Ang İBB nagbutang sa serbisyo sa 160 ka bag-ong mga bus nga ilakip sa Istanbul's Metrobus fleet, nga ilang gipalit gamit ang equity. Presidente sa IMM Ekrem İmamoğlugipahibalo sa IETT nga gibana-bana nga 500 nga mga kawani nga nagtrabaho sa lainlaing mga kompanya ang gilakip sa kawani sa karaang institusyon. Namulong sa kalihokan diin ang duha nga mga serbisyo gipaambit sa publiko, si İmamoğlu miingon, "Ang mga kahinguhaan sa nasud iya sa 86 milyon sa Turkey ug 16 milyon sa Istanbul. Ayaw kalimti nga katungdanan sa mga tagdumala ang pag-apod-apod sa mga panalangin nga naa kanimo sa patas nga paagi kanimo. Kini nga trabaho nga among gihimo karon dili pabor kanimo. Ekrem İmamoğluDili kini ganansya alang kanimo. Ekrem İmamoğluAng responsibilidad mao ang paagi sa pagka-manedyer pinaagi sa pagbuhat og maayo sa iyang mga kauban sa team, pagbuhat sa husto nga butang, pagbuhat sa husto nga trabaho, pagbuhat sa husto nga trabaho, pagbuhat sa patas nga trabaho. So ginabuhat gyud nako akong duty. Ang pinakadako nga problema sa nasud mao ang paningkamot sa pagbalaan sa pipila ka mga tawo nga nagdumala sa nasud. Tawo ta huh; hinumdumi. Pareha mi nimo. Tawo kami ug kinahanglan namon nga maningkamot nga madumala kini nga nasud ug maghiusa sa pagdumala niini nga lungsod, ”ingon niya. Ang mga empleyado nga gi-recruit sa IETT staff makadawat ug 4 ka bonus kada tuig, ug ang ilang senemanang oras sa pagtrabaho mokunhod gikan sa 45 ngadto sa 40 ka oras.
Ang Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) nag-organisar sa "IETT New Vehicles Joining the Fleet and IETT Garage Operating Model Change Program Ceremony" isip kabahin sa "150 Projects in 150 Days" marathon. Ang seremonyas nga gihimo sa IETT Garage sa Kurtköy Yenişehir District; Presidente sa IMM Ekrem İmamoğluAng miting gipahigayon uban sa partisipasyon sa CHP deputies Gürsel Erol ug Mahmut Tanal, Mayor sa Beylikdüzü Mehmet Murat Çalık ug IYI Party IMM Assembly Group Deputy Chairman İbrahim Özkan. Si Imamoglu ug IETT General Manager Alper Bilgili mihatag mga pakigpulong sa seremonya.
"IETT USA KA DAANG INSTITUSYON SA 150 KA TUIG"
Gipasiugda nga ang IETT usa ka 150-anyos nga institusyon, si İmamoğlu miingon, "Karon, nag-uban kami alang sa usa ka 150-anyos nga subsidiary sa among 150-adlaw-150 nga pag-abli sa proyekto ug groundbreaking marathon. Ang IETT usa sa labing bililhon ug natukod nga mga institusyon ug tatak dili lamang sa Istanbul Metropolitan Municipality, apan usab sa Turkey. Kaniadtong Hulyo, nagserbisyo kini sa 3.324 milyon nga mga Istanbulite nga adunay kinatibuk-an nga 3.000 nga mga bus, 5.460 nga mga pampublikong bus ug 16 nga mga drayber. Siyempre, ang IETT dili lamang naglangkob sa mga sakyanan ug mga drayber. Adunay usa ka dako nga organisasyon sa luyo niini. Daghan sa among mga empleyado adunay bililhon kaayo nga mga paningkamot. Matag adlaw niining siyudad, milyon-milyon sa atong mga lungsuranon ang makaadto gikan sa usa ka lugar ngadto sa lain gamit ang IETT. Aron mahatagan usa ka numero, labaw pa sa 4 milyon nga mga Istanbulite ang nagbiyahe sa sulod sa lungsod nga adunay IETT matag adlaw. Ang IETT ra nagsakup sa 7,5 porsyento sa adlaw-adlaw nga transportasyon sa masa sa 60 milyon nga mga tawo sa among lungsod, lakip ang among mga linya sa metro, linya sa dagat ug Marmaray. Kini nga numero mas daghang pilo nga mas dako kay sa kadaghanan sa mga siyudad sa Europe”.
“ANG SISTEMA NAGSUGOD SA MGA SAYOP GIKAN SA SUGOD”
Namatikdan nga ang 600 sa imbentaryo sa IETT, nga naglakip sa mga bus ug mga pampublikong bus, naglangkob sa mga metrobus, si İmamoğlu miingon, "Pinaagi sa pagkuha sa pipila ka mga risgo ug pag-atubang sa pagsaway, paghatag sa mga pampublikong bus sa usa ka status nga nagsilbi sa sama nga kolor, nga naghimo sa atong dalan nga panaghigalaay uban kanila. mas institusyonal, kita magpadayon sa pagtrabaho nga sistematiko didto pinaagi sa kita; Sa laing pagkasulti, nakahukom kami nga maghatag usa ka kinatibuk-an nga kalidad sa serbisyo nga wala magtago sa ilawom sa pasangil nga 'kana nga institusyon nakahimo sa sayup, dili kini among negosyo'. Kahibawo mo tanan,” pahinumdom niya. Gipahayag nga gibana-bana nga 52 ka libo nga mga tawo ang nakabenepisyo gikan sa 44-kilometros nga metrobus nga linya nga adunay 900 nga paghunong, gikan sa Beylikdüzü hangtod sa Söğütlüçeşme, si İmamoğlu miingon, "Ikasubo, sama sa daghang mga lugar, kini nga lugar gipasagdan sa daghang mga tuig. Nahimo ang pipila ka pagpabaya. Nagsugod ang sistema sa mga kasaypanan, mga kakulangan ug kawalay pagtagad gikan sa sinugdanan, ”ingon niya.
“ADUNAY KAHADLOK KA BA SA DIOS, MAY KONSISYON KA BA?”
Gipahinumdoman ang mga gipamalit nga BRT nga gihimo gikan sa Netherlands kaniadto, nga ilang giimbestigahan usab, si İmamoğlu miingon, "Kini nga mga salakyanan gipalit gikan sa Netherlands ingon nga wala kami mga kapanguhaan sa balay. Nakahukom ka nga mopalit gikan sa langyaw nga gigikanan, salamat; Ang usa kanila gipalit alang sa 1 milyon nga 250 ka libo nga euro. Sa ato pa, sa kwarta karon, ang matag bus kay 23 milyones liras. Sa unsang paagi nga ang usa ka manager nga mopalit ug metrobus sa eksaktong 23 milyones lira dili motan-aw sa mga detalye niini? Giunsa niya kini pag-atubang? Tuohi ako, dili kini mapasabut, dili gyud masabtan. Kitang tanan nasayud nga kining nasud dili ingon ka adunahan, nga ang pinakadako nga hampak ug kasamok niining bantugang nasud mao ang pagpatuyang ug pag-usik. Busa atong biyaan ang tanan, kon kita maghisgot niini, uban sa atong sosyal nga kahulugan; 'Wala ka bay kahadlok sa Diyos, wala ka bay konsensiya?' Gipangutana kini sa tanan, ”ingon niya. Gipahayag niya nga ang mga salakyanan nga gipangutana dili magamit tungod kay dili kini angay alang sa topograpiya sa Istanbul ug gibiyaan nga madunot sa mga bodega. Namatikdan nga ang kompanya nga gipalit mihunong usab sa mga kalihokan niini, gihubit ni İmamoğlu ang mga panghitabo ingon usa ka "comedy movie". Nag-ingon, "Kini usa ka pagsabut sa pagkawalay plano, kakulang sa programa, pag-usik sa mga kahinguhaan sa atong nasud, pag-usik sa atong mga kahinguhaan nga wala'y panimuot," ingon ni İmamoğlu, "Dili posible nga masabtan kini. Labing menos, ang among mga konsepto dili angay alang niini. Ug kita adunay usa ka pagsabut nga nanlimbasug batok niini. Sa akong pagtan-aw sa ingon nga mga buhat, bisan sa akong pagsulti bahin niini, ang akong nawong namula isip Mayor sa kini nga institusyon. Kini makauulaw ug makasasala. Makauulaw gyud,” siya miingon.
"ANG IKADUHANG BUHAT SA DULA NAA SA ANKARA"
Ang pagpaambit sa kasayuran nga ang kadaghanan sa naglungtad nga BRT fleet naglangkob sa 10-anyos nga mga salakyanan, si İmamoğlu miingon, "Ang oras sa ekspedisyon natapos na, ingnon ta, adunay usa ka imbentaryo nga dili makahatag kalidad nga serbisyo, dili molihok sa gusto nga kapasidad. ug kanunay maguba. Sa kinatibuk-an, nahibal-an namon nga ang among BRT fleet medyo gikapoy, medyo gikapoy. Siyempre, dili nato mabiyaan kining linya sa kinabuhi ngadto sa iyang kapalaran. Dili kami usa ka administrasyon nga maghimo mga pasangil alang sa mga Istanbulite. Naghimo kami usa ka labi ka dako nga paningkamot aron mabag-o ang mga bus sa linya sa Metrobus. Hapit duha ka tuig ang milabay, kami naghinamhinam nga nagdala sa 300 nga mga bag-ong bus sa among Istanbul, pinaagi sa pagkombinsir kanamo sa panukiduki nga among nahimo dayon, nga usa ka kaalam nga sa kasagaran dili kami dali nga makombinsir, ug pinaagi sa hiniusa nga pagtangtang sa limitasyon sa paghulam gikan sa Parliamento. Kini nahimo nga ang ikaduha nga aksyon sa dula sa pag-apruba, nga nagkahiusa kami nga nadawat gikan dinhi, didto sa Ankara, kini gidula sa Ankara. Ug ang among loan wala gihapon maaprobahan sa Kapangulohan. Mao nga, kung gidugangan namon ang 160 sa karon nga 300, hingpit na unta namon nga gibag-o ang wala na magamit nga imbentaryo. Gibag-o unta sa mga tawo sa Istanbul ang ilang karaan nga armada sa bus sa ilang sinaw, wala madaot ug wala’y problema nga mga bus, tungod kay ang panahon sa wala pa kami gipasagdan, sa kasubo.
“GITABANG KAMI; DILI"
“Kami ba walay mahimo; Sa pag-ingon nga dili, si İmamoğlu miingon, "Niining higayona, gidugang namon ang 7 ka bag-ong mga salakyanan sa among armada kauban ang among kaugalingon nga paagi, nakigsabot sa 160 ka tuig nga pag-install ug gisiguro nga makuha namon ang labing kaayo nga presyo. Ang duha ka brand nga imong makita sa likod mao ang duha ka domestic nga brand sa nasud. Good luck,” matod niya. Gisubli nga ang mga bus nga gi-import gikan sa Netherlands nga dili magamit mao ang 23 milyon nga TL, giingon ni İmamoğlu nga ang mga salakyanan nga ilang gipalit 7,5 milyon nga TL matag usa. Sa pag-ingon nga nasinati nila ang mga salakyanan sulod sa 1 ka tuig sa wala pa kini madawat, gipaambit ni İmamoğlu ang kasayuran bahin sa mga teknikal nga kapasidad sa mga salakyanan. Gipasiugda nga ilang bag-ohon ang sistema sa metrobus, nga naglihok sa kaatbang nga direksyon sa dagan sa trapiko, sa paglabay sa panahon, si İmamoğlu miingon, "Nahibal-an namon nga ang mga metrobus nagdala usa ka grabe nga peligro sa aksidente kung naglihok sila sa atbang nga direksyon. Uban sa atong bag-ong henerasyon nga BRT nga mga sakyanan, kita usab mohunong sa pagtrabaho sa atbang nga direksyon sa paglabay sa panahon. Niining paagiha, atong wagtangon kini nga risgo.
MGA EMPLEYADO NAG-INSTALL IETT
Gipunting nga maghimo sila mga bag-ong regulasyon pabor sa mga empleyado sa IETT subay sa pagsabut sa sosyal nga demokratikong munisipyo, gipaambit ni İmamoğlu ang mosunud nga kasayuran:
"Karon among gitapos ang 'Operation Project Model' sa Kurtköy Garage. Unsa kini nga proyekto sa negosyo? Sa 2018, ang kanhing pagdumala naghatag sa mga katungod sa pag-operate sa upat ka mga garahe sa Istanbul sa pipila ka mga kompanya. Sa laing pagkasulti, mao ra nga kompanya ang nag-operate sa mga bus, nagbayad sa mga kawani, ug nagmintinar sa mga salakyanan. Ikasubo, kini nga modelo dili makita nga usa ka patas ug episyente nga modelo. Gikan sa pagmentinar sa mga bus hangtod sa linya sa mga personahe, daghang problema. Adunay usab usa ka problema dinhi: Adunay usa ka IETT nga sakyanan. Magtupad sila. Ang mga drayber sa bus nangumusta ug nagbusina. Apan sa sulod siya nag-ingon; 'Kami nagbuhat sa samang trabaho, apan adunay kalainan tali kanamo.' Dili kini patas nga kahimtang. Ayaw kalimti nga si G. Kemal Kılıçdaroğlu ang nagpataas sa pinakadako nga bandila ug nakigbisog batok sa konsepto sa mga subcontracted nga mga trabahante sa nasud. Ug nahibal-an nimo nga bisan kung ang gobyerno karon miatras gikan sa petsa ug naghimo og pipila ka mga pagbag-o, wala gihapon kini makaabot sa lebel nga angay niini. Buhi na kamo nga mga tawo. Mabatonan nimo ang parehas nga mga katungod. Gusto namon nga maangkon kini sa tanan nga mga palibot. Posible alang sa kini nga nasud nga mauswagon sa adlaw nga ang mga katungod sa mga mamumuo niini nga nasud gipanalipdan ug sila makadawat sa ilang mga katungod nga parehas sa usa ka imbentaryo.
“KINAHANGLAN NATANG BAG-OHON KARON ANG HUNAHUNA SA MANAGER SA NASUD”
Si İmamoğlu, nga nagpakasama sa proseso sa mga singsing sa usa ka kadena, miingon, "Wala’y tawo nga adunay magic wand. So unsa akong pasabot? Mahimo namon nga ipresentar ang mga pananglitan sa among pamaagi sa pagdumala, kultura sa pagdumala ug pamatasan sa pagdumala pinaagi sa paghimo sa ingon nga mga pagbag-o sa sulod sa among kaugalingon nga sakup, apan dili namon masulbad ang tanan nga mga problema sa Munisipyo sa Metropolitan, pananglitan, nga adunay magic wand sa among mga kamot. Kini sama sa mga sumpay sa kadena. Oo, masulbad ka namo. Dili nato masulbad ang ubang mga holistic nga mga problema. Unsay rason? Kay daot ang ekonomiya. Unya ang ekonomiya kinahanglan usab nga maayo. Tungod kay ang mga dili managsama ug dili managsama sa pag-apod-apod sa kita dili usa ka isyu nga ang IMM ra ang makasulbad sa kaugalingon nga natad. Ang 360 degrees usa ka problema nga kinahanglang sulbaron sa tibuok nasod. Kay naay income inequality. Busa ang ugat sa problema mao ang mga problema ug problema sa ekonomiya. Ang hunahuna mao ang nagpadagan sa nasud nga responsable sa mga problema sama sa kawalay katakus sa mga trabahante ug ang nagpahiping mga proseso. Mao nga kung magdahom kita nga usa ka kinatibuk-ang pagbag-o, kinahanglan naton usbon ang hunahuna sa ehekutibo karon sa nasud. Wala’y lain nga paagi, ”ingon niya.
"ANG KINABUHI NGA PROBLEMA SA NASUD MAO ANG KIG-ON SA PIPILA KA TAWO NGA NAGMAHAY SA NASUD"
Gipasiugda nga ang mga kahinguhaan sa nasud iya sa 86 milyon sa Turkey ug 16 milyon sa Istanbul, si İmamoğlu miingon, "Ayaw kalimti nga ang katungdanan sa mga manedyer mao ang pag-apod-apod sa mga panalangin nga naa kanimo, kanimo sa patas nga paagi. Kini nga trabaho nga among gihimo karon dili pabor kanimo. Ekrem İmamoğluDili kini ganansya alang kanimo. Ekrem İmamoğluAng responsibilidad mao ang paagi sa pagka-manedyer pinaagi sa pagbuhat og maayo sa iyang mga kauban sa team, pagbuhat sa husto nga butang, pagbuhat sa husto nga trabaho, pagbuhat sa husto nga trabaho, pagbuhat sa patas nga trabaho. So ginabuhat gyud nako akong duty. Niining bahina, gisulti ko na kini bisan asa, ug isulti ko kini dinhi: Ang labing dako nga problema sa nasud mao ang pagpaningkamot sa pagbalaan sa pipila ka mga tawo nga nagdumala sa nasud. Tawo ta huh; hinumdumi. Pareha mi nimo. Tawo kami ug kinahanglan namon nga maningkamot nga madumala kini nga nasud ug maghiusa sa pagdumala niini nga lungsod, ”ingon niya.
“KINAHANGLAN NIMO HIMUON ANG ISTANBUL LEADER NGA MAS MALIPAYON KAY SA WALA NA GAYUD”
Sa pag-ingon "Busa unsa ang atong gibuhat", gilista ni İmamoğlu ang mga katungod sa mga empleyado nga ilang gi-recruit sa bag-ong regulasyon sama sa mosunod:
“Gidala ka namo gikan niining dili patas nga palibot ngadto sa patas nga palibot. Ang atong mga drayber makadawat og 4 ka bonus kada tuig. Ang matag semana nga oras sa pagtrabaho mokunhod gikan sa 45 ngadto sa 40 ka oras. Adunay bayad sa pagkaon. Ang gidaghanon sa tinuig nga mga adlaw sa bakasyon mosaka gikan sa 14 ngadto sa 22 ka adlaw. Sila adunay katungod sa 8 ka adlaw nga social leave. Makabenepisyo sila sa mga hinabang sama sa pakete sa tabang sa katilingban, tabang sa pagkolekta, tabang sa Ramadan. Adunay mga tinubdan sa pagdasig sama sa PGS achievement point award, walay damage bonus, steering bonus, shift bonus. Oo, kadtong moapil sa among pamilya makabenepisyo niini nga mga katungod. Tungod kay alang kanamo, ang kahimsog, kalipay ug maayong kahimtang sa matag indibidwal sa 16 milyon labi ka hinungdanon. Kadtong moapil kanamo, sa among pamilya, ug minahal nga mga higala, makabenepisyo ka niini nga mga katungod. Tungod kay alang kanamo, ang kahimsog, kalipayan ug maayong kahimtang sa matag usa ug matag miyembro sa among 16 milyon nga mga tawo adunay importansya. Busa, adunay usa lamang ka rason alang niining mga oportunidad nga among gihatag kanimo: Kinahanglan nimo nga himoong malipayon ang mga tawo sa Istanbul labaw pa sa kaniadto. Nagsabot na ba ta niini?"
"MAHAYONG SERBISYO" WARNING SA MGA EMPLEYADO
Gipasidan-an ni İmamoğlu ang iyang mga kauban nga maghatag mahigalaon nga serbisyo sa mga tawo sa Istanbul ug miingon, "Ikaw mahimong usa ka embahador sa Metropolitan Munisipyo nga nagpahiyom, nagtahod sa mga tawo, nagtratar sa mga tawo ug naggiya kanila." Gipasiugda nga sila naningkamot sa pag-alagad sa Istanbul nga adunay parehas nga pagsabut, si İmamoğlu miingon, "Sa parehas nga oras, naghimo kami mga subway sa 10 nga linya sa ilawom sa yuta sa parehas nga oras. Nagtukod kami og mga berdeng luna, nagtukod kami og mga parke. Among giablihan ang kinadak-ang pasilidad sa Europe nga nagpatunghag enerhiya gikan sa solidong basura. Gikolekta namo ang among mga proyekto para sa mga bag-o, among gipatuman ang proseso sa EIA. Uban sa among badyet sa tabang sa sosyal, nag-amot kami sa 1,5 milyon nga mga panimalay niining lisud nga mga panahon sa Istanbul. Usahay manghatag mi ug scholarship sa mga estudyante. Usahay maghatod mig gatas sa iyang balay. Nag-apod-apod kami og gatas sa 200 ka libo nga mga bata. Sa 3 ka tuig, nagdala kami daghang mga proyekto nga wala makuha sa 25 ka tuig. Adunay mga higala nga nagsaway kanamo o nakigsulti kanamo sa pipila ka mga plataporma, nga mahimong oposisyon sa Istanbul karon ug oposisyon ugma sa Turkey. Gikumpara nila ang among datos sa 25 ka tuig samtang sila nakigkompetensya. Sa ato pa, gikumpara nila ang among gibuhat sa 3 ka tuig sa 25 ka tuig. Siyempre, dili kita matingala niini. Sa kasukwahi, malipayon ko. Moingon ko niining mga higala nga nagtandi sa 3 ka tuig sa 25 ka tuig; 'Kung matapos na ang 5 ka tuig o sa panahon sa serbisyo sa Istanbul sa duha ka termino, tuohi ako, matingala sila kung unsa ang ilang isulti. Apan buhaton nila kini: Kadaghanan kanila moanhi ug mobotar kanamo, makita nimo.
“KAWAS PA SA BUNTAG”
Nag-ingon nga ilang gipalig-on ug gipanindot ang Istanbul sa mga pamuhunan, si İmamoğlu namulong sa mga drayber nga mibalhin sa IETT sa mosunod nga mga pulong:
“Hinaot nga hatagan ka sa Diyos og luwas ug walay problema nga mga pagbiyahe. Nagpadayon kami sa paghiusa sa among mga lungsuranon sa among mas modernong bag-ong mga salakyanan, mas malipayon nga mga empleyado ug usa ka serbisyo sa pampublikong transportasyon nga takus sa Istanbul. Matag usa kaninyo, buhata og maayo ang inyong pag-alagad. Tan-awa, bisan kung adunay gamay nga mga kapakyasan kaysa sa miaging mga tuig, nagreklamo sila bahin kanimo sa nasud pinaagi sa paggamit sa ilang kaugalingon nga mga sistema ug media alang sa matag malfunction. Nagbuhat silag inhustisya. Ang mga numero sigurado, ang mga numero sigurado. Gipakaubos nila ang imong institusyon, ang among institusyon. Kini mao ang pipila ka mga tawo. Kini usa ka 150 ka tuig nga institusyon. Dili sila makaako sa pagpakaulaw niini. Apan ilang gibuhat. Naghimo sila og mugbo nga mga doodle nga sama niini. Siyempre, unsa kalayo ang kandila sa bakakon? hangtod sa oras sa pagtulog. Hapit na lang matulog. Mao nga kami mangutana kanimo; Tanan nga mga higala, buhaton nimo ang imong trabaho ug maayo. Maghiusa kita sa pag-alagad sa atong nasud. Mosakay sab ko sa imong mga bus matag karon ug unya. Moadto ko sa imong mga garahe matag karon ug unya. uban kanimo sohbet akong buhaton. Oh, ang akong matahum nga mga lungsuranon sa Istanbul gisalig kanimo. Panalipdi ug panalipdi ang among mga anak. Maghatag ka ug espesyal nga atensyon sa mga babaye. Kami adunay usa ka desisyon nga mohunong sa gawas sa mga hunonganan usahay nahibal-an nimo sa gabii. Busa, ang kaluwasan sa kinabuhi ug kabtangan sa matag tawo nga nagpuyo niini nga nasud gisalig kanimo sa imong mga bus. Naa kay nindot nga paagi."
MUHARREM MENSAHE: “HINAOT NGA KITA MAGING MGA TAWO NGA NAG-ALAGAD SA KALINAW UG KALINAW”
Nagpahinumdum nga misulod kita sa balaang bulan sa Muharram sa pagtapos sa iyang pakigpulong, si İmamoğlu miingon, "Gusto ko nga ang bulan sa Muharram, nga nagsugod karon, mapanalanginan sa kalibutan sa Islam, nga magdala og kalinaw ug kalipay sa tanan nga katawhan, sa magdala og panaghiusa ug panaghiusa, ug aron atong mabati kung unsa ka matahum nga nasud kitang tanan nagkahiusa. Nanghinaut ko nga mahimo kitang mga tawo nga makakat-on gikan sa atong mga pag-antos ug nagserbisyo alang sa umaabot, kalinaw, panag-uyon ug panaghiusa. Pagkahuman sa mga pakigpulong, si İmamoğlu nagkuha usa ka litrato kauban ang mga drayber nga miapil sa IETT, ug giabiabi sa paglipay gikan sa iyang mga kauban.
Ang General Manager sa IETT nga si Alper Bilgili naghatag usab usa ka pakigpulong sa seremonya. Si Bilgili miingon, "Isip unang lakang niini nga pagbag-o, nga atong gipatuman uban sa mando sa atong Presidente, "aron ilakip ang gibana-bana nga 2018 ka mga drayber nga nagtrabaho sa mga subcontracted nga kompanya sukad 2000, sulod sa munisipyo" aron masiguro ang kalinaw sa mga trabahante ug madugangan ang atong kalidad sa serbisyo, gibana-bana nga 500 sa among mga higala ang moapil sa among pamilya sa IMM karon. Manghinaut ko nga maayo ka.
Karong adlawa, gisaulog usab namo ang pagpaila sa 160 ka bag-o ug taas nga kapasidad nga BRT nga mga sakyanan, nga among gipalit gamit ang among kaugalingong kahinguhaan ug nagsugod sa serbisyo, ngadto sa among mga pasahero. Sugod karon, tumong namo nga bug-os nga mabag-o ang among nagka-edad nga metrobus fleet sa pipila ka tuig, hinaot pinaagi sa pagpalit ug labing menos 100 ka bag-ong metrobus matag tuig. Gusto nako nga ipahayag ang among pasalamat sa tanan nga naghimo sa usa ka dako nga paningkamot sa kini nga proseso, ug nanghinaut nga ang bag-ong mga salakyanan nga among nadugang sa among armada mahimong mapuslanon alang sa among lungsod ug sa among mga pasahero. Karon, kinasingkasing kong gipahalipayan ang akong 500 ka mga kauban nga miapil sa among pamilya sa İBB uban sa ilang bag-ong kawani. Nagtuo ko nga kinasingkasing ka nga moserbisyo para sa among Istanbul uban sa tanan nimong kakugi ug mapahiyumon nga nawong, ug nanghinaut ko nga ikaw ug ang among mga pasahero usa ka luwas ug maayong pagbiyahe.
PROSESO SA TENDER UG PAGPALIT
Ang kasagaran nga edad sa 670 nga mga sakyanan nga nagtrabaho sa metrobus nga linya sa IETT, usa sa mga kaubanan sa IMM, misaka ngadto sa 10. Sa dihang ang Kapangulohan wala mag-aprobar sa 300 ka milyon nga Euro nga langyaw nga pautang sulod sa mga bulan aron sa pagpalit sa 90 ka mga sakyanan aron mabag-o ang mga metrobus, nga maoy hinungdan sa grabe nga mga reklamo, ang IETT milihok sa pagpalit sa mga bus nga adunay kaugalingong mga kapanguhaan. Ingon usa ka sangputanan sa tender, nga gihimo kaniadtong Agosto 5, 2021 ug gisibya nga live, ang tanyag sa kompanya sa Otokar alang sa 21 nga mga bus nga adunay gitas-on nga 100 metros ug ang mga tanyag sa Akia alang sa 25 nga mga bus nga adunay gitas-on nga 60 metros ang giaprobahan. Ang mga bus sa Otokar nga adunay gitas-on nga 21 metros adunay kapasidad nga 200 ka mga pasahero. Ang mga sakyanan nga gigamit karon kay 18,5 metros ug 185 ka mga pasahero ang makabiyahe sa samang higayon. Ang 25 ka Akia bus nga adunay gitas-on nga 60 metros adunay kapasidad nga 280 ka mga pasahero. Kasamtangang gigamit nga mga bus kay 26 metros apan makasakay ug 225 ka mga pasahero.
NAGSUGOD ANG DELIVERY SA ABRIL, KINI KUMPLETO SA SEPTEMBER
Ang mga paghatod sa mga bus, 15 porsyento niini gipalit sa cash ug ang nahabilin nga adunay pagkahamtong nga 72 ka bulan, nagsugod sa pagpaila sa 12 ka bag-ong metrobus sa serbisyo sa mga Istanbulite kaniadtong Abril 2022, 30. Uban sa seremonyas nga gihimo karong adlawa, 100 ka bag-ong mga sakyanan ang magsugod sa pagsaka sa entablado sa metrobus line. Ang nahabilin nga 30 nga bag-ong mga metrobus makigtagbo sa mga Istanbulite hangtod sa sunod nga Septyembre. Uban sa bag-ong metrobus pagpalit; Gihatag ang suporta sa nasudnong industriya nga adunay mga salakyanan nga gihimo sa balay. Ang edad sa armada sa BRT gikan sa 11,5 gipaubos ngadto sa 8,5. Sa kasamtangan nga armada, ang sitwasyon nga ang mga sayup nga mahitabo tungod sa edad sa sakyanan nga negatibo makaapekto sa linya mokunhod. Salamat sa pag-abli sa gawas nga metro-type nga mga sliding door, mapadali ang sirkulasyon sa mga pasahero. Salamat sa taas nga kapasidad sa pasahero, ang kinatibuk-ang kapasidad mouswag sa 10 porsyento, ang gidaghanon sa mga pasahero nga madala sa usa ka higayon mas daghan, ug ang mga oras sa paghulat sa mga paghunong makunhuran. Salamat sa taas nga kapasidad sa kuryente sa air conditioning, usa ka komportable nga pagbiyahe ang ihatag. Ang konsumo sa yunit sa gasolina sa matag pasahero nga madala mahimong mas ubos kaysa sa kasamtangan nga mga sakyanan. Uban sa sistema sa pag-ila sa rate sa pag-okupar sa mga pasahero sa salakyanan, ang pag-okupar sa salakyanan ipakita sa pasahero gikan sa timaan sa awto.
Mahimo nga una nga mokomentaryo