Ang Kaugmaon sa Public Transport sa Dagat Gihisgutan sa Road2Tunnel Fair

Ang Kaugmaon sa Public Transport sa Dagat Gihisgutan sa RoadTunnel Fair
Ang Kaugmaon sa Public Transport sa Dagat Gihisgutan sa Road2Tunnel Fair

Sa seksyon sa Maritime Forum nga giorganisar sa kooperasyon sa İZDENİZ, ang kaugmaon sa maritime public transportation ug carbon-free nga mga sakyanan sa tubig gihisgutan.

Ang Transcity Sustainable Transportation, Livable Cities Forum gipahigayon usab kauban ang Road2Tunnel - 5th International Highways, Bridges and Tunnels Specialization Fair nga giorganisar sa kooperasyon sa İZFAŞ ug ARK Fair Organization, nga gi-host sa İzmir Metropolitan Municipality. Sa seksyon sa Maritime Forum sa Forum, diin ang ekonomikanhon, kinaiyahan ug sosyal nga mga dimensyon sa malungtarong sistema sa transportasyon sa kasyudaran gihisgutan, "Mga Patakaran sa Pagdumala sa Transportasyon sa Urban Maritime - Kolaborasyon sa Publiko ug Pribado nga Sektor" ug "Efficiency sa Marine Vehicles, New Generation Energy". Systems and Future Technologies", ang kaugmaon sa maritime public transportation ug carbon-free watercraft ang gihisgutan.

Sa sesyon nga giulohan og "Urban Sea Transportation Management Policies - Public & Private Sector Cooperation" nga gidumala ni Yusuf Öztürk, Chairman sa Board of Directors sa Izmir Branch sa Chamber of Shipping; Ang Istanbul Metropolitan Municipality City Lines General Manager Sinem Dedetaş, Istanbul Sea Buses (IDO) General Manager Murat Orhan, TURYOL Chairman sa Board Yunus Can, Izmir Metropolitan Municipality İZDENİZ Chairman sa Board Osman Hakan Erşen ug Maritime History Writer Ali Bozoğlu miapil isip mga mamumulong .

Ang Kaugmaon sa Public Transport sa Dagat Gihisgutan sa RoadTunnel Fair

Ang Istanbul Metropolitan Municipality City Lines General Manager Sinem Dedetaş nag-ingon nga nagdala sila og 42 milyon nga mga pasahero matag tuig sa wala pa ang pandemya ug giingon, "Kung gilakip namon ang pribadong sektor, adunay tinuig nga ihap sa mga pasahero nga moabot sa 90 milyon. 2,5 milyon nga mga tawo ang namalhin sa New York, usa sa pinakadako nga metropolises sa kalibutan. Ang Istanbul mao ang lugar nga adunay labing daghang transportasyon sa dagat sa Europe. Ang gidaghanon sa mga pasahero hilabihan ka taas sa tibuok kalibotan ug sa usa ka importanteng dapit. Ang fiction sa Istanbul, kung imong tan-awon, usa ka lungsod nga nahimutang sa Bosphorus. Sa wala pa ang yuta, ang transportasyon sa publiko nga ruta sa dagat sa Istanbul. Karon, ang bahin niini sa pampublikong transportasyon mikunhod ngadto sa 3 porsyento ” ug gipasabut nga sila nagtrabaho aron madugangan ang bahin.

Si Sinem Dedetaş, nga nag-ingon nga ang pagdugang sa transportasyon sa dagat dili mahimo pinaagi lamang sa pag-abli sa mga bag-ong linya sa dagat o pinaagi sa pagbutang sa bag-ong mga salakyanan, miingon, "Karon nakiglumba kami sa oras, gipalabi namon ang labing kadali nga paagi sa transportasyon. Sumala sa usa ka pagtuon; Ang 15 milyon nga mga Istanbulite makaabut sa usa ka hunonganan sa bus sulod sa 500 metros gikan sa ilang mga balay. Samtang 13 milyon nga mga residente sa Istanbul ang maka-access sa estasyon sa metro, hapit 900 ka libo nga mga Istanbulites ang makaabut sa pantalan. Aron madugangan ang bahin sa kinatibuk-an, kinahanglan nga analisahon pag-ayo ang karon nga kahimtang ug gamiton ang mga kahinguhaan sa husto. Sa pagkonsiderar sa kasamtangan nga mga kondisyon, paghimo sa usa ka episyente nga pagtuki ug pagkonsiderar sa kinatibuk-ang kaayohan, usa ka pagplano kinahanglan nga himoon. Pinaagi sa paghatag sa panagsama sa yuta, mga sistema sa riles ug transportasyon sa dagat, gihimo ang mga pagtuon aron madugangan ang bahin sa kinatibuk-an pinaagi sa paghimo sa mga buluhaton sa pagpakaon sa dagat nga adunay mas mubu nga distansya nga mga transportasyon.

Electric ferry fleet paingon sa Istanbul

Gipahayag usab ni Dedetaş nga nagtrabaho sila aron ma-decarbonize ang mga dagat sa Istanbul ug miingon, "Nagplano kami nga mobalhin sa usa ka hiniusa nga armada sa publiko ug pribado nga sektor bahin niini. Kung gihiusa namon ang armada, mobalhin kami sa usa ka episyente nga modelo sa pagtrabaho. Kung hisgutan ang Istanbul, ang ferry naa sa hunahuna, usa sa mga simbolo nga simbolo niini. Nagplano kami nga adunay bag-ong mga steamship nga among mapreserbar ang imahen nga imahe. Ang paghatag ug panaghiusa sa mga barko importante usab sa mga termino sa pagdumala sa gasto. Kini adunay pasalig sa paghimo sa Istanbul nga carbon-free sa 2050. Kinahanglan nga magserbisyo kami nga adunay usa ka armada nga wala’y carbon pinaagi sa pagwagtang sa pagbulag sa steamship ug makina. Ang mga barko sa Turkey espesyalista sa paghimo sa mga de-koryenteng bangka. Wala’y problema sa paghimo sa mga de-koryenteng bangka, nagplano kami nga maghimo usa ka panon sa mga de-koryenteng bangka, nga ang gidaghanon niini modaghan sa 100 sa paglabay sa panahon.

Ang transportasyon sa dagat sa Izmir

Ang İzmir Metropolitan Municipality İZDENİZ Chairman sa Board of Directors nga si Osman Hakan Erşen nag-ingon nga nagdala sila og 800 ka libo nga mga sakyanan ug 18 ka milyon nga mga pasahero kada tuig, ug miingon, "Naghatag kami og serbisyo sa 7 nga mga barko sa transportasyon sa sakyanan. Nakab-ot namo ang nag-unang kalampusan dinhi pinaagi sa pagdugang sa gidaghanon sa mga biyahe uban sa pagdugang sa gidaghanon sa mga barko. Bisan pa sa pagtaas sa gasto sa gasolina ug kawani, nag-operate kami matag 15 minuto sa tanan nga mga linya sa oras sa peak, ug kung kini dili igo, gibalhin dayon namon ang sistema sa pagpuno ug pagdiskarga pinaagi sa pagpaaktibo sa mga ekstrang barko. Pananglitan, kaniadtong Setyembre 9, nagdala kami og 5 ka libo nga mga sakyanan, 82 ka libo ka mga pasahero ang gihatud. Kini usab ang panan-awon sa among Mayor Tunç Soyer, gisulayan namon nga magtukod usa ka naglutaw nga tulay tungod kay wala kami mga underpass ug sistema sa riles tungod kay wala kami mga tulay sama sa Istanbul. Nakab-ot nato kini sa gamay nga sukod, mahimo natong matubag ang kasamtangan nga panginahanglan, apan kung gikinahanglan, mahimo natong dugangan ang gidaghanon pinaagi sa paglunsad sa 7 sa 7 ka mga barko. Ang among nag-unang problema mao ang pantalan, tungod kay nagkadaghan ang mga biyahe, mahimo’g adunay mga paglangan sa pagdunggo. Naghunahuna kami sa paghimo niini nga linya gikan usab sa Alsancak, apan ang kamatuoran nga ang Alsancak Port usa ka bonded area naghigot sa among mga kamot sa pagkakaron. Nagpadayon ang kinahanglan nga negosasyon, ug kung mahimo namon, gikonsiderar namon ang pag-abli sa linya sa Bostanlı - Alsancak ingon usa ka ikaduha nga linya, ”ingon niya.

Si Erşen miingon, "Ang among panguna nga problema mao nga, sama sa Istanbul, ang among mga presyo sa tiket usa ra sa ikatulo sa among gasto. Kini nga serbisyo karon nagdagan uban ang suporta sa among Izmir Metropolitan Municipality. Kung dili, usa ka butang nga imposible sa pisikal samtang nagpadayon ang usa ka kompanya sa pagpadala. Manghinaut ko nga adunay mga kalamboan niini nga bahin, aron ang atong mga kapildihan mokunhod. Dili kini ang kadaot nga mahimo sa usa ka kompanya sa pagpadala pagkahuman sa pagtaas sa gasolina. Ikasubo, ang among mga cruise ship naa sa parehas nga kahimtang. Gibuhat namo ang among labing maayo nga dili maminusan ang kalidad sa serbisyo ug mga flight. Sa tinuud, dugang sa transportasyon sa intra-Gulf, gisugdan namon ang mga flight sa Urla, Mordoğan ug Foça, nga among giorganisar sa panahon sa ting-init, ingon man ang mga flight gikan sa İzmir hangtod sa Mytilene.

Ang pampublikong transportasyon sa dagat dili mahimo kung walay mga insentibo

Si Murat Orhan, General Manager sa Istanbul Sea Buses (IDO), nag-ingon nga naghatag sila mga serbisyo sa intercity kaysa mga serbisyo sa syudad ug miingon, "Daghang mga kompetisyon ang naugmad batok kanamo. Ang palisiya sa suhol sa Osmangazi Bridge sama sa usa ka tinuig nga pagtaas sa 25 porsyento. Ang gasto sa gasolina nagbutang usab og pressure sa tanan namong internasyonal nga linya. Ang presyo nakaapekto usab kanamo nga negatibo kaayo. Kitang tanan nahibalo sa mga gasto. Ang nag-unang gasto nga mga butang mao ang; gasolina, personnel, maintenance ug pag-ayo, insurance, abang mao ang 94 porsyento sa tanan nga gasto. Bisan kung imong gitipigan ang nahabilin, dili posible nga masulbad ang problema. Tungod sa parehas nga mga problema, wala kami sa mga linya sa domestic sukad sa 2019, nagdala ra kami sa mga salakyanan ug mga pasahero tali sa Sirkeci ug Harem. Ang transportasyon sa publiko sa dagat dili usa ka kalihokan nga mahimo kung wala’y mga insentibo. Lisud sa mga termino sa pagpadayon, "ingon niya, nga nag-ingon nga ang Hatay Metropolitan Munisipalidad naghimo sa Hatay - Turkish Republic sa Northern Cyprus nga mga pagbiyahe nga adunay kaugalingon nga mga bus sa dagat, nga sila nagtrabaho alang sa mga isla sa Aegean, ug nga ang mga negosasyon sa kini nga isyu sa Si Marmaris, Fethiye ug Bodrum kauban sa mga opisyal nga awtoridad ug sa mga awtoridad sa Gresya alang sa 2023. nagpahibalo nga kini nagpadayon.

Gikinahanglan ang suporta

Si Yunus Can, Chairman sa Board sa TURYOL, namahayag nga nagdala sila og 55-60 ka libo ka mga pasahero kada adlaw ug naghatag sila og mga serbisyo sa pag-arkila sa barko ngadto sa publiko, ug miingon, “Ang dagat mao ang dapit diin ang labing gamay nga puhunan himoon aron pagdugang sa transportasyon sa dagat. Kinahanglan nga adunay usa ka panagsama sa yuta nga makapakaon kanila. Ingon usa ka sangputanan sa paghimo niini nga himsog, ang gidaghanon sa mga pasahero modaghan sa Istanbul ug Izmir. Nagpahayag nga wala siyay pagsupak sa panaghiusa sa armada nga gipunting sa Istanbul, gipunting usab ni Yunus Can ang atensyon sa pagtaas sa mga gasto ug giingon nga ang transportasyon sa maritime nga publiko kinahanglan suportahan ug subsidyo sa sentral o lokal nga mga administrasyon. Ang Magsusulat sa Kasaysayan sa Naval nga si Ali Bozoğlu naghisgot usab bahin sa adventure sa transportasyon sa dagat gikan sa kasaysayan hangtod karon.

Bag-ong henerasyon nga sistema sa enerhiya

Sa ikaduhang sesyon sa forum, "Efficiency in Naval Vehicles, New Generation Energy Systems and Technologies of the Future" gihisgutan. Sa sesyon nga gidumala ni Osman Hakan Erşen, Chairman sa Board of Directors sa Izmir Metropolitan Municipality İZDENİZ, Ercan Türkoğlu, Chairman sa Board of Directors sa İZENERJİ ug İZDENİZ, Physics Department sa METU Faculty of Arts and Sciences Prof. Si Dr. Bülent Gültekin Akınoğlu, NAVTEK Marine Technologies Inc. Si General Manager Ferhat Acuner ug Aksoy Ship Gelibolu Shipyard Member Oya Aksoy miapil isip mga mamumulong. Sa termino sa kinaiyahan ug malungtarong maritime, ang importansya sa mga de-koryenteng barko gipasiugda aron malikayan ang mga pagbuga sa carbon. Mga eksperto, bag-ong henerasyon nga electric vehicles; Gihatagan niya og pagtagad ang kamahinungdanon sa pag-operate niini gamit ang 100% renewable energy sources nga dili makadaot sa mga tawo, sa kinaiyahan ug sa energy resources. Gipahayag usab nga usa kita sa mga dagkong nasud kansang mga shipyards igo nga nasangkapan ug andam bahin niini. Gipunting ang pagtagad sa ubos nga gasto sa enerhiya kon itandi sa fossil fueled nga mga sakyanan, ang mga eksperto nag-ingon nga kinahanglan nga adunay mga insentibo alang sa carbon-free nga mga barko ug nga kini kinahanglan nga sementado sa suporta sa gobyerno.

Sa katapusan nga bahin sa forum, ang İZDENİZ Board Member Author Muzaffer Ayhan Kara usa ka mamumulong, ug usa ka Transportasyon sa Gulpo gikan sa Kaniadto hangtod Karon nga sesyon gihimo.

Susama nga mga Ad

Mahimo nga una nga mokomentaryo

comments