Ang UTIKAD, ang Association of International Forwarding and Logistics Service Providers, nagdugang usa ka bag-o sa mga taho sa sektor niini nga kini nabuhi pag-usab sukad sa 2019 base sa pagpadayon. Pagkahuman sa pagmantala sa "UTIKAD Logistics Sector Report 2020", gipatik niini ang "UTIKAD Logistics Sector Report 2021" karong tuiga ug gipresentar kini sa serbisyo sa sektor.
Ang mga taho sa UTIKAD mao ang output sa mga paningkamot nga gihimo alang sa among sektor sa mga termino sa pagwagtang sa usa ka hinungdanon nga kakulangan sa datos ug pagtuki sa sektor. UTIKAD Logistics Sector Report 2021, nga naghiusa sa mga kalihokan sa internasyonal nga sektor sa logistik sa Turkey, ang kapasidad sa transportasyon sa kargamento, karon nga mga kalamboan ug may kalabutan nga lehislasyon pinaagi sa masukod nga datos; Kini nagdala sa pirma sa UTIKAD Sectoral Relations Department.
Ang Turkey aron iguhit ang punoan nga gambalay sa industriya sa logistics, mga stakeholder sa sektor, nga mahimong usa ka tinubdan alang sa sektor sa mga unibersidad ug mga organisasyon sa media, ang bahin sa Turkey sa tanan nga mga paagi sa transportasyon sa langyaw nga pamaligya ug pagdani sa atensyon sa ulat aron maghatag kasayuran alang sa kalamboan sa ang titulo mao ang mosunud:
ANG KRISIS SA CONTAINER UG DUGANG NGA MGA kargamento NA-INSTALL 2021
Ang negatibo nga epekto sa pandemya sa coronavirus, nga nagbilin sa marka sa 2020, nagpadayon kaniadtong 2021, ug ang mga epekto sa mga bag-ong variant nga mitumaw sa tuig nabati usab sa industriya sa logistik sa kalibutan. Aron makunhuran ug sa katapusan maguba ang mga epekto sa virus sa personal ug sosyal nga kahimsog, ang produksiyon sa bakuna batok sa virus gihatag sa mga lungsuranon sa tanan nga mga nasud sa kalibutan, ug usa ka kusog nga proseso sa pagkaayo nagsugod pagkahuman sa paghunong sa COVID-19. Uban sa Type K Recovery nga nasinati sa kalibutan sa 2021, ang sektoral-based nga pagtubo gisunod.
Sa 2021, ang industriya sa logistik misulay sa pagsagubang sa lainlaing mga krisis. Ang mga krisis sa container ug global nga supply chain miresulta sa taas nga pagtaas sa gasto. Ang krisis sa sudlanan naghimo sa mga sudlanan nga labi ka mahal ug dili ma-access, direkta nga nagpataas sa hagit sa kadena sa suplay sa kalibutan. Sa pagpagaan sa mga pagdili sa pandemya, ang panginahanglan alang sa mga serbisyo sa transportasyon miuswag, ug adunay pagtaas sa mga rate sa kargamento samtang ang mga order nagtapok sa mga pantalan tungod sa nakansela nga mga pagbiyahe sa panahon sa proseso sa pandemya.
Ang krisis sa drayber, nga adunay epekto sa tibuuk kalibutan, nakaapekto usab sa atong nasud. Tungod sa kakuwang sa mga drayber ug kakuwang sa mga personahe nga magamit, ang gasto sa logistik mitaas. Ang pagsira sa Suez Canal, uban ang grounding sa Japanese container ship nga "Ever Given" kaniadtong Marso 23, 2021, hinungdan sa pagkabalda sa global nga pamatigayon. Uban ang pag-relaks sa mga lakang sa pandemya
Kauban sa pagtaas sa panginahanglanon sa enerhiya, ang natural nga gas ug mga presyo sa karbon nakabuak sa mga rekord. Bisan pa sa mga krisis, ang global nga pamatigayon nagpakita sa us aka trend sa pag-ayo sa 2021 ug nagkaduol sa mga numero sa wala pa ang COVID19.
MGA REGULASYON NGA DUOL NGA MAY KAABUTAN SA SEKTOR SA LOGISTICS GIPAHIBALO
Sa 2021, ang mga internasyonal nga regulasyon nga makaapekto sa industriya sa logistik gipahibalo. Ang usa niini mao ang "Fit for 55" nga gipahibalo sa European Commission kaniadtong Hulyo. Uban niini nga pakete, ang regulasyon sa carbon sa utlanan, ang pagdugang sa paggamit sa renewable energy, mga low-emission nga mga paagi sa transportasyon ug ang imprastraktura sa pagsuporta kanila miabut sa unahan. Sulod sa sakup sa pakete, ang lain nga ligal nga regulasyon nga nagtan-aw sa dugang nga liability sa buhis alang sa mga eksport sa European Union mao ang Border Carbon Regulation Mechanism (SKDM).
DIGITALIZATION EVOLUTIONS SA INDUSTRIYA
Kauban sa epidemya, ang mga bag-ong paagi sa pagnegosyo misulod sa among kinabuhi ug usa ka digital nga ebolusyon ang nahitabo sa industriya. Niini nga proseso, ang e-commerce, mga automation ug ang pagkunhod sa pisikal nga kontak ang nanguna. Ang mga pantalan nahimo nga awtonomiya, ang mga proseso sa kostumbre gipauswag, ang modernisasyon sa imprastraktura nakab-ot ug ang mga deklarasyon sa kostumbre mahimo nga digital.
GIHATAG ANG KINABUHI NGA PAG-IBIG GIKAN GIKAN SA PUBLIC INVESTEMENT AND KOMUNIKASYON SEKTOR
Kung gisusi ang publiko nga pagpamuhunan nga gihimo sa miaging 5 ka tuig sa Turkey, ang sektor sa Transport ug Komunikasyon nakakuha sa pinakadako nga bahin sa kinatibuk-ang plano sa pamuhunan sa 2021. Sumala sa datos sa 2020, ang kontribusyon sa sektor sa Transport ug Pagtipig sa GDP sa Turkey hapit 8%. Sa International Service Trade Statistics, ang mga kalihokan sa transportasyon nakakuha sa pinakadako nga bahin sa parehas nga pag-import ug pag-eksport.
Sa 2020, ang mga pag-eksport sa serbisyo mikabat sa gibana-bana nga 25,5 bilyon nga USD, samtang ang mga import sa serbisyo mikabat sa gibana-bana nga 23 bilyon nga USD. Kaniadtong Marso 2021, ang kinatibuk-ang utang sa cash loan sa sektor sa logistik mikabat sa 218 bilyon nga TL, ang giingon nga utang 156 bilyon nga TL sa parehas nga panahon sa miaging tuig. Sa 12 ka bulan nga yugto, ang kantidad sa utang sa utang misaka sa 40,1%. Ang kredito nga gigamit sa sektor mao ang TL 196,793,813,000 sa Enero; Sa katapusan sa 2021, ang kantidad sa pautang misaka sa 35%.
UNANG RAnggo ANG TRANSPORTASYON SA MARINE BASE SA VALUE UG TIMBANG
Sa mga termino sa kantidad sa mga butang nga gidala, ang maritime transport adunay pinakadako nga bahin sa parehas nga pag-import ug pag-eksport sa miaging 10 ka tuig. Ang transportasyon sa dalan nagkuha sa ikaduha nga lugar sa mga termino sa kantidad sa mga transportasyon sa langyaw nga pamatigayon sa Turkey. Taliwala sa mga matang sa transportasyon, ang transportasyon sa hangin nag-ranggo sa ikatulo sa mga termino sa kantidad sa mga kalihokan sa langyaw nga pamatigayon sa Turkey. Ang transportasyon sa riles mao ang matang sa transportasyon nga adunay pinakaubos nga bahin sa langyaw nga pamatigayon sa Turkey. Ang transportasyon sa dagat nanguna sa mga termino sa gibug-aton ingon man sa kantidad. Ang bahin sa transportasyon sa dalan sa mga import hapit 2021% sa 5,36. Ang transportasyon sa riles adunay bahin nga dili mubu sa 10% sa gibug-aton sa parehas nga pag-import ug pag-eksport sa Turkey sa miaging 1 ka tuig. Ang transportasyon sa kahanginan mao ang tipo sa transportasyon nga adunay labing ubos nga bahin sa langyaw nga pamatigayon sa Turkey sa mga termino sa gibug-aton tungod sa limitado nga kapasidad niini.
USA UG GERMANY SA TOP FIVE
Kung gisusi ang pag-apod-apod sa mga eksport sa Turkey sa mga grupo sa nasud, nakita nga ang mga nasud sa EU-2020 ang una nga ranggo nga adunay 2021% sa katapusan sa 27 ug 41,3. Ang bahin sa EU-27 nga mga nasud sa mga import mao ang 2020% sa katapusan sa 33,4 ug 2021% sa katapusan sa 31,5. Samtang ang mga import gikan sa dili EU nga mga nasud sa Europe naglangkob sa 2020% sa tanan nga mga import sa 16,3, kini nga rate nahimong 2021 sa katapusan sa 16,5. Kaniadtong 2021, ang bahin sa una nga 20 nga mga nasud diin ang Turkey nag-eksport sa kinatibuk-ang mga eksport gibana-bana nga 66%, ug ang bahin sa una nga 20 nga mga nasud diin ang Turkey nag-eksport sa kinatibuk-an nga import mao ang gibana-bana nga 67%. Ang Germany ug USA usa sa mga nag-unang 5 nga mga nasud sa parehas nga pag-eksport ug pag-import. Samtang ang bahin sa China, nga mao ang una nga nasud sa pag-import, 11,88%, ang bahin niini sa eksport 1,63%.
PANDEMIC HIGHLIGHT ANG MGA RAILWAY
Ang transportasyon sa kargamento sa riles nagbarug tungod kay kini usa ka labi ka mahigalaon sa kalikopan, ekonomikanhon ug luwas nga paagi sa transportasyon kung itandi sa ubang mga paagi sa transportasyon. Ang bahin sa transportasyon sa tren sa langyaw nga pamatigayon sa Turkey sa mga termino sa kantidad mas ubos kaysa bahin sa tanan nga ubang mga paagi sa transportasyon. Nakita nga ang bahin sa riles miuswag kung itandi sa miaging mga tuig sa 2020, kung kanus-a epektibo ang pandemya. Ang nagkadako nga panginahanglan alang sa transportasyon sa kargamento sa riles epektibo sa kini nga pagtaas, tungod kay gitugotan niini ang patigayon nga wala’y kontak.
Ang transportasyon sa dalan nag-ranggo sa ikaduha sa langyaw nga pamatigayon sa Turkey sa mga termino sa kantidad. Ang labing ubos nga rate sa transportasyon sa dalan sa mga import sa taliwala sa mga tuig 2011-2021 mao ang sa 17,88 nga adunay 2018%. Ang transportasyon sa dalan adunay labing ubos nga bahin sa mga eksport sa 28, nga adunay rate nga 2018%. Kaniadtong 2021, ang labing kataas nga kantidad naabot sa internasyonal nga transportasyon sa dalan sa sukaranan nga kantidad. Sa internasyonal nga transportasyon sa kargamento, ang mga kargamento nga gi-eksport sa dalan adunay mas dako nga bahin kaysa sa mga gi-import nga mga kargamento. Tali sa 2011 ug 2021, ang mga kargamento sa pag-import adunay labing ubos nga bahin nga adunay rate nga 2016% sa 3,72, samtang kini adunay labing ubos nga bahin nga adunay rate nga 2020% sa mga eksport sa 16,79. Samtang ang bahin sa import load sa gibug-aton nga basehan kay sa labing taas nga 5,36% sa 2021, ang bahin sa export load sa gibug-aton nga basehan kay sa 24,68 uban sa usa ka maximum rate sa 2015%. Ang labing kataas nga tonelada nga kantidad nakab-ot kaniadtong 2021 sa parehas nga pag-import ug pag-eksport sa mga kargamento nga gidala sa gibug-aton nga sukaranan sa transportasyon sa kargamento sa dalan.
AIRLINE TRENDS NGA MABAWI SA 2021
Sa panahon gikan sa 2011 hangtod 2021 sa eroplano, ang trapiko sa internasyonal nga kargamento nagpakita sa usa ka labi ka dako ug linear nga pag-uswag kung itandi sa trapiko sa lokal nga kargamento. Ang trapiko sa domestic nga kargamento, nga milapas sa 2013 tonelada sa 2014, 2015, 2021 ug 100.000, adunay labing ubos nga gidaghanon sa miaging 10 ka tuig, nga adunay 19 tonelada sa 51.043 tungod sa epekto sa pandemya sa COVID2020. Sa katapusan sa 2021, ang domestic cargo traffic gipakita sa estadistika nga 111.466 tonelada. Ang kinatibuk-ang trapiko sa kargamento nga 2020 sa 1.368.576 misaka sa 2021% ngadto sa 21 tonelada sa 1.615.709. Sa pagtapos sa 2021, kung gibati namon ang epekto sa pandemya nga malumo, ang gidaghanon sa trapiko sa internasyonal nga kargamento 1.504.243 tonelada ug ang pagtaas sa rate 14%.
Mahimo nga una nga mokomentaryo