Ang Daimler Truck, nga gisulayan pag-ayo ang fuel cell prototype sa Mercedes-Benz GenH2 Truck sukad sa miaging tuig, naglunsad og bag-ong prototype sa sakyanan aron sulayan ang paggamit sa liquid hydrogen.
Ang target sa pag-uswag sa GenH2 Truck gitakda isip usa ka hanay nga hangtod sa 1.000 ka kilometro ug mas taas pa, nga naghimo niini nga angay alang sa variable ug gipangayo nga mga aplikasyon, labi na sa hinungdanon nga mga bahin sa taas nga paghakot nga bug-at nga katungdanan nga transportasyon.
Nagplano usab ang Daimler Truck nga magtrabaho kauban ang Shell, BP ug TotalEnergies sa pagtukod sa mga istasyon sa pag-refueling sa hydrogen ubay sa hinungdanon nga mga ruta sa pagpadala sa Europe.
Ang Daimler Truck, nga kaylap nga nagsulay sa fuel cell prototype sa Mercedes-Benz GenH2 Truck sa sulod ug sa dalan sukad sa miaging tuig, naglunsad og bag-ong prototype aron sulayan ang paggamit sa liquid hydrogen.
Gitakda sa Daimler Truck ang target sa pag-uswag sa GenH2 Truck, nga andam na alang sa mass production, ingon nga gilay-on nga hangtod sa 1.000 ka kilometro ug mas taas pa. Kini naghimo sa trak nga angay alang sa variable ug nangayo nga mga aplikasyon, labi na sa hinungdanon nga mga bahin sa taas nga paghakot nga bug-at nga katungdanan nga transportasyon.
Natukod ang usa ka bag-ong istasyon sa pagpuno sa prototype nga nagtugot sa hydrogen refueling sa pag-uswag ug sentro sa pagsulay niini sa Wörth, gisaulog sa Daimler Truck ang una nga likido nga hydrogen (LH2) nga pag-refueling sa usa ka trak nga adunay Air Liquide. Atol sa yugto sa pag-refueling, ang cryogenic liquid hydrogen sa minus 253 degrees Celsius napuno sa duha ka 40-kilogram nga tangke nga nahimutang sa matag kilid sa chassis sa sakyanan. Ilabi na salamat sa maayo nga pagkakabukod sa mga tangke sa salakyanan, ang temperatura sa hydrogen mahimong mapadayon sa igo nga kadugay nga wala’y aktibo nga pagpabugnaw.
Gipalabi sa Daimler Truck ang likido nga hydrogen tungod sa hinungdanon nga mga bentaha sa pagpauswag sa mga drive nga nakabase sa hydrogen. Tungod sa labi ka taas nga densidad sa enerhiya sa mga termino sa kadaghanon kumpara sa gas nga hydrogen, ang likido nga hydrogen, nga nagtugot sa daghang hydrogen nga madala, labi nga nagdugang ang sakup ug naghatag pasundayag sa awto sa lebel nga ikatandi sa ordinaryong mga trak sa diesel.
Ang Daimler Truck nagtrabaho kauban si Linde aron makahimo og bag-ong mga paagi sa pagdumala sa likido nga hydrogen
Ang Daimler Truck nakigtambayayong usab sa Linde sa paghimo og bag-ong mga pamaagi sa pagdumala sa liquid hydrogen ("sub-cooled" liquid hydrogen, "Slh2" nga teknolohiya). Kini nga bag-ong pamaagi naghatag og mas dako nga storage density ug mas sayon nga pag-refueling kon itandi sa LH2. Ang kompanya nagtumong sa paghimo sa una nga pag-refueling sa usa ka prototype nga awto sa usa ka estasyon sa piloto sa Alemanya kaniadtong 2023.
Ang Shell makigtambayayong sa BP ug TotalEnergies alang sa hydrogen refueling stations
Ang Daimler Truck nagplano nga magtrabaho kauban ang Shell, BP ug TotalEnergies sa pag-instalar sa mga istasyon sa pag-refueling sa hydrogen ubay sa mga panguna nga ruta sa pagpadala sa Europe. Ang Daimler Truck, IVECO, Linde, OMV, Shell, TotalEnergies ug ang Volvo Group mipasalig nga magtinabangay sulod sa H2Accelerate (H2A) nga grupo sa interes aron makatabang sa paghimo sa mga kondisyon alang sa mga trak sa hydrogen nga moigo sa dalan alang sa mass market sa unang higayon sa Europe.
Klaro nga gitino ang estratehikong ruta niini padulong sa usa ka carbon-neutral nga kaugmaon, ang Daimler Truck nagsunod sa usa ka duha ka pronged nga estratehiya sa pagsangkap sa hanay sa produkto niini sa mga de-koryenteng salakyanan, nga adunay parehas nga baterya-electric ug hydrogen-based drive. Ang kompanya nagtumong sa pagtanyag sa mga carbon neutral nga mga salakyanan sa mga panguna nga merkado niini sa 2039.
Mahimo nga una nga mokomentaryo