Gipangunahan usab sa Mercedes-Benz ang sektor sa transportasyon nga zero-emission gamit ang 12-meter electric city bus eCitaro Solo, kansang mga kalihokan sa panukiduki ug pag-uswag gihimo sa Mercedes-Benz Türk R&D Center.
Uban sa usa ka orihinal ug katingad-an nga disenyo kauban ang bag-ong baterya ug teknolohiya sa pag-charge, ang eCitaro Solo nagdala sa pagbiyahe sa kasyudaran sa sunod nga lebel.
Nagpadayon sa pagdala sa mga pamuhunan niini sa maalamon ug mahigalaon nga mga solusyon sa transportasyon ngadto sa mga dalan nga adunay mass production nga mga sakyanan, ang Mercedes-Benz usab nanguna sa sektor sa natad sa zero emission nga pagbiyahe uban sa iyang electric city bus nga eCitaro Solo.
Ang all-electric nga eCitaro Solo, nga nagtanyag nga walay emisyon ug medyo hilom nga pagdrayb; Nagserbisyo kini sa transportasyon sa kasyudaran sukad 2019 sa lainlaing mga lungsod sa Europe sama sa Hamburg, Berlin, Mannheim ug Heidelberg.
Ang eCitaro Solo mahimong masingil sa mga paghunong
Gisangkapan sa bag-ong baterya ug teknolohiya sa pag-charge, ang eCitaro Solo nakakuha sa gahum niini gikan sa NMC o LMP nga mga teknolohiya sa baterya nga gibutang sa atop ug likod sa awto. Sumala sa mga panginahanglan sa kustomer, ang usa niini nga mga teknolohiya mahimong mapili sumala sa gidaghanon sa mga opsyonal nga baterya.
Adunay usa ka charging socket sa tuo nga atubangan nga ehe isip sumbanan sa pag-charge sa mga baterya sa eCitaro Solo. Bisan pa, sumala sa hangyo sa kostumer, ang mga socket sa pagpuno mahimong opsyonal nga itanyag sa wala nga kilid o likod sa awto. Nagtanyag og alternatibo gawas sa mga socket para sa pag-charge, ang eCitaro Solo mahimo usab nga ma-charge sa usa ka espesyal nga mekanismo nga gitawag og "oportunidad nga pag-charge", nga nagtugot sa pag-charge gikan sa atop sa sakyanan samtang naghulat sa mga paghunong.
Ang pirma ni Mercedes-Benz Türk sa mga pagtuon sa R&D sa eCitaro
Ang Mercedes-Benz Türk R&D Center, nga nagpahigayon sa mga pagtuon sa R&D sa eCitaro, nagpadayon sa paghimo sa karon nga mga pag-update ug mga kalihokan sa pag-uswag.
Ang sakup sa eCitaro sama sa mga kagamitan sa sulod, bodywork, mga coat sa gawas, imprastraktura sa kuryente, mga sistema sa diagnostic, mga pagsulay sa dalan ug mga pagsulay sa durability sa hardware gihimo sa ilawom sa responsibilidad sa Mercedes-Benz Türk Hoşdere Bus Factory R&D Center. Ang pagsulay sa paglahutay sa Hidropuls, nga gikonsiderar nga labing abante nga pagsulay sa mga termino sa R&D sa produksiyon sa bus sa Turkey, nagtugot sa usa ka salakyanan nga masulayan pinaagi sa pagsundog sa mga kahimtang sa dalan nga naladlad niini sa 1.000.000 km. Sulod sa kasangkaran sa mga pagsulay sa dalan; Isip bahin sa long-distance nga pagsulay, ang mga dugay nga pagsulay sa tanan nga mga sistema ug kagamitan sa salakyanan sa mga termino sa pag-andar ug kalig-on gihimo sa ilawom sa lainlaing mga kondisyon sa klima ug paggamit.
Ang una nga prototype nga salakyanan sa sulud sa mga pagsulay sa dalan sa eCitaro; Gisulayan kini sa tanan nga mga kondisyon nga mahimong masugatan sa grabe nga mga kondisyon sa klima ug lainlaing mga senaryo sa pagmaneho sa 2 nga lainlaing mga rehiyon sa Turkey (Istanbul, Erzurum, Izmir) sulod sa 10.000 ka oras (gibana-bana nga 140.000 km) sulod sa 3 ka tuig.
Mahimo nga una nga mokomentaryo