Naghimo usa ka hinungdanon nga lakang sa kaepektibo ug kakompetensya sa e-mobility sa motor sports kauban ang Audi RS Q e-tron, nga nagsugod sa una nga pagsugod sa Dakar Rally sa miaging tuig, nangandam si Audi nga maghimo usa ka bag-ong lakang.
Karong tuiga, ang brand nakigkompetensya sa usa ka bag-ong gasolina sa unang higayon nga adunay tulo ka electric drive ug energy converter desert prototypes nga makigkompetensya sa Dakar Rally, nga ipahigayon tali sa 31 Disyembre 2022 ug 15 sa Enero 2023. Pagsunod sa usa ka makanunayon nga estratehiya alang sa decarbonization, ang Audi nagdugang usa ka komplementaryong kabag-ohan sa mga teknolohiya sa pagpayunir sama sa mga de-koryenteng awto ug nabag-o nga elektrisidad: nabag-o nga mga sugnod nga nagtugot sa mga makina sa internal nga pagkasunog nga modagan sa usa ka paagi nga labi ka mahigalaon sa klima.
Ang Audi RS Q e-tron nga mga modelo, nga naghimo sa ilang debut sa Dakar Rally sa miaging tuig, usa sa pinakalisud nga testing grounds alang sa electric powered nga mga sakyanan, naghiusa sa duha ka sistema sa usa ka innovative drive. Ang Audi mogamit usab sa residue-based nga sugnod sa tulo ka mga modelo niini aron makigkompetensya karong tuiga aron madugangan ang pagkunhod sa carbon dioxide emissions.
Ang usa ka proseso nga nag-convert sa biomass ngadto sa ethanol sa unang lakang moresulta sa sunod-sunod nga pagkakabig gikan sa ethanol ngadto sa gasoline (ETG). Gigamit sa mga inhenyero sa Audi ang biogenic nga mga bahin sa tanum ingon usa ka sugod nga produkto.
Ang tangke sa gasolina sa RS Q e-tron adunay 80 porsyento nga malungtaron nga mga sangkap, lakip ang ETG ug e-methanol. Ang sugnod nga gikinahanglan alang sa energy converter, nga nagpakusog sa electric drive, gigamit sa prinsipyo nga mas gamay sa kasamtangan nga konsepto sa drive kay sa kasamtangan nga conventional system, ug adunay mas daghan nga pag-optimize. Kini nga sagol nga sugnod nagluwas sa Audi RS Q e-tron sa labaw sa 60 porsyento sa mga pagbuga sa carbon dioxide.
Ang pag-uswag nga gihimo sa Audi nagsunod usab sa mga regulasyon sa gasolina sa FIA ug ASO, nga parehas sa mga regulasyon alang sa 102 octane nga gasolina nga magamit sa merkado. Uban niining bag-ong sugnod, ang internal combustion engine nakab-ot og gamay nga mas taas nga kahusayan kaysa fossil-based nga gasolina. Bisan pa, tungod kay ang sulud sa oksiheno sa reFuel nagpamenos sa densidad sa enerhiya sa sugnod, ang volumetric calorific value mikunhod. Tungod niini, usa ka mas dako nga gidaghanon sa tangke ang gigamit sa RS Q e-tron. Kini wala maghatag sa sakyanan og bentaha sa mga kakompetensya niini.
Ang una nga henerasyon sa RS Q e-tron, nga una nga naigo sa mga dalan kaniadtong 2022, nakahimo sa pagkompleto sa mga rali nga gihimo kaniadtong Enero ug Marso nga adunay taas nga kahusayan sa enerhiya salamat sa electric drive nga adunay energy converter. Kini nga mga resulta nagsuporta usab nga ang usa ka mahinungdanon nga gipaayo nga balanse sa CO2 mahimong makab-ot pinaagi sa paggamit sa renewable fuels sa HEV (Hybrid Electric Vehicle) nga mga modelo sama sa RS Q e-tron.
Ang Audi nagtinguha nga makompleto ang labing lisud nga mga karera sa kalibutan nga adunay 100 porsyento nga mabag-o nga gasolina sa umaabot. Ang malampuson nga pagbalhin sa teknolohiya tali sa motor sports ug mass production nga mga modelo sulod sa kapin sa kwarenta ka tuig, ang Audi nagpadayon sa pagtampo sa pagkunhod sa greenhouse gases alang sa mga sakyanan nga adunay internal combustion engine ug hybrid drive uban niining bag-ong teknolohiya.
Mahimo nga una nga mokomentaryo