Gipunting ni Adil Karaismailoğlu, Ministro sa Transportasyon ug Infrastruktura, nga 20 bilyon nga dolyar ang namuhunan sa miaging 183 ka tuig ug miingon, "Ang mga pagpamuhunan nagdala og kahupayan ug kasiguruhan sa kinabuhi sa among mga lungsuranon, gipadali ang kinabuhi ug gipataas ang kalidad sa kinabuhi. Mao nga nalipay kita nga makita ang katagbawan sa atong mga lungsuranon. Ipadayon namon ang among mga pamuhunan nga wala’y hunong, ”ingon niya.
Ang Ministro sa Transport ug Infrastruktura nga si Adil Karaismailoğlu nakigkita sa mga representante sa media sa Ankara ug gitubag ang mga pangutana sa agenda. Sa pag-ingon nga ang 20 bilyon nga dolyar namuhunan sa sektor sa transportasyon sa miaging 183 ka tuig ug nalipay sila nga makita ang mga pag-uswag sa kinabuhi sa mga lungsuranon agig balos sa mga pamuhunan, gipasabut ni Karaismailoğlu nga nagpadayon ang mga pamuhunan.
Gipahayag ni Karaismailoğlu nga ang 7 bilyon nga oras sa pagtipig sa oras ug direkta nga pagtipig gikan sa 1 bilyon nga litro nga gasolina matag tuig nakab-ot sa mga pamuhunan, ug nga gawas sa direkta nga pagtipig, nakatampo usab sila sa rehiyon sa natad sa trabaho, produksiyon, turismo ug agrikultura. Gipahayag ni Karaismailoğlu nga ang pagpamuhunan sa 183 bilyon nga dolyar adunay epekto sa kapin sa 1 trilyon nga dolyar sa produksiyon.
Gipahinumdom ni Karaismailoğlu nga adunay mga pagsaway sa dihang gitukod ang unang tulay sa Istanbul, ug karon, 200 ka libo nga mga sakyanan gikan sa Unang Bosphorus Bridge, 250 ka libo gikan sa Fatih Sultan Mehmet Bridge, 60 ka libo gikan sa Eurasia Tunnel, ug usa ka average nga 100 ka libo nga mga sakyanan gikan sa Yavuz Sultan Selim Bridge kada adlaw.Siya miingon nga 600 ka libo ka mga lungsoranon ang miagi sa Marmaray. Si Karaismailoğlu miingon, "Ang mga pagpamuhunan nagdala sa kahupayan ug kasiguruhan sa kinabuhi sa among mga lungsuranon, gipadali ang kinabuhi ug gipataas ang kalidad sa kinabuhi. Mao nga nalipay kita nga makita ang katagbawan sa atong mga lungsuranon. Ipadayon namon ang among mga pamuhunan nga wala’y hunong. ” ingon siya.
1915 ÇANAKKALE BRIDGE PROYEKTO SA TURKEY
Gipunting ang atensyon sa kahinungdanon sa gasto sa pamuhunan sa mga proyekto, gipahayag ni Karaismailoğlu nga ang estado wala makadawat usa ka sentimos alang sa gasto sa Osmangazi Bridge, nga 6,7 bilyon dolyares, ang Malkara-Çanakkale Highway ug ang 1915 Çanakkale Bridge 2,545 bilyon nga euro. , ug nga ang 1915 Çanakkale Bridge ug Malkara-Çanakkale nga mga proyekto mga tuig na ang edad nga 40. Gihatagan usab niya og gibug-aton nga wala sila maapil sa gasto sa operasyon nga milyon-milyon nga dolyar.
Gipasiugda nga wala sila makabalda sa mga gasto sa operasyon sa Northern Marmara Highway, nga usa ka 8 bilyon nga dolyar nga proyekto, labaw sa 1 bilyon nga liras, si Karaismailoğlu miingon:
"Kami nag-bid sa usa ka modelo sa financing alang sa pagbalik sa kini nga $ 8 bilyon sa sulod sa panahon sa operasyon. Ang Yavuz Sultan Selim Bridge moagi sa estado sa 1 nga walay usa ka sentimo nga mogawas sa panudlanan sa estado. Dinhi, ang mga kompanya nag-bid alang sa tender pinaagi sa pagkalkulo sa gasto sa pagtukod, oras sa pag-operate ug financing. Ang tanan natong BOT projects kay bukas sa mga contractor, bukas sa tanang kompanya nga makahimo sa mga proyekto, adunay lumba dinhi. 2027 lainlain nga mga sugyot nga giandam sa 17 nga mga kompanya ang nakigkompetensya sa Çanakkale Bridge. Dinhi, usab, gipili ang labing angay nga tanyag alang sa publiko. Niining higayona, ingon nila, 'taas ang gasto, mahimo nimong tukuron ang 4 tulay kaysa usa ka tulay.' Unsay basehanan sa imong pagsulti niini? Ang gasto sa 1 Çanakkale Bridge mao ang 3 bilyon nga euro. Kung imong itanyag kini karon, dili kini moubos sa 2,545 bilyon nga euro. Ang mamumuhunan midugang bili sa nasud nga walay pagkuha sa usa ka sentimos gikan sa estado uban sa langyaw nga financing. Kini ang proyekto sa Turkey. Modagan kini sulod sa 1915 ka tuig.”
Gipahayag ni Karaismailoğlu nga kung ang mga proyekto nga gikuwestiyon gihimo gamit ang badyet sa estado, ang gasto sa operasyon masakop ingon usab ang gasto sa pagtukod, ug gipunting nga ang mga ganansya gikan sa gasolina, oras ug mga gasto sa aksidente tungod sa mga proyekto daghang beses sa ibabaw sa kwarta nga gibayad. Gipahayag ni Karaismailoğlu nga gipadako nila ang ilang kita pinaagi sa pagsuporta sa mga ruta sa hangin ug dagat.
Gipunting ang atensyon sa prepayment nga nadawat sa sulud sa tender alang sa operasyon sa Antalya Airport, si Karaismailoğlu miingon, "Naghatag na kami direkta nga pag-agos sa kita gikan sa mga ruta sa hangin ug dagat. Kung makolekta na nimo kini, ang mga proyekto sa BOT mosuporta sa ilang kaugalingon pagkahuman sa sunod tuig. Pagkahuman sa usa ka piho nga yugto sa panahon, matapos usab ang suporta, ug hisgutan nila ang modelo nga direktang maghatag usa ka kompleto nga sapa sa kita. ” gigamit ang mga hugpong sa mga pulong.
WALAY FEASIBLE PROJECT SA KALIBUTAN KUNSA SA ISTANBUL AIRPORT
Ang Ministro sa Transport, Karaismailoğlu miingon nga ang Istanbul Airport malampuson nga gipatuman sa usa ka modelo sa financing nga magdala sa 10 bilyon nga euro nga abang sa sulod sa 25 ka tuig nga operasyon, nga adunay puhunan nga 22 bilyon nga euro, nga wala’y usa ka sentimos nga gikan sa panudlanan sa estado. "Wala nay mahimo nga proyekto sa kalibutan kaysa sa Istanbul Airport." Giingon ni Karaismailoğlu nga 200 ka libo nga mga tawo ang nagtrabaho.
Sa pag-ingon nga ang gidaghanon sa mga pasahero nagpabilin sa ilawom tungod sa mga pagdili sa Kovid-19, si Karaismailoğlu miingon, "Magsugod kami pag-usab gikan niining tuiga. Kaming duha ang magkuha sa among abangan ug kami adunay kita dungan sa pagdaghan sa mga pasahero. Sa pagkakaron, adunay kapasidad sa pagserbisyo sa 120 milyon nga mga pasahero. Mahimo natong dugangan kini ngadto sa 200 ka milyon nga mga pasahero nga adunay dugang nga mga pamuhunan. Sa laing pagkasulti, nakab-ot na nato ang proyekto sa sunod nga 100 ka tuig, nga nalantawan ang mga panginahanglan sa sunod nga 100 ka tuig, nga wala magbutang ug bisan unsang palas-anon sa atong nasod ug sa estado.” naghimo sa iyang assessment.
Gipasiugda nga dili kinahanglan ang Atatürk Airport nga mag-alagad sa parehas nga rehiyon sa mubo nga gilay-on, si Karaismailoğlu miingon, "Hinaut nga si Allah maghatag kaalam ug ideya sa mga nag-ingon nga kinahanglan silang magpabilin nga bukas. Ang kamatuoran nga ang duha ka tugpahanan nagserbisyo sa rehiyon ug nag-abaga sa gasto sa pagpaandar niini usa ka butang nga ang piho nga kaisipan nga nagsaway sa kini nga negosyo mahimo’g mahunahuna o mahimo. miingon.
DILI NATO BIYAAN ANG KATAWHAN SA ISTANBUL SA KALIPAY SA USA KA TAWO
Mahitungod sa mga linya sa metro sa Istanbul Metropolitan Munisipalidad, gipahayag ni Karaismailoğlu nga adunay 260-kilometros nga linya sa metro nga karon gipadagan sa Istanbul, 80 kilometros niini gipadagan sa Ministri, Karaismailoğlu, nga nagdugang nga ang gitas-on sa mga linya sa metro nga karon under construction sa mga kamot sa Munisipyo mao ang 100 ka kilometro, ug ang ilang tender mao ang 2019. Iyang namatikdan nga kini gihimo sa wala pa ang lokal nga eleksyon, ug bisan pa ang mga proseso sa pagtukod sa mga linya, nga kinahanglan nga mahuman sa mga 4 ka tuig, moabot sa 5- 6 ka tuig, ang rate sa katumanan hapit sa 10 porsyento.
Gihisgotan usab ni Karaismailoğlu ang mga linya sa metro nga gibalhin sa Munisipyo sa Istanbul Metropolitan ug giingon, "Adunay usa ka lokal nga gobyerno diin wala’y aksyon. Ikasubo, ang estado naghatag og mga badyet sa mga munisipyo aron matubag ang mga panginahanglanon sa ilang rehiyon, apan walay puhunan, walay salapi. Ang among mga lungsuranon mangutana bahin niini kung moabut ang eleksyon, apan wala kami sa mood nga biyaan ang mga tawo sa Istanbul sa kalipayan ni bisan kinsa. Nagtrabaho kami karon nga intensive sa 7 nga linya sa metro sa Istanbul. Ang ilang kinatibuk-ang gitas-on mao ang 103 ka kilometro. Sugod sa sunod nga Septiyembre, magsugod kami sa pag-abli sa 3 ka linya sa metro nga tagsa-tagsa. Sa 2023, hingpit namong mahuman kining 7 ka linya sa metro. ingon siya.
5 KA DAKONG ESTORYA SA KOMPANYA ANG kompletong gi-file
Gipahayag ni Ministro Karaismailoğlu nga ang "lima ka dagkong istorya sa kompanya" hingpit nga gimugna ug giingon, "Adunay sobra sa 5 nga mga kompanya nga nag-bid sa among mga proyekto sa BOT, wala’y mga pagdili dinhi, ang ilang mga gidak-on hapit managsama sa usag usa. Ang mga kompanya sa 30 nagsumite sa mga bid alang sa Çanakkale Bridge. Kini nga 17 ka mga kompanya mga kontraktor nga nagtrabaho sa mga proyekto sa imprastraktura sa tibuuk kalibutan. Kini nga mga kompanya sa imprastraktura nagpamatuod sa ilang kaugalingon ug nakadawat mga tanyag gikan sa tibuuk kalibutan, kini ang mga bililhon nga kompanya sa Turkey. Salamat sa ilang kasinatian, gi-eksport nila ang consultancy sa proyekto, engineering ug consultancy. Ang Turkey nahimo na karon nga usa sa labing kaayo sa kalibutan sa kini nga natad. gihimo ang assessment niini.
Sa pangutana bahin sa mga garantiya sa Treasury sa mga proyekto, si Karaismailoğlu miingon:
"Ang trabaho adunay gasto sa pagtukod, kung naa ka kwarta, gigasto nimo kini gikan sa badyet sa estado, gihimo nimo ang imong tender sa sulod sa 2 ka tuig ug ihatag kini sa usa ka kompanya, buhaton nila. Namuhunan kami og 545 bilyon nga dolyar sa miaging 4 ka tuig, 20 porsyento lamang ang among nakab-ot sa modelo nga build-operate-transfer, nga adunay garantiya sa Treasury. Gigamit namo ang 183 porsyento niini isip serbisyo sa among mga lungsuranon isip liboan ka mga proyekto sa matag suok sa Anatolia. Tungod kay wala’y problema sa pinansya sa modelo nga build-operate-transfer, gigamit namon ang 20 bilyon nga dolyar nga stock sa proyekto aron makompleto ang mga proyekto sa una, nga naghatag mga benepisyo sa publiko. Nahibal-an sa tanan ang Bolu Mountain Tunnel, 'Mahimo ba kini usa ka bodega sa patatas?' kini gisulti. Ang Bolu Mountain Tunnel milungtad og 80 ka tuig. Ngano man? Problema sa panalapi, problema sa kontraktor… Nawad-an og 38 milyones dolyares ang atong badyet tungod kay dili magamit sa atong mga lungsoranon ang maong proyekto sulod sa 17 ka tuig.”
NAGTUYO KAMI NGA KUMPLETO ANG MGA PROYEKTO SA METRO LINE SA ANKARA SA UNANG KUARTER SA 2023
Sa pagpahayag nga adunay 185 ka kilometro nga trabaho sa linya sa metro sa kinatibuk-an sa tibuuk nga Turkey, giingon ni Karaismailoğlu nga adunay mga linya sa metro nga gitukod sa Ankara, ug nga katuyoan nila nga makompleto kini sa una nga quarter sa 2023. Giingon ni Karaismailoğlu nga adunay mga proyekto nga gidala sa Munisipyo sa Ankara Metropolitan, ug ang ilang mga proseso sa pag-apruba nagpadayon sa General Directorate of Infrastructure Investments.
Gipunting ni Karaismailoğlu nga ang Turkey nag-atubang sa grabe nga mga katalagman sa bag-ohay nga mga tuig ug giingon nga ang grabe nga mga pagkaguba nahitabo sa mga katalagman, apan nga ang mga pagkaguba nga gipangutana wala sa mga proyekto nga gihimo sa miaging 20 ka tuig. Sa pagpahayag nga ang mga bag-ong pamuhunan nga gihimo labi ka makasukol sa kini nga mga katalagman, gipahayag ni Karaismailoğlu nga gikuha nila ang mga leksyon gikan sa tanan niini ug gihimo ang ilang mga plano sumala niana. Nag-ingon nga adunay 5 ka libo nga mga site sa konstruksyon nga gitukod sa tibuuk nga Turkey, gipahayag ni Karaismailoğlu nga silang tanan mga proyekto nga nagtrabaho kauban ang mga inhenyero ug consultant.
Si Karaismailoğlu miingon, "Makaingon ko nga lisud kaayo o imposible nga ang mga bag-ong proyekto maapektuhan sa mga katalagman. Pinaagi sa pagkuha sa mga leksyon gikan sa mga kalamidad nga nasinati, among gidugangan ang gidaghanon sa mga safety coefficient sa among mga proyekto. Nagpadayon kami sa paghimo og mga istruktura nga makasugakod sa mga linog ug katalagman. ingon siya.
KINAHANGLANG ANAA PARA SA CHANNEL ISTANBUL TURKEY
Gipahayag ni Ministro Karaismailoğlu nga ang proyekto sa Kanal Istanbul hinungdanon kaayo aron makahimo sa pagtubag sa kanila sa logistik sa pagtaas sa gidaghanon sa pamatigayon sa kalibutan ug aron mahupay ang trapiko sa Bosphorus, ug miingon, "Ang Canal Istanbul usa ka kinahanglan alang sa Turkey. " gigamit ang prase. Si Karaismailoğlu, kinsa miingon nga nagpadayon sila sa pagtukod sa mga ruta sa transportasyon bahin sa Kanal Istanbul, nagpadayon sa mosunod:
"Pagkahuman namon maghatag mga alternatibo sa transportasyon, himuon namon ang panguna nga malumo ug sugdan ang panguna nga trabaho. Sa pagkakaron, ang among trabaho sa highway Başakşehir-Hadımköy-Ispartakule koneksyon nagpadayon. Nagpadayon usab ang among mga produksiyon sa Sazlıdere Bridge. Mga 45 kilometros ang gilay-on niini. Naghimo kami usa sa mga tulay sa Kanal Istanbul ug nagpadayon kami sa among agianan, nga usa ka alternatibong paagi aron mawagtang ang paghuot sa mga toll booth sa Mahmutbey TEM Highway. Sa riles, ang Channel moagi sa ilawom sa Bosphorus uyon sa Istanbul. Halkalı-Among gihimo ang among malumo tali sa Ispartakule, ug ang among mga produkto nagpadayon didto. Kini mao ang usa sa pinakadako nga mga proyekto sa imprastraktura sa kalibutan.
SA SUNOD NGA 2 KA TUIG, ANG BAHIN SA RAILWAYS SA MGA INVESTMENT MOTAAS SA 65 PERCENT
Gipahayag ni Ministro Karaismailoğlu nga nagsugod sila sa panahon sa pagpamuhunan nga nakabase sa riles ug miingon, "Sa sunod nga 2 ka tuig, ang bahin sa mga riles sa mga pamuhunan mosaka sa 65 porsyento, ug ang agianan magpadayon sa 30 porsyento. Karon, kami adunay 13 ka libo nga 50 kilometros nga network sa riles, 1400 kilometros diin ang mga high-speed nga tren, apan ang among 2053 nga katuyoan mao ang adunay 28 ka libo nga kilometro nga linya sa riles. miingon.
Gipahayag ni Karaismailoğlu nga sa pagkakaron adunay 4 ka libo nga 500 ka kilometro nga mga linya sa tren nga gitukod sa tibuok Turkey. Halkalı-Ispartakule-ÇerkezköyGipahayag niya nga ang linya sa riles sa Edirne-Kapıkule 220 kilometros ang gitas-on, ug nga ilang gitinguha nga ibutang kini sa serbisyo sa katapusan sa 2024.
Gipahayag ni Karaismailoğlu nga nakompleto na usab nila ang mga tender alang sa linya sa high-speed nga tren sa Ankara-İzmir, ug nga ang mga trabaho nagpadayon nga paspas, ug nga ilang ibutang ang 2025-kilometros nga taas nga linya sa tren sa Ankara-İzmir sa operasyon pinaagi sa katapusan sa 500.
Gipahayag ni Karaismailoğlu nga ang mga produkto sa linya sa Ankara-Sivas nakaabot sa katapusan nga yugto, nga adunay mga problema tali sa Ankara ug Kırıkkale, apan nga ang mga produksiyon naa na, ug nga ilang ibutang ang linya sa high-speed nga tren sa Ankara-Sivas. serbisyo sa sinugdanan sa 2023.
Gipahayag ni Karaismailoğlu nga ang mga buhat sa linya sa Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep nga adunay gitas-on nga 220 kilometros magamit usab sa katapusan sa 2024, ug gipunting ang atensyon sa kamatuoran nga ang mga pamuhunan nga gihimo hinungdanon dili lamang alang sa transportasyon sa mga pasahero, apan alang usab sa pagkunhod sa mga gasto sa mga termino sa logistik.
ANG RATE SA DOMESTIC SA KOMUNIKASYON MIABOT SA 30 PERCENT
Gipahayag ni Karaismailoğlu nga nagplano sila usa ka pamuhunan nga 2053 bilyon nga dolyar hangtod sa 190, ug gigahin nila ang usa ka hinungdanon nga bahin niini sa sektor sa riles ug komunikasyon. Sa pag-ingon nga sila sa pagkakaron naghimo sa usa ka importante kaayo nga tender alang sa panginahanglan sa internet sa mga rural nga mga lugar, si Karaismailoğlu nag-ingon nga sila nagtrabaho sa mga fixed base station sa 1000 nga mga baryo ug sila magsugod sa pag-operate niini gikan sa sunod nga bulan.
Si Karaismailoğlu, nga nagpasiugda nga sila adunay seryoso nga mga pagtuon sa 5G, nag-ingon nga ang usa ka cluster sa komunikasyon gitukod sa Ankara aron mahimong domestic ug nasyonal, ug nga ilang gisunod ang ilang trabaho.
Si Karaismailoğlu, kinsa miingon nga ang rate sa lokalidad sa komunikasyon miabot sa 30 porsyento, nag-ingon nga kini magpadayon sa pagdugang.
Ang pagpatin-aw nga sa usa ka bahin, ang 5G tender, sa usa ka bahin, ang pagbag-o sa kasamtangan nga mga pribilehiyo, sa laing bahin, ang pagtapos sa 2G, nga gigamit sa komunikasyon tali sa mga makina, ug ang extension niini mao ang mga isyu sa agenda. , Karaismailoğlu miingon, "Kami kanunay nga nakigsulti sa Türk Telekom, Turkcell, Vodafone. Gisundan usab namo ang mga kalamboan sa kalibutan gikan sa usa ka bahin. Maglunsad kami sa usa ka importante kaayo nga miting sa Istanbul Airport sa Hulyo 29. Ang Istanbul Airport mahimong usa ka 5G nga tugpahanan. Nagpadayon ang among mga pagpangandam alang kaniya.” miingon.
Gipahayag usab ni Ministro Karaismailoğlu nga ang Turkey adunay lig-on nga imprastraktura sa seguridad sa cyber.
ANG TURKEY USA SA LABING MALAMPUSON NGA NAGGAMIT SA BOT MODEL SA KALIBUTAN
Gihatag ni Karaismailoğlu ang mosunod nga tubag sa usa ka pangutana bahin sa mga proyekto sa Build-Operate-Transfer (BOT):
“Kon nakahimo pa ta ug 37,5 bilyones dolyares nga trabaho gikan sa atong kaugalingong budget, adunay 28 km nga gibahin nga gitas-on sa dalan karon, mahuman unta nato kini sulod sa 664-10 ka tuig, gibanabana. Unsa kaha ang resulta? Adunay gasolina, gasto sa oras, adunay gasto sa aksidente. Kung gihimo pa nato kini gikan sa budget sa estado, aron paghatag og konkretong ehemplo, dili ta makahimo sa pagtukod sa Tokat Airport. Dili kami makahimo sa pagtukod sa Rize-Artvin Airport. Ang kontribusyon sa mga proyekto sa BOT sa bahin sa paghatag ug mga kahinguhaan sa badyet, ang ilang pagkompleto sa mubo nga panahon ug ang ilang pagbalik sa publiko sa mubo nga panahon labaw pa sa kuwarta nga among nahimo ug nagasto. Sa dili direkta, among gibantayan ang mga pagtaas sa produksiyon, industriya, agrikultura ug trabaho ug idugang kini sa pagtuki sa gasto-kaayohan.
"Kung among gitukod ang Zafer Airport isip usa ka estado, kami migasto ug 50 milyon nga dolyar direkta gikan sa badyet sa estado, kami makagasto ug 7 milyon nga dolyar sa gasto sa operasyon matag tuig." Giingon ni Karaismailoğlu nga karon naggasto sila og 7 milyon nga dolyar sa mga gasto sa operasyon alang sa Adıyaman Airport. Karaismailoğlu miingon:
"Ang pagsupak sa Zafer Airport usa ka lahi nga isyu, ang pagsupak sa modelo sa BOT ingon usa ka modelo sa pinansyal usa pa ka isyu. Mahimo nimong isulti, 'Ako batok sa Çanakkale Bridge, dili kini kinahanglan'. Apan ang pag-ingon nga 'Gihimo nimo nga mahal kini nga proyekto, gibuhat nimo kini sa sayup nga modelo' lahi nga butang. Magpadayon kami sa pagpatin-aw kanila. Ingon nga Kütahya Regional Airport, ang Zafer Airport giplano ingon nga panginahanglan sa rehiyon ug ang modelo sa BOT gipalabi ingon usa ka modelo sa pinansya alang sa usa ka negosyo nga adunay piho nga gasto sa pamuhunan. Kini usa lamang ka 37,5 milyon nga dolyar nga proyekto sa taliwala sa 50 bilyon nga dolyar nga mga proyekto sa BOT, usa usab kini ka mahimo nga proyekto, kini gitukod ingon nga panginahanglan sa rehiyon. Ang gidaghanon sa mga pasahero didto giingon. Adunay proseso sa Kovid-2 sulod sa 19 ka tuig, sirado na kami sa mga balay, gisirad-an namo ang mga tugpahanan. Siyempre mangahulog ang mga pasahero. Mahimong wala pa makadunggo ang pasahero, apan gigamit kini sa mga eroplano sa militar ug mga ambulansya. Dili kini makita sa gidaghanon sa mga pasahero. Adunay mga tugpahanan sa Anatolia diin 1-2 ka eroplano ang motugpa kada adlaw, apan kung 1 ka eroplano ang motugpa kada adlaw, kana nga tugpahanan bililhon alang sa rehiyon. Isira ba nato kay sakit? Kung imong tan-awon, ang mga ospital usab ang napildi, dili ba? Ang mga korte sa hustisya nag-antos usab. Apan kinahanglan natong buhaton ang pipila ka mga serbisyo isip obligasyon sa publiko nga dad-on ang atong mga lungsuranon sa ilang mga tiil. Ang atong mga galastohan direkta gikan sa budget sa publiko, ang atong mga galastuhan isip BOT, ang atong mga galastuhan isip mga langyaw nga pautang... Kining tanan mga modelo sa konstruksyon nga gidesisyonan isip resulta sa feasibility. Karon, nag-antos kami niini sa pipila ka mga proyekto, apan ang mga proyekto sa hangin, dagat ug yuta nagsuporta sa usag usa. Kung dili tungod sa epidemya sa Kovid-19, tingali dili na naton sila hisgutan. Pila ka kita ang ilang nakuha? Atong pangutan-on sila. Apan pag-abot nato sa 2030, labi na ang pagsuporta sa mga proyekto, pag-abot nato sa 2040s, atong iprodyus ang budget sa Ministeryo salamat sa mga kita gikan niini nga mga proyekto nga wala makadawat bisan usa ka sentimos gikan sa estado. Kini ang resulta sa usa ka dugay nga pagplano. Kining tanan dili 3-5 ka tuig nga posibilidad. Naa ko sa toll booth sa Osmangazi Bridge niadtong Sabado. Nakita nako ang kalipay, kaharuhay, kaluwasan ug pagsalig nga naa sa atong mga lungsuranon sa ilang nasud kung mogamit sila sa dalan sa ilang mga mata. Ayaw isulat kini nga mga proyekto aron malingaw sa paglingkod sa sinugdanan sa social media, kadtong labing naggamit niini nga mga proyekto naghimo niini nga mga himno. Apan ang tinuod, ang atong mga lungsuranon natagbaw kanila. Kini nga mga proyekto nakapasayon sa kinabuhi sa mga lungsoranon ug magsilbi sulod sa mga katuigan. Ang Turkey usa sa mga nasud nga naggamit sa modelo sa BOT nga labing malampuson sa kalibutan.
ANG ATONG FIBER INFRASTRUCTURE MIABOT NA SA 470 LIBO KA MILES.
Namatikdan nga ang paggamit sa sagad nga imprastraktura sa fiber sa sektor sa telekomunikasyon naa sa ilang agenda sa dugay nga panahon, giingon ni Karaismailoğlu, "Nagpadayon kami nga namuhunan sa pag-uswag sa imprastraktura sa fiber. Ang among imprastraktura sa fiber niabot na sa gibana-bana nga 470 ka libo ka kilometro. Siyempre, dili kini igo. Kinahanglan namon nga pauswagon kini, apan sa pikas bahin, nagpadayon kami sa pagtrabaho sa sagad nga imprastraktura, pareho sa sukaranan sa sektor ug mga operator. Usa kini sa hinungdanon nga mga buhat sa among sagad nga agenda sa imprastraktura bahin sa pagbag-o sa Türk Telekom. ingon siya.
Gipahayag ni Karaismailoğlu nga sila naningkamot sa pagbalhin sa 5G sa lokal ug nasyonal, "Gipadayon namon ang among trabaho aron maghimo hinungdanon nga mga lakang bahin sa 2023G sa 5." gigamit ang prase.
PANAHON SA BIYAHE MUBOS SA 3,5 KA ORAS SA ISTANBUL LINE
Gipahinumdoman nga ang mga toll sa General Directorate of Highways' build-operate-transfer (BOT) nga mga proyekto determinado subay sa malumo nga kontrata ug mga detalye, gipasiugda ni Karaismailoğlu nga ang mga kontraktor nag-andam usab sa ilang mga bid sumala niana. Gipunting nga ang dalan sa Antalya-Alanya igahatag ingon BOT sa Agosto 25, sa sulud sa mga dagkong proyekto, giingon ni Karaismailoğlu nga ang tender alang sa dalan sa Ankara-Kırıkkale-Delice ipahigayon usab sa Agosto 25. Gipahayag ni Karaismailoğlu nga sa sulud sa dagkong mga proyekto, nakasulod sila sa usa ka panahon sa kadaghanan nga pagpamuhunan nga nakabase sa riles.
Gipunting nga ang produksiyon sa seksyon sa Bilecik nagpadayon aron mapamubu ang oras sa transportasyon sa linya sa high-speed nga tren sa Ankara-Istanbul, si Karaismailoğlu miingon, "Nagkinahanglan kini og 4 ka oras tungod kay ang mga katulin mikunhod didto. Kung ang among mga tunel nga konstruksyon sa Bilecik mahuman sa 2024, ang oras sa pagbiyahe mubu sa 3,5 ka oras sa linya sa Istanbul. Dugang pa, ang among kusog kaayo nga trabaho sa tren, nga nagtugot sa 350 kilometros tali sa Ankara ug Istanbul, nagpadayon sa usa ka bahin. Nagpadayon ang among feasibility studies alang sa pagtukod niini isip BOT. Ang among malumo nga proseso nagpadayon alang sa Gebze-Çatalca high-speed nga linya sa tren nga moagi sa Yavuz Sultan Bridge. naghimo sa iyang assessment.
Gipasiugda ni Karaismailoğlu nga ang mga proseso sa pagsulay sa nasudnon nga set sa tren sa kuryente nagpadayon sa mga riles ug giingon nga magsugod sila sa paghimo sa masa pagkahuman makompleto ang proseso sa sertipikasyon karong tuiga.
30 KA KONTRAKTOR ANG NAGATRABAHO SA BOT PROJECTS
Namatikdan nga ang mga pag-angkon nga ang gasto sa mga proyekto sa BOT taas nga wala’y basehanan, gipahayag ni Karaismailoğlu nga kini nga mga tender bukas sa publiko. Gipunting nga adunay 30 nga lainlaing mga kontratista nga nag-apil sa kini nga mga tender, si Karaismailoğlu miingon, "5 nga mga kompanya ang gihisgutan, apan ingon usa ka dako nga kompanya, 30 nga mga kontraktor ang nagtrabaho sa mga proyekto sa BOT. Kami usab adunay 1200 ka lainlaing mga kontraktor nga nagtrabaho alang sa ministeryo. Lakip kanila, adunay mga tawo gikan sa lain-laing mga kagikan, lakip na ang mga kontraktor nga kanhi CHP MP ug karon CHP MP sa parlamento. Nagtrabaho kami sa tanan nga mga kompanya nga magnegosyo alang sa publiko, naghimo sila mga tanyag, kung adunay usa ka angay nga tanyag ingon usa ka sangputanan sa kompetisyon, ang trabaho gidawat. ingon siya.
KINI NGA MGA TRABAHO DILI MA-INSTALL PINAAGI SA PAG-INGON NGA MAHAL KINI NGA TRABAHO
Gipatin-aw nga ang mga bid nakolekta sa bukas nga mga tender ug labaw pa sa usa ka bid ang nadawat, gipahayag ni Karaismailoğlu nga sa katapusan sa kompetisyon, gipili ang kompanya nga naghatag labing angay nga bid. Gipadayon ni Karaismailoğlu ang iyang mga pulong ingon sa mosunod:
“Kanang mga butanga dili mahitabo pinaagi sa iresponsableng pag-ingon nga kini nga mga butang mahal. Kini nga mga buhat adunay gasto, gidaghanon sa yunit, mga presyo sa merkado sigurado usab. Naghimo ka ug pakigpulong gikan sa imong gilingkoran. Si Kılıçdaroğlu sayop nga nagbutangbutang bahin sa high-speed nga tren sa Bursa-Istanbul. Nanggawas mi, gi-explain namo tagsa-tagsa, pero wala gyud sila molingi, gibutang namo ang ilang mga bakak sa ilang mga nawong, naningkamot sila nga magpadayon sa laing bakak. Wala kami'y panahon sa pag-usik niini, daghan kami nga buluhaton. Nagplano kami og laing $190 bilyon nga negosyo.”
KAPIN SA 8 KA LIBO KA SAKYANAN ANG NAG-AGI SA OSMANGAZI BRIDGE NIADTONG HULYO 80
Gipahinumdoman nga labaw pa sa 8 ka libo nga mga sakyanan ang miagi sa Osmangazi Bridge niadtong Hulyo 80, gipunting ni Karaismailoğlu ang kamatuoran nga dili posible nga daghang mga sakyanan ang makatabok sa ferry. Gipahayag ni Karaismailoğlu nga kung wala ang tulay, ang transportasyon ma-lock, ug giingon nga kini gikonsiderar ug ang tulay giplano 10 ka tuig na ang milabay.
MARMARAY KO GAMITON KAY SAKAY SA AKONG ROUTE
Si Karaismailoğlu, sa usa ka pangutana bahin sa pagbiyahe sa Marmaray, miingon:
"Sa 1995, nagsugod ako sa pagtrabaho isip usa ka bag-ong gradwado nga inhenyero sa Istanbul Metropolitan Municipality Transportation Directorate. Gigamit nako ang tanan nga mga linya sa transportasyon sa publiko nga angay alang sa ruta, tungod kay nahibal-an nako kung unsang biyahe ang labi ka kombenyente ug mas mubo, tungod kay naa ako sa tanan nga mga yugto sa pagplano, pagtukod ug operasyon sa tibuuk nga network sa transportasyon sa Istanbul. Gigamit nako ang Marmaray niadtong mga adlawa kay haom kini sa akong rota. Sa partikular, gisulayan nako ang paghimo sa akong mga pagbiyahe sa Bilecik, Bursa ug Ankara sa ingon niini nga paagi pinaagi sa pagsakay sa Marmaray sa Söğütlüçeşme ug dayon sa high-speed nga tren. Siyempre gamiton ko kini gikan karon. Gikan kami sa sulod sa among mga lungsuranon, kami usab mga anak nga Anatolian. Naa mi sa among baryo panahon sa holiday, adto na pud mi. Kami mga lungsuranon, kami ang nasud mismo. ”
Si Karaismailoğlu, kinsa nag-ingon nga ang publiko nga litrato gikuha sa adlaw nga siya misakay sa Marmaray aron moadto sa high-speed nga tren sa Söğütlüçeşme, miingon, "Gusto ko nga mosakay usab sa bus, apan adunay peligro nga magpabilin sa dalan sa Istanbul. Ang mga elevator ug escalator sa mga high-speed nga tren sa among metro, Marmaray, nagtrabaho kaayo, wala’y problema. Ang tanan namong mga lungsuranon nga adunay mga kakulangan ug mga problema sa pag-access dali nga magamit kini, apan nakita namon gikan sa prensa nga ang munisipyo wala kana nga oportunidad, nanghinaut ako nga mamaayo sila sa dili madugay. gihimo ang assessment niini.
Mahimo nga una nga mokomentaryo