Uban sa UTIKAD Logistics Sector Report, kami uban kanimo sa makausa pa aron makuha ang pulso sa sektor. Ang UTIKAD naningkamot sa paghatag kahayag sa kaugmaon sa sektor pinaagi sa paghiusa sa mga kalihokan, transportasyon, kapasidad, importante nga mga kalamboan ug may kalabutan nga lehislasyon sa internasyonal nga sektor sa logistik sa Turkey uban sa mga taho sa sektor nga gipatuman niini sukad sa 2019.
Ang negatibo nga epekto sa pandemya sa coronavirus, nga nagbilin sa marka sa 2020, nagpadayon sa 2021, ug ang mga epekto sa mga bag-ong variant nga mitumaw sa tuig nabati usab sa industriya sa logistik sa kalibutan.
Aron makunhuran ug sa katapusan maguba ang mga epekto sa virus sa personal ug sosyal nga kahimsog, ang produksiyon sa bakuna batok sa virus gihatag sa mga lungsuranon sa tanan nga mga nasud sa kalibutan, ug usa ka kusog nga proseso sa pagkaayo nagsugod pagkahuman sa paghunong sa COVID-19. Uban sa Type K Recovery nga nasinati sa kalibutan sa 2021, ang sektoral-based nga pagtubo gisunod.
Sa 2021, ang industriya sa logistik misulay sa pagsagubang sa lainlaing mga krisis. Ang mga krisis sa container ug global nga supply chain miresulta sa taas nga pagtaas sa gasto. Ang krisis sa container naghimo sa mga sudlanan nga mas mahal ug dili ma-access, direkta nga nagpataas sa problema sa global nga kadena sa suplay.
Sa pagpagaan sa mga pagdili sa pandemya, ang panginahanglan alang sa mga serbisyo sa transportasyon miuswag, ug adunay pagtaas sa mga rate sa kargamento samtang ang mga order nagtapok sa mga pantalan tungod sa nakansela nga mga pagbiyahe sa panahon sa proseso sa pandemya.
Ang krisis sa drayber, nga adunay epekto sa tibuuk kalibutan, nakaapekto usab sa atong nasud. Tungod sa kakuwang sa mga drayber ug kakuwang sa mga kawani nga magamit, ang gasto sa logistik misaka.
Ang pagsira sa Suez Canal, uban ang grounding sa Japanese container ship nga "Ever Given" kaniadtong Marso 23, 2021, hinungdan sa pagkabalda sa global nga pamatigayon.
Sa pag-relaks sa mga lakang sa pandemya ug pagtaas sa mga panginahanglanon sa enerhiya, ang mga presyo sa natural nga gas ug karbon nakabuak sa usa ka rekord.
Bisan pa sa mga krisis, ang global nga pamatigayon nagpakita sa us aka trend sa pag-ayo sa 2021 ug miduol sa mga numero sa wala pa ang COVID-19.
Sa 2021, ang mga internasyonal nga regulasyon nga panguna nga makaapekto sa sektor sa logistik gipahibalo. Usa kanila mao ang "Fit for 55" nga gipahibalo sa European Commission kaniadtong Hulyo. Uban niini nga pakete, ang regulasyon sa carbon sa utlanan, ang pagdugang sa paggamit sa nabag-o nga enerhiya, mga paagi sa transportasyon nga ubos ang pagbuga ug ang imprastraktura aron suportahan sila nanguna. Sulod sa sakup sa pakete, ang lain nga ligal nga regulasyon nga nagtan-aw sa dugang nga liability sa buhis alang sa mga eksport sa European Union mao ang Border Carbon Regulation Mechanism (SKDM).
Kauban sa epidemya, ang mga bag-ong paagi sa pagnegosyo misulod sa among kinabuhi ug usa ka digital nga ebolusyon ang nahitabo sa industriya. Niini nga proseso, ang e-commerce, mga automation ug ang pagkunhod sa pisikal nga kontak ang nanguna. Ang mga pantalan nahimo nga awtonomiya, ang mga proseso sa kostumbre gipauswag, ang modernisasyon sa imprastraktura nakab-ot ug ang mga deklarasyon sa kostumbre mahimo nga digital.
Kung gisusi ang publiko nga pagpamuhunan nga gihimo sa miaging 5 ka tuig sa Turkey, ang sektor sa Transportasyon ug Komunikasyon nakakuha sa pinakadako nga bahin sa kinatibuk-ang plano sa pamuhunan sa 2021.
Sumala sa datos sa 2020, ang kontribusyon sa sektor sa Transportasyon ug Pagtipig sa GDP sa Turkey hapit 8%.
Sa International Service Trade Statistics, ang mga kalihokan sa transportasyon nakakuha sa pinakadako nga bahin sa parehas nga pag-import ug pag-eksport. Sa 2020, ang mga pag-eksport sa serbisyo mikabat sa gibana-bana nga 25,5 bilyon nga USD, samtang ang mga import sa serbisyo mikabat sa gibana-bana nga 23 bilyon nga USD.
Kaniadtong Marso 2021, ang kinatibuk-ang utang sa cash loan sa sektor sa logistik mikabat sa 218 bilyon nga TL, ang giingon nga utang 156 bilyon nga TL sa parehas nga panahon sa miaging tuig. Sa 12 ka bulan nga yugto, ang kantidad sa utang sa utang misaka sa 40,1%. Ang kredito nga gigamit sa sektor mao ang TL 196,793,813,000 sa Enero; Sa katapusan sa 2021, ang kantidad sa pautang misaka sa 35%.
Sa mga termino sa kantidad sa mga butang nga gidala, ang maritime transport adunay pinakadako nga bahin sa parehas nga pag-import ug pag-eksport sa miaging 10 ka tuig. Ang transportasyon sa dalan nagkuha sa ikaduha nga lugar sa mga termino sa kantidad sa mga transportasyon sa langyaw nga pamatigayon sa Turkey. Taliwala sa mga matang sa transportasyon, ang transportasyon sa hangin nag-ranggo sa ikatulo sa mga termino sa kantidad sa mga kalihokan sa langyaw nga pamatigayon sa Turkey. Ang transportasyon sa riles mao ang matang sa transportasyon nga adunay pinakaubos nga bahin sa langyaw nga pamatigayon sa Turkey. Ang transportasyon sa dagat nanguna sa mga termino sa gibug-aton ingon man sa kantidad. Ang bahin sa transportasyon sa dalan sa mga import hapit 2021% sa 5,36. Ang transportasyon sa riles adunay bahin nga dili mubu sa 10% sa gibug-aton sa parehas nga pag-import ug pag-eksport sa Turkey sa miaging 1 ka tuig. Ang transportasyon sa kahanginan mao ang tipo sa transportasyon nga adunay labing ubos nga bahin sa langyaw nga pamatigayon sa Turkey sa mga termino sa gibug-aton tungod sa limitado nga kapasidad niini.
Sa miaging 10 ka tuig, ang langyaw nga pamatigayon sa Turkey nakaabot sa pinakadako nga gidaghanon sa patigayon sa langyaw kaniadtong 2013. Gawas sa 2017, ang gintang sa pag-eksport ug pag-import mius-os. Samtang ang ratio sa mga eksport sa pag-import 2011% lamang sa 56, kini nga ratio misaka sa 2021% sa katapusan sa 83.
Kung gisusi ang pag-apod-apod sa mga eksport sa Turkey sa mga grupo sa nasud, nakita nga ang mga nasud sa EU-2020 ang una nga ranggo nga adunay 2021% sa katapusan sa 27 ug 41,3. Ang bahin sa mga nasud sa EU-27 sa mga import mao ang 2020% sa katapusan sa 33,4 ug 2021% sa katapusan sa 31,5. Ang mga import gikan sa non-EU nga mga nasud sa Europe sa 2020 account alang sa tanan nga mga import.
Samtang kini naglangkob sa 16,3%, kini nga rate nahimong 2021 sa katapusan sa 16,5.
Sa 2021, ang bahin sa unang 20 nga mga nasud diin ang Turkey nag-eksport sa kinatibuk-ang mga eksport mao ang gibana-bana nga 66%, ug ang bahin sa unang 20 ka mga nasud diin ang Turkey nag-eksport sa kinatibuk-ang import mao ang gibana-bana nga 67%. Ang Germany ug USA usa sa mga nag-unang 5 nga mga nasud sa parehas nga pag-eksport ug pag-import. Samtang ang bahin sa China, nga mao ang una nga nasud sa pag-import, 11,88%, ang bahin niini sa eksport 1,63%.
Ang transportasyon sa kargamento sa riles nagbarug tungod kay kini usa ka labi ka mahigalaon sa kalikopan, ekonomikanhon ug luwas nga paagi sa transportasyon kung itandi sa ubang mga paagi sa transportasyon. Ang bahin sa transportasyon sa riles sa langyaw nga pamatigayon sa Turkey sa mga termino sa kantidad mas ubos kaysa bahin sa tanan nga ubang mga paagi sa transportasyon. Kaniadtong 2020, kung epektibo ang pandemya, nakita nga ang bahin sa riles misaka kung itandi sa miaging mga tuig. Ang nagkadako nga panginahanglan alang sa transportasyon sa kargamento sa riles epektibo sa kini nga pagtaas, tungod kay gitugotan niini ang patigayon nga wala’y kontak. Ang bahin sa transportasyon sa kargamento sa riles sa kinatibuk-ang mga kargamento sa pag-import mikunhod tali sa 2012 ug 2018. Ang pagtaas, nga nagsugod sa 2018, nagpadayon sa 2019, gisundan sa 2020% sa 1 ug 2021% sa 1,23. Adunay susama nga sitwasyon sa bahin sa transportasyon sa kargamento sa tren sa kinatibuk-ang mga transportasyon sa eksport. Pagkahuman sa rate nga 2011% sa 0,93, adunay pagkunhod sa taliwala sa 2012-2018. Ang mga rate gikan sa 0,67% hangtod 0,44% nagsugod na usab sa pagtaas sa 2019. Ang rate mao ang 2019% sa 0,54, 2020% sa 0,77 ug 2021% sa 0,74. Sa proseso tali sa 2011-2021, ang 2021 mao ang tuig diin ang pinakataas nga load gidala sa kinatibuk-ang kantidad nga basehan. Ang bahin sa transportasyon sa kargamento sa tren sa mga termino sa gibug-aton sa transportasyon sa import ug eksport nagpabilin nga ubos sa 11% sa 1 ka tuig. Ang mga kargamento sa eksport nahulog pag-ayo sa 2013, nga nakaabot sa labing ubos nga lebel nga 0,35%. Ang mga kargamento sa pag-eksport nagsugod pag-usab human niining tuiga ug miabot sa 2021% sa katapusan sa 0,77. Bisan kung wala’y daghang mga break sa mga padala sa import sama sa mga eksport, ang pagkunhod nga nagsugod kaniadtong 2011 nagpadayon hangtod sa 2018, ug ang bahin nga nagsugod sa pagtaas pagkahuman sa 2018 nahimong 2021% sa katapusan sa 0,64.
Ang transportasyon sa dalan nag-ranggo sa ikaduha sa langyaw nga pamatigayon sa Turkey sa mga termino sa kantidad. Ang labing ubos nga rate sa transportasyon sa dalan sa mga import sa taliwala sa mga tuig 2011-2021 mao ang sa 17,88 nga adunay 2018%. Ang transportasyon sa dalan adunay labing ubos nga bahin sa mga eksport sa 28, nga adunay rate nga 2018%. Kaniadtong 2021, ang labing kataas nga kantidad naabot sa internasyonal nga transportasyon sa dalan sa sukaranan nga kantidad. Sa internasyonal nga transportasyon sa kargamento, ang mga kargamento nga gi-eksport sa dalan adunay mas dako nga bahin kaysa sa mga gi-import nga mga kargamento. Tali sa 2011 ug 2021, ang mga kargamento sa pag-import adunay labing ubos nga bahin nga adunay rate nga 2016% sa 3,72, samtang kini adunay labing ubos nga bahin nga adunay rate nga 2020% sa mga eksport sa 16,79. Samtang ang bahin sa import load sa gibug-aton nga basehan kay sa labing taas nga 5,36% sa 2021, ang bahin sa export load sa gibug-aton nga basehan kay sa 24,68 uban sa usa ka maximum rate sa 2015%. Ang labing kataas nga tonelada nga kantidad nakab-ot kaniadtong 2021 sa parehas nga pag-import ug pag-eksport sa mga kargamento nga gidala sa gibug-aton nga sukaranan sa transportasyon sa kargamento sa dalan.
Sa panahon gikan sa 2011 hangtod 2021 sa eroplano, ang trapiko sa internasyonal nga kargamento nagpakita sa usa ka labi ka dako ug linear nga pag-uswag kung itandi sa trapiko sa lokal nga kargamento. Ang trapiko sa domestic nga kargamento, nga milapas sa 2013 ka tonelada sa 2014, 2015, 2021 ug 100.000, adunay labing ubos nga gidaghanon sa miaging 10 ka tuig, nga adunay 19 tonelada tungod sa pandemya sa COVID-51.043. Sa katapusan sa 2020, ang domestic cargo traffic gipakita sa estadistika nga 2021 tonelada. Ang kinatibuk-ang trapiko sa kargamento nga 111.466 sa 2020 misaka sa 1.368.576% ngadto sa 2021 tonelada sa 21. Sa katapusan sa 1.615.709, kung gibati namon ang epekto sa pandemya nga malumo, ang gidaghanon sa trapiko sa internasyonal nga kargamento 2021 tonelada ug ang pagtaas sa rate 1.504.243%. Sa 14, ang bahin sa transportasyon sa kahanginan sa mga import sa usa ka sukaranan nga kantidad mao ang 2011%. Samtang kini nga rate misaka sa 10,62% sa katapusan sa 2020, kini mikunhod ngadto sa 19,82% sa katapusan sa 2021. Ang bahin niini sa mga pag-eksport sa sukaranan nga kantidad mao ang 11,08% sa katapusan sa 2021. Ang kinatibuk-ang kantidad sa mga kargamento sa pag-import sa ayroplano sa 8,40 gibanabana nga 2015% ka beses nga mas taas kaysa mga kargamento sa pag-eksport sa eroplano, ug gibana-bana nga 16% sa katapusan sa 2021. Sa katapusan sa 39, ang bahin sa kargamento sa hangin sa mga kargamento sa import sa gibug-aton nga sukaranan mao ang 2021%. Sa katapusan sa 0,05, ang bahin sa transportasyon sa kahanginan sa mga kargamento sa eksport adunay labing ubos nga rate pagkahuman sa 2021 nga adunay bahin nga 2020% sa panahon nga gisusi.
Sa panahon tali sa 2011 ug 2021, ang bahin sa Turkey sa mga import nga mga kargamento nga gidala sa dagat sa sukaranan nga kantidad nagpabilin sa palibot sa 2019% hangtod sa 60; Sa 2014 ug 2015, ang bahin niini sa basehan sa kantidad misaka ngadto sa 69%. Bisan pa, sa katapusan sa 2020, ang share ratio, nga nahulog ubos sa 60% sa unang higayon, nahimong 2021% sa katapusan sa 66,91. Ang bahin sa transportasyon sa dagat sa mga eksport sa sukaranan nga kantidad mao ang 2021% sa katapusan sa 60,01. Ang bili sa maritime export freight, nga mokabat sa USD 2011 sa 73.576.384, misaka sa 2021% kumpara sa 2011 ug miabot sa USD 82 sa katapusan sa 133.752.639. Samtang ang kinatibuk-ang kantidad sa mga import nga kargamento nga gidala sa dagat 2011 USD sa 133.440.245, kini misaka sa 2021% sa katapusan sa 2011 kumpara sa 18 ug miabot sa 157.390.322 USD. Sa panahon tali sa 2011 ug 2021, wala'y mahinungdanong mga pagbag-o nga naobserbahan sa bahin sa transportasyon sa dagat sa tanan nga mga transportasyon sa import sa gibug-aton nga sukaranan, apan ang bahin sa transportasyon sa dagat sa tanan nga mga transportasyon sa pag-import gibana-bana nga 95%. Sa katapusan sa 2021, kini 93,94%. Sa parehas nga panahon, ang transportasyon sa dagat pinasukad sa gibug-aton sa mga kargamento sa eksport padayon nga nagdugang sa bahin niini kaniadtong 2015. Samtang ang bahin sa maritime export shipments sa tanang export shipments maoy 2011% niadtong 73,84, ang bahin niini maoy 2021% sa katapusan sa 80,96. Ang gibug-aton sa mga butang nga gidala sa dagat sa mga import nga mga kargamento mao ang 2021 tonelada sa katapusan sa 213.034.409. Sa katapusan sa 2021, ang gibug-aton sa eksport nga kargamento 144.905.420 tonelada.
Para sa Logistics Sector Report 2021 nga giandam sa UTIKAD I-klik dinhi
Mahimo nga una nga mokomentaryo