Samtang ang TIGGO 8 PRO nagpakita sa mga feature sa flagship nga modelo sa mga termino sa mga smart nga teknolohiya, kini nagbarug pinaagi sa pagkasangkap sa eksaktong 12 ka ADAS functions. Ang mga gimbuhaton sama sa Adaptive Cruise Control (ACC), Rear Cross Traffic Alert (RCTA) ug Forward Collision Warning (FCW) naglangkob sa tanan nga panahon nga mga senaryo sa pagdrayb aron makamugna og all-round smart safety protection circle para sa mga tiggamit.
Usa sa pinakadako nga mga hagit sa adlaw-adlaw nga paggamit mao ang pag-usab sa mga lihok, tungod kay ang rear view mirror kanunay adunay blind spots. Dinhi diin ang sistema sa RCTA moabut aron makatabang. Kung gibaliktad ang TIGGO 8 PRO, ang RCTA system nagtabang sa drayber nga makit-an ang lugar sa luyo sa awto sa duha ka kilid ug gipahibalo ang drayber sa mga salakyanan / pedestrian ug mga babag sa blind spot sa rear view mirror. Kung adunay posible nga pagbangga, ang RCTA system nagpalanog usa ka alarma, samtang ang BMS nagpasidaan sa tiggamit gamit ang icon sa pasidaan.
Ang blind spot sa rear view mirror mahimong peligro sa kaluwasan kung mag-ilis ug mga lane sa trapiko. Ang usa ka senaryo sa aksidente mahimong mahitabo sulod sa millisecond, ilabi na kung ang drayber dili makamatikod sa sakyanan sa luyo sa tuo nga lane sa highway. Salamat sa Blind Spot Detection (BSD) system, ang TIGGO 8 PRO makalikay sa maong mga kapeligrohan. Gibantayan sa BSD ang buta nga lugar sa likod nga bahin sa awto pinaagi sa mga sensor sa radar. Sa diha nga ang sensor makamatikod sa usa ka butang nga nagsingabot, usa ka kahayag nga signal makita sa salamin sa may kalabutan nga bahin sa pagpasidaan sa kakuyaw, bisan kon ang blind spot dili makita.
Usab, ang likod nga buta nga lugar nagpresentar sa usa ka potensyal nga peligro kung ablihan ang pultahan samtang giparking. Ang Chery TIGGO 8 PRO nasangkapan sa Door Opening Warning (DOW) nga sistema ug naigo sa dalan. Kini nga sistema nagmonitor sa naglihok nga target sa mga blind spot sa sakyanan sa likod nga radar sa tinuod nga panahon. Kung giablihan ang pultahan samtang giparking, ang sistema nga nakamatikod sa peligro sa pagbangga tungod sa usa ka nagsingabot nga awto magpahinabog usa ka pasidaan. Ang pasidaan gihatag pinaagi sa kahayag nga signal gikan sa rear view mirror.
Ang Chery TIGGO 8 PRO nasangkapan sa forward collision warning (FCW) system ug autonomous emergency braking (AEB) function. Base sa gilay-on sa sakyanan sa unahan o sa katulin sa sakyanan sa atubangan, ang sistema nagtino kung adunay risgo sa pagbangga sa likod kung ang sakyanan sa atubangan mag-apply sa emergency braking ug makasugat sa uban nga wala damha nga mga sitwasyon. Ang sistema nagpadala ug mga pasidaan ngadto sa drayber sa lain-laing mga paagi ug aktibong nag-aplay sa preno kon gikinahanglan aron malikayan ang bangga o mamenosan ang posibleng epekto sa bangga.
Ang Rear Collision Warning (RCW) nagdani usab sa atensyon sa labing maayo nga performance sa kaluwasan. Kung ang usa ka sakyanan moduol gikan sa luyo sa kusog nga tulin samtang nagdrayb sa ubos nga tulin o naghulat sa pula nga suga, ang TIGGO 8 PRO sayo nga sistema sa pasidaan nagpalihok sa passive nga mga lakang sa kaluwasan sama sa sayo nga pasidaan nga mga seat belt. Busa, ang mga panagana mahimong himoon sa dili pa mahitabo ang pagbangga sa likod.
Ang dugay nga pagdrayb sa haywey dili kalikayan nga mosangpot sa kakapoy ug pagkabalda. Uban sa Adaptive cruise control (ACC) function, ang TIGGO 8 PRO makakontrol sa sakyanan aron awtomatikong mosunod sa sakyanan sa atubangan ug mohunong ug dayon magsugod pag-usab. Samtang, ang lane departure warning (LDW) ug lane keeping assist (LKA) functions nagtinabangay aron suportahan ang drayber nga magpabilin ang sakyanan sa kasamtangang lane. Ang ACC function nga gipaila sa TIGGO 8 PRO naglihok sa speed range nga 0-180 km/h. Ang traffic jam assist (TJA) function sa mubu nga tulin ug ang driving aid (ICA) function sa high speed nagsuporta usab sa drayber.
Ang TIGGO 8 PRO naglakip usab sa mga function sa smart technology sama sa Intelligent speed limit information (ISLI) ug Intelligent headlight control (IHC). Gipasidan-an sa ISLI ang drayber kung ang katulin sa awto molapas sa limit sa tulin. Ang IHC, sa laing bahin, awtomatik nga nagdumala sa mga headlight depende sa kahayag sa gawas ug mobalhin tali sa taas ug ubos nga beam kon magdrayb sa gabii o sa mga tunnel. Ang husto nga paggamit sa mga headlight dili lamang makapa-update sa tiggamit sa sakyanan, apan makapamenos usab sa mga risgo sa kaluwasan sa atbang nga lane.
Mahimo nga una nga mokomentaryo