Ang Izmir Metropolitan Municipality nagbutang sa serbisyo sa dalan nga magkonektar sa Ordu Boulevard ngadto sa Anadolu Avenue. Uban ang pagpamuhunan nga 13 milyon nga TL Karşıyaka-Ang trapiko sa Cigli nahupay. Ang mga drayber sa sakyanan nakadaginot sa oras ug gasolina.
Ang mga pamuhunan nga gipasiugdahan sa Izmir Metropolitan Munisipalidad aron mapagaan ang trapiko ug magpadayon ang walay hunong nga transportasyon. Karşıyaka ug Çiğli axis, ang pagpamuhunan sa dalan nga maghatag koneksyon gikan sa Ordu Boulevard ngadto sa Anadolu Avenue nahuman ug gibutang sa serbisyo. Sulod sa sakup sa mga buhat nga gihimo sa İzmir Metropolitan Municipality Department of Science Affairs ug İZBETON, usa ka bag-ong koneksyon nga dalan ug kahikayan sa intersection ang gihimo pinaagi sa paglakip sa axis sa transportasyon sa yuta, nga nakabalda sa trapiko sa awto sa Ordu Boulevard. Sa ingon, ang densidad sa trapiko sa direksyon sa Girne Boulevard ug Bostanlı ug Anadolu Avenue gikunhuran.
Kadaghanan sa puhunan moadto sa expropriation.
Sulod sa sakup sa trabaho nga gihimo sa Ordu Boulevard, ang İzmir Metropolitan Munisipalidad naghimo usa ka pagpamuhunan nga gibana-bana nga 10 milyon nga TL nga adunay gasto sa expropriation nga 500 milyon nga 400 ka libo nga TL, kantidad sa aspalto nga 500 ka libo nga TL, mga parke nga 1 ka libo nga TL ug usa ka gasto sa regulasyon sa 500 milyon 13 ka libo nga TL.
Ang transisyon sa Anadolu Caddesi gipamub-an sa 3 ka kilometro.
KarşıyakaSi Hamdi Ziya Aydın, Ulo sa Department of Science Affairs sa Izmir Metropolitan Municipality, miingon nga ang transportasyon gipamub-an sa 3 kilometros uban ang bag-ong arterya nga nagkonektar sa Anadolu Caddesi gikan sa Istanbul. Sa dihang among gisusi ang mga gipangayo gikan sa mga punoan ug mga lungsuranon, adunay seryoso nga panginahanglan sa mga tawo niini nga rehiyon. Nalipay kami sa pagtuman niini nga hangyo. Pinaagi sa paghimo og alternatibong ruta, labi na sa direksyon sa Çiğli, nahimo namon ang among mga lungsuranon nga dali nga makaabut sa Çiğli. Ang mga lungsuranon nga gikan sa direksyon sa Çiğli mosulod usab sa Ordu Boulevard. Karşıyaka Makahatag kini og sayon nga transportasyon sa rehiyon. Gikunhoran usab namo ang trapiko sa intersection sa Anadolu Avenue ug Girne Boulevard. Ang densidad sa mga sakyanan sa Girne Boulevard mikunhod usab sa usa ka dako nga gidak-on".
"Kami nagpadayon sa paghimo og alternatibo ug makapahupay nga mga solusyon sa trapiko"
Karşıyaka Sa pag-ingon nga ang mga regulasyon sa trapiko sa rehiyon magpadayon nga paspas, si Aydın miingon, "Gusto namon nga mahatagan ang koneksyon sa Anadolu Caddesi pinaagi sa Ordu Boulevard pinaagi sa pag-agi sa riles sa tren sa Ahmet Kemal Baysak Boulevard nga adunay overpass sa awto. Ang among expropriation nga mga buhat nagpadayon sa kini nga rehiyon. Hangtud sa katapusan sa 2023, mosulod kami sa tender sa pagtukod. Kung nahuman na ang maong proyekto Karşıyaka Atong makonektar ang baybayon sa Anadolu Caddesi. Uban sa instruksyon sa atong Presidente, nagpadayon kami sa paghimo og alternatibo ug makapahupay nga mga solusyon sa trapiko.
"Pagdaginot sa gasolina ug oras"
Ang paghan-ay nga trabaho sa Ordu Boulevard gisugat sa kalipay sa mga residente sa kasilinganan ingon man sa tanan nga mga tawo sa rehiyon. Ang mga lungsuranon nga nagdaginot sa oras ug gasolina mipahayag sa ilang mga pagbati niining mga pulonga:
Bülent Taş: “Nalipay kaayo mi. Kaniadto, nagmaneho kami labing menos 3 ka kilometro aron makaadto sa direksyon sa Çiğli. Taas ang gilay-on ug adunay kahuot sa trapiko. Seryoso kini nga makapakalma kanato. Busy kaayo sa mga oras sa buntag. Usa ka lungsuranon nga nagpuyo dinhi kinahanglan nga moadto sa Girne Boulevard aron makaadto sa Çiğli. Naghuot na. Makapahupay kini sa Girne Boulevard ug kanamo. Kita makadaginot sa gasolina ug panahon.”
Orhan Şen: “Nalipay kaayo mi sa pag-abli sa dalan. Kini sa tinuud usa ka panguna nga arterya. Makapahupay kini dili lamang niining dapita, kondili usab sa Anadolu Caddesi. Sa parehas nga oras, ang mga tawo nga gikan sa Bostanlı dili kinahanglan nga mogamit sa Girne Boulevard kung mobalik sa Çiğli. Makapagaan sa trapiko didto. Kitang katawhan, magdaginot sab sa gasolina. Duyog sa karsada, ablihan ang mga negosyo sa atong mga magpapatigayon, ug makabatog bili. Mas maayo pa dinhi sa umaabot nga mga adlaw.”
Nazım Çalışkan: “Ania na ako sukad sa 1957. Dugay na kaayo mi naghuwat ani nga dalan. Kami nagtuo nga ang karsada maabli sa labing dali nga panahon. Lipay kaayo mi karon. Dili lamang sa among ngalan, kini makapahupay bisan asa, kini Mavişehir o Bostanlı. Usahay, kung adunay aksidente sa main road, ang tanan nga mga salakyanan moliko gikan dinhi. ”
Kalamposan sa Cevat: "Kung gusto namon nga moadto sa Menemen o Çiğli, moadto kami gikan dinhi hangtod sa Kyrenia. Mogasto pa mig 3 kilometros nga gasolina para makabalik dinhi gikan didto. Maghatag kini kanato og mga salog dili lamang sa mga termino sa transportasyon kondili usab sa katilingbanon. Sa akong trabahoan, Ata Sanayi, moadto kog 3 kilometros paingon sa Anadolu Caddesi ug mobalik ug 3 kilometros. Mibiyahe kog 6 ka kilometro aron makaabot sa dalan nga anaa ra sa luyo namo. Kini makapamenos sa akong stress sa dili pa ang gasolina ug oras. Sa pipila ka adlaw, ang 3-kilometros nga dalan paingon sa Kyrenia mokabat ug 45 minutos. Ako moadto sa lakang sa lakang. Nalipay kaayo ko nga kini nga dalan naablihan.”
Mahimo nga una nga mokomentaryo