hempton. Sama sa ubang mga programa nga kabahin sa ENERGIZING COMFORT, gigamit usab ang mga lighting mode ug mga imahe aron makadani sa ubang mga pagbati.
Paspas nga chassis
Ang chassis sa bag-ong EQS gibase sa bag-ong S-Class nga adunay upat ka link sa atubangan ug multi-link sa likod nga axle nga arkitektura. Samtang ang AIRMATIC air suspension ADS+ gitanyag isip standard, ang suspension sa sakyanan awtomatik nga mous-os sa 120 mm sa palibot sa 10 km/h ug laing 160 mm sa 10 km/h aron makunhuran ang wind drag ug mapalugway ang range. Ang gitas-on sa salakyanan mibalik sa standard nga lebel samtang ang katulin sa pagmaneho mikunhod ngadto sa 80 km/h. Ang mga sensor nga nagmonitor sa dalan nag-adjust dili lamang sa gitas-on sa suspension system, kondili usab sa iyang operating character sumala sa kondisyon sa dalan. DYNAMIC SELECT driving modes, “Comfort” (comfort), “Sport” (sport), “Individual” (personal) ug “Eco” (economy), nagtanyag ug posibilidad nga ipahiangay ang suspension settings sa kinahanglanon sa paggamit.
Ang EQS nga modelo, nga labaw pa sa 10 metros ang gitas-on uban sa iyang rear axle steering feature nga adunay steering angle nga hangtod sa 5 degrees, nga gitanyag isip standard, nagtanyag og turning circle nga katumbas sa kadaghanang compact class nga mga sakyanan nga adunay lingin nga 10,9 metros. Ang tagsa-tagsa nga rear axle angles ug trajectory mahimong makita sa drive mode menu sa sentral nga display.
Awtomatikong pagmaneho andam nga inprastraktura
Salamat sa mga sensor sa palibot sa sakyanan, ang mga parking system makatabang sa drayber nga daling makamaniobra sa daghang lugar.
Ang rebolusyonaryong DIGITAL LIGHT nga teknolohiya sa headlight naglangkob sa tulo ka gamhanan nga LED light modules sa matag headlight nga nag-refract ug nagdirekta sa kahayag nga adunay 1,3 ka milyon nga micro mirrors. Busa, ang usa ka resolusyon nga labaw pa sa 2,6 milyon nga mga piksel ang nakab-ot matag awto.
Mahimo nga una nga mokomentaryo