All-Electric Subaru Solterra Gipaila

Ang una nga 100% nga modelo sa kuryente sa Subaru nga Solterra gipaila sa Turkey sa parehas nga oras sa kalibutan. Hingpit nga gidesinyo pag-usab gikan sa sinugdanan ug gitukod sa bag-ong e-Subaru Global Platform nga espesipiko sa mga de-koryenteng sakyanan, gipadayon ni Solterra ang tradisyon sa AWD (Continuous All-Wheel Drive) sa brand. Ang Solterra, nga adunay 160 kW electric motor, usa ka driving range nga hangtod sa 466 km * 1, 150 kW DC charging power ug 71.4 kWh nga kapasidad sa baterya, mahimong ibaligya sa Hulyo nga adunay mga presyo gikan sa 1.665.900 TL.

Ang press launch sa Subaru Solterra gipahigayon uban sa partisipasyon sa Subaru Corporation Europe Business Unit General Manager ug Subaru Europe President and CEO Takeshi Kubota, Subaru Europe Sales and Marketing General Manager David Dello Stritto ug Subaru Turkey General Manager Halil Karagülle.

Ang Subaru Solterra usa ka bag-ong modelo nga natawo isip usa ka electric vehicle. Sa 100% nga electric Solterra, ang Subaru nagpabilin nga matinud-anon sa iyang brand nga DNA ug nagmintinar sa mga feature nga nagpalahi sa brand, ilabina sa kaluwasan, mga kapabilidad sa off-road, permanente nga four-wheel drive, durability ug user-friendly. Hingpit nga gidesinyo pag-usab gikan sa sinugdanan ug gitukod sa bag-ong e-Subaru Global Platform nga espesipiko sa mga de-koryenteng sakyanan, gipadayon ni Solterra ang tradisyon sa AWD (Continuous All-Wheel Drive) sa brand. Ang Solterra, nga adunay 160 kW electric motor ug usa ka driving range hangtod sa 466 km, 150 kW DC charging power ug 71.4 kWh nga kapasidad sa baterya, mahimong ibaligya sa Hulyo nga adunay mga presyo gikan sa 1.665.900 TL.

Uban sa feature nga All Wheel Drive (AWD), ang basehan sa pilosopiya sa kaluwasan sa Subaru mao ang balanse ug komportable nga pagdrayb sa tanang kondisyon sa dalan. Salamat sa duha ka makina ni Solterra nga gibutang sa atubangan ug likod nga mga ehe, ang AWD nga kalipay sa pagmaneho nakaabot sa sunod nga lebel. Dugang pa, ang X-MODE ug ang bag-ong feature sa Grip Control naghatag og performance sa off-road nga labaw pa sa gipaabot sa usa ka electric car. Usa ka tinuod nga SUV nga adunay sulundon nga gitas-on nga gikinahanglan alang sa pagmaneho sa bagis nga mga dalan, salamat sa labing gamay nga clearance sa yuta nga 210mm.

Gitanyag ang Solterra nga ibaligya sa Turkey sa tulo ka lainlaing mga bersyon. Ang e-Xtreme nga bersyon mahimong magamit alang sa 1.665.900 TL, ang e-Xclusive nga bersyon mahimong 1.749.500 TL ug ang labing taas nga bersyon, ang e-Xcellent, magamit alang sa 1.849.500 TL.

Takeshi Kubota, Managing Director sa Subaru Corporation Business Unit Europe ug Presidente ug CEO sa Subaru Europe: "Ang katapusan nga duha ka tuig lisud alang kanatong tanan. Ang pandemya wala lamang nakaapekto sa among pribadong kinabuhi, apan nagpadayon nga nakaapekto sa tukma sa panahon nga suplay sa mga piyesa ug semiconductor, sa ingon naglimite sa among kapasidad sa produksiyon. Ang pagpit-os sa pagsunod sa higpit nga mga regulasyon sa CO2 nakapugos sa daghang mga merkado sa Subaru sa pagpakunhod sa ilang mga linya sa produkto ug halos eksklusibo nga nagpunting sa mga nakuryente nga mga modelo sa pipila ka mga nasud. Nahibal-an ko nga kini usab ang kaso sa Turkey. Bisan pa, bisan pa niini nga mga hagit, gusto nakong ipahayag nga ang Subaru Corporation maunongon ug determinado nga moserbisyo sa mga kustomer niini ug magpadayon sa pagtan-aw sa umaabot. Anaa kami sa proseso sa pagtukod og usa ka lig-on, bag-o nga brand nga adunay bag-ong mga modelo nga naglakip sa labing abante, environmentally friendly nga teknolohiya. Ang una nga 100% nga modelo sa kuryente sa Subaru nga Solterra moabut sa imong nasud. Kini nga produkto gihimo sa pakigtambayayong sa among kauban ug nagpabilin nga 100% nga produkto sa Subaru. Ang among mga inhenyero nagdisenyo ug nagpalambo niini nga sakyanan base sa among pilosopiya; Busa, kami masaligon nga imong mabati nga ang Solterra naghatod sa walay kataposang Subaruness, i.e. Subaru nga kaluwasan, tradisyonal nga AWD nga kapabilidad, kalig-on ug gipauswag nga BEV performance.

Gipasiugda ni Subaru Turkey General Manager Halil Karagülle nga sila naghinam-hinam kaayo nga mahimong unang tatak sa Hapon nga nagtanyag sa 100% nga mga de-koryenteng sakyanan nga ibaligya sa Turkey: "Ang Solterra usa ka bag-ong modelo nga natawo isip usa ka de-koryenteng sakyanan nga wala pa nakabig gikan sa lain. modelo sa sakup sa produkto niini. Ang labing hinungdanon nga punto nga mahimo naton hatagan og gibug-aton bahin sa Solterra mao nga kini nga awto adunay tanan nga mga bahin nga naghimo sa Subaru Subaru. Ang Subaru nagbarug sa luyo sa mga kalainan nga naa niini sa usa ka 100% nga de-koryenteng salakyanan nga gitanyag niini sa mga kustomer niini ug gipreserbar ang brand nga DNA niini. Naghisgot sa baterya sa bag-ong Solterra, gipadayon ni Karagülle ang iyang mga pulong ingon sa mosunod: "Ang Subaru Solterra usa ka hilabihan ka balanse ug luwas nga sakyanan, sama sa ubang mga modelo sa Subaru. Ang baterya sa 100% nga electric Solterra nahimutang sa ilawom sa awto ug ang duha ka mga de-koryenteng motor nahimutang sa atubangan ug likod, nga naghatag sa klasiko nga balanse nga elemento nga talagsaon sa Subaru. Kung giingon namon ang seguridad, gusto nako nga hisgutan ang bahin sa kaluwasan sa baterya. Ang lokasyon sa baterya ug lig-on nga frame ni Solterra nagtanyag taas nga proteksyon batok sa sunog ug uban pang potensyal nga peligro. Ang baterya dili lamang luwas, apan usab dugay kaayo. Ang mga inhenyero sa Subaru nag-ingon nga ang baterya magpadayon sa 10% sa kapasidad niini pagkahuman sa 90 ka tuig. Gipahayag usab ni Halil Karagülle nga ang karon nga mga kustomer sa Subaru makit-an ang mga piho nga bahin sa brand nga ilang gigamit sa bag-ong modelo: "Maihap namon ang mga gipaabut sa mga kustomer sa Subaru gikan sa usa ka awto nga panguna nga kaluwasan, kapabilidad sa off-road, permanente nga upat ka ligid. drive, user-friendly, durability, gahum ug orihinal nga disenyo. . Ang among mga kostumer naanad sa pagbaton sa tanan niini nga mga bahin isip standard nga kagamitan ug nalipay kaayo niini. Sa Solterra, kining tanan nga mga bahin gitanyag isip sumbanan gikan sa pinakaubos nga bersyon.

Disenyo sa gawas

Lakip sa talagsaong mga bahin sa exterior design ni Solterra mao ang closed hexagonal grille nga talagsaon sa electric vehicles, nga nagsimbolo sa Subaru brand sa atubangan sa sakyanan, ang bag-ong front hood design inubanan sa windshield ug panoramic roof, ug ang aerodynamic front bumper air ducts. nga makapamenos sa wind resistance coefficient. Ang Solterra adunay usa ka kaayo nga kompetisyon kung itandi sa mga kakompetensya niini nga adunay coefficient nga pagsukol sa hangin nga 0,28cD.

Sa kilid nga seksyon, ubos nga sentro sa grabidad nga pinahigda nga mga linya sa axis, lig-on nga mga fender nga nagpakita sa imahe sa AWD nga makita; Adunay usa ka espesyal nga gidisenyo nga bag-ong trunk spoiler nga gisagol sa likod nga grupo sa suga, ug usa ka dako nga likod nga ubos nga diffuser nga naghatag usa ka lig-on nga baruganan. Sa ibabaw sa likod nga bintana, adunay usa ka dako nga duha ka pako nga spoiler nga makapamenos sa wind resistance coefficient ug naghatag og sporty nga baruganan. Ang likud nga grupo sa suga sa LED nagpunting sa atensyon sa identidad sa Subaru nga adunay porma nga C nga istruktura. Uban sa Solterra, ang Subaru migamit ug 20-pulgada nga aluminum alloy wheels sa unang higayon.

Disenyo sa sulod

Ang lapad nga cabin sa Solterra naghatag sa tanan, labi na sa mga naa sa backseat, nga adunay hilom ug lapad nga interior diin sila makatagamtam sa usa ka malinawon nga pagbiyahe. Salamat sa hilom nga bentaha sa pagmaneho nga talagsaon sa mga de-koryenteng salakyanan, ang tanan nga mga pasahero sa awto sohbetmahimong bahin sa. Salamat sa taas nga gilay-on sa ehe nga gikinahanglan alang sa pagbutang sa taas nga kapasidad nga baterya nga maghatag sa usa ka taas nga hanay, usa ka lapad kaayo nga istruktura sa cabin ang gihatag, samtang ang kahupayan sa mga pasahero nga nagbiyahe sa luyo nga lingkuranan nadugangan tungod sa pagkawala sa usa ka shaft tunnel sa likod.

Uban sa kinatibuk-ang gitas-on nga 4,690 m, gilapdon nga 1,860 m ug taas nga 1,650 m, ang Solterra 205 mm nga mas taas, 600 mm mas lapad ug 35 mm mas taas kaysa sa Subaru XV nga modelo. Kini 500mm mas taas, 45mm mas lapad ug 80mm mas ubos kay sa Forester. Ang wheelbase sa Solterra kay 180 mm nga mas taas kay sa Subaru XV ug Forester nga mga modelo. Ang smart gear unit ug electronic controls nahimutang sa taas nga andana sa center console, nga naglangkob sa duha ka managlahing mga lut-od, nga adunay hilabihan ka ergonomic, moderno nga disenyo, samtang adunay usa ka versatile storage area sa ubos nga andana.

Ergonomiko nga gidisenyo nga mga screen ug control panel

Ang layout sa sabungan ni Solterra nagpakita sa pilosopiya sa disenyo sa Subaru sa visibility, kayano ug kasayon ​​sa paggamit. Gihimo niini ang tanang impormasyon nga gikinahanglan alang sa luwas nga pagdrayb nga ma-access pinaagi sa ergonomically positioned information display ug high-visibility multi-functional multimedia screen. Sa atubangan, ang 7-pulgada nga digital instrument panel nga adunay bag-ong henerasyon nga modular cockpit design, nga nahimutang sa ibabaw sa manibela, nagtugot sa drayber sa pagdrayb nga dili mokuha sa iyang mga mata gikan sa dalan, nga nagdala sa kalipay ug kaluwasan sa pagdrayb ngadto sa sunod nga lebel. Ang LCD screen nga adunay anti-glare, anti-glare ug light control sensors, nga wala magkinahanglan og viewfinder, adunay paspas nga oras sa pagtubag ug ang tanang gikinahanglan nga impormasyon mahitungod sa pagdrayb gitigum sa usa ka display. Salamat sa posisyon niini sa ibabaw sa manibela ug sa lebel sa mata, kini nagtugot sa drayber sa pag-focus sa dalan.

Ang taas nga resolusyon nga 12.3-pulgada nga multi-functional nga multimedia screen gidisenyo aron mahatagan ang komportable nga pagbasa nga adunay gamay nga pagpamalandong. Ang screen gipahimutang pag-ayo aron madugangan pa ang pagbati sa kalapad sa cabin. Ang user-friendly nga 12.3-pulgada nga multimedia screen nahiuyon sa Apple Car Play ug Android Auto. Ang aplikasyon sa Apple Car Play mahimong molihok nga wireless. Adunay usab kini 2 USB-C port, 1 USB port para sa atubangan nga mga pasahero, ug 2 USB-C port para sa likod nga mga pasahero. Salamat sa wireless charging unit nga adunay 8w charging power sa Apple models (I-Phone 7.5 and above) ug 5w sa bag-ong henerasyon nga mga modelo sa Android, ang paggamit sa mga cable alang sa charging giwagtang.

Ang Solterra usab adunay kaugalingon nga sistema sa nabigasyon sa Turkish. Ang Turkish navigation ug voice command system malampuson nga nagtrabaho. Ang tanan nga mga mamumulong espesyal nga gihimo sa Solterra nga adunay Harman/kardon® Audio system. Ang sakyanan adunay 10 ka Speaker ug usa ka Subwoofer, nga naghatag ug maayo kaayong sound system.

bagahe

Ang punoan sa Subaru Solterra, nga adunay gidaghanon nga 441 ka litro, mahimong mapataas sa 71 mm salamat sa istruktura sa duha ka andana nga salog niini. Adunay usab dugang nga 10 ka litro nga kompartamento nga gigamit sa pagtipig sa mga kable sa pag-charge sa ilawom sa salog sa punoan. Uban sa mga lingkoranan sa likod nga gikiling sa usa ka ratio nga 60/40, nakuha ang usa ka dako kaayo nga lugar sa pagdala. Ang electric tailgate, nga gitanyag isip sumbanan sa tanang bersyon sa Solterra, mahimong maablihan hangtod sa 64°. Ang gitas-on sa tailgate, nga adunay bukas nga tulin nga 4.6 segundos ug usa ka panapos nga tulin nga 3,8 segundos, mahimong ipasibo sa gusto nga lebel alang sa mga garage nga paradahan nga ubos ang kisame.

Digital Rear View Mirror

Ang usa ka tin-aw ug tin-aw nga imahe makuha pinaagi sa pag-proyekto sa 2 nga mga imahe sa likod nga pagtan-aw sa camera sa rear view mirror sa Subaru Solterra. Ang pinahigda ug bertikal nga mga anggulo sa mga camera mahimong i-adjust sa digital. Ang digital rear view mirror, nga aduna usab automatic dimming feature, naghatag ug luwas nga kahigayonan sa pagdrayb pinaagi sa tin-aw nga pagpakita sa likod nga hulagway ngadto sa drayber, ilabina sa mga kaso diin ang likod nga kurtina sa bagahe giisa ug ang pagkarga sa kisame gihimo.

Mga materyales nga mahigalaon sa kinaiyahan

Ang mga materyales nga gigamit sa sulod sa kabin ni Solterra nagpakita usab sa pagkasensitibo sa kalikopan sa brand. Ang taas nga kalidad nga mga lingkoranan sa panit nga adunay mga vegan nga materyales ug usa ka dashboard nga gitabonan sa panapton nagpakita sa pagkasensitibo nga kasagaran sa mga de-koryenteng salakyanan. Ang smart gear unit ni Solterra, nga sayon ​​ra kaayo gamiton ug adunay estaylis kaayo nga disenyo, makontrolar sa usa lang ka paghikap ug yanong mga lihok. Kung ang ignition gipalong, ang sistema awtomatikong mosulod sa posisyon sa parke. Ang mga kontrol nga gidisenyo nga ergonomiko sa palibot sa yunit sa smart gear komportable usab nga gamiton.

Pagmaneho ug Dinamikong Performance

Ang pagpakaon sa usa ka awto nga adunay kuryente nagbukas sa pultahan sa usa ka bag-ong kalibutan. Ang bag-ong e-Subaru Global Platform, nga naghatag ug taas nga lahutay sa duha ka motor sa atubangan ug likod nga ehe ni Solterra ug ang taas nga kapasidad nga compact nga baterya nga gisagol sa chassis sa sakyanan, naghatag ug malampuson nga pagdumala. Dugang pa, gihiusa ni Solterra ang labi ka luwas nga kaepektibo ug kahilom nga mahimo ra itanyag sa usa ka 100% nga de-koryenteng awto. Ang Solterra adunay mas mubo nga tubag sa pedal sa kuryente kumpara sa mga modelo sa gasolina nga adunay kusog nga pagpatulin nga kinaiya sa mga de-koryenteng salakyanan. Ang 0-100 km/h acceleration value sa sakyanan maoy 6.9 segundos.

Bag-ong e-Subaru Global Platform

Ang Solterra gitukod sa usa ka bag-ong plataporma nga gidisenyo alang sa mga de-koryenteng awto aron mapadako ang pasundayag sa usa ka de-koryenteng awto. Ang bag-ong plataporma adunay 200% nga mas lig-on nga lateral rigidity ug 120% mas lig-on nga istruktura sa lawas kumpara sa miaging Subaru Global Platform. Ang taas nga kapasidad nga baterya nga gibutang sa ilawom sa salog sa kabin naghatag usa ka episyente nga layout nga nagtipig sa wanang pinaagi sa pagdugang sa gidaghanon sa kabin samtang gipaubos ang sentro sa grabidad sa awto aron mapaayo ang paghawid sa dalan. Nakabenepisyo gikan sa ubos nga sentro sa grabidad sa salakyanan, ang disenyo niini naghatag ug dakong kauswagan sa dinamikong pasundayag. Ang episyente nga pagbutang sa taas nga kapasidad nga baterya ug epektibo nga pagdumala sa temperatura naghatag usa ka taas nga hanay sa paglayag.

Aron madugangan ang kapasidad sa baterya, nga makasugakod sa dili maayo nga mga butang sa gawas, ang luna sa layout gipa-maximize. Ang baterya gibutang nga patag sa ilawom sa salog, nga nagresulta sa usa ka ubos nga sentro sa grabidad ug usa ka labi ka episyente nga layout. Pinaagi sa pagpalig-on sa koneksyon tali sa baterya ni Solterra ug sa body frame, nakab-ot ang taas nga torsional ug bending stiffness sa tibuok sakyanan ug ang usa ka superyor nga disenyo sa kaluwasan sa pagkahagsa nga nakab-ot tungod sa pinakagrabe nga mga sitwasyon. Salamat sa ubos nga sentro sa grabidad sa mga chassis, nga mao ang sulundon nga alang sa BEV nga mga kinaiya sa sakyanan, ug sa iyang positioning ingon nga ang sentro sa grabidad, maayo kaayo nga road holding gihatag.

Taas nga Seguridad ug Advanced nga Baterya sa Teknolohiya

Ang Solterra gidisenyo aron mapanalipdan ang lawas ug baterya pinaagi sa pagkalkula sa mga anggulo sa pagduol, pagbiya ug pag-refraction. Usa ka bag-ong naugmad nga taas nga kapasidad nga baterya nga adunay taas nga density sa enerhiya ang gisagop. Naghatag kini og mas maayo nga cruising range taliwala sa mga kakompetensya. Ang usa ka sistema sa regulasyon sa temperatura nga gipabugnaw sa tubig gisagop aron masiguro ang kanunay nga output sa baterya bisan sa taas nga gahum samtang gitipigan ang sistema sa baterya sa sulundon nga temperatura. Ang 71.4 kWh nga lithium-ion nga baterya naghatag ug sakup nga hangtod sa 466 km.

Ang baterya sa Subaru Solterra naugmad aron magpadayon sa pagtanyag sa 10% nga kahusayan 90 ka tuig ang milabay. Salamat sa istruktura ug pagkontrol sa singil sa baterya, ang pagkadaot sa baterya napugngan ug ang taas nga serbisyo sa kinabuhi gitanyag. Ang temperatura sa coil kontrolado sa usa ka water-based cooling system aron maseguro ang episyente nga performance. Samtang ang oras sa pag-charge sa baterya labi nga gipalawig sa mubu nga temperatura, kini nga oras gipamubu salamat sa sistema sa pagpainit sa baterya sa Subaru Solterra. Sa usa ka ubos nga temperatura nga palibot, ang usa ka lig-on nga rate sa pagsingil makab-ot pinaagi sa pagdugang sa temperatura sa cell sa baterya. Busa, nakatabang kini sa pagpakunhod sa mga oras sa pag-charge sa ubos nga temperatura nga mga palibot.

Tinubdan sa Gahum: Electric Motors

Sa Solterra, ang atubangan ug likod nga mga ehe nasangkapan sa 80 nga mga de-koryenteng motor, usa sa atubangan ug usa sa luyo, ang matag usa adunay 2 kW nga gahum, naghatud dayon nga torque aron mahatagan ang gahum ug paspas nga pagtubag ug linear acceleration. Ang kusog nga pagpatulin ug maayo kaayo nga pagdumala gihatag salamat sa katakus sa mga makina nga makahimo og labing taas nga torque gikan sa mubu nga tulin nga adunay maayo kaayo nga tubag. Nagtanyag sa kinatibuk-ang gahum nga 160 kW (218 PS) ug labing kataas nga torque nga 338 Nm, ang doble nga makina mopaspas sa 6.9 segundos. Sa Solterra, ang geometry sa atubangan ug likod nga mga suspensyon, atubangan nga ubos nga bukton ug uban pang mga sangkap gi-optimize aron mawagtang ang kalagmitan sa pag-skid ug understeer sa taas nga acceleration nga kasagaran sa mga electric nga sakyanan. Ang double wishbone nga McPherson type suspension makapamenos sa vibration, makapamenos sa kasaba ug makahatag ug mas komportableng biyahe.

Maningil

Ang gipalawig nga range ug taas nga power output nga nahiuyon sa lainlaing mga charger sa matag rehiyon sa kalibutan nagdugang sa pagkaepektibo ni Solterra. Ang labing kataas nga gahum sa pag-charge sa DC sa Solterra kay 150 kW ug ang gahum sa pag-charge sa AC kay 7 kW. Adunay Type 2 ug CCS2 charging ports sa wala nga front fender. Nagtanyag ang Solterra og duha ka mga kable sa pag-charge sa AC, Mode 2 ug Mode 3, nga wala’y bayad. Ang paspas nga pag-charge sa DC nga adunay kapasidad nga 150 kW nagdala sa baterya sa 30% nga kapasidad sa 802 minuto, samtang ang mga heaters sa baterya naghatag mubo nga oras sa pag-charge ug lig-on nga gahum bisan sa bugnaw nga kahimtang sa panahon. Sa pag-charge sa AC, ang 100% nga kapasidad maabot sa 9.5 ka oras2.

Uban sa baterya nga adunay kapasidad nga 71.4 kWh, ang driving range ni Solterra mahimong moabot hangtod sa 466 km*1. Ang konsumo sa enerhiya sa sakyanan mao ang 16.0 kWh/km.

S Pedal Regeneration Mode

Ang feature sa S Pedal naghatag ug dinamikong pagpatulin ug pagkontrol sa deceleration gamit ang power pedal. Kung ang sistema gi-aktibo pinaagi sa pagpindot sa S pedal nga buton, ang deceleration makontrol lamang sa power pedal nga dili pugson ang brake pedal. Niining paagiha, pinaagi sa dili kaayo pagpindot sa brake pedal, ang kakapoy sa pagdrayb mamenosan ug makadaginot ang oras. Kini nga feature mahimong makatampo sa pagmintinar o bisan sa pagdugang sa driving range sa grabeng trapiko, downhill gradients o off-road nga mga kondisyon. Kini nga bahin nagpalugway usab sa kinabuhi sa brake pad.

Gawas sa S Pedal function, ang drayber mahimo usab nga mopili sa 4-level light regeneration stages nga adunay mga paddles sa manibela, nga dili kuhaon ang iyang mga kamot sa manibela. Ang mga bahin sa pagmaneho sa Solterra mahimong ipasibo sumala sa gusto sa tiggamit. Kung gipili ang Power mode, ang gahum sa drayber ug ang pagpadali sa kalipay, nga kasagaran sa mga de-koryenteng awto, nagdugang. Ang Eco mode naghatag gamay nga konsumo sa kuryente ug ekonomikanhon nga paggamit sa range.

X-Mode

Ang teknolohiya ug kasinatian sa Subaru AWD gipreserbar sa usa ka 100% nga electric car. Salamat sa mga gimbuhaton sa duha ka makina nga nahimutang sa atubangan ug likod, ang pag-apod-apod sa gahum ug preno gisiguro nga molihok nga padayon ug maayo samtang gipadayon ang pagkupot sa matag ligid. Ang sistema, nga gidesinyo sa pagtanyag sa labing taas nga kahusayan depende sa kahimtang sa dalan, naghatag usab balanse nga traksyon sa basa o danlog nga mga ibabaw. Gitugotan sa X-Mode ang Solterra nga magpadayon bisan sa labing lisud nga mga kahimtang sa dalan, lakip ang lawom nga snow o lapok, aron makahatag kini labing maayo nga pasundayag sa pagmaneho sa bagis nga mga dalan.

Ang dual-function nga X-Mode nga bahin nagkontrol sa gahum ug torque nga gihimo sa mga de-koryenteng motor nga gibutang sa atubangan ug likod nga mga axle sa gikusgon nga hangtod sa 20 km/h, ug kini ang nagdesisyon kon unsa ka dako ang gahum nga ihatag niini kung asa nga ligid sa off-road. kondisyon. Gisuportahan usab niini nga bahin ang bahin sa pagkunsad sa bungtod ug pag-take-off. Ang feature sa Grip Control, nga bag-ong gidugang sa X-Mode sa Solterra, nagmintinar sa makanunayon nga tulin sa pagsaka-kanaog sa mga bakilid sa bagis nga terrain ug nagtugot sa drayber nga magkonsentrar lamang sa pagmaneho. Salamat sa bahin sa pagkontrol sa pagkupot, ang katulin nga mahimo’g mabag-o sa 5 nga lainlaing lebel, ang dominasyon sa pagmaneho sa drayber nadugangan pinaagi sa pagpadayon sa usa ka kanunay nga tulin samtang nagmaneho sa dili patas nga mga ibabaw.

seguridad

Sulod sa kapin sa 50 ka tuig, ang Subaru nakahimo sa dugang nga milya pinaagi sa padayon nga pagsulay sa mga advanced nga sistema sa kaluwasan. Ang Solterra adunay e-Subaru Global Platform, ang labing lig-on nga Subaru nga plataporma sukad, espesyal nga gidisenyo aron mapanalipdan ang baterya ingon man usa ka kompleto nga safety suite sa mga bag-ong anti-collision ug mga sistema sa paglikay sa aksidente sama sa Subaru Safety Sense. Ang Subaru nagkaduol ug nagkaduol sa tumong niini nga "zero nga mga aksidente" salamat sa tibuok nga kaluwasan niini.

Ang Subaru Safety Sense nga sistema sa Solterra naggamit ug lapad nga anggulo, taas nga resolusyon nga sensor nga mono camera ug radar. Ang tanan nga preventive safety equipment gitanyag isip standard sa Solterra, nga adunay bag-ong mga function sama sa panoramic surround view camera, emergency driving stop system, luwas nga exit warning.

Adaptive nga Cruise Control

Salamat sa adaptive cruise control system, nga nagtrabaho pinaagi sa paggamit sa mono camera nga nahimutang sa rear view mirror ug ang radar system nga nahimutang sa ibabaw sa logo sa atubangan sa sakyanan, 4-stage following distance ug cruise speed mahimong ma-adjust tali sa 30-160 km/h. Kung ang salakyanan magsugod sa pagkorner gamit ang adaptive cruise control ug lane centering function nga gi-aktibo, ang sistema makamatikod niini ug makunhuran ang katulin niini. Kung aktibo ang sistema sa katulin nga labaw sa 90 km/h, gisukod usab niini ang katulin sa salakyanan sa wala nga linya ug gipakunhod ang imong katulin.

Blind Spot Warning ug Reverse Traffic Alert System

Kung ang mga radar sa likod nga mga bumper sa awto makamatikod sa usa ka awto o usa ka naglihok nga butang sa sulod sa 60 metros, ang drayber gipahibalo sa mga suga sa pasidaan sa LED sa mga salamin sa kilid, sa ingon mamenosan ang peligro sa aksidente. Gipamenos usab sa sistema ang risgo sa disgrasya pinaagi sa pagpasidaan sa drayber nga madungog ug makita kung kini makamatikod sa usa ka naglihok nga butang sa wala pa ang likod nga camera o mga sensor sa parking samtang nagbalikbalik sa parking area.

Lane Departure Warning / Lane Keeping Assist / Lane Centering Function

Pahimangno sa paglapas sa lane; Kung adunay paglapas sa lane samtang naglawig nga labaw sa 50 km/h, gipasidan-an niini ang drayber sa madungog ug pinaagi sa pag-vibrate sa manibela. Katabang sa pagbantay sa lane; Human ma-activate ang pasidaan sa paglapas sa lane, ang sistema mo-intervene sa manibela aron magpabilin ang sakyanan sa lane. Ang lane average function; Ang pagtrabaho kauban ang adaptive cruise control, kini nakamatikod sa sakyanan ug mga lane sa atubangan, nag-intervene sa manibela ug nagtabang sa sakyanan sa pag-average sa lane. Ang sistema usab nakamatikod sa aspalto ug uban pang mga ibabaw gawas sa mga agianan. Sa mga kaso diin dili posible nga makit-an ang mga lane, ang posisyon sa pagmaneho gi-adjust sumala sa gisundan nga awto sa adaptive cruise control mode.

Emergency Driving Stop System

Ang sistema sa pagsubay sa drayber, nga naggamit sa camera sa pag-ila sa nawong nga nahimutang sa manibela, adunay hinungdanon nga papel sa pagsiguro sa kaluwasan sa drayber ug mga pasahero, labi na sa mga sitwasyon sama sa pagduka, pagsira sa mata ug pagkaluya. Ang pagtrabaho kauban ang sistema sa pagsubay sa drayber, ang sistema naghatag usa ka madungog nga pasidaan sa gawas sa awto, gipahinay ang salakyanan, gi-on ang mga flasher sa pasidaan sa peligro ug gipahunong ang awto sa karon nga agianan, kung ang drayber dili molihok alang sa usa ka samtang aktibo ang lane keeping assistant ug adunay nakita nga abnormalidad sa drayber.

Park Assist Brake

Kung ang pagparada ubos sa 15km/h, kung ang mga babag tali sa 2 ug 4 metros sa atubangan ug sa luyo sa sakyanan mamatikdan ug ang risgo sa pagbangga mamatikdan, ang parking assist brake system nagpasidaan sa drayber nga madungog ug awtomatik nga magamit ang kusog nga preno aron malikayan ang pagbangga.

Luwas nga Exit Alert

Sa diha nga ang sakyanan giparking, ang mga radar sa likod makamatikod sa mga sakyanan o mga siklista nga nagpadulong gikan sa likod, ug ang pasidaan nga kahayag sa kilid nga mga salamin nagpasidaan sa mga pasahero batok sa posibleng mga bangga. Kung ang pultahan giablihan bisan pa sa pasidaan, ang usa ka madungog nga pasidaan gihimo usab dugang sa biswal nga pasidaan, naningkamot nga malikayan ang usa ka posible nga aksidente.

Panoramic Surround Camera

Salamat sa panoramic surround view camera nga nagtrabaho kauban ang parking assist brake, ang mga imahe gikan sa mga camera sa palibot sa awto gihiusa ug gipakita sa usa ka 12,3-pulgada nga multimedia screen, nga naghatag suporta sa biswal samtang nagmaneho sa mubu nga tulin (hangtod sa 12km / h) . Ang sistema nga adunay intelihenteng panumduman nahinumdom sa yuta nga naagian niini kaniadto ug kung ang awto mobalik sa kana nga yuta, kini nagpakita usab sa yuta sa screen.