Ang talagsaon nga bag-ong modelo sa Peugeot, ang 408, nagdala og bag-ong interpretasyon sa kalibutan sa automotive pinaagi sa paghiusa sa mga SUV code nga adunay dinamikong disenyo sa C nga bahin.
Samtang ang Peugeot nagsugod sa usa ka bag-ong panahon sa bag-ong 408, gikombinar niini ang makapadani nga disenyo sa pinakabag-o nga pinulongan sa disenyo sa brand, ang kahusayan sa inhenyero nga naka-focus sa episyente ug elektrisidad, labaw nga kalipay sa pagdrayb nga nagpukaw sa mga emosyon ug mga advanced nga teknolohiya nga naka-focus sa kinaiyanhon nga paggamit.
Uban sa iyang bag-ong 408 nga modelo, gibuak sa Peugeot ang agup-op sa iyang dinamikong silhouette ug walay depekto nga disenyo. Ang talagsaon nga baroganan sa iring sa brand, nga mao ang una nga nagpakita sa disenyo sa bag-ong 408, usa ka paghisgot sa brand nga nahisakop. Uban sa hait nga mga linya sa disenyo niini, ang disenyo sa atubangan mapasigarbuhon nga nag-host sa bag-ong lion-headed nga PEUGEOT logo. Ang reverse cut sa likod nga bumper naghatag sa makadani nga profile nga usa ka kusgan nga hitsura. Ang bag-ong PEUGEOT 408, nga adunay 20-pulgada nga mga ligid ug 720 mm nga diametro nga mga ligid, lig-on sa yuta ug naghatag pagsalig. Ang mga detalye sama sa lion's-tooth design light signature sa atubangan ug ang three-clawed LED taillights sa likod hingpit nga nag-integrate sa 408 sa pamilyang Peugeot.
Ang bag-ong Peugeot nagtanyag sa 408 mm sa likod nga lingkuranan sa legroom, nga adunay gitas-on nga 4690, 2787 mm ug usa ka wheelbase nga 188 mm. Uban sa 536 ka litro, ang gidaghanon sa bagahe medyo dako, uban sa likod nga mga lingkoranan napilo ngadto sa 1.611 ka litro. Ang bag-ong Peugeot 408 nagmintinar sa iyang integridad sa disenyo uban sa iyang gitas-on nga 1480 mm, samtang nagdugang sa iyang aerodynamic efficiency.
Ang bag-ong Peugeot 408 nasangkapan sa bag-ong henerasyon nga Peugeot, i-Cockpit®, nga nagdani sa atensyon sa drayber ug mga pasahero nga adunay kalipay sa pagmaneho ug kadali sa paggamit, ug gisuportahan usab ang kalipayan sa pagmaneho gamit ang compact nga manibela. Sa sabungan, ang gipasiugda mao ang kalidad ug pagkadugtong, nga adunay mga advanced nga teknolohiya aron mapataas ang kasinatian sa pagmaneho sa usa ka labi ka intuitive ug makatagbaw nga lebel.
Uban sa bag-ong 2008, ang Peugeot milampos nga mahimong reference point sa iyang klase sa matag modelo pinaagi sa pagpadayon sa kalampusan nga nakab-ot niini sa bag-ohay nga mga tuig sa SUV 3008, SUV 5008 ug SUV 308 nga mga modelo. Uban sa bag-ong 408, gipadako sa Peugeot ang sakup sa produkto niini sa labi ka kompetisyon nga bahin sa C ug gipadayon ang kalampusan sa tatak sa kini nga klase. Ang bag-ong Peugeot, 408, nagtagbo sa tanan nga mga panginahanglan nga gipaabut sa mga tawo sa modernong kalibutan gikan sa usa ka awto.
Ang mga sistema sa pagsuporta sa pagmaneho nga gisuportahan sa 408 nga mga camera ug 6 nga mga radar nga gitanyag sa bag-ong Peugeot 9 naghatag labi ka malinawon ug luwas nga pagmaneho. Taliwala niini nga mga sistema; Adaptive Cruise Control nga adunay Stop&Go function, 'Night Vision' Night Vision System, nga makamatikod sa mga mananap, pedestrian o siklista nga mag-una kanila sa dili pa sila magpakita sa taas nga beam ug mopasidaan sa drayber, Long Range Blind Spot Warning System (75 metros), ug Reverse Maniobra, nga nagpasidaan sa posibleng kapeligrohan sa dihang moliko.Kini adunay Traffic Alert System.
Ang tahas sa pagmaneho sa Peugeot 408 gihimo sa duha ka 180 ug 225 HP rechargeable Hybrid (PHEV) ug 1.2-litro nga PureTech 130 HP nga mga makina sa gasolina. Ang tanan nga tulo nga mga kapilian sa makina gipares sa usa ka 8-speed EAT8 automatic transmission. Ang bug-os nga electric nga bersyon idugang sa hanay sa makina sa umaabot. Alang sa mga tigdesinyo sa bag-ong Peugeot 408, ang kahusayan usa sa labing hinungdanon nga mga isyu. Ang pakete, nga gilangkuban sa aerodynamics, gaan nga konstruksyon ug mubu nga mga makina, nagpasabut nga ubos kaayo nga konsumo alang sa hybrid ug 130 HP nga mga bersyon sa gasolina.
Naghimo og mga pahayag bahin sa bag-ong Peugeot 408, ang CEO sa Peugeot nga si Linda Jackson miingon, "Ingon nga Peugeot, kami nagtuo nga ang kinabuhi mas matahum sa mga aesthetic nga disenyo. Uban sa talagsaon nga panagway niini, innovative design language ug dili hitupngan nga kaanyag, ang bag-ong 408 mao ang hingpit nga pagpahayag sa pilosopiya ug pagkamamugnaon sa Peugeot brand," midugang si Linda Jackson, ug midugang, "Ang bag-ong Peugeot 408, nga makapadani sa mata sa tanang paagi. , gidisenyo alang sa mga mahiligon sa sakyanan nga gusto nga tangtangon ang tradisyonal samtang nangita alang sa kalipay sa pagdrayb. Naglangkob kini sa mga advanced nga teknolohikal nga sumbanan sa Peugeot nga nagtanyag usa ka taas nga lebel sa kahusayan ug usa ka high-end nga digital nga kasinatian, ingon man ang intuitive nga kalipayan sa pagmaneho.
Ang bag-ong Peugeot 408 ipaila sa merkado sa pagsugod sa 2023. Ang modelo, nga adunay global nga mga target, una nga himuon sa Mulhouse, France alang sa merkado sa Europa, ug wala madugay pagkahuman sa pabrika sa Chengdu sa China alang sa merkado sa China.
Ang talagsaon nga pagdani sa dinamiko ug bag-ong disenyo nga gisagol sa mga SUV code
Ang disenyo nga pinulongan sa bag-ong 408 uban sa iyang cat baroganan talagsaon sa PEUGEOT modelo, uban sa iyang bag-o nga konsepto, nagpadayag sa usa ka hingpit nga panag-uyon uban sa C bahin. Samtang ang hait nga mga ibabaw nagdani sa atensyon labi na sa likod nga disenyo, ang hait nga mga ibabaw nga gigamit sa tumoy sa kisame ug sa ilawom sa kilid nga mga facade nagdala og gaan nga mga dula.
Ang 408 adunay usa ka talagsaon, madanihon nga disenyo sa gawas sa C nga bahin. Giprodyus gamit ang EMP2 nga plataporma, ang 408 nagduso sa mga limitasyon sa klase niini nga adunay gitas-on nga 4.690 mm, gilapdon nga 1.859 mm (nga adunay mga salamin nga gipilo) ug usa ka wheelbase nga 2.787 mm. Ang wheelbase nga gikuwestiyon nagdala sa usa ka dako nga lingkuranan sa likod nga lugar. Uban sa atubangan nga track nga 1.599 mm ug sa likod nga track nga 1.604 mm, ang bag-ong Peugeot 408 adunay lig-on ug masaligon nga baruganan sa dalan uban sa iyang 20-pulgada nga mga ligid ug 720 mm diametro nga mga ligid. Uban sa gitas-on niini nga 408 mm, ang bag-ong Peugeot 1.480 nagpadayag sa usa ka elegante ug sporty nga profile.
Kung tan-awon gikan sa atubangan, ang pinahigda ug taas nga hood sa makina, nga mao ang kinaiya nga elemento sa bag-ong henerasyon nga mga modelo sa Peugeot, nagdani sa atensyon. Kini nga pagpili sa disenyo biswal nga nagtago sa hood/side cavities, samtang sa samang higayon naghatag sa sakyanan og moderno ug gamhanang hitsura. Sa makausa pa, kini nga praktis sa disenyo nagpasimple sa outline sa lawas, nga nagsiguro nga ang mga bahin sa lawas mohaum sa hingpit.
Ang Matrix LED nga teknolohiya nga gigamit sa mga headlight naghatag og taas nga performance sa suga, samtang sa samang higayon nagtugot sa nipis nga mga disenyo sa headlight. Kini nga disenyo sa headlight naghatag sa 408 og determinado ug kusgan nga hitsura. Ang kahayag nga pirma gipalugway paubos nga adunay duha ka LED strips sa disenyo sa ngipon sa leyon nga gisagol sa bumper.
Ang atubangang grille naghatag sa bag-ong 408 og lig-on ug kusgan nga panagway. Nag-host usab kini sa bag-ong logo sa tatak nga nagtago sa radar sa mga sistema sa pagtabang sa drayber. Ang pagbaton sa grille sa kolor sa lawas naghimo niini nga mahiusa sa kinatibuk-ang bumper. Kini nga pamaagi sa disenyo, nga gigamit sa bag-ong henerasyon nga mga modelo sa Peugeot, usa usab ka timaan alang sa pagbalhin sa elektrisidad. Ang dagkong itom nga mga nawong nagpaila sa graphic nga tema sa atubangan ug makita nga gipasiugda ang gilapdon ug kalig-on sa sakyanan. Ang mga itom nga guwardiya nga naglibot sa lawas naghiusa sa paglakip ug pagtandi sa pirma nga suga sa disenyo sa ngipon sa leon, nga nagdugang sa panan-aw sa pirma sa kahayag.
Ang profile sa bag-ong Peugeot 408 gipasiugda sa linya sa pagbahin sa itom ug kolor sa lawas nga mga bahin, nga gidisenyo aron mapalig-on ang dynamism. Pag-usab, kini nga nagbahin nga linya nagpunting sa atensyon sa gilapdon sa interior, labi na sa linya sa kilid sa bintana ug linya sa likod nga bintana. Ang mga panalipod sa kilid nga panalipod sa lawas ug mga arko sa ligid nagputol sa kolor sa lawas sa usa ka piho nga anggulo, nga naghimo sa usa ka balit-ad nga epekto nga adunay usa ka kurbadong linya ug gipaabot sa likod nga bumper. Ang luyo sa linya sa atop adunay labi ka dako nga responsibilidad sa mga termino sa aerodynamics. Ang pag-agos sa hangin gi-optimize pinaagi sa pagpunting sa tailgate spoiler sa duha nga "mga dalunggan sa iring" nga nagporma usa ka maayo kaayo nga aerodynamic corridor.
Ang dako nga 20-pulgada nga mga ligid makita bisan kung wala’y hunong ug nagmugna usa ka talagsaon nga epekto sa panan-aw kung nagmaneho sa mubu nga tulin. Ang dili kasagaran nga disenyo sa mga ligid nahisubay usab sa konsepto nga pamaagi sa bag-ong 408. Ang bag-ong PEUGEOT 408 himuon sa 6 ka lainlaing kolor sa lawas: Obsession Blue, Titanium Grey, Techno Grey, Elixir Red, Pearlescent White ug Pearl Black.
Efficiency specialist nga mga makina inubanan sa aerodynamics
Ang pagkunhod sa konsumo ug CO₂ emisyon nahimong usa ka nag-unang prayoridad alang sa mga team sa Peugeot sa paghimo sa bag-ong 408. Sama sa tanan nga mga modelo sa Peugeot, ang aerodynamics gidumala uban ang pag-amping. Ang bumper, tailgate, diffuser, salamin, underbody trim na-optimize sa lawas sa suod nga kolaborasyon tali sa Peugeot's design ug aerodynamics engineers. Dugang pa, ang disenyo sa mga ligid naghatag og mas maayo nga aerodynamic efficiency ug nakatampo sa kinatibuk-ang performance sa sakyanan. Ang pagkagahi sa lawas na-optimize pinaagi sa pag-apil sa mga elemento sa istruktura aron madugangan ang kaharuhay sa vibration.
Ang 11,18 m nga lingin nga lingin, superyor nga pagdumala, labing maayo sa klase nga kaharuhay sa pagdrayb ug superyor nga kalipay sa pagmaneho nahimong bahin sa bag-ong PEUGEOT 408's DNA. Ang bag-ong PEUGEOT 408 magamit sa mga gidak-on sa rim gikan sa 17 hangtod 20 pulgada. Ang Class A nga mga ligid gigamit aron madugangan ang episyente pinaagi sa pagkunhod sa rolling resistance nga dili ikompromiso ang labaw nga mga kinaiya sa pagdumala sa brand.
Ang bag-ong PEUGEOT 408 gitanyag nga adunay duha ka rechargeable hybrid nga makina, ang PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8 ug ang PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8. 180 e-EAT8; PureTech gasoline engine nga adunay 150 HP ug electric motor nga adunay 81 kW, samtang ang 225 e-EAT8 adunay 180 HP PureTech gasoline engine ug 81 kW electric motor. Ang duha ka plug-in hybrid nga mga makina nagbalhin sa ilang gahum sa atubangan nga mga ligid pinaagi sa usa ka EAT8 8-speed automatic transmission. Ang duha ka rechargeable hybrid nga bersyon adunay kapasidad sa pag-charge nga 12,4 kWh ug gahum nga 102 kW nga adunay lithium-ion nga baterya. Ang pag-charge kay gihimo gamit ang 3,7 kW single-phase charger isip standard ug opsyonal nga 7,4 kW single-phase charger. Ang bug-os nga pag-charge mokabat ug gibana-bana nga 7,4 ka oras 1 ka minuto gamit ang 55 kW Wall Box o usa ka single-phase integrated charger, samtang ang bug-os nga bayad mokabat ug mga 3,7 ka oras ug 3 ka minuto gamit ang 50 kW nga charger. Sa usa ka standard nga socket, ang usa ka bug-os nga pag-charge mokabat mga 7 ka oras ug 30 ka minuto.
Adunay usab usa ka 3-silindro nga 130 HP 1.2-litro nga PureTech internal combustion engine nga kapilian. Uban sa iyang 8-speed EAT8 automatic transmission ug start&stop feature, kini nga makina nakab-ot ang Euro 6.4 emission norm. Sa umaabot, itanyag usab ang usa ka all-electric nga bersyon.
Talagsaon nga kasinatian sa pagmaneho sa Peugeot i-Cockpit®
Samtang ang Peugeot i-Cockpit® mao ang usa sa pinakalig-on nga mga punto nga nagpalahi sa mga modelo sa Peugeot gikan sa ilang mga kakompetensya, kini dugang nga naugmad ug gi-moderno sa matag bag-ong henerasyon. Ang bag-ong sistema sa infotainment, Peugeot i-Connect®, gipaila uban sa bag-ong Peugeot 408, nagtakda og bag-ong mga sumbanan sa termino sa ergonomics, kalidad, praktikalidad ug teknolohiya.
Ang compact steering wheel, usa sa labing hinungdanon nga elemento sa Peugeot i-Cockpit®, nagdugang sa kalipay sa pagdrayb uban ang talagsaon nga kaabtik ug pagkasensitibo sa paglihok. Samtang ang manibela adunay usa ka ergonomic nga disenyo, kini adunay himan sa pagpainit isip usa ka kapilian. Dugang pa sa infotainment system, kini naglakip usab sa mga kontrol sa pipila ka driving support system.
Ang bag-ong digital display, nga nahimutang sa lebel sa mata sa ibabaw lang sa manibela, adunay 10-pulgada nga digital display. Uban sa lebel sa kagamitan sa GT, ang 3-Dimensional nga teknolohiya moabut sa pagdula. Ang digital display bug-os nga napasadya ug adunay lainlaing mga mode sa pagpakita (TomTom Connected Navigation, Radio/Media, Driving Assistance Systems, Energy Flow, ug uban pa) nga mahimong usbon gikan sa control panel.
Ang istruktura sa atubangan nga console sa bag-ong Peugeot 408 gibase sa taas nga arkitektura sa bentilasyon. Kini nga arkitektura nagbutang sa mga air outlet sa taas nga posisyon sa ulo nga lugar sa mga pasahero aron madugangan ang kaharuhay sa init. Sa makausa pa, kini nga arkitektura nagtugot sa sentral nga 10-pulgada nga touchscreen, nga gamay nga mas ubos kaysa sa digital display sa atubangan sa drayber, nga moduol sa drayber. Ang sistema gisuportahan sa napasadya nga i-toggle nga mga buton nga tin-aw nga makita sa ilawom sa sentral nga display, nga naghatag usa ka lebel sa aesthetics ug teknolohiya nga dili hitupngan sa bahin niini. Ang matag i-toggle naglihok isip usa ka touch-sensitive nga shortcut nga gipahaom sa gusto sa user, klima man kini, setting sa telepono, istasyon sa radyo o app.
Usa sa mga tumong sa Peugeot Interior Design Team sa dihang nagdesinyo sa cabin sa bag-ong 408 mao ang pagbalanse sa luna tali sa mga pasahero sa atubangan. Ang Peugeot i-Cockpit® nagpadayon sa driver-oriented central display nga pilosopiya nga nag-optimize sa pagmaneho sa ergonomya. Ang sentro nga console gituyo nga giporma sa usa ka disenyo nga nakabase sa pasahero. Ang tanan nga dinamikong kontrol gi-grupo sa usa ka arko sa kilid sa drayber. Uban sa usa ka paghikap, ang drayber makapili tali sa mga mode sa pagmaneho sa 8-speed EAT8 automatic transmission.
Ang kaharuhay sa cabin nga nagtakda og mga sumbanan sa klase niini
Gidisenyo ingon nga labing kaayo sa bahin sa C, ang bag-ong Peugeot 408 nagtanyag daghang kagamitan alang sa labing kaayo nga kalipayan sa pagmaneho. Gisangkapan sa mga lingkoranan sa atubangan nga adunay sertipiko sa AGR sa independente nga asosasyon sa Aleman sa ergonomics ug mga eksperto sa kahimsog sa likod, ang bag-ong 408 nahimo bisan ang labing kadugay nga mga pagbiyahe sa kalipayan uban ang daghang kapilian sa pag-adjust sa lingkuranan. Ang mga lingkoranan mahimong gamitan sa 10-way electric adjustment nga adunay duha ka panumduman alang sa drayber, 6-way electric adjustment alang sa pasahero, ingon man 5 air massage ug pagpainit sa lingkuranan nga adunay 8 ka lain-laing mga programa. Ang disenyo sa mga lingkuranan; Nagdugang kini sa kalidad nga mga materyales, lakip ang porous nga tela, teknikal nga mesh, alcantara, embossed nga panit ug kolor nga nappa. Sa mga bersyon sa GT, ang mga lingkoranan, panel sa instrumento, mga panel sa pultahan ug mga pad sa console giputol sa kolor nga Adamite nga hilo. Ang sentro nga arko sa console nagsangkad sa wireless charging area. Ang nahabilin sa console magamit ug praktikal, nga adunay usa ka armrest, duha ka USB C socket (charge/data), duha ka dagkong cup holder ug mga storage space hangtod sa 33 ka litro.
Ang bag-ong Peugeot 408, nga adunay 2.787 mm nga wheelbase, nagtanyag usa ka lapad nga puy-anan sa mga pasahero sa likod nga lingkuranan nga adunay 188 mm nga lawak sa tiil. Ang mga lingkoranan sa atubangan naghatag og lawak sa paa alang sa mga pasahero sa likod aron ibutang ang ilang mga bitiis sa ilawom. Ang disenyo sa mga lingkoranan ug ang anggulo sa lingkoranan naghatag sa mga pasahero og kahigayonan nga mapahimuslan ang luna alang sa labing maayo nga kaharuhay panahon sa ilang panaw. Sugod sa lebel sa Allure trim, adunay duha ka USB-C charging sockets luyo sa center console.
Ang bag-ong Peugeot 408 nasangkapan isip standard nga adunay likod nga lingkuranan nga mapilo sa duha ka bahin (60/40) ug usa ka ski hatch. Sa GT nga bersyon, ang duha ka mga seksyon mahimong mapilo halos sa duha ka hilit nga kontrol nga nahimutang sa mga kilid sa punoan. Ang bag-ong 408 nagtanyag usa ka lapad nga punoan nga adunay 536 ka litro. Uban sa likod nga mga lingkoranan nga gipilo, ang punoan sa punoan moabot sa 1.611 ka litro. Sa internal nga bersyon sa pagkasunog, adunay dugang nga 36 ka litro nga storage space sa ilawom sa salog sa punoan. Kung ang backrest mapilo, ang mga butang hangtod sa 1,89 metros mahimong makarga. Ang 12V socket, LED lighting, storage net, strap ug bag hooks sa trunk nagsuporta sa kadali sa paggamit. Tungod kay ang tailgate gipahimutang sa taklob sa punoan, kini mopataas uban ang taklob kung ablihan ang tabon sa punoan, nga labi nga dali gamiton ang punoan. Ang auto-open nga electric tailgate nagpadali sa pag-access sa bagahe kung puno ang mga kamot. Aron maablihan ang takob sa punoan, ang pagkab-ot sa tiil sa ilawom sa bumper, ang hilit nga kontrol, ang buton sa taklob sa punoan o ang buton sa pagpagawas sa punoan sa dashboard mahimong magamit.
Ang LED ambient nga suga (8 ka mga kapilian sa kolor) luyo sa sentral nga display nagpagawas ug kahayag nga sayon sa mga mata. Ang sama nga kahayag moabot ngadto sa mga panel sa pultahan nga hinimo sa panapton, Alcantara® o orihinal nga pinugos nga aluminyo, depende sa lebel sa kagamitan.
Ang kainit ug acoustic nga kahupayan sa bag-ong PEUGEOT 408 gipauswag sa mga espesyal nga teknolohiya sa bildo. Opsyonal, ang bug-os nga gipainit nga windshield, 3,85 mm ang gibag-on sa atubangan ug likod nga bildo, laminated atubangan ug kilid nga mga bintana depende sa lebel sa kagamitan nagtanyag og dugang nga sound insulation ug seguridad.
Ang air conditioning system nakatampo usab sa thermal nga kaharuhay sa mga pasahero. Ang mga buho sa atubangan nahimutang nga taas ug adunay duha ka buho sa luyo sa center console alang sa mga pasahero sa likod nga lingkuranan. Kanunay nga gibantayan sa AQS (Air Quality System) ang kalidad sa hangin nga mosulod sa kompartamento sa pasahero. Awtomatikong gipalihok sa sistema ang recirculation sa hangin sa gawas. Sugod gikan sa lebel sa GT trim, gitanyag usab ang air purification system nga Clean Cabin. Ang sentro sa kalidad sa hangin gipakita sa touch screen.
Ang FOCAL® Premium Hi-Fi sound system, naugmad sa kooperasyon sa sound system specialist nga Focal, nagdani sa pagtagad isip produkto sa dugay nga pagtuon sulod sa tulo ka tuig. Ang FOCAL® Premium Hi-Fi sound system, kompleto sa ARKAMYS digital sound processor, naglakip sa 10 ka high-tech nga mga speaker. Ang mga mamumulong gipadagan sa bag-ong 12-channel nga 690 WD Class amplifier.
Ang Peugeot ug Focal teams nagtinabangay aron ipunting ang posisyon sa matag mamumulong aron maghatag usa ka makapahinam nga kasinatian sa audio alang sa tanan nga mga pasahero. Ang sistema nagtanyag usa ka dili hitupngan nga kasinatian sa audio nga adunay gipaayo nga entablado, detalyado nga mga tunog ug lawom ug immersive nga bass.
Connected Excellence: Ang Peugeot i-Connect Advanced System
Ang bag-ong Peugeot 408 nagtanyag usa ka premium nga kasinatian sa koneksyon. Ang bag-ong sistema sa infotainment nagtanyag og dili hitupngan nga inadlaw nga kaharuhay uban sa advanced smartphone ug automobile integration. Ang matag drayber mahimong maghubit sa ilang kaugalingong display, atmospera ug mga gusto sa setting. Hangtod sa walo ka lain-laing mga profile ang mahimong ma-save sa sistema. Uban sa screen mirroring function nga nagkonektar sa smartphone ngadto sa infotainment system sa sakyanan, duha ka mga telepono mahimong konektado sa dungan pinaagi sa wireless ug Bluetooth. Upat ka USB-C port ang nagkompleto sa mga solusyon sa koneksyon.
Ang 10 pulgada nga taas nga resolusyon nga sentral nga display nagtanyag dali nga operasyon. Ang screen mahimong i-personalize sama sa usa ka tablet nga adunay daghang mga bintana, widget o mga shortcut. Pag-swipe gikan sa wala ngadto sa tuo tali sa lain-laing mga menu o gikan sa ibabaw ngadto sa ubos alang sa mga pahibalo. Ang screen sa aplikasyon mahimong maablihan pinaagi sa pag-klik sa tulo ka mga tudlo. Pag-usab, sama sa usa ka smartphone, ang home page mahimong ma-access sa usa ka paghikap. Ang permanente nga bandila sa ibabaw sa screen nagpakita sa gawas nga temperatura, air conditioning, lokasyon sa mga panid sa app, data sa koneksyon, mga pahibalo ug oras.
Ang Peugeot i-Connect Advanced nagtanyag sa kinatas-ang kasinatian sa infotainment. Gisangkapan sa kusgan ug episyente nga TomTom konektado nga nabigasyon. Ang mapa gipakita sa tibuok 10-pulgada nga screen. Ang sistema gi-update "sa hangin", nga mao, sa hangin. Ang "OK Peugeot" natural nga pinulongan nga pag-ila sa tingog nagdugang sa seguridad ug naghatag og access sa tanang mga function sa infotainment.
Labaw nga teknolohiya ug sumbanan sa kaluwasan
Ang bag-ong Peugeot 408 nasangkapan sa pinakabag-o nga sistema sa pagtabang sa drayber. Ang pila sa kini nga mga sistema, nga nagtrabaho kauban ang 6 nga mga camera ug 9 nga mga radar, nagdani sa atensyon sa kamatuoran nga kini gitanyag sa mga salakyanan sa taas nga bahin. Samtang ang Adaptive Cruise Control nga adunay Stop & Go Function nag-adjust sa gilay-on tali sa mga sakyanan, ang awtomatik nga emergency brake nga adunay pasidaan sa pagbangga makamatikod sa mga pedestrian ug mga siklista adlaw ug gabii gikan sa 7 km/h ngadto sa 140 km/h. Ang aktibo nga lane departure warning nga adunay function sa pagtul-id sa direksyon nakatampo sa pagdugang sa kaluwasan sa pagmaneho. Ang Driver Distraction Alert nag-analisar sa mga lihok sa manibela ug nakamatikod sa pagkabalda sa gikusgon nga labaw sa 65 km/h ug sa dugay nga pagdrayb. Ang sistema sa pag-ila sa karatula sa trapiko, kansang kasangkaran gipalapdan, nakamatikod sa mga karatula sa paghunong, usa ka paagi, wala’y pag-overtaking, wala’y pag-abut nga mga timaan sa katapusan dugang sa mga timailhan sa tulin ug gipakita kini sa digital display. Ang 'Night Vision' Night Vision System nakamatikod sa mga buhing butang (mga pedestrian/hayop) sa atubangan sa sakyanan sa gabii o kung dili maayo ang visibility, uban ang infrared vision system sa wala pa ang high-beam headlights' visibility. Ang long-range blind spot monitoring system nag-scan hangtod sa 75 metros. Ang alerto sa trapiko sa likod nagpasidaan sa drayber sa nagsingabot nga kapeligrohan samtang nag-atras.Ang 180° nga anggulo nga high-definition nga rear view camera nga adunay integrated cleaning head dili makakompromiso sa kaluwasan bisan pa kon ang sakyanan mahugawan. Uban sa 4 ka high resolution nga mga camera (atubangan, likod ug kilid) ug 360° nga parking assist, ang side mirror angle adjustment kon ang reverse gear kay mopadali sa trabaho sa drayber sa pagparking ug pagmaniobra. Ang awtomatik nga taas nga sinag nagsiguro sa labing taas nga paggamit sa taas nga mga sagbayan nga dili makapasilaw sa Matrix LED nga mga suga sa unahan o sa umaabot nga mga salakyanan.
Ang Drive Assist 2.0 nga pakete usa ka lakang nga mas duol sa semi-autonomous nga pagmaneho. Kini nga pakete naglangkob sa Adaptive Cruise Control nga adunay Stop&Go Function ug Lane Keeping Assist. Ang sistema nagdugang og duha ka bag-ong mga gimbuhaton nga gigamit sa dual-lane nga mga dalan; Sa katulinon tali sa 70 km/h ug 180 km/h, usa ka semi-awtomatikong pagbag-o sa lane nga nagtugot sa drayber sa pag-overtake sa sakyanan sa iyang atubangan ug pagbalik sa iyang lane, ug usa ka gibana-bana nga rekomendasyon sa gikusgon nga nagtambag sa drayber nga ipahiangay ang iyang katulin. (pagpapaspas o paghinay) sumala sa mga timailhan sa speed limit.
Ang bag-ong Peugeot 408 nagtanyag usab lainlaing kagamitan aron mapadali ang adlaw-adlaw nga paggamit. Taliwala kanila; Nagpakita kini og duol nga hands-free nga pagsulod ug pagsugod, hands-free nga pag-abli nga adunay electric tailgate, fully defrosting heated windshield ug heated steering wheel, super-lock alarm nga may perimeter ug interior monitoring, electric handbrake sa tanang bersyon, ug sunroof nga adunay kurtina.
Ang bag-ong Peugeot 408 nasangkapan sa usa ka e-call emergency call system, nga naglakip sa impormasyon sa gidaghanon sa mga pasahero ug lokasyon, lakip ang direksyon sa sakyanan sa dalan.
Mahimo nga una nga mokomentaryo