Pagkahuman sa duha ka dagkong linog nga nahitabo sa Kahramanmaraş ug hinungdan sa pagkaguba sa mga probinsya sa 11, ang posible nga mga senaryo alang sa Istanbul nagsugod sa paghisgot. Duha ka dagkong linog nga nagpahinabog dakong kalaglagan nagpataas sa kahibalo bahin sa gipaabot nga linog sa Istanbul ug sa palibot niini. Sa 2 ka milyon nga mga tawo sa siyudad, usa ka aberids nga 16 ka milyon nga mga tawo ang naggamit sa sistema sa riles alang sa transportasyon kada adlaw. Busa unsa ka lig-on ang metro ug tram sa Istanbul, nga gigamit sa aberids nga 3 ka milyon nga mga tawo kada adlaw? Unsay angay natong buhaton kon maabtan ta sa linog sa subway, metros ubos sa yuta? Usa ka talagsaong pasidaan ang miabot.
Sa unsang paagi himuon ang pagpabakwit kung adunay pagkawala sa kuryente ug sunog? Metro Istanbul General Manager Özgür Soy ug Yıldız Technical University Departamento sa Transportasyon Miyembro sa Faculty Prof. Si Dr. Halit Özen, ang hilisgutan nga milyon-milyon nga mga tawo ang interesado Gisusi ni Şifa Kaymak gikan sa haberglobal.com.tr.
Ang Yıldız Technical University nga membro sa faculty sa Departamento sa Transportasyon nga si Prof. Si Dr. Gipunting ni Halit Özen ang atensyon sa pagkahuman sa linog ug miingon, "Tungod kay ang linya sa fault dili moagi sa yuta, dili kini makamugna og pagbuak o pagbuak sa mga subway. Kung nagdesinyo sa mga subway, kini gidisenyo nga makasukol hangtod sa magnitude 8. Panahon sa linog, kinahanglan nga ibakwit ang mga pasahero sa tren padulong sa exit nga direksyon.
'DILI NAMO MAKAGAMIT SA MGA SUBWAY SA 15 KA ADLAW PAGKATAPOS SA LINO'
Ang nag-unang isyu mao nga dili na kita makagamit sa mga subway sulod sa 15 ka adlaw human mahitabo ang linog. Sila mamentinar ug makontrol. Ang pampublikong transportasyon igahatag pinaagi sa mga linya sa bus ug minibus. Kinahanglang organisado kini pag-ayo. "Ang transportasyon kinahanglan nga ihatag sa usa ka kontrolado nga paagi," ingon niya.
'ANG MGA SUBWAY SA ISTANBUL GIBUHAT SUMALA SA PINAKA SOLID NGA LINOG STANDARDS SA KALIBUTAN'
Ang Metro Istanbul General Manager nga si Soy miingon usab:
“Adunay sayop nga pagtuo nga ang mga subway delikado panahon sa linog tungod kay ang tinubdan sa linog anaa sa ilalom sa yuta. Bisan pa, ang mga metro mao ang labing luwas nga mga lugar sa panahon sa linog tungod kay kini wala’y pisikal nga istruktura ug mga epekto sa kinaiyahan. Ang mga subway sa Istanbul gitukod sumala sa labing estrikto nga mga sumbanan sa linog sa kalibutan, ug tungod kay kini anaa sa ilawom sa yuta, wala sila maladlad sa mga risgo nga may kalabutan sa oscillation nga naladlad sa mga bilding sa ibabaw sa yuta, mao nga ang mga risgo sa pagkaguba ug pagkahugno sa mga linog mas ubos.
Ang mga lugar sa Metro sa tibuok kalibutan gikonsiderar nga pinakaluwas nga lugar nga kapuy-an kung adunay mga linog, giyera ug mga katalagman sa atmospera. Nag-host kami og hapit 3 milyon nga mga pasahero sa usa ka adlaw. Ang matag lakang nga atong buhaton sa usa ka emerhensya giplano nang daan, ang mga simulation gitun-an ug gidisenyo sulod sa usa ka piho nga disiplina. "Naghatag kami og regular nga pagbansay sa tanan namong mga kawani nga adunay mga plano sa emerhensya nga aksyon alang sa linog, sunog, kemikal, biolohikal, radiological ug nukleyar nga mga sitwasyon sa katalagman."
Gipunting ang atensyon sa mga drills, si Soy miingon, "Niadtong 2020, nagpahigayon kami usa ka live earthquake drill sa unang higayon sa kasaysayan sa among kompanya. Sa unang higayon, komprehensibo namong gipatuman ang mga plano nga nagpabilin sa papel sulod sa mga katuigan. Unya, kaniadtong Disyembre 2022, gihimo namon ang pinakadako nga ehersisyo sa among kasaysayan nga adunay partisipasyon sa 17 nga mga empleyado sa 195 nga mga istasyon sa 1.015 nga linya.
'KINAHANGLAN USAB MOTABANG ANG MGA PASAHERO'
Pagkahuman sa katalagman, ang among mga kawani makahimo sa pagpakigsulti sa usag usa gamit ang among aplikasyon sa Mensahe ug ireport ang ilang kahimtang gamit ang buton nga "Ako luwas" sa aplikasyon. Ang matag usa adunay lain-laing mga katungdanan aron mabuhi ang linog nga adunay labing gamay nga kapildihan. Apan, ang pag-andam lang dili igo. "Kung ang atong mga pasahero madakpan sa usa ka linog sa mga istasyon ug mga salakyanan, ang paglihok subay sa mga panudlo makasiguro nga mas maayo ang pagdumala sa proseso," ingon niya.
Gipadayon ni Soy ang iyang mga pulong ingon sa mosunod:
“Pagkahuman sa linog, ang atong prayoridad mao ang pagsiguro sa luwas nga pagbakwit sa atong mga pasahero. Ang mga linog nga gibati sa Istanbul samtang ang among mga linya aktibo sa miaging 34 ka tuig nagpakita nga adunay taas nga posibilidad nga ang among mga pasahero dili makabati sa linog sa ilawom sa yuta nga mga tren.
Naglihok kami uban ang ideya nga ang labing dinalian nga panginahanglan sa lungsod mao ang logistik pagkahuman sa pagbakwit sa mga tren ug estasyon.
'Among gitagna nga ang mga CATENERS MADALA TUNGOD SA MGA DEMOLISYON'
Nasayud kita nga kon makasugat kita og dakong kadaut, dili mahimo ang transportasyon pinaagi sa dalan. Busa, atong unahon ang transportasyon ug logistik sa panglawas ug search and rescue teams ug ekipo. Tungod kay ang among mga linya sa tram anaa sa ibabaw sa yuta, among gitagna nga ang mga catenaries nga naghatag og tram mobility madaot tungod sa posibleng demolisyon. Sa kini nga kaso, atong sigurohon nga ang atong mga tram nga mga sakyanan giguyod ngadto sa luwas nga dapit human sa luwas nga pagbakwit sa atong mga pasahero.
Bahin sa mga cable car, aduna kitay plano diin ang acceleration value sa linog maoy maoy modeterminar. Kung ubos ang acceleration value, human sa damage assessment sa atong maintenance teams, atong dad-on ang atong mga gondola ngadto sa mga station sa ubos nga tulin ug ibakwit ang atong mga pasahero. Apan, kung dako ang acceleration value ug environmental damage impact, aduna kitay senaryo diin ma-activate ang fire brigades.
'PUWEDE NAMO ABLAHAN KINI NGA MGA LUGAR ISIP TEMPORARYONG MGA LUGAR NGA PULANGAN'
Kung makasugat kita og kadaut nga makapahimo sa transportasyon nga posible sa karsada, ang mga karsada kinahanglan nga biyaan nga walay sulod aron ang mga search and rescue teams makaabot sa mga dapit sa katalagman sa labing madali nga panahon. Tungod niini, ang among ikaduha nga prayoridad mao ang pagpadayon sa pag-operate sa among mga linya aron magamit sa mga Istanbulite ang metro sa transportasyon sa kasyudaran.
Ingon Metro Istanbul, kami adunay sirado nga lugar nga kapin sa 1,5 milyon nga m2. Sa kaso sa kalamidad, ang atong prayoridad mao ang pagsiguro sa logistics sa siyudad, sama sa atong gisummarize sa ibabaw. Bisan pa, kung gikinahanglan, kami adunay katakus sa paghimo sa pipila niini nga mga lugar nga magamit alang sa temporaryo nga kapuy-an ug kapuy-an, nga wala magpugong kanamo sa pag-operate sa mga tren.
'NAGHATAG KAMI EQUIPMENT PARA SA ATONG MGA BUSOT NGA PASAHERO NGA MAY MGA STROL'
Naghisgot bahin sa pagbakwit sa mga pasahero sa subway sa panahon sa linog, si Soy miingon, "Kung adunay linog, una sa tanan, ang among command center magsibya ug pahibalo sa linog sa among mga tren ug estasyon. Kini nga pahibalo naglakip sa giya sa pamatasan sa atong mga pasahero sa sakyanan ug sa estasyon. Atol sa linog, atong dad-on ang atong mga sakyanan nga naa sa tunnel ngadto sa pinakaduol nga estasyon ubos sa pagdumala sa mga control team ug siguruhon nga ang mga pasahero makapanaog sa sakyanan.
Madali ug luwas natong mapabakwit ang atong mga pasahero gikan sa mga estasyonan sa mga pahibalo ug instruksiyon sa mga opisyal. Among gitipigan ang mga evacuation equipment sa tanan namong mga estasyon para sa pagbakwit sa mga tigulang, baldado, stroller ug mabdos nga mga pasahero. "Kung ang atong mga pasahero madakpan sa usa ka linog sa mga istasyon ug mga salakyanan, ang paglihok subay sa mga panudlo makasiguro nga mas maayo ang pagdumala sa proseso," ingon niya.
'Enerhiya MAHATAG SA 3 MINUTOS SA LABING'
Sa paghatag og gibug-aton nga ang enerhiya igahatag sa tanan nga may kalabutan nga mga lugar sulod sa 3 ka minuto sa pinakaulahi, si Soy miingon, "Kami nahibalo nga kung mahitabo ang usa ka makagun-ob nga linog, mahimong adunay mga problema sa suplay sa enerhiya sa tibuok nasud ug ang elektrisidad mahimong maputol sa tibuok siyudad. aron masiguro ang seguridad sa sistema.
Ang Metro Istanbul usa sa mga negosyo nga makadawat sa prayoridad nga enerhiya pagkahuman masusi ang mga sistema sa AFAD. Kung adunay pagkawala sa kuryente, ang mga sistema nga naghatag suga sa mga salakyanan ug estasyon ang panguna nga molihok. Ang mga generator ma-aktibo sa sistema sa metro hangtod nga mapasig-uli ang kuryente sa AFAD. Ang tanan nga may kalabutan nga mga lugar ma-energize sulod sa 3 minuto sa labing ulahi.
'ANG GENERATOR MAHIMONG IGO HANGTOD 7 ORAS'
Sumala sa dugang nga mga panudlo gikan sa AFAD, ang mga salakyanan mahimong magamit sa limitado nga oras kung adunay emerhensya. Ingon sa Metro Istanbul, kami adunay usa ka na-install nga gahum sa generator nga igo nga makagama og enerhiya nga sama sa gidak-on sa Uzunçayır Dam sa Tunceli. Kung ang usa ka salakyanan ang gipaandar ug ang mga internal nga panginahanglanon wala’y mahimo, ang among stock sa gasolina sa generator igo na hangtod sa 7 ka oras.
'AMO USAB GINAKONSIDERAR ANG POSIBILIDAD SA TSUNAMI'
Ato usab nga gikonsiderar ang posibilidad nga ang mga linog mahimong hinungdan sa mga katalagman sama sa sunog, tsunami ug baha. Sa kaso sa sunog, atong i-activate ang atong istasyon o tunnel fire scenario. Dugang pa, among gikumpirma ang kaandam sa among team ug kagamitan pinaagi sa pagpahigayon og fire drills kaduha sa usa ka tuig sa matag usa sa among mga linya. "Nagtinabangay kami sa Istanbul Fire Department ug AKOM sa 2 nga lainlaing mga senaryo sa sunog ug generator sa usa ka tuig." miingon.