Ang detalye sa Subaru Solterra sa Europe nakadawat lima ka bituon gikan sa Euro NCAP, ang 2022 European New Car Assessment Program. Nakab-ot ni Solterra ang mga marka nga labaw sa minimum nga gikinahanglan nga threshold sa tanan nga upat ka mga lugar sa pagtimbang-timbang (Adult Occupant, Child Occupant, Vulnerable Road User, Safety Assist).
Sumala sa pinakabag-o nga balido nga mga resulta sa pagsulay, ang 100% electric Subaru Solterra nakadawat sa pinakataas nga score nga nakab-ot sukad sa usa ka Subaru nga sakyanan sa Safety Assist category1 sa Small SUV class. Nakakuha usab kini og labing taas nga marka alang sa pag-monitor sa kahimtang sa nagpuyo (lakip ang pagsubay sa drayber ug pahinumdom sa seat belt). Maayo usab kini nga nahimo sa Emergency Lane Keeping Assist, Lane Violation Warning ug Human Machine Interface nga mga seksyon, samtang nakab-ot usab ang taas kaayo nga marka alang sa AEB Vehicle-to-Vehicle2 (Pre-Collision Braking).
Sa kinatibuk-an, ang bag-ong Solterra adunay sistema nga makamatikod sa kakapoy sa drayber (ie Driver Tracking System), ingon man ang seat belt reminder system nga gitanyag isip standard sa atubangan ug likod nga mga lingkoranan, samtang ang Autonomous Emergency Braking (AEB) nga sistema maayo ang performance. sa mga pagsulay sa pagkaangay. Ang Lane Assist system (ie Sheriff Violation Warning ug Lane Keeping Assist) hinayhinay nga nagmaneho sa salakyanan balik sa iyang lane kung ang sakyanan naanod gikan sa lane niini, ug nangilabot sa pipila ka mas kritikal nga mga sitwasyon (Emergency Driving Stop System). Ang Speed assistant nakamatikod sa lokal nga limitasyon sa tulin salamat sa Traffic Sign Reader ug ang drayber makapili nga itakda ang limiter (pinaagi sa Speed Limiter) o tugotan ang sistema nga buhaton kini awtomatiko.
Ang bag-ong Solterra nakab-ot ang pinakataas nga puntos sa Adult Passenger category sa recovery ug dismbarkation. Maayo usab ang nahimo niini sa mga pagbangga sa kilid ug mga pagkabangga sa likod.
Ang mga pagsulay nagpakita nga ang kompartamento sa pasahero nagpabilin nga lig-on sa halayo nga paglihok, samtang ang mga resulta sa dummy nagpakita nga ang mga tuhod ug mga bukog sa paa sa drayber ug pasahero maayo nga gipanalipdan. Ang pagkontrolar sa yaw (unsa ka layo nalabay ang lawas sa tawo sa pikas bahin sa sakyanan dihang nahitabo ang pagbangga sa halayong bahin) nasuta nga maayo. Ang Solterra usab adunay usa ka countermeasure aron makunhuran ang mga kadaot sa pasahero-sa-pasahero sa ingon nga mga epekto. Ang sistema naghatag ug maayong panalipod sa ulo sa mga nagpuyo, nga miresulta sa maayong performance sa Euro NCAP test. Ang mga pagsulay sa atubangan nga mga lingkoranan ug mga pagpugong sa ulo naghatag usab ug maayong panalipod batok sa kadaot sa liog kung adunay bangga sa likod. Ang geometriko nga pagtuki sa likod nga mga lingkoranan nagpakita usab og maayo nga proteksyon sa epekto. Adunay usab usa ka advanced nga sistema sa eCall nga nagpasidaan sa mga serbisyo sa emerhensya kung adunay usa ka bangga, ug usa ka sistema nga awtomatiko nga nagpreno aron malikayan ang mga ikaduhang pagbangga. Sa Child Occupant category, ang bag-ong Solterra nakadawat sa pinakataas nga score sa Crash Test Performance (sa atubangan ug kilid nga crashes) base sa mga bata nga nag-edad og 6 ug 10, ingon man ang CRS (Child Restraint System) installation. Ang maayo o igo nga proteksyon gihatag alang sa tanan nga kritikal nga mga lugar sa lawas sa panahon sa pag-offset sa atubangan ug mga pagsulay sa babag sa kilid, ug ang labing kataas nga mga marka nakab-ot sa kini nga bahin sa pagtasa. Ang airbag sa atubangan sa pasahero mahimong ma-deactivate aron tugotan ang paggamit sa usa ka lingkuranan sa bata nga nag-atubang sa likod sa posisyon sa paglingkod. Ang disenyo ni Solterra nagtugot sa tanang matang sa mga lingkoranan sa bata nga ma-instalar ug mabutang sa hustong paagi. Para sa Sensitive Road Users assessment area, ang bag-ong Solterra taas kaayo og marka sa Autonomous Emergency Braking-Cyclist (AEB Cyclist) nga kategorya.
Samtang ang panalipod sa ulo sa naigo sa pedestrian kasagaran maayo o igo, ang bumper naghatag og maayong proteksyon sa mga bitiis sa mga pedestrian tungod sa estratehikong pagkabutang nga mga fragmentation zone. Ang AEB system nakit-an nga makahimo sa pagtubag sa mga tiggamit sa dalan nga mahimong madaot ingon man sa ubang mga sakyanan. Maayo ang nahimo sa sistema sa mga responsive nga pagsulay sa mga pedestrian ug siklista, nga naglikay sa pagbangga sa kadaghanan nga mga senaryo sa pagsulay.
Mahimo nga una nga mokomentaryo