Si Kenan Memişov, Ulo sa Departamento sa Patakaran sa Infrastruktura sa Ministri sa Ekonomiya sa Republika sa Azerbaijan, nagpahibalo nga ang Baku-Tbilisi-Kars Railway Line, nga mao ang labing hinungdanon nga punto sa koneksyon sa Bag-ong Silk Road nga magkonektar sa China sa Europe pinaagi sa Turkey , ibutang sa serbisyo sa pipila ka tuig.
Sulod sa sakup sa 91st Izmir International Fair, sa 8th Izmir Business Days nga giorganisar ubos sa koordinasyon sa Ministry of Commerce sa Republika sa Turkey, nga gi-host sa Izmir Branch sa IMEAK Chamber of Shipping, "Karon nga Trends sa Agricultural Trade gikan sa ang Dagat ug ang mga Epekto sa Gubat sa Russia-Ukraine" ug "Dagat sa Caspian" Usa ka online nga miting ang gipahigayon diin ang mga hilisgutan sa "Mga Kondisyon sa Logistics-Mga Posibilidad sa Kompanya" gihisgutan.
Ang miting nga gipangulohan ni Yusuf Öztürk, Chairman sa Board of Directors sa IMEAK Chamber of Shipping İzmir Branch, gitambongan sa Dokuz Eylül University Maritime Faculty Faculty Member Prof.Dr. Okan Tuna ug Kenan Memişov, Ulo sa Infrastructure Policy Department sa General Directorate of Economic Policy sa Ministry of Economy sa Azerbaijan.
Ang proyekto nagpadayon
Gipahayag ni Memişov nga ang transportasyon sa container sa pagkakaron gihimo sa Baku-Tbilisi-Kars Railway Line, nga nagsugod sa 2017 uban sa kooperasyon sa Azerbaijan, Turkey ug Georgia, ug gipahibalo nga kini nga linya magsugod sa pag-operate sa tanan nga pasundayag niini sa dili madugay. Si Memişov miingon, "Ang proyekto paspas kaayo nga pag-uswag. Mahuman kini sa sunod nga tuig o duha. Sa ingon, ang gidaghanon sa mga sudlanan nga moagi niini nga linya modaghan pa. Ang mga sudlanan nga gikarga sa mga barko gikan sa Europe ug Turkey dad-on sa Central Asia ug China.
Sa pag-ingon nga ang Turkey, Azerbaijan ug uban pang mga Central Asian States nahimutang sa Middle Corridor sa New Silk Road, si Memişov miingon nga ang mga paningkamot sa pag-homogenize, pagpalambo ug pagpayano sa mga pamaagi sa kostumbre sa mga nasud sa koridor nagpadayon uban sa suporta sa Turkey States Pundo sa Organisasyon. Si Memişov miingon, "Kung nahuman na ang mga trabaho, ang usa ka kargamento mahimong moabut sa Azerbaijan gikan sa China ug Central Asia ug moadto sa Turkey sa mubo nga panahon. Kini nga proseso adunay usa ka deklarasyon sa kostumbre. Malaumon kaayo ko. Ang Turkey ug Central Asian nga mga nasud madasigon usab sa kini nga isyu, ”ingon niya.
Gipasiugda nga adunay usa ka alternatibong linya sa tren nga moagi sa Zengezur Corridor ug moabot sa Nakhchivan nga susama sa Baku-Tbilisi-Kars Railway Line, si Memişov miingon nga ang Turkey magtukod og usa ka riles gikan sa Kars ngadto sa Iğdır ug magkonektar niini nga linya, hangtud niini. Mahuman na ang proyekto.Siya miingon nga ang mga kargamento sa Asia ipadala pinaagi sa Tabriz-Van Railway ug koneksyon sa Nakhchivan.
UNANG PULSA UNYA ANG SEA SILKROAD
Si Yusuf Öztürk, Chairman sa Board of Directors sa IMEAK Chamber of Shipping Izmir Branch, miingon nga ang Turkey wala pa maapil sa Maritime Silk Road leg sa Belt and Road Project sa China, nga gitawag nga New Silk Road, apan mahimutang. sa Iron Silk Road tungod sa koneksyon sa riles niini sa Azerbaijan. Ang pagpahayag nga ang Sidlakan mao ang rehiyon sa produksiyon ug ang Kasadpan mao ang merkado sa pagkonsumo sa ika-21 nga siglo, gipunting ni Öztürk ang atensyon sa estratehikong importansya sa Turkey ug Azerbaijan, nga nahimutang sa Middle Corridor sa Silk Road. Si Öztürk miingon, "Tungod sa gubat tali sa Russia ug Ukraine, hapit sirado ang Northern Corridor of the Belt and Road Project. Ang Middle Corridor, nga moagi sa mga utlanan sa duha ka mahigalaon nga estado ug mga nasud, Turkey ug Azerbaijan, bukas. Ang labing hinungdanon nga koneksyon niini nga koridor mao ang Baku-Tbilisi-Kars Railway Line. Kars Logistics Center nahuman na. Andam kami niining paagiha. Kinahanglan natong buhaton ang atong labing maayo aron madala kini nga proyekto sa kinabuhi, ”ingon niya.
Gipahayag ni Öztürk nga ang bag-ong panahon, nga nagsugod sa carbon footprint sa 2030, mahimong usa ka panahon diin ang kasaysayan ug kaugmaon sa industriya sa logistik isulat pag-usab, nga nagdugang nga ang Turkey kinahanglan nga andam alang sa pagbag-o sa logistik.
BAG-ONG SUPPLY CHAIN OPPORTUNITY SA TURKEY
Ang Dokuz Eylul University Maritime Faculty Lecturer Prof.Dr. Gipahayag ni Okan Tuna nga ang Turkey usa ka tulay nga nasud sa logistik ug produksiyon. Sa pag-ingon nga ang supply chain base sa efficiency, barato nga produksyon ug shipment nga mitumaw uban sa globalisasyon hingpit nga mausab sa 2030, si Tuna miingon, “Sa unang higayon, ang kalibutan nagsugod sa paghupot ug 9 trilyon dolyares nga stock. Ang mga negosyo karon mas gusto nga magprodyus sa mas duol nga mga lugar. Ang mga kadena sa suplay moliko pasulod o mas duol. Ang Turkey nag-una sa bag-ong fiction sa kalibutan. Wala namo palabya ang kahigayonan. Among pahimuslan kining bag-ong setup,” matod niya.
PAGPAPALAW SA GRAIN CORRIDOR
Si Yusuf Öztürk, Chairman sa Board of Directors sa IMEAK DTO İzmir Branch, nag-ingon nga ang Turkey nakigbahin sa parehas nga dagat sa Ukraine ug Russia, ug nagpasalamat sa mga nag-amot sa Grain Corridor. Si Öztürk miingon, "Ang among pinakadakong pangandoy mao nga matapos ang gubat sa labing madali nga panahon. Bisan pa, niining panahona, ang suplay sa pagkaon sa rehiyon kinahanglan nga permanente. Ang mga barko nga dili angay alang sa transportasyon sa pagkaon kinahanglan usab nga ihatag aron magdala sa ubang mga produkto. Si Prof. dr. Ang Okan Tuna, sa laing bahin, miingon nga ang Grain Corridor kinahanglan nga palapdan ug lainlain bahin sa mga produkto nga gidala. Sa pagpunting nga ang mga nasod sa Aprika dili makabenepisyo gikan sa mga lugas nga moagi sa koridor, si Tuna miingon, “Ang mga ugmad nga mga nasod hakog sa pagtipig sa ilang mga stock sa pagkaon. Bisan pa, samtang 1,6 bilyon nga tonelada nga pagkaon ang nausik sa kalibutan, adunay peligro sa kagutom sa mga rehiyon sama sa Africa.
Mahimo nga una nga mokomentaryo