Gikuha sa UECC ang paghatud sa ikatulo ug katapusan nga bag-ong natukod nga multi-fuel LNG nga baterya nga hybrid nga puro nga awto ug trak carrier (PCTC) samtang nanguna kini sa pagtagbo sa mga bag-ong kinahanglanon alang sa mga operasyon sa barko nga adunay gamay nga pagbuga nga adunay berde nga pagbag-o sa armada niini.
Ang pinakabag-o nga bag-ong tinukod, nga gitawag og Auto Aspire, gihatod sa Jiangnan Shipyard sa China niadtong Oktubre 20, ug moduyog sa mga sister ship nga Auto Advance ug Auto Achieve, nga naglawig sa Amihanang Uropa, human sa pagpadala gikan sa pabrika sa pares sa miaging tuig.
"Kini nga hinungdanon nga paghatud nagpakita sa katumanan sa among ambisyon nga among gidesinyo usa ka dekada na ang milabay aron madala sa merkado sa mugbo nga dagat sa Europa ang usa ka bag-ong henerasyon sa mga advanced nga low-carbon nga mga barko nga makahimo sa pagtagbo sa mga kinahanglanon sa kahusayan sa enerhiya sa ilawom sa usa ka berde nga rehimen sa pagpadala," ingon ni Glenn, CEO sa UECC. Edvardsen.
"Kini nakab-ot pinaagi sa usa ka proseso sa kabag-ohan diin ang usa ka bag-ong solusyon sa teknolohiya naugmad kauban ang in-house nga tim sa disenyo sa barko ni Jiangnan aron maghatag hinungdanon nga mga kadaugan sa mga pagkunhod sa emisyon.
"Apan sama sa gisugyot sa ngalan sa ikatulo nga bag-ong pagtukod, gusto pa namon nga buhaton ang labi pa."
Pagsunod sa berde nga mga regulasyon
Uban sa paghatod sa pinakabag-o nga barko, ang UECC aduna nay lima ka eco-friendly PCTCs ug pito ka charter units sa iyang kasamtangang fleet sa siyam ka mga barko, nga adunay 80% sa kasamtangang kapasidad sa pag-alsa nga nakab-ot karon ang gikinahanglan sa IMO alang sa 40% nga pagkunhod sa carbon intensity. . Gikan sa pagpadala hangtod sa 2030.
Ang nanguna nga short-sea Ro-Ro carrier kaniadto nanguna sa unang dual-fuel LNG PCTCs sa kalibutan – Auto Eco ug Auto Energy – ug nag-pilot sa paggamit sa biofuels sakay sa laing barko, Auto Sky, aron sa pagsuplay sa 80% sa tinuig nga panginahanglan sa gasolina. gikan sa alternatibong gasolina sa 2030
"Ang gilayon nga mga pagbag-o sa lehislatibo nagbag-o sa talan-awon sa merkado pabor sa mga magdudula nga naka-focus sa berde, ug kini nga mga bag-ong istruktura nagrepresentar sa tukma sa panahon ug dagkong mga pamuhunan nga nagtanyag sa among mga kostumer sa usa ka malungtarong solusyon sa pagpadala nga adunay mga bentaha sa kalikopan ug gasto," dugang ni Edvardsen.
Uban sa pagpatuman sa Energy Tax Directive, nga magpahamtang og taas nga buhis sa fossil fuels nga gihatag sa European Economic Area, gikan sa 1 Enero 2023, ang mga gasto sa mga tag-iya sa barko nga naggamit sa tradisyonal nga mga sugnod sa dagat motaas.
Usab, ang gisugyot nga extension sa EU Emissions Trading System (ETS), nga magsugod sa epekto gikan sa 2024, nga maglakip sa pagpadala magkinahanglan og polluting ship operators sa pagpalit og mahal nga carbon allowances nga makadugang sa gasto sa pagkonsumo sa fossil fuels hangtod sa 50% . Sa kasamtangan nga pagpresyo sa carbon, sumala ni Daniel Gent, Direktor sa Enerhiya ug Sustainability sa UECC.
Gisangkapan alang sa ubos nga carbon fuel
Dugang pa, ang bag-ong mga pagdili sa regulasyon sa mga pagbuga sa barko kauban ang Carbon Intensity Indicator (CII) sa IMO, nga magsugod sa sunod tuig, ug ang FuelEU Maritime, nga ipaila sa 2025. mga operasyon sa barko gikan sa pagkunhod sa katulin o pagbalhin sa alternatibong gasolina.
Gipunting ni Gent nga sa higayon nga malunsad ang Auto Aspire, anaa na kini sa hustong dalan aron makab-ot ang gisugyot nga FuelEU Marine nga target sa UECC alang sa 2030, usa ka 6% nga tinuig nga pagkunhod sa carbon intensity. Ang tanan nga tulo ka bag-ong istruktura nahisubay sa Energy Efficiency Design Index (EEDI) sa IMO, nga magsugod sa sunod tuig.
Ang Newbuild trio orihinal nga gidesinyo sa pagdagan sa liquefied natural gas (LNG), nga makapakunhod sa mga emisyon sa hapit 25% kumpara sa ubang mga fossil fuel, apan naggamit sa mas ubos nga carbon-density drop-in fuel sama sa bio-LNG. Ang sintetikong LNG kay kini nahimong mas kaylap nga magamit.
Intelihenteng gahum optimization
Ang hybrid nga solusyon sa baterya nagtugot alang sa dugang nga pagkunhod sa emisyon pinaagi sa peak shaving ug ang paggamit sa gahum sa baterya sa pagmaniobra sa mga pantalan, sa ingon mawagtang ang makadaot nga NOx ug particulate matter nga mga discharge duol sa mga lungsod sa baybayon.
Ang episyente sa enerhiya sa mga barko dugang nga gipauswag pinaagi sa usa ka optimized nga disenyo sa hull ug makontrol nga pitched propeller, ingon man usa ka intelihente nga sistema sa pagdumala sa enerhiya nga nakatampo sa ekonomiya sa gasolina.
Ang 169 metros nga gitas-on nga Auto Aspire makahimo sa pagdala sa 10 ka mga sakyanan sa 3600 ka mga deck sa kargamento ug, sumala ni Edvardsen, uban sa iyang igsoon nga mga barko "lig-on nga ibutang ang pagpadayon sa mapa" sa Ro-Ro trade sa Northern Europe. .
"Kami mapasigarbuhon kaayo nga makita ang tanan nga tulo ka bag-ong istruktura sa tubig karon. Uban sa suporta sa among mga tag-iya nga NYK ug Wallenius Lines, ang UECC naghimo sa damgo sa eco-friendly nga pagpadala nga usa ka kamatuoran.
Mahimo nga una nga mokomentaryo