Ang Burdur City Council Reconstruction, Urbanism, Transportation and Traffic working group nagpahayag sa ilang mga kabalaka alang sa Burdur pinaagi sa pag-ingon nga ilang gisusi ang taho sa EIA nga may numero nga 9, nga natapos sa 2022 Hunyo 26396 ug gipresentar sa Burdur-Isparta-Antalya nga high-speed nga tren proyekto gikan sa Eskişehir. Si Ali Orhan Kutluer, pinuno sa Burdur City Council Reconstruction, Urbanism, Transportation and Traffic working group, miingon, "Unsa ang nakapainteres kanamo sa una mao nga sila nagdisenyo sa duha ka managlahing linya tali sa Gönen separation ug Çeltikçi. Ang usa niining duha ka linya moagi sa Burdur ug ang lain moagi sa Isparta. Ang kinatibuk-an niining duha ka linya kay 279 kilometros. Ang among tanyag alang sa tren nga gikan sa Gönen hangtod sa Burdur ug makaabut sa Çeltikçi gikan sa Isparta. Ang 279 ka kinatibuk-ang linya sa 2 kilometros gikunhoran ngadto sa 185 kilometros. Kana mas mubo nga 94 ka kilometro. Ang epekto sa gasto niini mao ang 10%, sa ato pa, naghatag kini usa ka ekonomiya nga hapit 1 bilyon nga TL. miingon. Ang Presidente sa Konseho sa Lungsod sa Burdur nga si Orhan Akın miingon, "Kini nga tren moagi sa Burdur bisan pa sa pipila ka mga tawo."
Ang Burdur City Council Reconstruction, Urbanism, Transportation and Traffic working group nagpahigayon sa usa ka press release bahin sa high-speed nga proyekto sa tren sa General Directorate of State Railways, uban ang Burdur-Isparta-Antalya nga ruta gikan sa Eskişehir.
"Kini nga tren moagi sa Burdur bisan pa sa usa ka tawo"
Ang Presidente sa Konseho sa Lungsod sa Burdur nga si Orhan Akın miingon, "Ang mga ruta sa proyekto tali sa seksyon gikan sa Eskişehir hangtod sa Gönen highway junction ug Çeltikçi-Antalya sa mga termino sa Burdur wala iapil. Niini nga konteksto, duha ka managlahing ruta nga giplanohan nga tukoron tali sa Gönen separation ug Çeltikçi, nga hinungdanon kaayo alang sa mga lalawigan sa Burdur ug Isparta, makamugna og mga negatibo sa mga termino sa zoning structure sa duha ka probinsya ug sa mga termino sa ilang ekonomiya. Nahiuyon sa kini nga sistema sa proyekto, ang tren moagi sa Burdur o Isparta. Sa ato pa, tungaon ang gidaghanon sa mga biyahe sa duha ka probinsiya. Dugang pa, wala nay kahigayonan nga makabiyahe sakay sa tren tali niining duha ka probinsiya. Sa termino sa interes sa nasud; Samtang ang kinatibuk-ang gitas-on sa duha ka managlahing linya nga pagatukuron tali sa Gönen ug Çeltikçi mao ang 279 kilometros, ang among mga sugyot matuman, kung tagdon, ang gitas-on sa proyekto mub-an sa 94 kilometros sa kinatibuk-an, ang tren moagi sa Burdur ug Isparta matag higayon, ug posible nga mobiyahe pinaagi sa tren tali sa Burdur ug Isparta. Ang among bugtong hangyo ug katuyoan isip Burdur City Council; Among katungdanan ang paghimo niini nga pahayag aron masiguro nga ang among Burdur dili na mogawas sa iyang kabhang isip usa ka stepchild ug mabawi ang tinuod nga kantidad niini, aron ang among mga pagmahay ug kabalaka bahin sa mga kita sa ngalan-logistics mahigot na lang sa Isparta pagkahuman. Ang pagkompleto sa proyekto, nga nagsugod isip Burdur-Isparta airport kaniadto, dili na masinati pag-usab. Gusto namo nga buhaton kini sa tuyo. Sa mga komento nga gihimo pagkahuman sa among post sa social media, 'moagi ba kini? Mahitabo ba kana?' Gisulat nila ang mga butang nga ingon niana, apan ang tanan kinahanglan magsugod sa usa ka lugar. Kinahanglan nga madungog nato ang atong mga tingog bisan asa. Kini nga tren moagi sa Burdur bisan pa sa usa ka tawo. Hinaot nga mamunga ang atong trabaho sa umaabot.” miingon.
"Ang gitas-on sa proyekto mao ang 748 kilometros ug ang gibanabana nga gasto gipahibalo ingon 9.5 milyon nga TL"
Si Ali Orhan Kutluer, Chairman sa Working Group on Reconstruction, Urbanism, Transportation and Traffic sa Burdur City Council, nga naghatag impormasyon bahin sa 'Eskişehir-Afyonkarahisar (lakip ang Zafer airport connection) Burdur-Antalya railway project', miingon, "Sukad sa adlaw nga among gitukod kini nga grupo sa pagtrabaho sa miaging semana, among gitaho ang taho sa EIA sa mga high-speed nga tren. Nagsugod kami sa pag-imbestiga. Aron mahatagan ang kinatibuk-ang kasayuran bahin sa proyekto, nahibal-an nga ang riles sa Eskişehir-Antalya, nga mao ang hilisgutan sa proyekto, gilakip sa 2023 ug 2035 nga mga target nga network sa General Directorate sa TCDD ug giplano subay sa kini nga mga target ug nagsugod. ang proseso sa EIA sa 2017. Eskişehir-Afyonkarahisar (lakip ang Zafer airport koneksyon) mga seksyon sa proyekto sa proyekto sa riles sa Burdur-Antalya; Eskişehir-Afyonkarahisar nga seksyon, Afyonkarahisar-Burdur nga seksyon, Burdur-Antalya nga seksyon. Ang seksyon sa Burdur Antalya gi-evaluate isip 2 linya. Ang una niini gitawag nga Isparta-Bucak-Antalya nga linya, ug ang ikaduha gitawag nga Isparta-Bucak-Antalya nga linya. Ang epekto niini nga proyekto sa karga sa trapiko sa kadalanan sa tuig 2022; Ang gibanabana nga tinuig nga kinatibuk-ang high-speed nga mga pasahero sa tren mao ang 24 milyon 825 ka libo ka mga tawo, ang adlaw-adlaw nga gidaghanon sa mga pasahero mao ang 68 ka libo ka mga tawo, ug ang epekto sa high-speed nga tren sa kasamtangan nga trapiko sa sakyanan gitagna nga 1500 ka mga sakyanan kada adlaw, nga nagtuo nga nga ang tanang pasahero mogamit ug mga sakyanan. Gipahayag nga sa koneksyon sa Eskişehir-Antalya nga riles sa Zafer Airport, gitumong aron masiguro ang panagsama sa transportasyon sa eroplano ug riles. Sulod sa kasangkaran niini nga proyekto; Adunay 104 ka overpass, 349 ka underpass, 69 ka tunnel, 36 ka tulay, 18 ka viaduct ug 11 ka estasyon. Eskişehir-Afyon (lakip ang Zafer airport koneksyon) - Burdur-Antalya railway project Sumala sa EIA regulasyon nga gipetsahan 25.11.2014 ug giihap 29186, mga miting gihimo uban sa partisipasyon sa mga tawo sa unom ka mga probinsya, ug ang hilisgutan, petsa, dapit ug Ang oras sa miting gipahibalo sa lokal ug nasyonal nga mga pamantalaan, ang mga pahibalo gilakip sa taho. Nasabtan nga ang miting sa Burdur gihimo kaniadtong 25.07.2019 sa 14.30 sa meeting room sa Provincial Directorate of Environment and Urbanization sa Burdur. Gikan sa lokal nga mga tawo nga mitambong sa miting sa Burdur probinsya; Ang mga imahe sa satellite sa lokasyon sa ruta sa riles nga may kalabotan sa mga pamuy-anan, kung adunay pagbag-o sa ruta pagkahuman sa kini nga yugto, ang gilapdon sa expropriation, kung giunsa ang pagtabok sa dalan ug agrikultura, kung kanus-a ipatuman ang proyekto, ug ang miting nahuman pinaagi sa paghatag sa gikinahanglan nga mga tubag sa kompanya sa kontraktor gilakip sa taho. Ang gitas-on sa proyekto mao ang 748 kilometros ug ang gibanabana nga gasto gipahibalo nga 9.5 milyon nga TL. Uban ang gilapdon sa plataporma nga 14,50 metros, doble nga track, ang katulin sa tren 200 km matag oras. Pagkahuman sa proseso sa EIA ug mga proyekto sa pagpatuman sa proyekto sa riles nga gipangutana, ang panahon sa pagtukod giplano nga 5 ka tuig.
“Kon matuman ang among sugyot; Ang gitas-on sa proyekto mub-an sa gibana-bana nga 94 ka kilometro sa kinatibuk-an, ug ang tren moagi sa Burdur ug Isparta matag higayon.
Naghisgot bahin sa mga ebalwasyon sa working group isip resulta sa mga eksaminasyon, si Kutluer miingon, "Ang EIA report magkuha sa mga opinyon sa tanang sektor, institusyon ug organisasyon nga maapektuhan niini nga proyekto sulod sa 5 ka tuig, ug himoon detalyado nga eksaminasyon sa natad ug mga pagtuon sa laboratoryo, naglangkob sa mga panid. Sa mga termino sa lalawigan sa Burdur, ang mga ruta sa proyekto tali sa Eskişehir ug Gönen highway ug tali sa Çeltikçi ug Antalya wala iapil sa eksaminasyon sa among team. Ang duha ka managlahing ruta nga giplanohan nga tukoron tali sa Gönen separation ug Çeltikçi, nga hinungdanon kaayo alang sa mga probinsya sa Burdur ug Isparta, makamugna og mga negatibo sa termino sa zoning structure sa duha ka probinsya ug sa ekonomiya. Uban niini nga sistema sa proyekto, ang tren moagi sa Burdur o Isparta. Sa ato pa, tungaon ang gidaghanon sa mga biyahe sa duha ka probinsiya. Dugang pa, dili posible nga magbiyahe pinaagi sa tren tali niining duha ka mga probinsya. Sa termino sa kaayohan sa nasud, kung ang kinatibuk-ang gitas-on sa duha ka managlahing linya nga pagatukuron tali sa Gönen ug Çeltikçi mao ang 683 kilometros, kung ang among sugyot matuman; Ang gitas-on sa proyekto mub-an sa gibana-bana nga 767 ka kilometro sa kinatibuk-an, ang tren moagi sa Burdur ug Isparta matag higayon, ug posible nga mobiyahe tali sa Burdur ug Isparta pinaagi sa tren. Ang Burdur nga ruta niini nga proyekto nagsunod sa kasamtangan nga linya ngadto sa kasamtangan nga estasyon, human sa paggawas sa estasyon, kini moliko sa habagatan, mosulod sa tunel sa atubangan sa militar casino, paggawas sa atubangan sa unibersidad, magpadayon parallel sa kasamtangan nga highway, ug pagsulod pag-usab sa tunnel kung kini moduol sa Çeltikçi variant. Gawas pa sa 1450 nga mga butang nga gihisgutan sa ibabaw, ang mga negatibo nga aspeto sa kini nga ruta mao, sa mga nag-unang mga dalan nga naghatag transportasyon sa intercity, tungod sa kahinungdanon sa hinungdan sa oras, ang mga pagtabok gihatag sa parehas nga intersection sa yuta ug mga intersection sa salog nga adunay signalization. Ang dagkong mga estraktura sama sa multi-storey intersections maoy hinungdan sa pagkabahin sa siyudad sa duha, makaapekto sa zoning structure ug mga pasilidad sa imprastraktura sa siyudad, ug hinungdan sa mga reklamo pinaagi sa expropriations. Ang pagkawala sa yuta sa agrikultura ug mga gasto sa expropriation nga mahitabo tungod sa expropriation sa mga lugar sa agrikultura sa mga kilometro gikan sa atubangan sa unibersidad hangtod sa agianan sa tunel sa Çeltikçi magpakita usab nga negatibo sa gasto sa proyekto. Ang gasto sa taas nga mga tunnel sa exit sa siyudad ug sa Çeltikçi crossing negatibo usab nga makaapekto sa presyo sa proyekto. Gusto namon nga ipresentar ang sugyot sa solusyon nga among gituohan nga magwagtang sa tanan nga mga negatibo sa atensyon sa tibuuk nga publiko. ingon siya.
"Alang kanamo, ang tren mohunong sa Burdur ug Isparta"
Si Ali Orhan KUTLUER, Ulo sa Working Group on Reconstruction, Urbanism, Transportation and Traffic sa Burdur City Council, miingon ang mosunod isip solusyon nga sugyot;
"Ang estasyon sa Burdur kinahanglan nga matukod sa amihanan sa organisado nga industriyal nga bazaar pinaagi sa paggamit sa linya nga gikonsiderar sa taho gikan sa Gonen junction hangtod sa direksyon sa Burdur. Pagliko sa habagatan-sidlakan gikan dinhi, ang Isparta station kinahanglan nga tukoron sa punto diin kini nagtagbo sa linya sa proyekto gikan sa habagatan sa Isparta province gikan sa kasamtangan nga Isparta highway direksyon gikan sa Askeriye lokasyon. Gikan dinhi, ang ruta sa proyekto mahimong masundan. Sa ingon, ang mga problema mahimong masulbad nga mas ekonomikanhon nga dili makabalda sa zoning texture sa atong mga lalawigan sa Burdur ug Isparta. Sukad sa adlaw nga among gitukod kini nga grupo sa pagtrabaho sa miaging semana, nagsugod kami sa pagsusi sa taho sa EIA sa high-speed nga tren. Bisan kung adunay mga problema sa pikas nga ruta, ang nakapainteres kanamo sa una mao nga sila nagdesinyo sa duha ka managlahing linya tali sa Gönen junction ug Çeltikçi. Ang usa niining duha ka linya moagi sa Burdur ug ang lain moagi sa Isparta. Ang kinatibuk-an niining duha ka linya kay 279 kilometros. Sa pagkakaron, ang ruta diin i-apply ang EIA report naghiusa sa duha ka managlahing ruta tali sa Çeltikçi ug Gönen. Sa ato pa, ang tren nga mobiya sa Eskişehir ug moabut pinaagi sa Afyon moagi sa Burdur o moagi sa Isparta. Mahimong moingon sila, ang sunod nga oras gikan sa Isparta sa buntag, gikan sa Burdur sa hapon. Apan adunay usa ka sitwasyon nga sama niini; 748 kilometros nga kinatibuk-ang dalan sa proyekto. Adunay kinatibuk-ang gibanabana nga proyekto nga 9.5 bilyon nga TL alang sa karon. Busa, siyempre, kini molapas sa 9.5 bilyon nga TL. Mao to muingon sila, mag usa ta, unya ang usa. Wala kami maghunahuna nga ang Burdur ang mag-una niini. Uban sa mga hinungdan sama sa populasyon ug kapasidad sa unibersidad, sila nag-ingon, 'Himuon una nato ang Isparta, unya himoon nato ang ruta sa Burdur'. Kini moadto sa labi ka ulahi nga mga yugto kung kini hangtod sa malumo. Kining 279 ka kilometro mahimong mous-os ngadto sa 185 ka kilometro. Giunsa kini pagkahulog; Kini moabut sa Burdur gikan sa Gonen junction. Gikan dinhi moadto kami sa habagatan sa Isparta ug moagi sa Çeltikçi gikan dinhi. Nanaog kami sa usa ka linya.Ang tren moagi gikan sa Burdur ug Isparta, ug adunay kahigayonan nga makabiyahe sakay sa tren tali sa Burdur ug Isparta. Walay ingon nga kahigayonan sa proyekto nga mabuhat. Kung gusto ka nga mosakay sa tren, moadto ka sa Isparta, Antalya, ug gikan didto mobalik ka sa Isparta, dili kini mahitabo. Busa gihimo namo ang maong pagtuon. Duha ka managlahing ruta ang gidesinyo ingong Burdur ug Isparta. Ang among tanyag mao nga ang tren gikan sa Gönen moabot sa Burdur ug makaabot sa Çeltikçi gikan sa Isparta. 279 ka kinatibuk-ang linya sa 2 ka kilometro gikunhoran ngadto sa 185 ka kilometro. Kana 94 ka kilometro nga mas mubo. Ang epekto sa gasto niini mao ang 10%, nga naghatag usa ka ekonomiya nga hapit 1 bilyon nga TL. Mohunong kini sa Burdur ug Isparta ug posible nga mobiyahe tali niining duha ka siyudad sakay sa tren.”
"Kanunay nga mahal ang pag-ingon nga among gibuhat kini"
Si Burdur City Council Secretary General ug Deputy Mayor Ali Say miingon, "Ang labing hinungdanon nga butang dinhi mao ang among sugyot nga mub-an kini nga linya sa 94 kilometros. Ang among sugyot aduna usab usa ka seryoso nga imprastraktura, kini usa ka seryoso nga gitun-an nga proyekto. Importante kaayo nga tagdon kini sa mga awtoridad. Wala pa’y tender, wala pa’y finalized nga proyekto nga gisumite sa publiko. Kini nga mga rekomendasyon hinungdanon kaayo. Kusganon namo nga girekomendar nga tagdon kini sa may kalabotan nga mga opisyal sa Ministeryo. Ang pag-ingon nga among gibuhat kini kanunay nga mahal. Nakita namon nga sa mga buhat nga nahimo, kinahanglan nga maghunahuna sa makaduha, hunahunaa ang 10 ka beses. Importante kini sa natad sa atong nasudnong kita ug sa paghimo sa mga proyekto nga angayan gamiton ug pagpabiling buhi sa nasudnong bahandi. Buot namong pasalamatan pag-usab ang among working group chairman ug mga miyembro alang niini nga pagtuon. migamit sa iyang mga pamahayag.
Mahimo nga una nga mokomentaryo