Si Alstom, ang lider sa kalibutan sa maalamon ug malungtarong paglihok, mipahibalo sa pagkompleto sa bag-ong pasilidad sa pagmentinar sa Bucharest, Romania. Ang Alstom Grivita Depot mao ang unang natukod nga depot sa Romania alang sa pagmentinar ug pagsulay sa mga de-koryenteng tren ug mga lokomotibo. Sa pagkakaron, ang una sa 37 ka unit sa EMUs para sa Railway Reform Authority (ARF) nahimutang sa bag-ong depot ug gipailalom sa mandatory testing alang sa sertipikasyon sa merkado.
Ang Alstom aktibong nag-recruit og mga kawani alang sa bag-ong maintenance center ug mga 50 ka mga empleyado ang gilauman nga moapil sa proyekto ug makadawat og espesyal nga pagbansay.
"Kini nga bag-ong bodega nagpasiugda sa malungtarong pasalig ni Alstom sa merkado sa Romania ug nagtimaan sa usa ka hinungdanon nga milestone samtang gisaulog namon ang among ika-30 nga anibersaryo sa nasud karong tuiga," ingon ni Gabriel Stanciu, General Manager sa Alstom Romania, Bulgaria ug Moldova. "Dugang sa mga operasyon sa pagmentinar, ang Alstom Grivita Depot gipahinungod usab sa pagsulay, pag-verify ug pag-ayo sa mga operasyon aron masiguro nga ang bag-ong rolling stock makaabot sa mga pasundayag nga gikinahanglan sa mga kontrata," ingon niya.
“Kini ang unang modernong bodega nga gitukod sa Romania sa miaging 30 ka tuig. Ang bag-ong pasilidad sa pagmentinar masangkapan sa pinakabag-o nga teknolohiya sa henerasyon nga mohaum ug labaw pa sa labing abante nga mga bodega sa kalibutan, lakip ang usa ka digital control room alang sa pagdumala sa fleet, "miingon si Roberto Saccione, Managing Director sa Alstom Services Romania, Bulgaria ug Moldova.
Ang unom ka awto nga tren Coradia Stream alang sa ARF nagpadayon sa usa ka komplikado nga mandatory nga programa sa pagsulay - static ug dinamiko - uyon sa mga regulasyon sa TSI (Technical Specifications for Interoperability) ug ang National Notified Technical Rules (NNTR) nga gitukod sa lebel sa Europe. makabiyahe uban sa mga pasahero. bag-ong klase sa tren sa tanan nga mga Ang ilang mga gimbuhaton ug pasundayag mapamatud-an pinaagi sa gatusan nga mga pagsulay sa pag-verify, gikan sa mga sistema sa elektrikal ug elektroniko hangtod sa mga sistema sa pagpreno ug pagmaneho, gikan sa dinamika sa tren alang sa kalig-on sa tren hangtod sa tanan nga aspeto sa kaharuhay sa pasahero ug daghan pa.. Pagkahuman sa kini nga mga pagsulay sa pag-verify, usa ka dugang nga 60 nga katapusan nga mga pagsulay sa sertipikasyon ang gikinahanglan aron mapamatud-an ang pagsunod sa tren ug luwas nga pagtugot sa pagsugod sa mga operasyon sa pasahero.
Aron ma-optimize ang proseso, gigamit ni Alstom ang tulo ka parehas nga mga tren nga dungan, nga nagbahin sa hinungdanon nga mga yugto sa pamaagi sa pagsulay. Ang katapusang yugto sa wala pa ang operasyon sa pasahero naglakip sa mga pagsulay sa paglahutay: 10.000 km ang nasakup nga wala’y mga pasahero sa komersyal nga mga linya, depende sa pagkaanaa sa linya.
Ang Alstom nag-operate sa Romania sulod sa 30 ka tuig ug mao ang nanguna sa merkado sa elektripikasyon sa tren ug mga solusyon sa pagsenyas, nga karon nagtrabaho labaw sa 1.500 ka mga tawo. Ang kompanya ang responsable sa pagpatuman sa mga solusyon sa pagsenyas o elektripikasyon sa Northern branch sa Rhine-Danube railway corridor sa Romania, ingon man sa duha ka seksyon sa linya sa Cluj-Oradea ug ang unang seksyon sa Caransebeș-Lugoj line. Ang kompanya kabahin sa consortium nga nagtukod sa ikaduhang sistema sa metro sa Cluj-Napoca, Romania, ang unang hingpit nga automated nga linya sa metro sa nasud. Ang una nga CBTC urban signaling solution sa nasud gipatuman sa Alstom sa ika-5 nga linya sa metro sa Bucharest. Ang Alstom nahimo usab nga tighatag sa serbisyo sa pagmentinar sa armada sa metro sa Bucharest sa miaging 20 ka tuig, ug usa ka bag-ong dugay nga kontrata ang gipatuman. Balido hangtod sa 2036.
Dugang nga kasayuran sa mga proseso sa pagsulay ug sertipikasyon
Panguna nga mga gimbuhaton ug mga pasundayag nga ipakita sumala sa magamit nga Interoperability Technical Specification (TSI) ug Notified National Technical Rules (NNTR):
- Mga sistema sa elektrisidad ug elektroniko: Naglakip kini sa pagsulay sa tanan nga mga sangkap nga may kalabotan sa operasyon sa mga sistema sa elektrikal ug elektroniko sa tren, sama sa pagsenyas, komunikasyon, pagkontrol sa tren, pagtuki sa sunog ug mga pultahan sa agianan sa pasahero;
- Mga sistema sa pagpreno: Naglakip kini sa pagsiguro nga ang mga sistema sa pagpreno sa tren nakab-ot ang gilatid nga mga sumbanan alang sa kaluwasan, kahusayan ug pasundayag sa ilawom sa lainlaing mga kondisyon ug sa tibuuk nga kinabuhi sa tren;
- Dinamika sa Riles: Kini naglakip sa pagsiguro nga ang tren makapadayon sa kalig-on batok sa risgo sa pagkadiskaril sa lain-laing mga matang sa track geometry ug kalidad ug ubos sa lain-laing mga load;
- Mga sistema sa pagmaneho: Kini nga pagsulay nagtino sa katakus sa tren sa pagpadali, paghinay ug pagpadayon sa katulin sa ilawom sa lainlaing mga kondisyon;
- Kahayahay sa mga pasahero: Naglakip kini sa pagsusi sa kasinatian sa pasahero sama sa lebel sa kasaba sa sulod, kaharuhay sa pagsakay, pagkontrol sa temperatura ug uban pang mga bahin nga mahimong makaapekto sa kaharuhay sa pasahero;
- Impact Resistance ug Structural Strength: Gisusi niini ang katakus sa tren sa pagsuporta sa mga karga sa istruktura ug ang abilidad niini sa pagsukol sa mga epekto ug pagpanalipod sa mga pasahero sa mga karwahe kung adunay pagkahagsa;
- Kalihokan sa kinaiyahan: Gihimo kini nga pagsulay aron masiguro nga ang tren nagsunod sa mga regulasyon sa kalikopan ug naglakip sa usa ka halapad nga mga hinungdan sama sa polusyon sa ingay, kahusayan sa enerhiya, pagkaangay sa electromagnetic, disenyo sa eco;
- Status sa Pagmaneho sa Tren: Naglakip kini sa pagsiguro nga ang cabin sa drayber ug ang mga interface sa tawo-machine luwas, episyente ug komportable aron masiguro ang husto nga pagmaneho sa tren;
- Kasagaran, ang 10.000 km sa katapusan nga dinamikong pagsulay nga wala’y mga pasahero sa linya sa komersyo giisip nga igo nga kantidad aron masiguro nga ang tren nakakab-ot sa mga kinahanglanon sa regulasyon ug luwas, lig-on ug kasaligan alang sa paggamit sa pasahero. Kini nga katapusang yugto gilaraw aron masiguro nga ang tren moagi sa angay nga pag-verify aron matuman ang gikinahanglan nga mga sumbanan alang sa serbisyo sa pasahero. Ang pagsulay sa usa ka tren sa taas nga tulin sa ilawom sa lainlaing mga kondisyon alang sa ingon ka layo nga gilay-on makatabang sa pag-ila sa mga posibleng depekto nga mahimong mahitabo sa tibuok kinabuhi sa tren. Nakatabang usab kini sa pagsiguro nga ang mga sangkap nga mahimong madunot sa paglabay sa panahon, sama sa mga ligid, preno o suspensyon, moagi sa usa ka hingpit nga proseso sa pagsulay ug gipatuman ang angay nga mga plano sa pag-ilis.