Nagsugod na ang countdown para sa panaw uban sa National Electric Train. Ang mga tren nga gihimo sa Sakarya magsugod sa pagdala sa mga pasahero karong tuiga. Ang Ministro sa Transportasyon ug Infrastruktura nga si Adil Karaismailoğlu miingon, "Sa pagkakaron, ang labing kataas nga tulin sa operasyon mao ang 160 kilometros. Mahimo kining maabot niini nga gikusgon sa 153 segundos. Kami naningkamot nga madugangan kini ngadto sa 225 kilometros. Ang mga de-koryenteng tren mahimong makaandar sa mga linya sa tren sa rehiyon. ” miingon.
Ang Ministro sa Transport ug Infrastruktura nga si Adil Karaismailoğlu nagpahibalo nga ang transportasyon sa pasahero magsugod karong tuiga pinaagi sa nasyonal nga tren sa kuryente.
Sumala sa balita sa Sabah, gipahinumdoman ni Karaismailoğlu nga ang National Electric Train mibiyahe og 10 ka libo ka kilometro ug miingon, "Magsugod kami sa pagdala sa mga pasahero karong tuiga. Sa pagkakaron ang pinakataas nga gikusgon sa pag-opera maoy 160 kilometros. Mahimo kining maabot niini nga gikusgon sa 153 segundos. Kami naningkamot nga madugangan kini ngadto sa 225 kilometros. Ang mga de-koryenteng tren makahimo sa pag-operate sa rehiyonal nga mga linya sa tren.
Naghimo hinungdanon nga mga pahayag, gihimo ni Karaismailoğlu ang mosunod nga mga pahayag:
Bag-ohay lang, ang Ministry of Transport and Infrastructure nagpunting sa mga pamuhunan sa riles. Unsa ang kahimtang sa mga linya karon?
4 ka libo 500 kilometros sa pagtukod sa riles nagpadayon. Magpadayon kami sa pagdugang niini. Sa pagkakaron, ang trabaho nagpadayon sa mga high-speed nga linya sa tren gikan sa Ankara-İzmir, Bursa-Ankara, Konya-Mersin hangtod sa Gaziantep. Himoon usab namo ang ruta sa Third Bridge. Ang ruta, nga makapakunhod sa panaw tali sa Istanbul ug Ankara ngadto sa 1.5 ka oras, pagatukuron sa 3 nga mga yugto. Kung nahuman na kini, mobiyahe kini og 350 kilometros tali sa Ankara ug Istanbul. Sumala sa 2053 Transport and Logistics Master Plan, among gitinguha nga madugangan ang gidaghanon sa mga probinsya nga adunay high-speed nga koneksyon sa tren gikan sa 8 hangtod 52. Nagpasabot kini nga ang ihap sa mga pasahero nga karon 19.5 milyon mosaka sa 350 milyon…
“TARGET 225 KILOMETER”
Kanus-a magsugod ang National Electric Train nga magdala og mga pasahero?
Nakabiyahe na kini karon ug 10 kilometros. Gihimo kini sa TÜRASAŞ sa Sakarya. Magsugod na ta sa pagdala ug mga pasahero karong tuiga. Sa pagkakaron ang pinakataas nga gikusgon sa pag-opera maoy 160 kilometros. Mahimo kining maabot niini nga gikusgon sa 153 segundos. Kami naningkamot nga madugangan kini ngadto sa 225 kilometros. Ang mga de-koryenteng tren makahimo sa pag-operate sa rehiyonal nga mga linya sa tren.
Giingon nimo kaniadto nga ang Istanbul Airport metro magsugod sa Septyembre. Na-delay na karon. Ngano man?
37 ka kilometro ang gilapdon sa tiilan niini. Dili kaayo sayon ang paghimo niini nga linya. 10 ka tunnel boring machine ang nagtrabaho dinhi. Dili nimo makita ang daghang mga makina sa tunel nga nagtrabaho sa usa ka proyekto sa kalibutan. Adunay bisan sa domestic signaling. Gitukod sa ASELSAN ang sistema. Karon mahimo na niyang ibaligya ang iyang sertipiko sa kalibutan pagkahuman makuha ang iyang sertipiko sa kini nga linya. Adunay 5 nga mga kompanya sa kalibutan nga naghimo niini nga negosyo. Anaa sila sa monopolyo. Natukod namon ang domestic signaling system. Gawas sa pagsenyas, ang mga tren mahimo usab nga domestic. Ang Turkey moadto sa laing lugar…
Gipahayag nga ang Russian airline magsugod sa paglupad sa TRNC sa Nobyembre 15. Unsa ang kahimtang dinhi?
Gisultihan namo ang mga Ruso nga isulat ang ilang opisyal nga mga gipangayo. Ila kining ipadala ngadto sa General Directorate of Civil Aviation. Susihon kini sa Turkey.
"DILI MAHIMONG INDUSTRI ANG CHANNEL GOSPOSIT SA POLITIKA"
Sa unsang yugto ang proyekto sa Kanal Istanbul?
Nagsugod ang pagtukod sa Sazlıdere Bridge sa Kanal Istanbul. Gitukod ang mga dalan ug linya sa tren. Kini mao ang usa sa labing importante nga mga proyekto sa kalibutan. Kini usa ka dugay nga trabaho. Ang mga plano sa pagtukod gihimo. Ang gasto mas taas og gamay kaysa sa inisyal nga mga kalkulasyon… Among gikalkulo kini nga 15 bilyones dolyares, moabot kini ug 20 bilyones dolyares. Gusto namon nga buhaton kini nga dili mabug-atan ang kinatibuk-ang badyet. Ang proyekto sa katapusan mabuhi. Kini usa ka kinahanglanon. Sa pagkakaron, ang gidaghanon sa pamatigayon sa kalibotan maoy 12 ka bilyong tonelada. Ang numero mosaka ngadto sa 2030 bilyon nga tonelada sa 25. 90 porsyento niini nga mga kargamento gidala sa dagat. Sa pagkakaron, 40 ka libo ka mga barko ang moagi sa Bosphorus. Kung ang gidaghanon sa mga barko mosaka ngadto sa 60-70 ka libo ugma, dili kini posible nga makaagi sa Bosphorus. Busa unsa ang mahitabo? Ang Dagat sa Marmara nahimong pantalan sa barko.
Busa, kinahanglang planohon ang alternatibong agianan sa tubig. Kung dili karon, ugma, ang mga supak niini makasabot sa sitwasyon. Magtukod kami usa ka pantalan sa logistik sa silangang bahin sa kanal, amihanan sa Istanbul Airport. Lakaw tan-awa karon, ang Ambarlı Port dili na makahimo sa pagdumala sa density… Busa, ang Kanal Istanbul usa ka teknikal nga isyu, naghisgot kami bahin sa usa ka panan-awon sa kalibutan. Dili usa ka isyu nga gamiton ingon usa ka himan alang sa politika sa tsismis… Usab, kung ang trapiko sa barko mikunhod, adunay higayon nga mag-organisar og daghang mga kalihokan. Daghang mga tanyag ang moabut sa pag-ingon 'Magbuhat ta ug mga lumba sa paglangoy ug paglayag sa Bosphorus'. Dili nato mahimo ang bisan hain niini. Nakigkita ko sa mga mangingisda sa miaging adlaw. Usa ka panon sa mga isda ang milabay sa tunga-tunga sa Oktubre… Sila usab miingon nga sila gusto nga mangisda sa Bosphorus nianang adlawa, apan dili sila makasakay sa sakayan tungod sa trapiko sa barko. Atong planohon kini. Sa tunga-tunga sa Oktubre, plano namo nga tapuson ang 'Fish Festival' sa adlaw sa paglalin sa mga isda.
Adunay ba usa ka tanyag alang sa pagtukod sa Kanal Istanbul?
Ang mga tanyag gikan sa mga kompanya sa imprastraktura sa daghang mga nasud sa kalibutan sama sa Netherlands, China, Russia, Denmark ug Belgium. Miingon sila, "Buhaton nato ang Kanal Istanbul".
“MATUAS ANG KITA SA $200 MILYON SA BOSPHORUS”
Mitaas usab ang bayronon sa mga barko nga moagi sa Bosphorus. Ang Turkey nawad-an og daghang kita bahin niini…
Sumala sa Montreux Convention, among i-update ang bili sa "Golden Frank", nga mao ang basehan sa mga bayronon nga may kalabutan sa mga buhis ug bayronon nga kolektahon gikan sa mga barko nga moagi sa Turkish Straits nga walay tawag, sukad sa 1 Hulyo kada tuig. Niadtong 1983, gipatuman ang sistema sa pagbayad sa fixed exchange rate nga adunay 75% nga diskwento. Nagkita kami og 40 milyon nga dolyar matag tuig gikan sa 30 ka libo nga mga barko. Ang tinuig nga kita sa Suez Canal maoy $5.6 bilyon. Karon mosaka kini ngadto sa mga 200 milyones dolyares matag tuig sa atong nasud. Kini nga numero modaghan matag tuig.
“MABABSAN NATO ANG YAVUZ SULTAN SELİM”
Unsa ang buhaton sa mga proyekto sa Build-Operate-Transfer kung mahuman na ang mga katungod sa pag-opera? Sa akong hunahuna ang una nga proyekto nga matapos mao ang Yavuz Sultan Selim ...
Ang mga proyekto sa Build-Operate-Transfer gihimo nga wala’y usa ka sentimos gikan sa estado… Pagkahuman sa 2040, kini magsugod sa pagbayad. 80 ka libo nga mga sakyanan ang miagi sa Osmangazi Bridge sa bisperas sa Pista sa Sakripisyo. Kon wala kini, katunga sa maong mga sakyanan dili makahimo sa maong biyahe. Ang kapasidad sa ferry dili molapas sa 25-30 ka libo. Sa 2027, ang panahon sa operasyon sa Yavuz Sultan Selim Bridge natapos. Pagkahuman niana nga petsa, ipasa kini sa estado. Kung mangutana ka sa akong opinyon, i-re-tender nako ug tukoron ang mga dalan sa Siirt gamit ang kwarta didto. Mogawas ko sa tender nga nag-ingon 'nangolekta ka sa kwarta, buhata ang gasto sa operasyon, ihatag ang 80 porsyento sa estado'. Kini dili kalkulado. Ang gasto sa pag-operate sa mga karsada gihimo usab sa mga kompanya sa kontraktor. Kini nagpasabut nga usa ka seryoso nga gasto…
Ang 10 bilyon-euro nga Istanbul Airport gitukod nga wala’y gikuha bisan usa ka sentimo gikan sa bulsa sa estado. Makolekta ko ang 26 bilyon nga euro nga kita sa panahon sa tibuuk nga panahon sa operasyon. Ang Istanbul Airport nahimong hub. Bag-ohay lang, ang mga opisyal sa Tbilisi Airport nag-ingon, ang pinakabusy nga mga oras mao ang tali sa 2-4 sa gabii. Sa dihang gipangutana ko kung ngano, siya miingon, "Tungod kay ang mga eroplano nagpabilin ug moadto sa Istanbul, ang mga pasahero molupad sa ubang mga nasud gikan didto." Sa ato pa, ang mga plano gihimo sumala sa Istanbul Airport. Adunay mga problema sa daghang mga tugpahanan sa kalibutan karon. Nakompleto namon ang usa ka internasyonal nga tugpahanan nga adunay kapasidad nga 200 milyon nga mga pasahero sa wala pa magsugod kini nga mga problema.
50 ka KOMPANYA MIWAS SA TRABAHO PINAAGI SA LIQUIDATION DECISION
Matag karon ug unya, adunay mga reklamo gikan sa mga kompanya sa highway nga 'dili namo makuha ang among kuwarta'...
Usahay ulahi ang pagbayad sa highway, apan gihangyo namon ang mga kompanya nga magtrabaho pag-ayo. Sa ingon, ang kuwarta nga atong gibayad mahimong mas ubos kaysa trabaho. Apan tan-awa, wala namo sirad-i ang dapit sa pagtukod bisan sa panahon sa samok. Aduna kitay 5 ka construction site.
Naa bay nakabenepisyo sa Liquidation Decree?
Sa 50 ka mga proyekto, ang kompanya mibiya sa negosyo. Among gisubli ang maong mga buhat, ug nagpadayon kami.
Mahimo nga una nga mokomentaryo