Si Presidente Recep Tayyip Erdoğan mitambong sa 1915 Çanakkale Bridge ug Malkara-Çanakkale Highway Opening Ceremony.
Ania ang pipila ka mga ulohan gikan sa pakigpulong ni Erdogan:
"Nag-uban kami aron inagurahan ang 1915 Çanakkale Bridge, nga among nakita nga usa ka ruby nga kwintas nga among gisul-ob sa Çanakkale Strait.
Naghisgot kami sa 107 Çanakkale Bridge, diin among gipahinungod ang mahimayaon nga kadaugan sa among mga katigulangan 1915 ka tuig na ang milabay, alang sa usa ka bulan nga bulan, O Ginoo, sa kasaysayan nga sama ka mahimayaon sa pagsalop sa adlaw, sa mga katigulangan.
Nahibal-an nimo, kanunay namon nga giingon nga maghimo usa ka tulay gikan sa nangagi hangtod sa kabayo, karon among gipatuman kini nga pulong sa pulong ug espiritu.
Nanghinaut ko nga ang Çanakkale Bridge sa 1915 mahimong mapuslanon sa atong nasud, sa atong nasud, sa atong siyudad, ug sa tanang katawhan.
Apan hinumdomi, 140 ka tuig na ang milabay, si Sultan Abdulhamid Han nakahimo sa karaang mga buhat niadtong mga taytayan nga bag-o lang nakong nahisgutan, ug siya ang naghimo sa mga pagpangandam.
Ang kabilin ni Abdülhamit Han, nga dili matuman tungod sa mga gubat nga sunodsunod nga giagian sa mga Ottoman, adunay pribilehiyo nga matuman ang pipila niini nga mga proyekto.
Sa 1915, ang Çanakkale Bridge adunay lain-laing mga kahulugan sa matag usa sa mga teknikal nga bahin niini, ug karon, isip People's Alliance, gipanalanginan kami sa pag-abli niini. Ang 1915, sa sinugdanan sa ngalan sa among tulay, mao ang tuig nga nakadaog kami sa Naval Victory sa Çanakkale, ang talan-awon sa labing dugoon ug labing sulundon nga pakigbisog sa 1st World War.
Ang gitas-on sa torre sa 318 metros nagpasabot sa Marso 18. 3 Marso 18 nagtimaan karon. Kung ang tunga nga gitas-on niini 2023 metros, kini ang timaan sa 100, ang ika-2023 nga anibersaryo sa pagkatukod sa atong republika, ug ang atong dagkong mga katuyoan.
Busa, usa ka siglo ang milabay, ang atong mga katigulangan mikulit sa hugpong sa mga pulong 'Canakkale dili maagian' sa kasaysayan sa iyang dugo. Unsa ang crusader ug crescent nga pakigbisog ug ang mga henna nga karnero sa atong mga katigulangan, ubos sa kapangulohan ni Gazi Mustafa Kemal, kadtong mga henna nga karnero ubos sa pagkapangulo ni Pasha, Seyit Corporal, miingon nga oo, 'Ang Canakkale dili maagian' ug misulat sa kasaysayan dinhi.
Ania ba kita karon isip mga apo sa mga nakig-away sa Çanakkale? Ania kami, apan karon naghimo kami usa ka lakang. Dinhi among gibuksan ang 18 Marso Çanakkale Bridge. Uban niini nga tulay nga among gitukod, among gisulat pag-usab ang parehas nga mensahe, ang kabilin sa among mga katigulangan, sa kasaysayan nga adunay mga posibilidad sa mga inhenyero ug teknolohiya. Ug bag-o lang namo nadungog kini sa South Korean Prime Minister, nakita nimo kini nga naghinam-hinam, dili ba? Nakita ba nimo ang imong gugma? Kaniadto, sa wala pa ang kasabutan sa Korea, mao kini ang gibuhat sa atong mga tigulang. Nag-away sila sa Korea ug adunay mga martir, karon, siyempre, adunay mga tawo didto. Dili kini ordinaryo nga mga panghitabo, kini gugma.
Nagtuo ako nga atong dugangan ang gidaghanon sa atong patigayon ngadto sa 20 bilyon dolyares sa labing madali nga panahon, ug atong gihimo ang atong mga lakang uban niini nga panaghiusa sa atong mga tulay sa ilang mga pamuhunan.
Gipakita namo sa mga higala ug mga kaaway nga walay bisan unsa nga dili makab-ot sa Turkey sa gusto sa nasud sa Turkey. Sa walay duhaduha, dili lamang kami naghisgot bahin sa kini nga tulay sa ubra, kami adunay usa ka dako nga proyekto sa transportasyon sa among atubangan nga magkonektar sa Istanbul sa Balıkesir pinaagi sa Tekirdağ ug Çanakkale.
Among giablihan karon ang 101 kilometro nga haywey gikan sa Malkara hangtod sa Çanakkale. Ang nakahibalo sa negosyo mao ang nagkupot ug espada. Niini nga dalan, nga usa sa pinakabusy nga mga rota sa sakyanan sa Turkey, adunay transportasyon sa lantsa tali sa Lapseki ug Gallipoli. Kini usa ka dapit diin ang linya sa lantsa gipaabot sulod sa mga oras ug unya usa ug tunga ka oras mahimong matabok. Ang panaw mahuman sa 1915 ka minuto lamang sa 6 Çanakkale Bridge.
Among gipahimutang ang pundasyon sa among taytayan niadtong Marso 4, 18 ka tuig na ang milabay. Ang among mga kompanya naglukot sa ilang mga manggas kauban ang ilang mga kauban sa negosyo sa South Korea.
Ang Turkey milabaw sa Japan, nga adunay pinakataas nga tulay sa kalibutan sa mga termino sa tunga-tunga nga gitas-on, ug nag-una sa kini nga natad.Siyempre, gusto nakong pahinumduman nga tulo sa mga nag-unang 10 nga tulay sa kalibutan sa termino sa tunga-tunga sa gitas-on anaa sa atong nasud.
Ang bahin sa among proyekto sa haywey nga naglibot niini sa iyang mga tunnel, nga among ablihan karon, adunay gasto sa pamuhunan nga 2,5 bilyon nga Euro.
Busa unsa ang madala kanato niining 2,5 bilyon nga Euro nga pagpamuhunan? Nahibal-an ba nimo kung unsa ang tinuig nga ganansya sa atong nasud sa kini nga puhunan gikan lamang sa oras, konsumo sa gasolina ug gamay nga pagbuga sa carbon? 415 milyon nga euro.
Ang mga kalkulasyon nga gihimo alang sa kasayon ug kaharuhay sa pagbiyahe tali sa atong mga siyudad sa luwas ug komportable nga paagi nagpakita nga kini nga proyekto makaamot ug 5,3 ka bilyong Euro sa produksiyon sa atong ekonomiya, 118 ka libo ka mga tawo ug dugang 2,4 ka bilyong Euro sa nasodnong kita.
Ang among 1915 Çanakkale Bridge mao ang pinakabag-o nga trabaho nga among gitukod gamit ang build-operate-transfer model nga gitawag ug public-private cooperation. Hinaot nga magpadayon kini, dili kita magpabilin dinhi.
Bisan kung kini nga modelo adunay kasaysayan nga 30 ka tuig sa atong nasud, ang labing malampuson nga mga pananglitan mitumaw sa atong panahon. Ang 134 nga mga nasud sa kalibutan naggamit niini nga modelo sa ilang mga pamuhunan sa lainlaing mga sektor. Naa mi sa ika-3 nga pwesto sa Europe ug ika-13 sa kalibutan sa mga termino sa public-private partnership model performance.
Ang Germany nagtukod ug highway project nga 4 bilyon dolyares sa miaging 15 ka tuig base sa public-private cooperation.Usa ka mahinungdanong bahin sa 1,5 trilyon dolyares nga mga proyekto sa imprastraktura nga gipahibalo sa USA ang natuman niini nga modelo.
Ang mga proyekto sa kooperasyon sa publiko ug pribado kasagaran usab sa mga nasud sa Asia ug Middle East. Uban niini nga pamaagi, ang Turkey nakaamgo sa usa ka pamuhunan sa 20 ug tunga ka bilyon dolyares sa miaging 37 ka tuig lamang sa sektor sa transportasyon.
Sa laing pagkasulti, kini nakab-ot pinaagi sa pagdala niini gikan sa gawas, dili gikan sa atong kaugalingong ulo. Nahibal-an ba nimo kung unsa ang kontribusyon sa mga proyekto nga atong nahimo niining panahona sa atong nasudnong mga mithi? 395 bilyon dolyares nga kontribusyon sa produksiyon, 838 bilyon dolyares nga kontribusyon sa trabaho. Kung 1 milyon nga mga tawo ang nahabilin aron makahimo sa parehas nga mga pamuhunan nga adunay mga kahinguhaan sa badyet, kinahanglan naton maghulat mga dekada.
Nahuman namo ang estratehikong importante nga mga proyekto nga taas og badyet sama dinhi sa mubo nga panahon uban sa publiko-pribado nga kooperasyon ug gibutang kini sa serbisyo. Nagplano kami nga maamgohan ang parehas nga mga modelo alang sa usa ka hinungdanon nga bahin sa mga proyekto sa imprastraktura sa among 2053 nga panan-awon, ang mga pagpangandam niini nagpadayon pa.
Ang atong mga buhat ug mga proyekto nahimong dapit sa atong kasaysayan sa kalamboan isip mga buhat nga naghatag ug dugang bili sa atong nasud ug kita sa atong budget. Sa tinuud, nagplano ako nga isulti kanimo ang mga garantiya sa pagpamuhunan ug pagmentinar sa matag usa niining mga proyekto sa kooperasyon sa publiko-pribado ug ang mga benepisyo nga ilang ihatag sa estado, apan gusto ko lang isulti kini aron dili ka maghulat alang sa usa ka dugay na niining bugnaw nga panahon. Nakompleto sa Turkey ang dugay nga pagpamuhunan niini sa mubo nga panahon pinaagi sa pagpalambo niini nga modelo nga adunay mga leksyon gikan sa mga panahon nga ang iyang apo ra ang nakakita sa pagkompleto sa trabaho, diin gipahimutang sa iyang amahan ang pundasyon.
Bisan sa panahon sa garantiya nga operasyon, kini nga mga buhat, nga mga kapanguhaan sa publiko o mga kita, magpadayon sa paghatag ganansya sa estado sa daghang mga tuig pagkahuman.
Pananglitan, ang Istanbul Airport, nga nagtrabaho sa 10 ka libo nga mga tawo pinaagi sa pagkompleto sa usa ka pagpamuhunan nga 200 bilyon nga Euro nga wala magbilin usa ka sentimos gikan sa badyet, milabaw sa gidaghanon sa mga garantisadong pasahero sa unang tuig niini ug nagdala og dugang nga kita nga 22 milyon nga Euros sa publiko. . Dili nato kalimtan nga ang nabahin nga mga karsada ug mga haywey nagsilbi dili lamang sa kaluwasan sa atong mga katawhan, apan usab sa kinabuhi, pinaagi sa pagkunhod sa mga aksidente sa otsenta porsyento bisan pa sa 100% nga pagtaas sa trapiko sa sakyanan. Sa yanong pagkasulti, nagtanyag kami og mga proyekto nga magdugay aron makompleto ang mga oportunidad sa badyet, nga dili namo mahimo gamit ang kwarta niini nga modelo, sa mubo nga panahon ug sa mga installment.
Ingon niini ang among pagtukod og mga ospital, ingon niini ang among paghimo og mga dalan, ug magpadayon kami sa pagbuhat niini. Kini nga mga proyekto naghatag og importante kaayo nga suporta sa pagpalambo sa Turkey uban sa ekonomikanhon ug sosyal nga momentum nga ilang gimugna sa mga rehiyon diin sila gipatuman, ingon man ang duol nga emission gains nga ilang gihatag.
Ang global nga sistema sa ekonomiya gi-organisar pag-usab, ug kini nga mga proyekto adunay dako nga bahin sa pamuhunan, kusog sa tawo, produksyon ug potensyal sa eksport sa atong nasud.
Ang pagpangutana sa mga supak niini nga modelo kung unsa ang ilang mga sugyot alang sa paghimo sa mga pamuhunan nga gikinahanglan alang sa pag-uswag sa nasud nga igo na aron ipakita kung unsa sila ka haw-ang, kung unsa sila ka dili andam ug kung ngano nga gisunog ka.
Mao nga giingon namon nga dili lang kami magbukas ug tulay taliwala sa duha ka kilid sa Bosphorus dinhi. Dinhi, nagtukod kami usa ka nagtubo nga tulay sa pag-uswag tali sa karon ug sa umaabot sa Turkey.
Karon, nakab-ot namon ang usa ka bag-ong link sa dalan nga mahimong simbolo sa kalinaw, kauswagan, hustisya ug kaangayan sa pagtubo, pagpalig-on ug pag-uswag sa Turkey ug sa kalibutan.
Nanghinaut ko nga ang Çanakkale Bridge sa 1915 mahimong mapuslanon sa atong siyudad, atong nasud, atong nasud, atong rehiyon, ug sa kalibutan.
Gibutang namo ang toll fee isip 200 liras. Libre kini sulod sa usa ka semana.”
Mahimo nga una nga mokomentaryo