Si Ülkü Küçükkayalar, Chairman sa Bursa Branch Board sa Chamber of Civil Engineers (IMO), nagpahibalo sa taho sa Branch Transportation Commission nga nagtimbang-timbang sa mga buhat sa riles sa transportasyon sa Bursa. Gipasiugda ni Küçükkayalar nga ang mga pamuhunan sa transportasyon sa Bursa, nga naningkamot nga makabarug uban ang agrikultura, industriya ug turismo, ug adunay hinungdanon nga lugar sa Turkey nga adunay mga numero sa pag-eksport ug densidad sa populasyon, kinahanglan nga planohon nga gikonsiderar ang mga panginahanglanon.
Ang taho sa IMO Bursa Branch Transportation Commission nga nag-evaluate sa mga proseso sa pagtukod sa Bursa Transportation Railway (Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli High Standard Railway nga proyekto ug Kent Meydani-Terminal (T2) Tram Line nga mga proyekto mao ang mosunod:
Ang seremonya sa pagtan-aw sa kahayag sa tunel sa Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli High Standard Railway nga proyekto, kansang mga pagpangubkob nahuman sa Bilecik / Osmaneli nga distrito, gipahigayon sa miaging semana uban sa pag-apil sa Minister of Transport and Infrastructure Adil Karaismailoğlu, ug mga politiko gikan sa Bursa ug Bilecik. Giingon ni Ministro Karaismailoğlu nga ang proyekto nga trabaho sa 95-kilometros nga yugto sa Bandırma-Bursa nahuman na dinhi. Nagpadayon ang pagtrabaho sa pagtukod sa yugto sa Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Kini nga impormasyon importante sa mosunod nga bahin; Sa dungan nga pag-abli sa tibuuk nga 201 kilometros nga Bandırma-Bursa-Yenişehir Osmaneli High Standard Railway nga linya, ang pagsiguro sa dagat (port) nga koneksyon sa mga kargamento nga tren hinungdanon alang sa pagkunhod sa mga gasto sa kargamento ug pag-eksport.
Niini nga punto, ang expropriation ug proyekto sa Bursa-Gemlik Railway Project, nga 22 kilometros ang gitas-on, naglakip sa 6 tunnels ug 2 nga mga tulay, gidugang sa Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli High Standard Railway construction isip reserba, ug Ang Bursa nahimutang sa duha ka tumoy, nga mao ang Bandırma ug Gemlik. Kini ihigot sa dagat. Alang sa Bursa, nga naghulat sa riles sa dugay nga panahon, dili kini usa ka panalangin, apan ang paghatud sa usa ka nalangan nga katungod. Gikonsiderar ang pabrika sa TOGG nga gitukod sa Gemlik, kinahanglan kini. Adunay 16,5 nga mga tunel nga adunay kinatibuk-ang gitas-on nga 13 kilometros, 8 nga escape tunnel nga adunay kinatibuk-ang gitas-on nga 11 kilometros, ug 1 nga cut-and-cover nga mga tunel nga 5 kilometro sa Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli High Standard Railway nga proyekto. Ang tunnel, nga giablihan sa usa ka seremonyas sa Hulyo 16, mao ang T500 tunnel, nga gibana-bana nga 04 metros ang gitas-on. Sa ato pa, usa lang sa 29 ka tunnel ang nakubkoban ug gisuportahan. Ang mga detalyado nga trabaho sama sa dugang nga insulasyon, katapusang konkreto, superstructure ug rail laying, electrification magsugod niini ug uban pang mga tunnel sa umaabot nga mga adlaw.
ANG MGA INVESTMENT SA TRANSPORTASYON KINAHANGLANG PAGPLANO SA DUGAY
Ang pagbiyahe tali sa Bursa-Ankara ug Bursa-Istanbul pinaagi sa Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli High Standard Railway mokabat sa 2 ka oras ug 15 ka minuto. Sa praktis, sa unsang paagi mas maayo nga moadto sa Istanbul pinaagi sa riles, nga mokabat ug 2 ka oras ug 15 ka minuto gikan sa Bursa, pinaagi sa pagbalhin sa Osmaneli? Tungod kay posible nga makaabot sa Osmangazi Bridge ug highway sa 1 ka oras. Ang mga pamuhunan sa transportasyon kinahanglan nga planohon nga adunay mga dugay nga pagplano sa hunahuna. Ikasubo, ang mga plano wala gihimo sa ingon niini nga paagi sa atong nasud. Ang 2 ka oras ug 15 ka minuto nga pagbiyahe sa riles gikan sa Bursa hangtod sa Ankara mahimong labing bag-o sa hapit na nga termino. Apan dili kini makit-an ang gipaabot nga potensyal nga pasahero sa medium ug taas nga termino. Tungod kay, kung ang (Ankara-İzmir) Ayrım-Sivrihisar-Bursa highway (Bursa Anatolian Highway), ang proyekto ug pag-agaw nga nahuman sa KGM, matapos, ang pag-apelar sa Bursa-Ankara nga riles pinaagi sa Osmaneli mahimong dili takus sa paghulat. Sama sa nakita, ang mga pagbiyahe sa riles sa Bursa-Ankara ug Bursa-Istanbul dili mga ruta nga gihimo alang sa Bursa o gikonsiderar ang mga panginahanglanon sa Bursa.
ANG BURSA USA KA LUNGSOD NGA NAGKINAHANGLAN SA ESPESYAL NGA SOLUSYON
Nakita kini ingon usa ka pagbalhin sa Bursa sa panguna nga linya sa Ankara-Istanbul. Sumala sa 2021 nga datos sa Turkish Exporters Assembly, ang Bursa, nga ika-3 nga ranggo pagkahuman sa Istanbul ug Kocaeli sa mga pag-eksport, nga adunay populasyon nga 3.150.000, nakadawat usa ka 6,63 porsyento nga bahin sa kinatibuk-ang pagbaligya sa eksport sa nasud. Sa 2021, usa ka kinatibuk-an nga 184 bilyon nga dolyar ang gibaligya gikan sa Bursa ngadto sa 14 nga mga nasud ug mga autonomous nga rehiyon ug 14,9 nga libre nga mga zone. Ang Bursa, nga mao ang ika-upat nga pinakadako nga lungsod sa atong nasud sa mga termino sa populasyon ug mga sektor sa pag-eksport sama sa automotive, tela, andam nga sinina, ug muwebles, igo nga masulbad sa labing kadali ug labing komportable nga paagi.
KASAGARAN NAMO GAMITON ANG PULONG nga 'WISH'
Kanunay namong gigamit ang pulong nga 'Gusto ko' karong panahona. Kung ang Osmangazi Bridge gidisenyo uban sa linya sa tren, ang mga pasidaan sa Bursa Branch sa Chamber of Civil Engineers ug ang mga akademikong lawak wala gibalewala sa dihang gitukod ang Osmangazi Bridge, dili unta namo gamiton ang pulong nga 'Gusto ko'. atong siyudad karon. Mahimong makahatag kini labi ka epektibo nga transportasyon gikan sa Bursa hangtod sa Istanbul pinaagi sa riles sa kategorya nga YHT.
T2 LINYA EBALWASYON
Kung atong susihon ang mga pamuhunan sa sistema sa tren sa kasyudaran, wala kita makit-an nga lahi nga litrato. Ang tender alang sa City Square-Terminal (T2) Tram Line gipahigayon sa 10.06.2015. Gihatag ang 9445 ka adlaw sa kalendaryo alang sa pagtukod sa linya sa tram nga adunay kinatibuk-ang gitas-on sa linya nga 800 metros. Ang pag-abli gipahibalo kaniadtong 25 Hunyo 2018. Ang kamatuoran nga ang linya nagbahin sa dalan sa Istanbul sa duha ug wala gihiusa sa linya sa T1 ug BursaRay Light Rail System (HRS) hinungdan sa mga reaksyon. Ang mga lawak sa akademya nipasidaan nga sayop ang proyekto. Sa pagtukod, nga mihunong tungod sa pagtapos sa kontrata sa kasamtangan nga kontraktor, nagsugod na ang proseso sa supply tender. Niini nga panahon, ang pipila sa mga tram gipalit. Sa Septiyembre 2020, ang replenishment construction work gipadayon. Nahuman ang dili kompleto nga mga produksiyon ug sa katapusan kaniadtong Hulyo 2, 2022, 7 ka tuig pagkahuman sa una nga tender, ang linya sa T11 Tram nga adunay 2 nga mga estasyon ang gibutang sa serbisyo. Ang gipanalipdan nga linya, nga nahimulag sa haywey, nag-intersect sa haywey sa at-grade nga intersection sa Kent Meydani ug Beşyol. Uban sa Beşyol Junction, kansang mga sanga dili matukod tungod sa expropriation, ang Yalova Yolu Street, nga nakalahutay sa usa ka signalization, mibalik sa karaan nga duol kaayo sa Beşyol Junction tungod sa tramway ug mihunong tungod sa kahayag. Ang paghulat sa tram ug uban pang mga salakyanan nga goma nga ligid sa kilid sa Traffic Signaling nagmugna og makapaikag nga mga imahe. Dili sama sa BursaRay, ang mga wrought iron nga puthaw ug mga kaldero nga adunay mga ornamental nga tanum gibutang sa konkretong mga bungbong. Sa tinuud, ang sunud-sunod nga mga overpass nagpugong sa pagtan-aw sa lungsod gikan sa entrada sa Istanbul. Kaniadto, ang silweta sa Dakong Mosque nangumusta niadtong gikan sa Istanbul sa paglugsong gikan sa Ovaakça. Gawas sa bag-ong mga tulay nga gitukod sa Ankara Yolu Street sa City Square, ang mga daan nga tulay nga gitukod sa General Directorate of Highways 45 ka tuig na ang milabay gigamit ingon mga plataporma alang sa amihanang linya nga asul nga mga minibus. Dugang pa, sa pipila ka mga lugar, ang T2 overpass nga hagdanan o ang elevator tower halos nalambigit sa mga apartment ug mga sentro sa negosyo. Kini nga pinugos nga mga solusyon, nga gihimo aron dili madugangan ang mga gasto sa expropriation, naghatag usa ka dili maayo nga imahe.
ANG T2 LINE DILI DAD-AN ANG LOAD SA REHIYON PAGKATAPOS 2 KA TUIG
Adunay mga high-rise nga pagbag-o sa kasyudaran ug mga konstruksyon sa Business Center sa dalan, nga kaniadto nailhan nga Yalova Road ug bag-ong ngalan nga Istanbul Street. Ang mga bag-ong densidad nagpadayon sa pagdugang sa mga dasok nga lugar sama sa Terminal, Buttim, DOSAB, TÜYAP Fairground, Courthouse, Mufti, Özdilek AVM, Anatolium AVM, As Merkez. Kini usa ka marka sa pangutana kung ang Silkworm tram, nga makaandar sa labing taas nga duha ka mga tren ug nahuman sa 7 ka tuig, makadumala sa karga sa pasahero sa umaabot nga mga tuig. Ang Yalova Road adunay kapasidad sa usa ka light rail system, dili usa ka tram, ug gidisenyo isip amihanang linya sa BursaRay, ang mga proyekto sa aplikasyon anaa sa Metropolitan archive. Bisan ang exit tunnel mouth niini nga linya sa BursaRay Osmangazi station gibilin sa konsiderasyon alang sa umaabot nga mga tuig. Ang amihanang direksyon sa siyudad kinahanglan unta nga giplano isip HRS, nga ang populasyon sa unahan. Usa ka importante nga punto mao nga ang tram moadto lamang sa Terminal nga adunay pig-ot nga panglantaw. Ang DOSAB ug Demirtaş nga rehiyon, nga usa ka seryoso nga rehiyon sa pamuhunan sa pabalay, kinahanglan nga makabenepisyo gikan niini nga linya. Morag human sa 2 ka tuig, ang tram mahimong puhunan nga layo sa pagpas-an sa palas-anon sa maong rehiyon.
Mahimo nga una nga mokomentaryo