Presidente sa IMM Ekrem İmamoğlu; Ang pagpaila sa '2023 Investment and Service Budget', nga iyang gihubit nga 'makatarungan, disiplinado, mabungahon', sa publiko, siya miingon, "Sa 2023, among gidesinyo ang among kinatibuk-ang kita sa badyet nga 95 bilyon 250 milyon nga TL ug ang among kinatibuk-ang badyet. paggasto sama sa 115 bilyon 250 milyon nga TL. Sa kini nga kaso, gipaabut namon nga kinahanglan namon ang 2023 bilyon nga lira nga financing alang sa among mga serbisyo ug pamuhunan sa 20. Nagkuwenta kami aron maabot ang 7 bilyon nga liras niini gikan sa among cash ug eurobond assets, ug aron pondohan ang gibana-bana nga 13 bilyon nga liras pinaagi sa paghulam". Sa pagpahayag nga ang Istanbul nagkakusog sa mga pamuhunan, si İmamoğlu miingon, "Sa among 2023 nga badyet, ang mga paggasto sa pamuhunan naglangkob sa 50 porsyento sa kinatibuk-ang badyet. Pinaagi sa paggahin sa kinatibuk-an nga 57 bilyon nga TL sa mga pamuhunan karong tuiga, gipataas namon ang among badyet sa paggasto sa pamuhunan sa 2022 porsyento kumpara sa 99. Busa doblehon namo kini. Niini nga bahin, gusto nakong ipahayag uban ang kalipay nga ang atong 2023 nga badyet usa ka badyet sa pamuhunan, sama sa atong 2022 nga badyet.
Gipasiugda nga gigahin nila ang 2023 bilyon nga 41 milyon nga liras alang sa pagpamuhunan sa sistema sa riles, nga nagsakup sa 23 porsyento sa mga paggasto sa pamuhunan sa 625, si İmamoğlu miingon, "Mabuhi kami usa ka tuig nga takus sa dako nga pagkahugno nga among nasugdan sa mga sistema sa riles. Ang tinuig nga rate sa produksiyon sa metro nga among nakab-ot sa miaging 3 ka tuig usa ka rekord sa kasaysayan sa Istanbul. Naghimo kami usa ka wala pa nahimo nga buluhaton sa kalibutan, sama sa pagtukod sa 10 ka subway sa parehas nga oras. Gidala namo ang labing menos 25 ka pilo sa kasagaran sa miaging 4 ka tuig sa among siyudad. Kining tanan mahitabo tungod kay atong gihunong ang pag-usik ug pagtrabaho kauban ang mga takos ug kwalipikado nga kawani. Nahitabo kini tungod kay ang hugaw nga mga kamot wala magtandog sa among badyet, ug wala’y mga kalkulasyon sa politika nga natabunan, ”ingon niya.
Gipunting nga imbes nga atubangon ang katinuoran sa linog, ang bag-ong mga lugar sa katalagman gusto nga mag-abut sa Istanbul, si İmamoğlu miingon, "Ang iyang ngalan mao; Konkretong Kanal. Kanang konkretong kanal nga gitawag og Kanal Istanbul usa ka dakong gubat nga gustong ilunsad batok sa kinaiyahan alang sa ganansya. Kana nga konkreto nga freak usa ka dako nga pag-atake sa kalasangan sa Istanbul, mga lugar sa agrikultura, kahinguhaan sa tubig, dagat, hangin ug natural nga kinabuhi. Ug sama sa matag pag-atake batok sa kinaiyahan alang sa abang, kini matapos sa kasakit ug kasagmuyo. Walay usa nga adunay katungod sa pagbayad sa Istanbul niining bug-at nga mga presyo, "ingon niya. Sa pag-ingon, "Ang among panan-awon sa badyet nga akong gipresentar karon gibase sa estratehikong panghunahuna, pasundayag nga nakapunting sa resulta ug pagkamay-tulubagon," ingon ni İmamoğlu, "Magpadayon kami sa paghimo sa 16 milyon nga mga Istanbulite nga mogamit sa tanan nga mga kahinguhaan ug mga oportunidad sa kini nga lungsod sa patas, patas. ug patas nga paagi. Ang among badyet mahimong patas, disiplinado ug mabungahon, ug ang tanan nga mga Istanbulite makasinati ug mobati niini nga kadagaya. Tungod kay ang Istanbul karon gidumala nga maayo kaayo. Tungod kay karon ang badyet sa Istanbul naa sa luwas nga mga kamot. Walay bisan usa ka sentimos nga mawala. Wala’y bisan usa ka sentimos nga maulawan, ”ingon niya.
“Among gigahin ang 23 ka bilyon 625 ka milyon nga TL sa mga kahinguhaan alang sa mga pamumuhunan sa sistema sa tren”
Sa pag-ingon, "Gigahin namon ang eksakto nga 2023 bilyon 41 milyon nga liras alang sa mga pamuhunan sa sistema sa riles, nga naglangkob sa 23 porsyento sa mga paggasto sa pamuhunan sa 625", gipaambit ni İmamoğlu ang mosunud nga kasayuran: "Mabuhi kami usa ka tuig nga takus sa dako nga pagkahugno nga among nasugdan sa mga sistema sa tren. Ang tinuig nga rate sa produksiyon sa metro nga among nakab-ot sa miaging tulo ka tuig usa ka rekord sa kasaysayan sa Istanbul. Naghimo kami usa ka wala pa nahimo nga buluhaton sa kalibutan, sama sa pagtukod sa 10 ka subway sa parehas nga oras. Gidala namo ang labing menos 25 ka pilo sa kasagaran sa miaging 4 ka tuig sa among siyudad. Kining tanan mahitabo tungod kay atong gihunong ang pag-usik ug pagtrabaho kauban ang mga takos ug kwalipikado nga kawani. Nahitabo kini tungod kay ang hugaw nga mga kamot dili makahikap sa atong badyet, ug walay mga kalkulasyon sa politika nga gilandongan. Ang kantidad sa mga kahinguhaan nga among gigahin alang sa pampublikong transportasyon, wala’y labot ang mga sistema sa riles, gibana-bana nga 17 bilyon nga liras. Dugang pa, gigahin namon ang badyet nga 17 bilyon 583 milyon nga lira alang sa pagtukod sa mga dalan, tulay, intersection, tunnel, overpass, underpass, kadalanan, square, boulevards, baybayon ug aspalto. Gidoble namo ang among badyet sa pamuhunan pinaagi sa pagtaas sa 2022 porsyento kumpara sa 99. Ang mga gasto sa pagbalhin karon misaka sa 89 porsyento kumpara sa miaging tuig ug miabot sa 13 bilyon 477 milyon nga lira. Busa, ang bahin sa kasamtangang pagbalhin gikan sa badyet maoy 12 porsyento. Ang among hiniusa nga badyet karong tuiga, lakip ang İSKİ ug IETT, 163 bilyon nga liras sa kinatibuk-an. Sa atong consolidated budget, nag-alokar kita og 70 billion liras para sa investment karong tuiga. Ang among mga subsidiary nakaabot sa kinatibuk-ang gidak-on sa badyet nga 2023 bilyon nga TL kaniadtong 155. Sa 2023, magdumala kami og badyet nga 318 bilyon 848 milyon nga lira, lakip ang among mga subsidiary. Usa ka kinatibuk-an nga 73 bilyon nga TL niini ang badyet sa pamuhunan. Karon, gipresentar ko kanimo ang usa ka draft sa badyet nga nagtino sa mga prayoridad sa Istanbul ug sa mga lumulupyo niini ug gikonsiderar ang ilang mga panginahanglan.
GIPAHIBALO ANG GASTO SA USA KA SINGLE STOPPED LINE TO IMM: 7 BILLION 80 MILLION LIRA
Nag-ingon, "Sa dihang milingkod kami sa katungdanan, gisugdan namo ang pagtukod sa 10 ka mga linya sa metro nga among gipulihan ingon nga mihunong, apan gusto nako nga ipunting ang imong pagtagad sa gasto sa ilang paghunong," miingon si İmamoğlu, "Maghatag ako usa ka pananglitan sa usa ka usa ka linya. Sigurado ko nga kini masabtan kaayo. Ang malumo alang sa linya sa metro sa Ümraniye-Ataşehir-Göztepe gihimo kaniadtong Marso 2017, ug ang pagtukod niini nagsugod kaniadtong Abril 2017. Bisan pa, kini nga linya nga adunay kinatibuk-ang gitas-on nga 13 kilometros nahunong kaniadtong Disyembre 29, 2017 sa parehas nga tuig. Sa dihang milingkod kami sa katungdanan, 4 porsyento lamang nga pisikal nga pag-uswag ang nahimo. Ang malumo nga presyo sa kini nga linya kaniadtong Marso 2017 mao ang 2 bilyon 470 milyon nga liras. Kung wala pa kini gihunong ug nahuman sa panahon nga gitakda sa kontrata, nga mao, kaniadtong Pebrero 2020, ang kinatibuk-ang gasto lakip ang kalainan sa presyo mahimong 3 bilyon 250 milyon nga liras. Bisan pa, sa kasamtangan nga sitwasyon, ang kinatibuk-ang gasto misaka ngadto sa 10 bilyon 329 milyon nga liras, lakip ang kalainan sa presyo. Ang kalainan mao ang 7 bilyon 80 milyon nga liras. Kini nga kalainan mao ang 2 Ümraniye-Ataşehir-Göztepe nga mga linya, kung atong kuhaon ang gasto isip basehan kung kini nahuman sa oras. Kini nga kalainan; Kini ang gasto sa pagtan-aw alang sa kini nga lungsod. Kini ang gasto sa pagdesisyon nga mosakay sa subway kung mobangon ka sa buntag ug mohunong sa gabii kung matulog ka. Kini nga kalainan; Kini mao ang gasto sa pagdumala niini nga siyudad nga walay plano, walay proyekto. Ang mga tawo nga nagmugna niini nga sitwasyon, ang kadaghanan sa akong mga higala dinhi mas nakahibalo kaysa kanako. Gipasidan-an nako sila nga mailhan pag-ayo ang mga adres, itago kini sa ilawom, ug maghimo mga lakang aron malikayan ang dugang nga kadaot sa kini nga nasud sa bisan unsang posisyon o katungdanan nga ilang gihuptan.
Mahimo nga una nga mokomentaryo