Ang subsidiary sa IMM nga si Şehir Hatları A.Ş. naglansad sa 567 nga mga electric water taxi sa ika-5 nga anibersaryo sa makasaysayan nga Golden Horn Shipyard. "Ang Haliç Shipyard, nga adunay tinuig nga komersyal nga gidaghanon sa 1 milyon nga liras sa dihang among nadawat kini, karon nakaabot sa usa ka komersyal nga gidaghanon nga hangtod sa usa ka gatos 175 milyon nga liras," ingon ang Presidente sa IMM. Ekrem İmamoğlu“Bisan kinsa nga nakakita sa Golden Horn Shipyard kaniadto dili gani makahunahuna nga kining dapita mahimong sama niini. Kung imong wagtangon ang basura ug pag-abuso, atong makita ang usa ka makatarunganon nga proseso sa matag institusyon. Kini nga dapit usa kanila. Karon, ang Istanbul adunay pagdumala sama sa Golden Horn Shipyard, nga wala magsakripisyo sa mga kahinguhaan niini sa pag-usik, pagpahimulos ug pagganansya, ug naglihok nga adunay pagsabut alang sa kaayohan sa Istanbul ug Istanbulites, ug gikonsiderar ang interes sa publiko. Pagkahuman sa seremonya, gitubag usab ni İmamoğlu ang mga pangutana sa mga peryodista bahin sa agenda.
Si Şehir Hatları A.Ş., usa ka subsidiary sa Istanbul Metropolitan Munisipalidad (İBB), naghimo ug usa ka electric water taxi sa sulud sa proyekto sa "decarbonization sa dagat sa Istanbul". Usa ka pasiuna nga miting ang gihimo sa semana sa ika-25 nga anibersaryo sa pagsaulog sa Historical Golden Horn Shipyard alang sa mga bag-ong henerasyon nga mga salakyanan nga makapakunhod sa konsumo sa gasolina sa 567 porsyento kung itandi sa mga naglungtad nga taxi sa tubig. Sa pagtapos sa seremonya diin gilusad ang 5 ka electric boat, isip handumanan sa ika-567 nga anibersaryo sa Golden Horn Shipyard; Presidente sa IMM Ekrem İmamoğluAng cake giputol ni Ertan Yıldız, IMM President Advisor nga responsable sa mga kaubanan, ug Sinem Dedetaş, General Manager sa City Lines. Namulong sa pasiuna nga miting nga gihimo sa usa ka workshop sa shipyard, si İmamoğlu miingon, "Kini usa ka proseso nga nagsugod kaniadtong 1455, nga naa sa usa ka matahum nga lugar sa kasaysayan usa ka espesyal nga kahimtang. Ang labing karaan nga buhi nga shipyard sa kalibutan, nagbarug nga taas sa 567 ka tuig. Importante ang pagpanalipod, pagpreserba ug pagdala niini ngadto sa umaabot. Gikan sa panahon ni Mehmet the Conqueror hangtod karon, pareho kining misukol sa panahon ug usahay nanalipod sa kaugalingon batok sa pipila ka makaganansya nga mga hunahuna. Usahay kini nagbarog sa mga kontribusyon sa sensitibo kaayo ug makuti nga mga tawo. Among gitan-aw kining makasaysayanong shipyard ingong among mga mata ug gidala kini ngadto sa usa ka bag-ong panahon niining dapita, nga gituohang ma-liquidate sa dihang milingkod kami sa katungdanan ug mouswag ngadto sa laing dimensyon nga adunay lainlaing ideya.”
“NAABOT NAMO ANG 1 MILLION LIRA TRADING VOLUME, AMO NADUGAS NGA 175 MILLION LIRA”
Gipasiugda nga ilang gibuhi pag-usab ang makasaysayanon nga shipyard sa kooperasyon sa IMM ug sa General Directorate sa City Lines, si İmamoğlu miingon, "Ang pasilidad, nga adunay tinuig nga komersyal nga gidaghanon nga 1 milyon nga liras sa dihang nadawat namo kini, karon nakaabot sa usa ka komersyal nga gidaghanon sa hangtod sa usa ka gatos 175 milyon nga lira. Karon, nakab-ot na nato ang kapasidad sa paghimo og 50 ka composite nga mga pasaheroang barko ug 20 ka tugboat pilot boat. Nahibal-an namon ang makasaysayanon nga Paşabahçe Ferry nga magkauban ug ang mga bag-o naa sa dalan". Sa pag-ingon nga ipakilala nila ang lugar sa shipyard sa arte gawas sa disenyo ug produksiyon, gihatag ni İmamoğlu ang maayong balita nga ang lugar nga ilang gipahiuli ibutang sa serbisyo sa mga Istanbulite sa mubo nga panahon. Namatikdan nga gidugang nila ang 45 nga bag-ong henerasyon nga hybrid nga mga bangka sa naglungtad nga 5 nga mga taxi sa dagat, si İmamoğlu miingon, "Ang labing hinungdanon nga prinsipyo dinhi mao: Kini usa ka butang sa pagdumala sa usa ka maayong proseso ubos sa pagpangulo sa usa ka kugihan nga grupo nga nahibal-an kung unsa ang ilang gibuhat. , naka-focus sa produksyon ug mga solusyon, ug siyempre, ang among tinahud nga General Manager." .
“Nagkinahanglan kami og 1 ka tuig aron matangtang ang OLD SEA TAXI”
Nagpahayag nga nalipay sila nga balihon ang usa ka proseso diin ang mga empleyado dili usab malipayon tungod sa karaan nga dili aktibo nga istruktura, si İmamoğlu miingon:
"Karon, ang among mga higala nag-aktibo sa usa ka pagbag-o gikan sa among gibuhat kaniadto sa paghimo sa mga sea taxi. Mapasigarbuhon kami nga ang among proyekto nahimo nga usa ka environment friendly ug hybrid nga water taxi ug ang mga de-kuryenteng sakayan mitugpa sa dagat. Dinhi, kini adunay nahibal-an nga epekto sa konsumo sa gasolina ug adunay usa ka environmentalist nga dimensyon bahin sa carbon emissions. Nagbuhat kami usa ka bililhon kaayo nga trabaho sa matag aspeto. Kini karon usa ka team nga adunay target nga kapin sa 200 ka libo nga mga pasahero matag tuig. Kini usa ka armada karon. Nahibal-an nimo, kini gipatuman kaniadto. Basura kadto. Ug ang mga sakayan nga nahimong basura gipasagdan nga madunot sa baybayon sa Golden Horn sulod sa mga katuigan. Nagkinahanglan og usa ka tuig aron matangtang sila gikan didto. Apan karon dili kini basura. Nalipay kaayo ko nga kini nga proseso, nga magsilbi sa atong mga tawo sa dagat ug sa Golden Horn, nga adunay kaugalingon nga produksiyon, uban ang istilo nga porma niini, nga ang disenyo niini nahiangay sa makasaysayan nga Bosphorus ug ang Golden Horn, kauban ang parehas nga elektrisidad ug normal nga produksiyon. , natapos na.”
“ANG DAAN NGA HALIC SHIPYARD DILI MAMAHARON NGA MAO KINI”
"Bisan kinsa nga nakakita sa Golden Horn Shipyard kaniadto dili gani mahanduraw nga kini nga lugar mahimong sama niini," ingon ni İmamoğlu. Kini nga dapit mao ang usa kanila. Karon, ang Istanbul adunay usa ka pagdumala sama sa Golden Horn Shipyard, nga wala magsakripisyo sa mga kahinguhaan niini sa pag-usik, pagpahimulos ug pagganansya, ug naglihok nga adunay pagsabut alang sa kaayohan sa Istanbul ug sa mga residente niini, nga gikonsiderar ang interes sa publiko. Dili gyud sila makaagwanta niini sa makadiyot. Kung magselos sila, malipay ko. Tungod kay ang pangabugho - wala ako makasabut sa trabaho sa pangabugho - apan sa akong hunahuna kini nagdasig sa pagbuhat sa labing menos gamay nga mas maayo. Dili ni selos. Miuswag kini ngadto sa laing dimensyon. Tungod niini, midangop sila sa pipila ka mga gawi nga misulay sa pagpanghilabot sa Istanbul, ilabina sa pagbaliwala niini, ug bisan sa pagdaot sa katawhan sa Istanbul. Subo. Apan hatagan namon ang hingpit nga pagtagad sa hustisya, produksiyon, mga tawo, pagtahod ug pag-atiman sa lungsod sa Istanbul. Magpadayon kami sa among panaw niini nga direksyon. Ang Istanbul usa ka matahum kaayo nga lungsod sa tanan nga aspeto, usa ka espesyal kaayo nga lungsod. Kini angayan kaayo nga mga butang, ang iyang geograpiya matahum, ang iyang kultura, una sa tanan, ang iyang mga tawo matahum. Adunay mga kangil-ad ug kadautan niining matahum nga siyudad, apan kini temporaryo lamang. Kami nanlimbasug sa paghingilin sa tanang kadautan gikan dinhi. Magpadayon kita sa pagbuhat niini. Kay ang pagkadautan ug ang kangil-ad dili gayud mogamot dinhi. Adunay ingon nga pagka-espirituhanon dinhi, ”ingon niya.
DEDETAŞ NAGHATAG IMPORMASYON: “Usa ka 25 PERCENT REDUCTION ANG IHATAG SA FUEL CONSUMPTION”
Sumala sa impormasyon nga gihatag ni Sinem Dedetaş, General Manager sa City Lines, sa iyang pakigpulong; Gipatuman sa City Lines ang bag-ong henerasyon nga water taxi project niadtong 2021. Gipalambo sa sulud sa proyekto, nga nagpadayon nga gibag-o subay sa mga panginahanglanon sa panahon, ang proyekto nga "İBB Hybrid Sea Taxi"; Sa pakigbatok sa global warming, gitumong niini nga mahimong alternatibong solusyon diin ang taas nga carbon emissions gipakunhod alang sa pagpadayon sa maritime nga transportasyon. Uban sa pagdaginot sa sugnod nga ihatag sa bag-ong henerasyon nga mga de-koryenteng sakyanan, ang carbon emissions kada sakayan makunhoran pag-ayo. Uban sa transisyon ngadto sa hybrid nga sistema, usa ka 25 porsyento nga pagkunhod ang makab-ot sa konsumo sa gasolina sa kasamtangan nga diesel-powered water taxis. Gipanglantawan nga ang 5 ka hybrid water taxis nga ibutang sa serbisyo sa unang hugna makapamenos sa ilang tinuig nga carbon footprint nga 284 ka tonelada. Ang matag sakayan, sama sa miaging mga bersyon, adunay kapasidad nga 10 ka tawo.
INUMERO SA SEA TAXI NAKADUGAT SA 50
Ang paggamit sa hybrid nga mga sakyanan sama sa kasamtangan nga mga water taxi. Ang bag-ong mga salakyanan, kansang disenyo sa sulod ug disenyo sa hull mahimong parehas sa nangaging mga sakayan, mahimo usab nga ma-book 7/24 pinaagi sa aplikasyon nga "İBB Sea Taxi". Sa unang hugna, 5 ka hybrid sea taxis ang ibutang sa serbisyo. Sa ingon, ang gidaghanon sa mga sea taxi sa IMM mosaka sa 50 sa kinatibuk-an. Hybrid water taxis, dugang sa ilang environment friendly ug ubos nga fuel consumption features; Kini adunay "barrier-free boat design" nga daling magamit sa mga baldado, mga pamilya nga adunay mga karwahe sa bata ug mga siklista. Ang bag-ong henerasyon nga mga sakayan dali nga makaduol sa matag pantalan, pantalan ug punto nga adunay bahin sa mobile ramp. Ang sakayan, nga wala gipaandar sa usa ka eksternal nga bayad gikan sa hybrid nga sistema, makahimo sa pagtrabaho uban sa mga lithium batteries ug fossil fuels. Samtang ang mga baterya gigamit samtang nag-cruise, ang generator i-activate kung gikinahanglan sa panahon sa maniobra, ug ang diesel fuel igahatag.
Mahimo nga una nga mokomentaryo