Ang Ministro sa Transportasyon ug Infrastruktura nga si Adil Karaismailoğlu nagpasiugda nga ang Middle Corridor usa ka lig-on nga alternatibo alang sa ubang mga koridor sa transportasyon sa mga termino sa gilay-on ug oras, ug giingon, "Ang epektibo nga operability sa Middle Corridor hinungdanon kaayo alang sa panagsama sa Azerbaijan, Kazakhstan ug ang Rehiyon sa Caspian ngadto sa tibuok kalibotang pamatigayon. Sa pagkonsiderar sa kamatuoran nga kami anaa sa sentro sa Asian-European foreign trade networks sa among rehiyon, kami nagtinguha nga mahimong base sa rehiyon sa logistics.
Ang Ministro sa Transport ug Infrastruktura nga si Adil Karaismailoğlu mitambong sa Turkey-Azerbaijan-Kazakhstan Ministers of Foreign Affairs ug Transport Meeting nga gipahigayon sa Baku. Sa trilateral summit, ang working group nga makadugang sa kapasidad ug efficiency sa Middle Corridor gitukod uban sa protocol nga gipirmahan uban sa proposal sa Turkey. Namulong sa miting, si Karaismailoğlu miingon, "Adunay kami higayon nga hisgutan ang transportasyon sa kargamento sa Middle Corridor. Sama sa imong nahibal-an, kung gikonsiderar ang internasyonal nga mga koridor sa transportasyon, ang Middle Corridor usa ka lig-on nga alternatibo sa ubang mga koridor sa transportasyon sa mga termino sa distansya ug oras. Ang usa ka kargamento nga tren gikan sa China ngadto sa Europe naglangkob sa 7 ka kilometro sa 12 ka adlaw kon kini mopili sa Middle Corridor ug Turkey. Kung ang parehas nga tren mas gusto sa Ruta sa Rusya Northern Trade, adunay gilay-on nga 10 ka libo ka kilometro ug usa ka oras sa paglayag nga labing menos 15 ka adlaw. Kon iyang pilion ang Southern Corridor, makabiyahe siyag 20 mil ka kilometro sa Suez Canal sakay sa barko ug makaabot sa Europe sulod lang sa 45 ngadto sa 60 ka adlaw. Bisan kini nga mga numero nagpadayag kung unsa ka mapuslanon ug luwas ang Middle Corridor sa global nga pamatigayon, tali sa Asia ug Europe.
NAGTUYO KAMI NGA MAMAHIMONG REGIONAL BASE SA LOGISTICS
Namatikdan nga ang Gubat sa Russia-Ukraine, nga nagpadayon sukad kaniadtong Pebrero, nagbutang sa amihanang koridor, nga usa ka hinungdanon nga koridor sa transportasyon, sa kasamok, giingon ni Karaismailoğlu nga ang uban pang bantog nga ruta sa Southern Corridor mahimong dili maayo sa mga termino sa gasto ug panahon kon itandi sa rota niini. "Dugang pa, dili angay kalimtan nga ang barko nga ginganlag Ever Given, nga nag-ali sa Suez Canal nga giagian niini sa pagbiyahe niini gikan sa Malaysia hangtod sa Rotterdam sa Netherlands kaniadtong Marso 23, 2021, nasangad," ingon ni Karaismailoğlu, ang Ministro sa Transport, ug nagpadayon sa iyang pakigpulong ingon sa mosunod;
"Ingon usa ka sangputanan sa kini nga aksidente, ang kanal gisirhan sa 6 nga mga adlaw ug ang paghulat sa gatusan nga mga barko sa pagkaon, lana ug LNG nagbutang sa global nga kadena sa suplay sa kasamok. Sa pagkonsiderar sa tanan nga kini nga mga isyu, ang epektibo nga paglihok sa Middle Corridor hinungdanon kaayo alang sa paghiusa sa Azerbaijan, Kazakhstan ug Rehiyon sa Caspian sa global nga pamatigayon. Sa pagkonsiderar sa kamatuoran nga kami anaa sa sentro sa Asian-European foreign trade networks sa among rehiyon, kami nagtinguha nga mahimong base sa rehiyon sa logistics.
MGA INVESTMENT NGA 2053 BILLION DOLLARS GINAPLANO NGA MAPUHUNAN HANGTOD 198
Gipunting nga ang Gobyerno sa AK Party naghatag espesyal nga importansya sa pag-uswag sa mga imprastraktura sa transportasyon ug komunikasyon, nga mao ang kinabuhi sa dagkong mga ekonomiya, si Karaismailoğlu miingon, "Sulod sa sakup sa among Transportasyon ug Logistics Master Plan, kami adunay mga proyekto sa imprastraktura aron suportahan ang rehiyon. , 2029, 2035 ug 2053 nga target nga tuig. Nahiuyon sa among 2053 nga panan-awon, among gitinguha nga madugangan ang bahin sa pamatigayon sa among nasud tali sa Asya ug Europa nga sobra sa $700 bilyon. Uban sa gilay-on sa paglupad nga 4 ka oras, naa kami sa sentro sa 67 ka mga nasud ug usa ka global nga trade volume nga 30 trilyon dolyares. Sa tanan namong mga pamuhunan, kami nagtinguha nga mas makabenepisyo niini nga potensyal. Aron makab-ot kining tanan nga mga tumong, kanunay kaming naningkamot nga mapadayon ang among mga estratehiya sa transportasyon ug komunikasyon nga labing bag-o sa kahayag sa global ug rehiyonal nga mga kahimtang. Uban sa kalihokan sa reporma nga among gisugdan sa mga riles, among nakita nga ang ratio sa mga riles sa transportasyon, nga 4 porsyento karon, motaas sa kapin sa 2029 porsyento sa 11 ug mahimong gibanabana nga 2053 porsyento sa 22. Sa ingon, ang bahin sa riles sa atong nasud sa transportasyon sa kargamento motaas 2053 ka beses hangtod sa 7. Sa makausa pa, gitinguha namon nga madugangan ang bahin sa mga riles sa transportasyon sa kargamento sa gawas sa nasud sa 10 ka beses.
Namatikdan nga ang 2002 bilyon nga dolyar namuhunan sa imprastraktura sa transportasyon sukad sa 172, gipahayag ni Karaismailoğlu nga nagplano sila nga mamuhunan sa gibana-bana nga 2053 bilyon nga dolyar hangtod sa 198. Gipahayag ni Karaismailoğlu nga ang pinakadako nga bahin sa kini nga numero gigahin aron mapalambo ang imprastraktura sa riles, ug namatikdan nga gisulayan sa Turkey nga buhaton ang labing kaayo aron makuha ang labing kataas nga benepisyo gikan sa pamatigayon sa Asia-Europe.
KINAHANGLAN KITA NGA MAGDUSOG ALANG SA EPEKTIBONG PAGTRABAHO SA BTK RAILWAY LINE
Ang Ministro sa Transportasyon ug Infrastruktura nga si Karaismailoğlu miingon, "Kami, isip mga nasud sa ruta, adunay seryoso nga mga responsibilidad aron mapalambo ang pamatigayon sa Middle Corridor ug aron madugangan ang kahusayan sa linya. Una sa tanan, aron madugangan ang gidaghanon sa mga kargamento nga gidala sa riles, usa sa among mga katuyoan kinahanglan nga makunhuran ang mga gasto ug mapalig-on ang kompetisyon. Ang epektibo nga operasyon sa linya sa tren sa Baku-Tbilisi-Kars nga nagkonektar kanamo mahimo’g posible sa kombinasyon sa daghang mga sangkap. Ang labing hinungdanon niini nga mga sangkap sa walay duhaduha mao ang imprastraktura. Dugang pa, ang mga nasud sa rehiyon kinahanglan nga magkaharmonya sa ilang mga ligal nga regulasyon sa usag usa sa mga termino sa transportasyon ug internasyonal nga pamatigayon. Niini nga konteksto, kinahanglan nga magtinabangay kita alang sa epektibo nga paglihok sa linya sa tren sa BTK. Ang gilay-on tali sa Kars ug Ahılkelek sa pagkakaron naglihok isip usa ka linya nga 1435 mm. Bisan pa, pinaagi sa paghimo sa usa ka 1520 mm nga linya ingon nga ikaduha nga linya, gusto namon nga mapugngan ang pagkawala sa oras ug mapadali ang mga proseso. Naghunahuna kami nga kini nga pagplano makatampo sa tubag sa linya sa global nga kalihukan sa kargamento padulong sa Middle Corridor sa labing madali.
KINAHANGLAN NAMO SOLVE ANG TRANSITION FEES UG TRANSIT TRANSITION DOCUMENT
Gihisgutan usab ni Karaismailoğlu ang transportasyon sa dalan sa iyang pakigpulong ug miingon, "Kinahanglan usab nga maghimo usa ka serye sa mga lakang sa transportasyon sa dalan. Aron makab-ot ang mga katuyoan sa atong nasud, kinahanglan nga tangtangon ang mga toll sa transportasyon sa dalan, liberalize ang pagbiyahe, pagpakunhod sa gasto sa transportasyon sa Ro-Ro ug pagdugang sa kahusayan sa transportasyon sa Dagat Caspian. Ang pipila ka mga gawi nga makabalda sa transportasyon sa dalan sa mga termino sa mga bayronon sa toll ug suplay sa dokumento sa transit masugatan sa mga nasud sa ruta. Aron madugangan ang patigayon tali sa atong mga nasud, kinahanglan una natong sulbaron ang problema sa toll ug transit nga dokumento sa transportasyon. Ako nagtuo nga kitang tanan kinahanglang mobuhat sa gikinahanglang buluhaton niining mga isyuha pinaagi sa pag-andam sa legal nga basehanan sa paagi nga haom sa atong panag-igsoonay. Ang pagwagtang niini nga mga problema sa hamubo nga termino makapahimuot kanatong tanan ug makatampo og positibo sa atong patigayon.
Mahimo nga una nga mokomentaryo