Adunay usa ka kahupayan sa sektor sa logistik pagkahuman sa krisis sa sulud, apan ingon nga adunay usa ka grabe nga pagkaguba sa kadena sa suplay sa pagsulong sa Ukraine sa Russia. Taliwala niini nga pagbuak, ang Turkey anaa sa usa ka estratehikong bililhon kaayo nga dapit. Ang Chairman sa UTIKAD sa Board Ayşem Ulusoy nag-evaluate sa mga pagpamalandong sa kasamtangan nga sitwasyon sa industriya sa logistik sa Turkey.
Gikonsiderar ang talagsaon nga mga sitwasyon nga gimugna sa mga kondisyon sa gubat, sama sa embargo nga gipahamtang sa Russia ug ang pag-atras sa mga langyaw nga tatak gikan sa Russia, atong nakita nga ang panginahanglan alang sa mga produkto sa Turkey sa Russia misaka. Gipahayag nga ang pagbaligya sa pipila ka mga tatak nga adunay mga tindahan sa Russia nagdoble sa miaging semana. Kini nga sitwasyon nagpamatuod sa kamatuoran nga ang Turkey nagdugang sa iyang mga eksport sa Russia nga adunay mga numero. Nakita namon nga ang break sa supply chain sa termino sa Turkish manufacturer ug ang logistics sector adunay positibo nga pagbalik sa Turkey.
Mahimong teknikal nga ibaligya sa Europe ang mga produkto nga giprodyus niini o gibaligya karon, apan wala’y paagi nga moadto. Bisan pa, ang ruta sa Ukraine nga gigamit sa mga nasud sa European Union dili na alternatibo tungod sa gubat. Ang mga kargamento gikan sa European Union makaabot sa Central Asia ug gikan didto sa Russia. Tungod niini nga hinungdan, ang Turkey moabut sa unahan ug mahimo’g usa ka seryoso nga buluhaton. Bisan pa, pagkahuman sa pagdili sa EU sa mga eroplano sa Russia, ang Turkey wala pa maghimo bisan unsang bag-ong mga regulasyon bahin niini nga isyu.
Ang pagbabag sa linya sa Georgia-Russia dili lamang makabalda sa transportasyon ngadto sa Russia, kondili usab sa transit nga mga transportasyon ngadto sa Central Asia pinaagi niini nga nasud. Ang Central Asia usa sa labing hinungdanon nga merkado sa eksport sa Turkey. Gibana-bana nga 40 ka libo nga mga biyahe sa pag-eksport ang gihimo kada tuig sa Uzbekistan, Kyrgyzstan, Tajikistan ug Kazakhstan. Sa wala pa ang pandemya, ang mga transporter sa Turkey naghimo sa 90 porsyento sa ilang mga pagbiyahe sa Central Asia sa Turkmenistan pinaagi sa Iran ug dayon sa ubang mga nasud. Bisan pa, tungod sa epidemya, gisira sa Turkmenistan ang agianan sa pagbiyahe sa tibuuk kalibutan. Gusto sa mga logisticians nga molihok ang mga awtoridad aron maablihan kini nga pultahan. Kung kini nga linya giablihan pag-usab, kini gitumong aron mapugngan ang mga kapildihan tungod sa pagbabag sa linya sa Georgia-Russia tungod sa gubat.
Ang mga logisticians, nga nagpresentar sa taho nga ilang giandam sa ministeryo aron makahimo og dali nga aksyon sa ilawom sa karon nga mga kahimtang, nagpunting sa atensyon sa mga lakang aron makunhuran ang densidad sa mga ruta. Ang usa niini mao ang paghimo sa gikinahanglan nga mga inisyatibo aron mapalig-on ang imprastraktura sa nagtrabaho nga pultahan, ug ang lain mao ang pagtangtang sa mga babag sa atubangan sa alternatibong mga ruta.
Alang sa Turkey, ang pagbalhin sa global nga pamatigayon ngadto sa Middle Corridor anaa sa agenda. Ang "Northern Corridor" diin nahimutang ang Russia, ang "South Corridor" nga moagi sa Iran ug ang "Middle Corridor" lakip ang Turkey. Bisan pa, ang pag-atake sa Russia sa Ukraine, ang mga problema sa seguridad sa amihanang koridor nagpasabut nga ang mga produkto nga gihimo o karon gibaligya sa European Union dili makapangita usa ka teknikal nga paagi aron makaadto. Kini nga sitwasyon naghimo sa Middle Corridor, nga moabot gikan sa Turkey ngadto sa Caucasus, ug gikan didto ngadto sa Central Asia ug China, nga mitabok sa Dagat Caspian ug naglakip sa Turkmenistan ug Kazakhstan, nga mas bililhon. .ug ang pagtukod sa mga lugar nga gawasnon sa pamatigayon makatampo sa pagpalambo ug pagpalawom sa kooperasyon sa Trans-Caspian.
Ang pagpatuman sa mga nag-uswag nga mga silot ug embargo batok sa Russia makadugang usab sa peligro sa tanan nga mga ruta sa transportasyon gikan dinhi hangtod sa Europe. Ang importansya sa transportasyon pinaagi sa Middle Corridor mahimong motaas base sa multilateral nga kooperasyon.
Ang Azerbaijan ug Turkey, ang mga stakeholder sa Middle Corridor, kinahanglan nga andam alang niini. Ang Turkey kinahanglan nga motabang ug magdasig sa ubang mga nasud sa pagsulbad sa kasamtangan nga teknikal nga mga problema sa Middle Corridor. Morag gikinahanglan nga maseguro ang pagkaangay sa imprastraktura base sa paggamit sa Middle Corridor sa bug-os nga kapasidad. Sa pagkakaron, ang linya sa Baku-Tbilisi-Kars, nga adunay kinatibuk-ang gitas-on nga 829 kilometros, nahimutang sa mga utlanan sa Azerbaijan, 504 kilometro, Georgia, 246 kilometro ug Turkey, 79 kilometro. Ang una nga double gauge rail sa Turkey gibutang sa Kars Logistics Center sa 2019 aron mawagtang ang gintang sa rail gap sa Baku-Tbilisi-Kars (BTK) railway, ug aron masiguro nga ang mga butang gikan sa mga nasud sama sa Azerbaijan ug Kazakhstan pinaagi sa tren makaabot sa Uropa nga walay hunong pinaagi sa Turkey.
Samtang sa mga nasud sama sa Russia, Azerbaijan, Georgia ug Kazakhstan sa ruta sa linya sa tren sa BTK, gigamit ang 520 milimetro nga gilapdon nga linya sa riles, adunay mga riles nga 435 milimetro nga mga sumbanan sa Turkey ug Europe.
Tungod sa paggamit sa lain-laing mga linya sa Asia ug Europe sa mga termino sa rail spacing, ang mga tren sa duha ka kontinente nagtagbo sa Ahılkelek, Georgia, nga mao ang intersection point sa linya sa BTK railway route.
Usa ka pagtuon ang gisugdan pipila ka panahon ang milabay aron sa pagwagtang niini nga problema, nga nakaapekto usab sa transportasyon sa kargamento pinaagi sa Turkey, ug aron mapadali ang transportasyon sa kargamento tali sa Asia ug Europe. Alang niini nga katuyoan, usa ka bag-ong linya ang gitukod tali sa Kars Logistics Center ug Ahılkelek, diin ang mga tren gikan sa Asia moabut. Sa pagkompleto sa kini nga panag-uyon, ang mahal nga proseso sa pag-ilis sa bogie matapos usab.
Dugang pa, kinahanglan natong iharmonya ang atong mga sistema sa kostumbre ug dugangan pa ang pagpaandar sa Middle Corridor. Bisan pa, samtang gipadako ang operability sa Middle Corridor, kinahanglan usab namon nga andamon ang among kapasidad ug imprastraktura alang sa kini nga pagtaas. Aron mamentinar ang walay hunong nga transportasyon gikan sa Asya ngadto sa Uropa, daw gikinahanglan ang pagdugang sa gidaghanon sa mga pagtabok sa Marmaray ug ang paghatag ug usa ka riles nga motabok sa Yavuz Sultan Selim Bridge.
Ang mga kita sa transit modaghan, ang domestic nga produksiyon madasig, ug kung ang atong mga sistema sa kostumbre ug buhis magkauyon sa usag usa, ang atong mga gasto sa pag-eksport mokunhod. Ang estratehikong importansya sa mga nasud sa ruta sa Middle Corridor, labi na sa Turkey ug Azerbaijan, modako. Ingon usa ka sangputanan, ingon nga ang among posibilidad nga mahimong usa ka internasyonal nga hub sa transportasyon sa transit, nga among gipunting sa daghang mga tuig ingon sektor sa logistik. , modaghan.
Mahimo nga una nga mokomentaryo