Gilauman nga ipaila sa ikaduha nga katunga sa 2022, ang bag-ong Qashqai e-POWER mao ang una nga modelo sa Europe nga nasangkapan sa talagsaon nga e-POWER drive system sa Nissan. Eksklusibo sa Nissan ug usa ka yawe nga bahin sa estratehiya sa Intelligent Mobility sa kompanya, ang e-POWER nga sistema nagkuha usa ka talagsaon nga pamaagi sa elektripikasyon, nga naghimo sa matag adlaw nga pagdrayb nga makalingaw ug episyente.
Nganong e-POWER?
Sumala sa usa ka pagtuon sa Nissan, ang mga tiggamit sa crossover sa Europe naggugol ug labaw sa 70% sa ilang oras sa pagmaneho sa lungsod. Gipadayag usab sa panukiduki nga gibati sa mga konsumedor nga obligado nga ikompromiso ang kalipayan sa pagmaneho aron mahimong mahigalaon sa kalikopan sa ilang mga kapilian sa awto.
Gipalambo sa Nissan ang sistema sa e-POWER labi na alang sa kini nga mga panginahanglanon sa mga konsumedor sa Europa. Usa ka produkto sa kahanas sa Nissan sa abante nga teknolohiya sa baterya ug makina ug makabag-o nga variable compression ratio internal combustion engine, ang e-POWER nagtanyag og labing maayo nga fuel efficiency nga walay pagsakripisyo sa kalipay sa pagdrayb. Tungod niini, ang e-POWER gihubit nga usa ka sulundon nga teknolohiya alang sa mga dili mahimo o dili gusto nga maggahin ug oras aron ma-charge ang ilang electric vehicle, apan kinahanglan nga magmaneho sa lungsod sa dugay nga panahon, sa pagbalhin sa mga electric vehicle.
100% electric power Ang e-POWER system naglangkob sa 1.5-litro nga three-cylinder turbocharged 156 hp petrol engine nga adunay variable compression ratio, generator, inverter ug electric motor nga naggama og 140 kW nga power output nga susama sa gidak-on ug gahum sa mga electric vehicle sa Nissan. Ang e-POWER gipalahi gikan sa mga kaedad niini pinaagi sa kamatuoran nga ang de-koryenteng motor mao ang bugtong tinubdan sa kuryente alang sa mga ligid, sa ingon naghatag dayon ug linear nga tubag. Sa ingon, ang e-POWER nagwagtang sa mga kakulangan nga giatubang sa mga drayber sa hybrid nga kasinatian sa pagmaneho sa awto ug nagtanyag usa ka labi ka makalingaw nga kinaiya sa pagmaneho. Uban niini nga mga bahin, ang talagsaon nga sistema sa e-POWER sa bag-ong Qashqai nagtanyag usa ka 100% nga kasinatian sa pagmaneho sa kuryente nga wala kinahanglana ang pag-charge.
Labing maayo nga pagbaligya sa teknolohiya sa powertrain
Ang e-POWER system unang gigamit sa Japan niadtong 2017 sa compact family car Note. Ang Note mao ang labing namaligya nga awto sa Japan kaniadtong 2018. Aron matubag ang mga gipangayo sa mga konsumedor sa Europa ug mga panginahanglanon sa pagmaneho sa kasyudaran sa adlaw-adlaw, ang mga bahin sa e-POWER labi nga gipauswag sa bag-ong Qashqai. Ang modelo sa Note naggamit ug tulo ka silindro nga 1.2 petrol engine (80hp) ug 95kW (127hp) final output nga nag-charge sa battery pack, samtang sa Europe ang three-cylinder 140-litro turbocharged ug variable compression ratio nga naghatag ug 188kW (1.5hp) sa kinatibuk-ang kataposang output para sa ang Qashqai.Gibalhin sa usa ka makina sa gasolina (156hp) nga adunay Ang e-POWER nga sistema nagtanyag daghang mga bentaha. Samtang ang internal combustion engine nagtrabaho uban ang labing maayo nga compression ratio, kini naghatag og mas ubos nga fuel consumption ug CO2 emissions kumpara sa conventional gasoline engines. Uban niini nga mga bahin, kini makaapekto sa kalidad sa hangin sa siyudad sa usa ka minimum nga lebel ug nagtanyag sa usa ka talagsaon nga kasinatian sa pagdrayb salamat sa iyang dili kaayo saba nga makina.
e-POWER (1.5-petrol VCR turbo engine)
- Gahum HP (kW) 188 (140)
- Torque Nm 330
- Sistema sa pagmaneho Front wheel drive
- Average nga konsumo l/100 km 5.3*
- Average nga bili sa emission g/km 120* * draft values
Salamat sa iyang 100% electric motor drive, walay paglangan sa torque transmission, dili sama sa usa ka conventional hybrid nga sakyanan, nga makasinati sa usa ka kalit nga pagtaas sa engine speed sa kaso sa kalit nga acceleration. Kining dali nga tubag sa e-POWER system nagtanyag ug talagsaong kasinatian sa pagdrayb sa tanang kondisyon sa pagdrayb. Ang power unit sa e-POWER system nagpadala sa electrical power nga gihimo sa 1.5-litro nga makina ngadto sa electric motor pinaagi sa inverter aron mapadako ang performance sa kalit nga pagpatulin o taas nga tulin. Ang kinetic energy nga nakuha atol sa deceleration ug braking gi-redirect ngadto sa battery aron mabawi ug magamit pag-usab aron ma-optimize ang efficiency.
Ang teknolohiya nga variable compression ratio
Ang sentro sa talagsaon nga e-POWER nga sistema sa Nissan mao ang 1.5-litro nga tulo ka silindro nga turbocharged variable compression ratio 156hp petrol engine nga espesipikong gihimo alang niini nga aplikasyon. Ang variable nga kapasidad sa kompresiyon sa makina, nga una nga gigamit alang sa premium nga brand sa Nissan nga Infiniti, usa ka talagsaon nga bahin sa usa ka internal nga pagkasunog nga makina, nga gitugotan ang ratio sa compression nga ma-adjust depende sa karga sa makina, nga naghatag sa labing maayo nga pasundayag ug ekonomiya. Sa wala pa ang pagpaila niini sa Infiniti sa 2018, kini nga partikular nga makina giranggo sa mga nanguna nga 10 nga makina sa kalibutan ni Ward's, usa ka kompanya sa pagkonsulta sa automotive nga nakabase sa US.
Ang compression ratio, gikan sa 8:1 hangtod 14:1, makab-ot pinaagi sa aksyon sa usa ka actuator nga nagbag-o sa gitas-on sa piston stroke depende sa puwersa nga gikinahanglan. Ang ratio sa compression nagdugang sa mga sitwasyon nga nanginahanglan kanunay nga tulin ug ubos nga gahum, diin ang kahimtang sa baterya igo na; Kini makapakunhod sa konsumo sa gasolina ug mga emisyon. Sa mga sitwasyon nga nanginahanglan og taas nga gahum, sama sa pag-charge sa baterya o pagpadala sa gahum direkta ngadto sa makina, usa ka ubos nga compression ratio ang gigamit, nga nagpadako sa gahum sa makina. Samtang kini nga proseso sa transisyon mahitabo nga walay paghunong, ang drayber dili kinahanglan nga buhaton bisan unsa.
Ang "Linear Tune" espesyal nga gihimo alang sa e-POWER
Usa sa mga yawe nga elemento sa pag-uswag sa sistema sa e-POWER mao ang paghimo sa kasinatian sa pagmaneho nga "konektado" sa mga termino sa pasundayag ug tunog sa makina. Kini tungod sa kamatuoran nga ang tingog sa sakyanan dili mausab samtang ang sakyanan mopaspas, tungod kay ang gasoline engine dili magpadala sa gahum direkta ngadto sa mga ligid. Ang mga inhenyero sa Nissan Technical Center sa England ug Spain nagpalambo sa teknolohiya nga gitawag og "Linear Tune" aron mapugngan kini nga sitwasyon. Kini nga sistema anam-anam nga nagdugang sa katulin sa 1.5-litro nga makina samtang ang sakyanan mopaspas, sa ingon makapugong sa drayber nga mobati nga daw "walay relasyon" tali sa pagbati sa pagdrayb ug sa tingog sa makina. Ang kalainan tali sa katulin sa makina ug katulin sa dalan usa ka panghitabo nga nakasamok sa mga drayber ug mga pasahero, ug ang teknolohiya nga "Linear Tune" nga espesyal nga gihimo alang sa e-POWER nagwagtang niini nga sitwasyon.
Ang bag-ong Qashqai e-POWER nagtanyag usa ka talagsaon nga 'one-pedal' nga kasinatian sa pagmaneho nga gitawag nga e-Pedal Step. Gidisenyo aron mawagtang ang kakapoy tungod sa paghunong ug pagmaneho sa siyudad, diin ang drayber kanunay nga maglihok sa iyang tiil tali sa gas ug brake pedal, ang e-Pedal Step nagtugot sa mga drayber sa pagpadali ug pagpahinay sa sakyanan gamit lamang ang accelerator pedal. Ang sistema kinahanglan una nga ma-aktibo gamit ang buton sa center console. Kung gi-aktibo ang sistema, ang pedal sa accelerator naghatag pagpatulin sama sa naandan. Kung gikuha sa drayber ang iyang tiil gikan sa gasolina, ang e-Pedal Step nagpahinay sa awto nga adunay kusog nga 0.2 g ug dili ikompromiso ang kaluwasan pinaagi sa pagpasiga sa mga suga sa brake sa parehas nga oras. Salamat sa sistema, ang awto mohinay sa usa ka piho nga tulin imbes nga hingpit nga mohunong, nga naghimo sa mga maniobra nga hapsay kutob sa mahimo samtang nagmaneho. Ang mga drayber makahimo sa pag-adjust sa ilang gikusgon pinaagi sa paghikap sa accelerator pedal alang sa usa ka hapsay nga operasyon, aron sila makamaneho nga mas intuitive ug dili kaayo kapoy sa siyudad gamit ang usa ka pedal.
Ang pagdugang sa e-POWER nga bersyon sa Qashqai nga modelo nagpalapad sa mga kapilian sa produkto alang sa mga mahigugmaon sa Nissan. Ang kasamtangan nga 1,3 ka litro nga mild hybrid nga makina adunay opsyon sa power output nga 158 hp (116 kW) nga nagtanyag og ubos nga konsumo sa gasolina ug ubos nga emisyon. Ang ikatulo nga henerasyon nga Nissan Qashqai crossover nagpakita sa orihinal nga Qashqai nga adunay talagsaon nga disenyo, advanced nga mga teknolohiya, mas maayo nga interior nga ambience ug makatagbaw nga episyente nga dinamika sa pagmaneho.
Mahimo nga una nga mokomentaryo