Ang EGO General Directorate sa Ankara Metropolitan Municipality mihimo usa ka pahayag bahin sa balita bahin sa Yenimahalle-Şentepe Cable Car Line nga gipatik sa pipila nga mga mantalaan ug mga social media account bag-o lang.
Ang pahayag nga gihimo sa EGO mao ang mosunod;
"Ang Ropeway Management, nga nagserbisyo sa Yenimahalle-Şentepe nga linya sa Ankara Electricity, Coal Gas and Bus Operation Institution (EGO General Directorate), gisirhan sa serbisyo kaniadtong Marso 21, 2020, sa sulud sa mga lakang sa sentral nga administrasyon, nga gikonsiderar ang kahimsog sa publiko sa panahon sa pandemya sa coronavirus. Sa pagbalhin sa proseso sa normalisasyon, ang bug-at nga pagmentinar sa linya gihimo aron masiguro ang kaluwasan sa mga pasahero ug seguridad sa sistema, ug kini gibalik sa operasyon kaniadtong Abril 8, 2022.
Sa wala pa ang Cable Car Line magamit pag-usab:
- Ang 3.070 m nga transport-towing nga pisi sa una nga yugto nakuha pinaagi sa malumo,
- Ang naguba nga mga lugar sa 3.960 m nga nagdala-pagguyod nga pisi sa ikaduhang yugto giayo ug gipamub-an,
- Ang bug-at nga pagmentinar-pag-ayo sa 20 ka ropeway mast nga mga baterya gihimo,
- 105 Cabin Terminal systems gibag-o,
- Ang imprastraktura sa signal ug Komunikasyon sa linya gibag-o,
- Maintenance-pag-ayo sa 6 Drive-Turn-Deflection Wheels nahimo na,
- Ang pag-ilis sa 4 nga mga ligid sa pag-synchronize sa 573 nga mga istasyon nahuman na.
Gikan sa kini nga mga buluhaton sa pag-andam, 3.070 m ra nga pisi nga transport-towing ang nakuha ingon usa ka sangputanan sa linghod nga gihimo sa among Awtoridad. Ang tanan nga uban pang pagmentinar ug pag-ayo gisakop sa kompanya sa seguro.
Sa kinatibuk-ang gasto nga 26.699.562 TL, nga mao ang kinatibuk-ang gasto sa tanan nga bug-at nga paggasto sa pagpadayon / pagbag-o nga gihimo sa kini nga panahon, 4.848.228 TL ra ang nasakup sa among Institusyon, samtang ang 21.851.334 TL ang nasakup sa kompanya sa seguro.
Ingon usa ka kinahanglanon sa among bukas ug transparent nga pamaagi sa pagdumala, gusto namon nga ipresentar ang datos bahin sa pagpamuhunan ug gasto sa operasyon sa Ropeway System sa publiko. Ang gasto sa pamuhunan sa Cable Car System, nga nagkantidad og 2014 TL (51.600.000 USD) sa mga presyo sa 27.750.000, mao ang 424.762.719 TL sa mga presyo karon.
Ang gasto sa pagpaandar sa Cable Car System mao ang 2.233.714 TL kada bulan ug 26.804.568 TL kada tuig. Sa laing bahin, ang kita sa negosyo mao ang 750.000 TL kada bulan ug 9.000.000 TL kada tuig.
Ingon usa ka sangputanan, ang Cable Car Management mawad-an sa gibana-bana nga 18 milyon nga TL matag tuig.
Sama sa makita, dugang pa sa taas nga gasto sa pagpamuhunan, ang ropeway usa ka sistema nga adunay taas nga gasto sa pag-opera tungod sa kanunay nga pagkaguba sa panahon sa operasyon ug pagsalig sa usa ka kompanya ingon usa ka monopolyo sa pagpadayon niini.
Nadesisyonan nga maghimo usa ka komprehensibo nga eksaminasyon ug ebalwasyon sa sistema sa wala pa ang Ropeway Operation, nga gisuspinde sa panahon sa pandemya, gibuksan pag-usab sa proseso sa normalisasyon. Sa kini nga konteksto, gitaho sa mga eksaminasyon nga gihimo sa mga eksperto nga adunay mga internasyonal nga sertipiko nga ang pag-operate sa sistema sa karon nga kahimtang niini maghatag usa ka dako nga peligro sa kaluwasan sa kinabuhi sa atong mga lungsuranon. Tungod kay sirado ang cable car, wala kini mabuak. Anaa na sa karon nga kahimtang, gitino sa mga eksperto nga adunay daghang mga kadaot sa daghang bahin sa sistema. Ang kamatuoran nga ang gidak-on sa pag-ayo dako kaayo ug nga ang bug-at nga pagmentinar ug pag-ayo nga trabaho niini nga sukdanan wala pa mabuhat hangtod karon hinungdan nga ang gidugayon sa trabaho molugway. Tungod kay, bisan kung ang Cable Car Operation wala pa gisirhan sa panahon sa pandemya, kinahanglan nga maghimo usa ka bug-at nga pagmentinar sa kini nga kadako aron malikayan ang mga aksidente nga mahimong hinungdan sa makadaot nga mga sangputanan.
Dugang pa, isip resulta sa pagsusi sa nangaging estadistika sa Ropeway Management, makita nga mas episyente, luwas ug walay problema nga serbisyo ang gihatag human sa pagbukas niini niadtong Abril 8, 2022. Sa miaging mga tuig, pananglitan, ang linya gisirhan tungod sa maintenance-repair nga trabaho nga gihimo sa tibuok Abril 2015; 2016 ka bulan sa Agosto, Septiyembre ug Oktubre 1 tungod sa 3st Stage nga pag-ilis sa makina ug bug-at nga pagmentinar; Sukad sa 2017nd Stage nga pagpuli sa makina ug bug-at nga pagmentinar nga gihimo kaniadtong Enero, Pebrero ug Marso sa 2, ang sistema sa ropeway wala gyud magamit sa 3 ka bulan. Pag-usab sa Septyembre 2017, ang kinatibuk-ang oras sa paghulat sa sistema tungod sa usa ka malfunction miabot sa 791 minuto (labaw sa 13 ka oras). Sa kadaghanan niini, aduna kitay mga rekord nga ang mga pasahero dili mabakwit ug gipugngan sa kahanginan.
Adunay grabe nga mga reklamo gikan sa mga tawo sa distrito bahin sa sistema sa ropeway, nga gipahayag sa mga eksperto ug propesyonal nga mga lawak nga dili angay alang sa topograpiya sa Ankara ug mga prinsipyo sa transportasyon sa publiko. Kini nahimong hilisgutan sa mga reklamo ug nagkalain-laing judicial proceedings nga ang mga dalan tungod sa nahimutangan sa mga poste sa kasilinganan, nga mao ang usa ka kinahanglanon sa cable car system, sa pig-ot ug negatibo nga makaapekto sa trapiko, nga anaa sa residential area ug duol kaayo sa mga balay, sa ingon hinungdan sa mga problema sa zoning sa mga lugar diin ang ropeway moagi, nga adunay paglapas sa seguridad ug pribasiya sa panahon sa cruise. . Dugang pa, sa pagkonsiderar sa kamatuoran nga ang mga pasahero nga gisakyan sa cable car mahimong dali nga madala sa duha o tulo ka articulated bus, giisip nga ang cable car system dili usa ka angay nga alternatibo sa pampublikong transportasyon.
Bisan pa niining tanan, uban sa paningkamot nga dili hinungdan sa pagkawala sa publiko ug pagpadayon sa usa ka pamuhunan, ang operasyon sa ropeway gipadagan ubos sa labing angay nga mga kondisyon, sa tanan natong paagi, pinaagi sa pag-una sa kaluwasan sa kinabuhi sa atong mga pasahero, imbes nga hingpit nga tapuson. Magpadayon kini sa pagtrabaho sa parehas nga paningkamot sa sunod nga proseso.
Mahimo nga una nga mokomentaryo