Nakita sa media nga ang demolisyon sa usa ka bahin sa Atatürk Airport, lakip ang runway, nga gisirhan sa mga sibilyan nga mga flight nga adunay administratibong desisyon kaniadtong Abril 7, 2019, nagsugod nga wala’y bisan unsang pagbag-o sa plano sa zoning, supak sa balaod, nga wala’y malumo. ug sa usa ka arbitraryong praktis.
Ingon sa nahibal-an, ang Atatürk Airport gitukod sa unang higayon sa 1912, kini usa sa unang mga tugpahanan sa kalibutan, nga napanunod gikan sa Ottoman Empire. Dugang pa sa usa ka nasudnong katigayunan nga nakaabot sa kapasidad sa pasahero nga gibana-bana nga 70 milyon sa panahon sa pagsira niini sa mga sibil nga pagbiyahe, nahimo usab kini nga sentro sa binilyon nga dolyar nga imprastraktura ug pamuhunan sa turismo.
Ingon Istanbul Metropolitan Munisipalidad, kami nagtuo nga ang Atatürk Airport kinahanglan panalipdan sa karon nga istruktura ingon usa ka alternatibong paniguro alang sa umaabot nga mga panginahanglanon sa atong lungsod ug ang seguridad sa 16 milyon nga mga residente sa Istanbul batok sa posible nga mga katalagman, ug kinahanglan nga pagdumala sa usa ka proseso sa partisipasyon sumala sa umaabot nga mga senaryo. Dayag nga ang usa ka senaryo diin ang tulo ka mga tugpahanan magtinabangay, imbes nga gub-on kini nga makasaysayanon ug nasudnon nga kantidad, labi ka himsog sa termino sa macroform sa syudad.
Gusto namon nga ipaambit sa among mga tawo ang estratehikong mga sangputanan sa among daghang mga workshop ug kolektibo nga mga miting sa hunahuna nga among giorganisar bahin niini nga hilisgutan:
ATATÜRK AIRPORT KINAHANGLANG PROTEKTAHAN!
1. Istanbul Airport, nga nagdumala sa pagpalambo sa siyudad ngadto sa amihanan ug nagmugna sa usa ka katarungan ug suporta alang sa mga proyekto sama sa Kanal Istanbul nga naghulga sa kaugmaon sa Istanbul, kinahanglan nga frozen sa iyang kasamtangan nga kahimtang ug ang pagtubo niini kinahanglan nga pugngan. Posible nga matubag ang umaabot nga mga panginahanglanon sa kapasidad sa atong lungsod sa Atatürk Airport.
Kinahanglan namon ang Atatürk Airport ug berde nga mga lugar. Ang Atatürk Airport kinahanglan nga mapreserbar ingon nga nagsuporta nga tugpahanan sa Istanbul, ug ang amihanan sa lungsod ug ang lainlaing mga walog niini kinahanglan dad-on sa serbisyo sa atong mga tawo nga adunay mga kahinguhaan ug kooperasyon sa sentral ug lokal nga administrasyon.
3. Uban sa Atatürk Airport, İstanbul Airport ug Sabiha Gökçen Airport, ang İstanbul usa ka importante ug gamhanan nga bahin sa civil aviation infrastructure. Makakuha kini og bahin sa gibana-bana nga 28% sa pagtagbo sa kapasidad sa transportasyon sa eroplano nga gikinahanglan sa Istanbul sa umaabot.
POSIBLENG 3 AIRPORTS NGA MAGTRABAHO NGA HINUNGDAN UG EPISYENTO!
4. Ang Istanbul Airport nakaamgo lamang sa 90% sa iyang giplano nga lugar sumala sa 200 milyon nga mga pasahero / tuig nga adunay kasamtangan nga kapasidad sa pasahero nga 50 milyon / tuig. Adunay mga natural nga lugar ug mga lugar sa kalasangan sa lugar diin ang ubang mga yugto matuman. Busa, ang una nga buhaton mao ang paghunong ug pagkansela sa mga yugto sa pagpalapad sa Istanbul Airport. Ang yugto sa pagpalapad sa Sabiha Gökçen Airport, nga gidisenyo na, kinahanglan makompleto ug ang kinatibuk-ang kapasidad nga 150 milyon nga mga pasahero / tuig kinahanglan maabot sa Istanbul.
5. Atatürk Airport, Istanbul Airport ug Sabiha Gökçen Airport mahimong maoperahan uban sa flight corridors nga matukod uban sa husto nga teknikal nga pagplano. Daghang mga siyudad sa kalibotan nga adunay labaw pa sa usa ka tugpahanan ang kinahanglang himoong pananglitan niining bahina.
ANG PUBLIKO WALAY SIGULO NGA MAUSAK!
6. Gikonsiderar nga ang nahabilin nga kantidad sa mga pamuhunan nga himuon sa Istanbul Airport mao ang gibana-bana nga 5 bilyon nga Euro, ug ang karon nga gibanabana nga kantidad sa Atatürk Airport gibana-bana nga 4 bilyon nga Euro, usa ka kantidad sa ekonomiya nga gibana-bana nga 9 bilyon nga Euros dili mausik sa pagbukas. sa Atatürk Airport alang sa paggamit sa civil aviation, kini nga badyet mahimong magamit pabor sa atong mga lungsuranon nga nanginahanglan. Dugang pa, posible nga mapugngan ang pagkawala sa gibana-bana nga 580 milyon nga Euro matag tuig gikan sa mga hotel ug komersyal nga negosyo nga gitukod sa palibot sa Atatürk Airport sa daghang mga tuig.
7. Sa niini nga proseso, Atatürk Airport, nga dugang nga pagpalambo sa accessibility kapasidad sa Atatürk Airport - Halkalı Posible nga makonektar ang 3 nga mga tugpahanan sa usag usa.
ANG ATATÜRK AIRPORT MAHIMUNGOD SA PAGPANGANDAM SA MGA KALAMIDAD!
8. Kung dili sirado ang Atatürk Airport, magamit kini isip backup square sa 3rd Airport. Sa pipila ka mga adlaw sa tingtugnaw, sa diha nga ang Black Sea nga baybayon, diin ang 3rd Airport nahimutang, gitabonan sa usa ka dasok nga layer sa gabon, diin ang visibility mikunhod ngadto sa zero; Florya, Yesilkoy rehiyon mahimong bukas. Kung gisusi ang mga rekord sa meteorolohiko, mahibal-an kung unsang mga adlaw sa mga bulan sa tingtugnaw ang amihanan sa Istanbul kay gabon ug tin-aw ang habagatan. Sa ingon nga mga kaso, ang mga eroplano nga adunay kalisud sa pag-landing sa ika-3 nga tugpahanan mahimo’g ibalhin sa Atatürk Airport sa sentro sa lungsod, nga dili kinahanglan nga moadto sa layo nga mga tugpahanan.
9. Ang kasamtangan nga mga istruktura sa tugpahanan mahimong dali nga maablihan sa publiko nga paggamit, nga adunay flexible nga mga gamit, hangtud nga ang panginahanglan alang sa kapasidad moabut. Kung moabut ang panginahanglan, mahimo’g ibalik kini sa usa ka terminal.
Mahimo nga una nga mokomentaryo