Ang Ministro sa Transportasyon ug Infrastruktura nga si Adil Karaismailoğlu nag-ingon nga ang riles mao ang kultura sa kini nga nasud ug gipunting ang atensyon sa kamatuoran nga ang una nga gidisenyo sa domestic nga makina nga makina nga Özgün gihimo nga adunay 8 nga mga silindro, ug ang imprastraktura sa inhenyero gidisenyo aron matubag ang 12 ug 16 nga mga silindro. . Giingon ni Karaismaioğlu nga ang orihinal nga makina usa ka gipangita nga makina sa industriya sa barko gawas sa mga lokomotibo.
Ang Ministro sa Transportasyon ug Infrastruktura nga si Adil Karaismailoğlu mitambong sa "160 Series Original Engine Family Launch". Si Karaismailoğlu, kinsa nag-ingon nga sila mohaum sa mga buhat nga pagabuhaton sa 100 ka tuig sa 20 ka tuig ug nga ang kasaysayan magsulat niini, miingon nga 20 ka tuig na ang milabay, adunay usa ka atrasado nga imprastraktura sa Turkey, ug niining puntoha, ang imprastraktura sa eroplano hingpit nga nahuman. ug usa ka importante kaayong bahin sa imprastraktura sa dalan ang nahuman. Sa pagpahayag nga ilang gikuha ang mga babag sa paglihok sa Turkey nga adunay nabahin nga network sa dalan nga nakaabot sa 29 ka libo ka kilometro, si Karaismailoğlu miingon, "Adunay 20 milyon nga mga sakyanan sa tibuok Turkey 8 ka tuig na ang milabay. Karon, ang gidaghanon sa mga rehistradong sakyanan sa Turkey mao ang 26 milyon. Apan ang paghuot sa trapiko daghan, mas ubos kay sa 20 ka tuig kanhi. Tungod kay, salamat sa kini nga mga pamuhunan, among gitangtang ang tanan nga mga babag. Adunay daghang mga pamuhunan sa kini nga imprastraktura sa transportasyon sa pag-uswag sa industriya, produksiyon, trabaho, turismo ug agrikultura sa tibuuk nga Anatolia. Gitangtang namon ang mga blockage nga naa sa atubangan sa Turkey sa daghang mga siglo, ”ingon niya.
Gipunting nga ang usa ka yunit sa pagpamuhunan sa imprastraktura sa transportasyon nakaapekto sa produksiyon 10 ka beses ug nasyonal nga kita 6 ka beses, giingon ni Karaismailoğlu nga kini nga mga epekto makita sa matag suok sa Anatolia. Gipasiugda nga 20 bilyon nga dolyar nga pamuhunan ang nahimo sa 183 ka tuig, si Karaismailoğlu nakamatikod nga ang epekto sa kini nga mga pamuhunan sa produksiyon mao ang 1 trilyon dolyares ug ang nasudnon nga kita 600 milyon nga dolyar. Sa pag-ingon nga 1 milyon nga mga tawo ang nagtrabaho matag tuig sa mga pamuhunan, ang Ministro sa Transport Karaismailoğlu miingon, "Natapos na namon ang among imprastraktura sa transportasyon. Nakahimo kami og 183 porsyento sa among 65 bilyon nga dolyar nga pagpamuhunan sa mga haywey. Nahuman namo ang usa ka importanteng kakulangan sa mga haywey. Sukad karon, nakasulod na kami sa panahon sa pagpamuhunan labi na sa mga riles. Kami adunay 13 ka libo 100 ka kilometro nga network sa riles sa tibuok Turkey. Ang 1400 kilometros niini mao ang high-speed nga linya sa tren. Kami adunay usa ka intensive nga trabaho sa linya sa riles nga 4 ka libo 500 kilometros, nga karon gitukod. Ingon usa ka sangputanan sa kini nga intensive nga trabaho, kami naningkamot nga madugangan ang among 8 nga high-speed nga mga probinsya nga konektado sa tren ngadto sa 52, ”ingon niya.
IMPORTANTE KAAYO ANG PAGHIMO SA MGA SAKYANAN UG EQUIPMENT DOMESTIC UG NATIONAL
Namatikdan ni Karaismailoğlu nga ang kasaysayan sa mga riles sa Turkey tigulang na kaayo ug nga ang kasaysayan sa mga riles nagsugod sa Turkey kaniadtong 1850s, nga nagdugang nga adunay kultura sa riles nga gibana-bana nga 167 ka tuig. Si Karaismailoğlu miingon, "Ang riles usa ka bahin sa among pagkapatas" ug nga ilang gitinguha nga mapalambo kini ug ipakaylap ang kahupayan sa mga high-speed nga tren sa Turkey. Gipahinumdoman nga ang mga master plan giandam, si Karaismailoğlu nakamatikod nga ang gidaghanon sa mga pasahero nga gidala sa riles, nga 19.5 milyon karon, madugangan sa 270 milyon. Gipatin-aw nga 38 milyon nga tonelada nga kargamento ang gidala sa mga riles sa miaging tuig, ug sa mga pamuhunan nga himuon, kini motaas sa 440 milyon nga tonelada, ang Karaismailoğlu nagpadayon sama sa mosunod:
“Isip resulta sa pagpalapad sa mga riles, importante kaayo nga ang mga sakyanan ug kagamitan nga paandaron dinhi gihimo sa lokal ug nasyonal. Ilabi na sa mga metro sa Istanbul, adunay tanan nga mga salakyanan sa metro sa mga tatak sa riles sa kalibutan. Karon, gibiyaan namon ang labi ka hinungdanon nga lebel sa sektor sa riles. Naghimo kami og mga sakyanan nga among gamiton sa among Gayrettepe-Airport Metro line, nga among ablihan sa dili madugay, sa Ankara nga adunay 60% nga lokalidad nga rate. Pag-usab niini nga linya, atong naamgohan ang usa ka butang sama sa usa ka rebolusyon. Naghimo kami og hiniusang pagtrabaho kauban ang Aselsan alang sa among domestic ug nasudnon nga pagsenyas. Ang mga pagtuon sa sertipikasyon nagpadayon karon. Ingon usab, ang among pribadong sektor naghimo sa mga salakyanan sa among linya sa Gebze-Darıca Metro sa Ankara. Among gisugdan ang among mga paningkamot sa paghimo sa among signal nga lokal ug nasyonal, sama sa Gayrettepe-Airport. Nadawat namo ang usa sa mga sakyanan nga gamiton sa among tram line sa Kayseri. Ang mga salakyanan nga gamiton sa Gaziray himuon sa Adapazarı. Nagtrabaho pa kini niini. Sa sunod tuig, ang among domestic ug national nga mga sakyanan magsugod sa pagtrabaho sa Gaziray.
Gipasiugda nga ang panginahanglan lamang sa Turkey mao ang 2035 bilyon dolyares hangtod sa 17,5, si Karaismailoğlu miingon, "Kung imong hunahunaon ang mga panginahanglanon sa among suod nga mga silingan sa duol nga geograpiya, adunay merkado dinhi nga labaw pa sa 17.5 bilyon nga dolyar. Aron makakuha usa ka hinungdanon nga bahin gikan sa kini nga merkado, atong maamgohan kini nga merkado nga magkauban, gikan sa kadasig sa atong mga institusyon sa estado ug sa pribadong sektor. Atong matubag kini nga panginahanglan gikan sa lokal nga nasudnong kahinguhaan. Niini nga buluhaton sa tren nga among gihimo, kami adunay partikular nga linya sa Gebze-Köseköy. Dinhi, usab, nagpadayon ang among trabaho. Ang hinungdanon nga hinungdan sa paghisgot niini nga mga buhat dinhi mao nga ang mga estasyon sa Tübitak ug IT Valley naa sa kini nga linya. Ang mga proseso sa pagtukod nagpadayon. Gitapos usab namo ang mga estasyon sa IT Valley ug Tübitak sa umaabot nga panahon. Human namo mapahimutang ang sistema sa pagsenyas, ang among mga higala nga nagtrabaho sa informatics valley sa Tübitak magsugod sa pagpahimulos sa kaharuhay sa sistema sa riles.
ATONG GAMIT ANG UNIQUE ENGINE SA LOCOMOTIVES
Gipasiugda nga ang proyekto sa Özgün Motor bililhon kaayo, si Karaismailoğlu miingon:
"Nagtrabaho kami sa Tübitak Rute. Kauban sa among mga kauban sa Tübitak Rute ug TCDD, milapas kami sa usa ka hinungdanon nga bahin sa among panginahanglan alang sa kini nga mga salakyanan sa riles sa sektor sa riles, ang ilang imprastraktura. Sama sa nahibal-an nimo, nakasulod kami sa usa ka hinungdanon nga yugto sa miaging tuig pinaagi sa paghiusa sa mga pwersa sa tulo nga hinungdanon nga pabrika sa riles, Eskişehir Adapazarı ug Sivas. Karon among gigama ang among suburban nga mga tren ug nasyonal nga mga de-koryenteng tren sa Adapazarı, among mga lokomotibo ug kagamitan sa pagmentinar sa riles sa Eskişehir, ug among nahimamat ang usa ka hinungdanon nga bahin sa among mga kinahanglanon sa bagon sa Sivas. Ang paghimo sa among National Electric nga tren nahuman na. Sa pagkakaron, ang mga test drive nakaabot na sa 10 ka libo ka kilometro. Ang produksiyon sa among ikaduhang set sa tren nahuman na. Sa usa ka bahin, nagsugod usab kami sa among mass production. Kung nahuman na kini nga mga sertipikasyon ug mga test drive sa umaabot nga mga adlaw, magsugod kami nga makita ang among domestic nga nasyonal nga tren sa among mga riles sa tren. Ang among tren, nga moabot sa gikusgon nga 160 kilometros pagkahuman niini, hapit na usab mahuman ang pagdesinyo sa among domestic national electric train nga adunay gikusgon nga 225 kilometros. Pagkahuman sa una nga prototype, magsugod kami sa among mass production. Ang Orihinal nga Makina gihimo nga adunay 8 nga mga silindro, apan ang imprastraktura sa inhenyero gidisenyo aron matubag usab ang 12 ug 16 nga mga silindro. Magsugod kami sa paggamit niini sa among mga salakyanan sa tren, labi na sa among mga tren, apan kini usa ka gipangita nga makina sa industriya sa barko ug mga barko sa umaabot nga mga adlaw.
Mahimo nga una nga mokomentaryo