Sa seksyon sa Maritime Forum nga giorganisar sa kooperasyon sa İZDENİZ, ang kaugmaon sa maritime public transport ug carbon-neutral nga mga barko sa dagat gihisgutan.
Ang Transcity Sustainable Transportation, Livable Cities Forum gipahigayon usab kauban ang Road2Tunnel - 5th International Highways, Bridges and Tunnels Specialized Fair, nga gi-host sa Izmir Metropolitan Municipality ug giorganisar sa kooperasyon sa İZFAŞ ug ARK Fuarcılık. Sa seksyon sa Maritime Forum sa Forum, nga giorganisar sa kooperasyon sa İZDENİZ, diin ang mga sukod sa ekonomiya, kalikopan ug sosyal sa malungtarong sistema sa transportasyon sa kasyudaran gihisgutan, "Mga Patakaran sa Pagdumala sa Urban Maritime Transport - Kooperasyon sa Publiko ug Pribado nga Sektor" ug "Efficiency sa Maritime Vehicles" , Bag-ong Generation Energy" Ubos sa mga ulohan nga "Systems and Technologies of the Future", ang kaugmaon sa maritime public transportation ug carbon-neutral nga mga barko sa dagat gihisgutan.
Sa sesyon nga giulohan og "Urban Maritime Transportation Management Policies - Public & Private Sector Cooperation" nga gidumala ni Yusuf Öztürk, Chairman sa Board of Directors sa Chamber of Shipping Izmir Branch; Istanbul Metropolitan Municipality City Lines General Manager Sinem Dedetaş, Istanbul Sea Buses (İDO) General Manager Murat Orhan, TURYOL Chairman sa Board of Directors Yunus Can, Izmir Metropolitan Municipality İZDENİZ Chairman sa Board of Directors Osman Hakan Erşen ug Maritime History Writer Ali Bozoğlu diha isip mga mamumulong.
Ang Istanbul Metropolitan Municipality City Lines General Manager Sinem Dedetaş nag-ingon nga nagdala sila og 42 milyon nga mga pasahero matag tuig sa wala pa ang pandemya ug miingon, "Kung gilakip namon ang pribadong sektor, ang tinuig nga ihap sa mga pasahero moabot sa 90 milyon. 2,5 milyon nga mga tawo ang namalhin sa New York, usa sa pinakadako nga metropolises sa kalibutan. Ang Istanbul mao ang lugar nga adunay labing daghang maritime nga pampublikong transportasyon sa Europe. Ang gidaghanon sa mga pasahero hilabihan ka taas ug importante sa tibuok kalibotan. Kung imong tan-awon ang istruktura sa Istanbul, kini usa ka lungsod nga nahimutang sa sulod sa Bosphorus. Bisan sa wala pa ang yuta, ang pampublikong transportasyon sa Istanbul naa sa dagat. "Karon, ang bahin niini sa pampublikong transportasyon nahulog sa 3 porsyento," ingon niya, nga gipasabut nga sila nagtrabaho aron madugangan ang bahin.
Gipahayag ni Sinem Dedetaş nga ang pagdugang sa transportasyon sa dagat dili mahimo pinaagi lamang sa pag-abli sa mga bag-ong linya sa dagat o pag-instalar sa bag-ong mga salakyanan, ug giingon, "Karon, nakiglumba kami sa oras, gipalabi namon ang labing kadali nga paagi sa transportasyon. Sumala sa usa ka pagtuon; Ang 15 milyon nga mga Istanbulite makaabut sa usa ka hunonganan sa bus sulod sa 500 metros gikan sa ilang mga balay. Samtang ang 13 milyon nga Istanbulites maka-access sa metro stop, mga 900 ka libo nga Istanbulites lamang ang makaabot sa pier. Aron madugangan ang bahin sa kinatibuk-an, kinahanglan nga analisahon pag-ayo ang karon nga kahimtang ug gamiton ang mga kahinguhaan sa husto. Ang usa ka plano kinahanglan nga himoon pinaagi sa pagkonsiderar sa kasamtangan nga mga kondisyon, paghimo sa usa ka episyente nga pagtuki ug pagkonsiderar sa kinatibuk-ang kaayohan. "Gihimo ang mga paningkamot aron madugangan ang bahin sa kinatibuk-an pinaagi sa pagsiguro sa panagsama sa yuta, sistema sa riles ug transportasyon sa dagat, ug pagpakaon sa dagat nga adunay mas mubo nga distansya nga mga transportasyon," ingon niya.
Electric ferry fleet paingon sa Istanbul
Gipahayag usab ni Dedetaş nga nagtrabaho sila aron ma-decarbonize ang mga dagat sa Istanbul ug miingon, "Nagplano kami nga mobalhin sa usa ka hiniusa nga armada kauban ang publiko ug pribado nga sektor. Kung atong hiusahon ang atong fleet, mobalhin kita sa usa ka episyente nga modelo sa pagtrabaho. Kung hisgutan ang Istanbul, ang ferry moabut sa hunahuna, usa kini sa mga simbolo nga simbolo niini. Nagplano kami nga adunay bag-ong mga lantsa diin among mapreserbar ang imahen nga hitsura. Ang pagsiguro sa panaghiusa sa mga barko importante usab sa mga termino sa pagdumala sa gasto. Adunay usa ka pasalig sa paghimo sa Istanbul carbon neutral sa 2050. Kinahanglan nga magserbisyo kami sa usa ka carbon-neutral nga panon sa mga barko pinaagi sa pagwagtang sa panagbulag sa mga ferry ug mga makina. Ang mga barko sa Turkey espesyalista sa paghimo sa mga de-koryenteng bangka. "Wala'y problema sa paghimo sa mga de-koryenteng sakayan, nagplano kami nga maghimo usa ka panon sa mga electric ferry, nga ang gidaghanon niini modaghan sa 100 sa paglabay sa panahon," ingon niya.
Maritime nga transportasyon sa Izmir
Ang Izmir Metropolitan Municipality İZDENİZ Chairman sa Board of Directors nga si Osman Hakan Erşen nag-ingon nga nagdala sila og 800 ka libo nga mga sakyanan ug 18 ka milyon nga mga pasahero kada tuig ug miingon, "Naghatag kami og serbisyo sa 7 nga mga barko sa transportasyon sa sakyanan. Nakab-ot namon ang panguna nga kalampusan dinhi pinaagi sa pagdugang sa gidaghanon sa mga paglawig kauban ang pagdugang sa gidaghanon sa mga barko. Bisan pa sa pagtaas sa gasto sa gasolina ug kawani, naglihok kami matag 15 minuto sa tanan nga mga linya sa mga oras sa peak, ug kung dili igo, gi-aktibo dayon namon ang mga ekstra nga barko ug gibalhin sa sistema sa pag-fill-unload. Pananglitan, sa miaging Septiyembre 9, kami nagdala sa 5 ka libo nga mga sakyanan ug 82 ka libo ka mga tawo ang gidala. Atong Mayor Tunç SoyerKini usab ang panan-awon sa , gisulayan namon nga magtukod usa ka naglutaw nga tulay tungod kay wala kami mga tulay sama sa Istanbul, wala kami mga underpass o mga sistema sa riles. Nakab-ot nato kini sa gamay nga sukod, mahimo natong matubag ang kasamtangan nga panginahanglan, apan kung gikinahanglan, mahimo natong dugangan ang gidaghanon pinaagi sa pagdala sa 7 sa 7 ka mga barko sa dagat. Ang among nag-unang problema mao ang problema sa pantalan; kung ang gidaghanon sa mga biyahe modaghan, mahimong adunay mga paglangan sa pagdunggo. Gikonsiderar usab namo ang pagtukod niini nga linya gikan sa Alsancak, apan ang kamatuoran nga ang Alsancak Port usa ka customs area naghigot sa among mga kamot sa pagkakaron. "Nagpadayon ang kinahanglan nga negosasyon, kung maablihan namon kini, gikonsiderar namon ang pag-abli sa linya sa Bostanlı - Alsancak ingon usa ka ikaduha nga linya," ingon niya.
Si Erşen miingon, "Ang among panguna nga problema mao nga, sama sa Istanbul, ang among mga presyo sa tiket usa ra sa ikatulo sa among gasto. Kini nga serbisyo karon nagdagan sa bug-os uban ang suporta sa among Izmir Metropolitan Municipality. Kung dili, usa ka butang nga imposible sa pisikal nga buhaton ingon usa ka kompanya sa maritime nagpadayon. Manghinaut ko nga adunay mga kalamboan niini nga bahin aron ang atong mga kapildihan mokunhod. Dili kini mga kapildihan nga pisikal nga madala sa usa ka kompanya sa pagpadala pagkahuman sa pagtaas sa gasolina. Ikasubo, ang among mga cruise ship naa sa parehas nga kahimtang. Gibuhat namo ang among labing maayo nga dili maminusan ang kalidad sa serbisyo ug mga flight. "Dugang pa sa transportasyon sa intra-Gulf, nagsugod kami sa mga flight gikan sa Izmir hangtod sa Lesbos dugang sa mga flight sa Urla, Mordoğan ug Foça nga among giorganisar sa panahon sa ting-init," ingon niya.
Ang transportasyon sa publiko sa dagat dili mahimo kung wala’y mga insentibo
Si Murat Orhan, General Manager sa Istanbul Sea Buses (IDO), nag-ingon nga naghatag sila mga serbisyo sa intercity kaysa mga serbisyo sa syudad karong bag-o ug miingon, "Daghang mga kompetisyon ang naugmad batok kanamo. Ang palisiya sa pagpresyo sa Osmangazi Bridge sama sa usa ka tinuig nga pagtaas sa 25 porsyento. Ang gasto sa gasolina naghatag usab ug grabeng presyur sa tanan namong internasyonal nga mga ruta. Ang isyu sa pagpresyo nakaapekto usab kanamo nga negatibo kaayo. Kitang tanan nahibalo sa mga gasto. Pangunang gasto nga mga butang; gasolina, personnel, maintenance ug repair, insurance, abang mao ang 94 porsyento sa tanan nga gasto. Bisan kung imong gitipigan ang nahabilin, dili posible nga masulbad ang problema. Tungod sa parehas nga mga problema, wala pa kami sa mga domestic flight sukad sa 2019, naghatud ra kami sa mga salakyanan ug mga pasahero tali sa Sirkeci ug Harem. Ang transportasyon sa publiko sa dagat dili usa ka kalihokan nga mahimo kung wala’y mga insentibo. "Lisud kini sa mga termino sa pagpadayon," ingon niya, ug gidugang nga ang Hatay Metropolitan Municipality sa Hatay - Turkish Republic of Northern Cyprus nga mga pagbiyahe gihimo gamit ang kaugalingon nga mga bus sa dagat, nga nagtrabaho usab sila sa mga isla sa Aegean, ug ang mga negosasyon bahin niini. nga isyu sa Marmaris, Fethiye ug Bodrum ipahigayon uban sa opisyal nga mga awtoridad ug mga awtoridad sa Gresya alang sa 2023. Gipahibalo niya nga siya nagpadayon.
Kinahanglan ang suporta
Si TURYOL Chairman sa Board of Directors, Yunus Can, mipahayag nga nagdala sila og 55 - 60 ka libo nga mga pasahero kada adlaw ug naghatag og serbisyo sa pag-abang sa barko ngadto sa publiko ug miingon, "Ang pinakagamay nga lugar sa pagpamuhunan aron madugangan ang transportasyon sa dagat mao ang dagat. Kinahanglan nga adunay panagsama sa yuta nga makapakaon niini. "Ingon usa ka sangputanan sa paghimo niini nga himsog, ang gidaghanon sa mga pasahero modaghan sa Istanbul ug Izmir," ingon niya. Sa pag-ingon nga wala siyay pagsupak sa unyon sa armada nga gipunting sa Istanbul, gipunting usab ni Yunus Can ang pagtaas sa mga gasto ug giingon nga ang transportasyon sa publiko nga maritime kinahanglan suportahan ug subsidyo sa sentral o lokal nga administrasyon. Ang Magsusulat sa Kasaysayan sa Maritime nga si Ali Bozoğlu naghisgot usab bahin sa iyang adventure sa transportasyon sa dagat gikan sa kasaysayan hangtod karon.
Bag-ong henerasyon nga sistema sa enerhiya
Sa ikaduhang sesyon sa forum, ang "Efficiency sa Marine Vessels, New Generation Energy Systems ug Future Technologies" gihisgutan. Sa sesyon nga gidumala sa Izmir Metropolitan Municipality İZDENİZ Chairman sa Board of Directors Osman Hakan Erşen, İZENERJİ ug İZETAŞ Chairman sa Board Ercan Türkoğlu, METU Faculty of Science and Letters Department of Physics Prof. Si Dr. Bülent Gültekin Akınoğlu, NAVTEK Marine Technologies A.Ş. Si General Manager Ferhat Acuner ug Aksoy Ship Gelibolu Shipyard Board Member Oya Aksoy miapil isip mga mamumulong. Gipasiugda ang kahinungdanon sa mga de-koryenteng barko sa mga termino nga mahigalaon sa kalikopan ug malungtaron nga maritime ug paglikay sa mga pagbuga sa carbon. Ang mga eksperto nag-ingon nga ang bag-ong henerasyon nga mga electric vehicle; Gipunting niya ang pagtagad sa kamahinungdanon sa pag-operate gamit ang 100 porsyento nga renewable energy sources nga dili makadaot sa mga tawo, sa kinaiyahan ug sa mga kahinguhaan sa enerhiya. Gipahayag usab nga usa kita sa mga dagkong nasud kansang mga shipyards igo nga nasangkapan ug andam bahin niini. Gitumbok usab sa mga eksperto nga ang gasto sa enerhiya mas ubos kay sa fossil fuel nga mga sakyanan ug mipahayag nga kinahanglan nga adunay mga insentibo alang sa walay carbon nga mga sakyanan sa dagat ug nga kini kinahanglan nga sementado sa mga suporta sa gobyerno.
Sa katapusan nga bahin sa forum, gipahigayon ang sesyon sa Transportasyon sa Gulpo gikan sa Kaniadto hangtod Karon, kauban si İZDENİZ Board Member Writer Muzaffer Ayhan Kara isip mamumulong.
Mahimo nga una nga mokomentaryo