Ang proseso sa pandemya nakaapekto sa tanan natong kinabuhi sa halos tanan nga lugar, ingon man siyempre, nakaapekto sa logistik ug mga sangkap niini. Niini nga proseso, ang mga pagdili sa tanan nga mga paagi sa transportasyon ug ang miresulta nga mga bottleneck nakabalda usab sa mga dagan sa pamatigayon sa kalibutan.
Sa una nga yugto sa pagsulay nga mapugngan ang pagkaylap sa virus, ang riles, nga gisugyot nga wala’y kontak nga pamatigayon, nakadani ug daghang atensyon. Sa atong nasud, ang mga eksport sa transportasyon pinaagi sa riles misaka ug ang gidaghanon sa mga lokomotibo/mga karwahe sa pipila ka mga linya dili igo alang sa mga transportasyon nga himoon. Ang pagtaas sa transportasyon sa riles sa panahon sa pandemya nagpakita pag-usab nga ang mga babag sa transportasyon sa epidemya mahimong mabuntog pinaagi sa riles.
Kanunay namong nasinati nga ang usa sa sine qua non sa logistics mao ang rail transport, ug unsa ka importante ang pagkonektar sa among mga pantalan sa produksyon ug konsumo nga mga sentro pinaagi sa riles.
Klaro na kaayo karon nga ang paagi nga atong mapadayon ang atong mga eksport sa silangan ug kasadpan nga walay hunong mao ang riles. Ang panginahanglan sa pag-adto sa transportasyon sa riles ug pagdugang sa mga pamuhunan sa publiko ug pribado nga sektor sa makausa pa mitungha.
Kauban sa pandemya, nagpadayon nga mga gubat sa lainlaing mga bahin sa kalibutan, ang pagdugang sa mga estratehiya sa proteksyonismo nagpadayon nga negatibo nga nakaapekto sa global nga pamatigayon.
Ang panginahanglan alang sa mga riles sa transportasyon tali sa China - Turkey - Europe nagkadaghan adlaw-adlaw, labi na tungod sa mga problema sa suplay sa sulud sa transportasyon sa dagat, mga pagbabag ug pagtipon sa mga pantalan, ug ang taas nga oras sa paghulat sa mga pagtabok sa utlanan sa dalan.
Ang una nga tren tali sa China-Turkey-Europe mibiya sa China kaniadtong Oktubre 2019 ug nakaabot sa Prague, Czechia, sa 18 ka adlaw ingon usa ka transit sa Baku-Tbilisi-Kars (BTK) nga riles ug sa Middle Corridor, gamit ang Marmaray Tube Passage. Ang una nga kargamento nga tren gikan sa Turkey hangtod sa China kaniadtong 04 Disyembre 2020. ÇerkezköyNakaabot kini sa Xian Province sa China pinaagi sa pagkompleto sa 19 km track sa 2020 Disyembre 15, sa ato pa, sa 8.693 ka adlaw.
Sa 2021 Activity Report sa TCDD Taşımacılık A.Ş.; Sa block container nga mga tren nga kanunay nga nagdagan tali sa China ug Turkey sa Middle Corridor ug Baku-Tbilisi-Kars (BTK) nga linya; Gipahayag nga kini gitumong sa pag-operate labaw pa sa 200 block tren matag tuig sa medium term ug 1.500 block tren matag tuig sa taas nga termino ug sa pagpakunhod sa kinatibuk-ang panahon sa transportasyon tali sa China ug Turkey ngadto sa 10 ka adlaw.
Pagkahuman sa linya sa Kars-Tbilisi-Baku ug Marmaray giablihan sa trapiko sa kargamento, ang among nasud padulong na nga mahimong usa ka hinungdanon nga link sa transportasyon sa kargamento sa tren, labi na sa taliwala sa China ug Europe.
Bisan pa, ang karon nga kapasidad sa riles sa Turkey sa pagkakaron halos dili igo alang sa among kaugalingon nga mga eksporter nga madala. Tungod niini, ang mga tren nga nagbiyahe agi sa Turkey naggamit sa kapasidad sa transportasyon sa riles sa sulod sa nasud. Mahimo kini nga hinungdan sa taas nga oras sa paghulat alang sa mga kompanya sa Turkey.
Aron ang Turkey adunay aktibo nga papel sa transportasyon sa riles tali sa China ug Europe, kinahanglan nga pauswagon ug mapalambo ang kasamtangan nga imprastraktura sa riles, aron mahatagan ang intermodal nga panagsama pinaagi sa paghimo sa mga koneksyon sa riles sa mga pantalan, ug aron madugangan ang partisipasyon sa pribadong sektor. . Ang laing importante nga isyu mao ang "load priority" nga pagplano sa mga pamuhunan sa riles.
Pinaagi sa pag-awhag ug pagsuporta sa pribadong sektor sa pagsulod sa transportasyon sa riles, ang mga problema sa kapasidad sa mga riles mahimong mapugngan. Ug siyempre, ang mga modernong sentro sa logistik nga gisagol sa tanan nga mga paagi sa transportasyon usa usab ka kinahanglanon nga bahin sa sistema.
Angay natong prayoridad ang pagpataas sa dugang nga kantidad nga gihatag sa transportasyon ug logistik sa ekonomiya sa nasud.
Ang paghimo sa imprastraktura sa riles nga angay alang sa episyente nga transportasyon, pagdugang sa kapasidad sa transportasyon, pagplano sa husto nga mga kadena sa suplay, pagdugang sa mga kapasidad sa mga ganghaan sa utlanan, pagpadali sa mga pamaagi sa kostumbre ug pagbuhat sa tanan niini sa publiko-pribado nga kooperasyon hinungdanon nga mga prayoridad. Samtang ang tanan nga kini gihimo, dili angay kalimtan nga ang panguna nga prayoridad mao ang pagtagbo sa mga panginahanglanon sa mga eksporter sa Turkey sa wala pa ang mga pagpadala sa transportasyon sa karon nga kapasidad.
Ang pagkonsentrar sa linya sa North-South (Samsun-Mersin) ingon man ang linya sa East-West sa transportasyon sa among network sa riles makahimo usa ka hinungdanon nga kontribusyon sa among transportasyon.
Ang paagi sa walay hunong nga pag-eksport mao ang riles. Ang transportasyon sa riles maghatag sa among mga industriyalista og mga bentaha sa gasto sa domestic ug internasyonal nga transportasyon, mubu nga emisyon sa mga termino sa mga gawi sa Green Agreement ug kalikopan, ug kompetisyon sa kalibutan.
Gi-post ni Nükhet Işıkoğlu
Mahimo nga una nga mokomentaryo