Ang Bus Body R&D team sa Mercedes-Benz Türk sa İstanbul Hoşdere Bus Factory nagmugna og front axle segment alang sa bug-os nga electric bus chassis.
Ang serial production sa eO500 U model buses, nga himoon para sa Latin American market, magsugod karong tuiga sa São Bernardo do Campo.
Ang Mercedes-Benz Turkish Bus Development Body Director nga si Dr. Si Zeynep Gül Koca miingon, "Ingon ang Mercedes-Benz Turkish Bus Factory Bodywork R&D team, nag-amot kami sa pag-uswag sa front axle nga bahin sa hingpit nga electric eO500 U's chassis nga adunay daghang mga patente ug mga ideya sa kabag-ohan."
Ang Mercedes-Benz Türk nagpalambo sa front axle nga bahin sa chassis sa bug-os nga electric bus, nga himoon alang sa Latin American market, sa R&D center niini sa Istanbul Hoşdere Bus Factory. Ang teknolohiya nga gihimo sa Mercedes-Benz Türk Bus Body R&D team alang sa all-electric eO500 nag-andam sa merkado sa Latin America alang sa pagbag-o sa kuryente. Salamat sa eO500 U nga gipaila sa Mercedes-Benz do Brasil, ang pinakadako nga tighimo sa bus ug trak sa Latin America, ang mga bus mosulod usab sa panahon sa transportasyon sa kuryente sa Latin America.
Gibuksan sa 1956, ang Mercedes-Benz do Brasil usa ka eksperto sa pagpalambo ug paghimo sa mga bus chassis. Ang serye nga produksiyon sa electric bus chassis eO500 U, nga gidisenyo alang sa mga syudad sa Latin America, magsugod karong tuiga sa São Bernardo do Campo sa estado sa Brazil sa São Paulo. Ang layo nga mga pagsulay sa produkto, kansang kalig-on pagasulayan sa dili maayo nga mga pagsulay sa dalan, himuon usab sa mga inhenyero sa Turkey.
Ang Mercedes-Benz Turkish Bus Development Body Director nga si Dr. Gibuhat ni Zeynep Gül Koca ang mosunud nga pahayag sa hilisgutan: "Ang Mercedes Benz Türk Bus Factory Bodywork R&D team nagpahigayon mga kalihokan sa pagpalambo sa bodywork alang sa Mercedes-Benz ug Setra nga mga integral nga bus sa daghang mga tuig. Ang among team, uban ang kahibalo niini nga natad, nagsugod sa pagsuporta sa mga kalihokan sa R&D alang sa Mercedes brand chassis sa Europe ug Brazil kaniadtong 2019, ingon man sa mga may kalabutan nga yunit ingon ang global nga lider sa engineering. Isip R&D team, nagpahigayon kami ug research ug development studies sa front axle carrier body nga bahin sulod sa sakup sa chassis project sa eO500 U.
Gipasiugda nga ang naugmad nga teknolohiya nagtugot alang sa usa ka mas komportable nga pagsakay, si Koca miingon, "Ang Turkey, Germany ug Brazil R&D nga mga kalkulasyon nga mga tim nagtinabangay alang sa endurance simulation sa teknolohiya nga gikuwestiyon, lakip ang sistema nga among gipanalipdan sa usa ka patente. Ang Mercedes-Benz sa Brazil alang sa mga buhat sa produksiyon, Evobus Bus Production Centers sa Germany, Spain ug Czech Republic, ug mga superstructure nga kompanya sa Latin America alang sa superstructure nga mga buhat nagpahigayon sa usa ka koordinado nga trabaho.
Kini adunay gilay-on nga hangtod sa 250 kilometros ug usa ka plug-in nga sistema sa pag-charge.
Ang baterya sa eO250 U, nga adunay gilay-on nga hangtod sa 500 kilometros, adunay usa ka plug-in nga sistema sa pag-charge. Ang sistema nga gikuwestiyon adunay mga teknolohikal nga sumbanan sa sistema nga makita sa bug-os nga electric Mercedes-Benz eCitaro city bus sa Daimler Buses. Kining taas nga boltahe nga mga baterya mokabat ug mga tulo ka oras aron hingpit nga ma-charge.
Ang Mercedes-Benz, nga maglunsad sa chassis sa all-electric eO500 U sa Brazil ug uban pang mga nasud sa Latin America nga matino sa ulahi, nagplano nga ilunsad ang eO500 U sa gawas sa Latin America subay sa panginahanglan gikan sa mga kustomer niini.
Mahimo nga una nga mokomentaryo