Pagbag-o sa Ekonomiya sa Turkey gibuksan ang riles sa BTK

Sa pagbukas sa riles sa BTK sa Susihon ang Ekonomiya sa Turkey: Political Accumulation Journal sa tagdumala nga si Mustafa Kupel ang nagtubag sa mga pangutana nga chairman sa Digicom Group of Companies nga si Sabri Yigit, ang ekonomiya sa nasud, labi na sa Kars nga kaso sa Ardahan ug Iğdır ug kagahapon-karon sa KAI nga pundasyon ug hinungdanon nga pahayag sa ugma .
ilabi na sa teknolohiya, daghan nga mga mga dapit diin ang mga pamuhunan sa Turkey, Turkey DIGICON Japanese nga higante nga tinahod nga mga negosyante gikan sa Turkey ug sa Kars, Mr. sabri Yiğit; Sa medium ug sa hataas nga termino, sa Turkey ug sa Kars ekonomiya, pinaagi sa unahan sa mahimo lamesa nga masugatan, ilabi na sa Kars ug ang rehiyon kaayo sa pag-atiman Kars-Tbilisi-Baku railway line alang sa ekonomikanhon nga kalambuan ug nakakaplag sa hilabihan talagsaon ug importante nga mga panabut mahitungod sa mga repercussions.
Sa maong panahon sa social development, drawing pagtagad ngadto sa indispensability sa civil society organizations, ug sa niini nga dapit, loaded ug importante nga mga responsibilidad, nga nahimutang sa pagpahinungod ug nga mao usab ang usa ka importante nga aktor sa Turkey industriya, sa interbyu sa atong gihimo Minahal sa Yiğit'l usab sa paylaşalım kaninyo ...
Ang hangin sa ekonomiya us aka baliko kung us aka patag
M. KÜPELİ: Hapon nga mga kompaniya sa Turkey representante. Usa ka kontribusyon sa Turkey ekonomiya ug sa direksyon nga sa daghan nga mga kompaniya sa usa ka manager. Adunay mahimo nga usa ka hunghong sa hangin krisis sa Turkey. Husto ba kini, unsa ang imong mga panagna bahin sa kini nga isyu?
S. YİĞİT: Ang among geopolitikong posisyon sa kalibutan gubot kaayo. Tungod sa atong estratehikong posisyon, ang atong ekonomiya us aka makuha sa likud sa hangin ug usahay gibutangan kini og reverse nga hangin. Ang ubang mga yugto nga usahay sa pabor sa Turkey batok sa Turkey. Pananglitan, adunay krisis sa Russia, nagkaon kami mga slaps. pisikal nga dapit diin ang Turkey nahimutang sa tunga-tunga sa lana ug gas sa kalibutan, apan kita dili makabaton kanila. Adunay kita mga bentaha ug disbentaha. Bentaha ug disbentaha sa diha nga synthesizing proseso nga mao ang karon sa pabor sa Turkey. Gawas kung ang mga sayup nga mga sayup nahimo, gikan sa mga oras nga mga sayup nga nahimo, kung ang mga proseso sa pang-ekonomiya maayo nga pagdumala, ang atong nasud makakuha og dagkong mga kadaugan.
Turkey moabut human sa China ug India
Karon ang negosyo sa Turkey nakakat-on sa pagbaligya mga produkto sa gawas sa nasud. Apan maayo, apan dili maayo, siya nakakat-on, bisan kung adunay usa ka tinulo. Natapos na ang kontinente sa Europa. Wala’y kusog nga gahum nga makahimo, bisan kung adunay kinatibuk-ang gasto o socioeconomic welfare.
Karon kami adunay China, India, magsunod kami. Karon naghimo kami nga mga produkto nga idugang ang kantidad. Ubos ang among gasto. Tugoti ako sa paghatag kaninyo sa usa ka panig-ingnan: sa usa ka sudlanan exports, average Japan mao 65 ka libo ka mga dolyares, nga mao ang Turkey ni 29 ka libo ka mga dolyares. Mao nga ibaligya namon ang parehas nga sudlanan alang sa 30 nga libong dolyar, ibaligya nila ang 165 nga libong dolyar. Kinahanglan naton madugangan kini nga 30 ka libo nga dolyar sa 40-50 nga libong dolyar sa kadugayon. Mahimo naton ang pagsira niini nga gisi sa paglabay sa panahon.
Ang batan-ong henerasyon sa pagdugang sa Turkey sa exports
Naglakbay ako sa tibuuk kalibutan. Nakasinati ako sa mga patas sa daghang mga lugar ug nakita nako kini: Bisan diin ang dagko ug gagmay nga mga negosyante sa Turkey, labi na ang mga tawo sa negosyo sa mga batan-on nagsugod sa pagkuha ug pagbaligya. Sa akong hunahuna ang masanag nga palaabuton ang nagahulat sa exports mga yugto sa Turkey ni.
Kon ang problema nasulbad Logistics ang pagpalambo sa rehiyon daog sa Turkey
M. KÜPELİ: Ang tinuig nga damgo sa 100 sa rehiyon, nga makonekta ang London sa Beijing, nga mosangput sa pagpabalik sa makasaysayan nga Silk Road, ug ang pinakataas nga sistema sa tren sa kalibutan, ang Kars-Tbilisi-Baku mabuksan. Sa kaso sa katumanan sa maong proyekto nga kon unsa ang mga interes sama sa Turkey?
S. YİĞİT: Wala kami pagpakabana sa London ug Tokyo. Kita interesado sa Kars-Kazakhstan. Kini nga proyekto mag-usab sa ekonomiya sa dili lamang sa ekonomiya sa Turkey. Karon pinakadako nga problema sa Turkey mao ang logistics problema nga nasinati sa mga langyaw nga negosyo sa Central Asia. Ang mga gasto sa transportasyon sa usa ka maayo nga gibaligya namon sa Republika sa Turkiko taas kaayo karon. Nailalom kami sa mga gasto sa transportasyon nga sobra sa $ 1500 matag sudlanan. Problema ang transportasyon sa dagat sa Asya ug mahal ang transportasyon sa yuta. Pag-usab, ang ikaduha nga kahimtang alang sa pagkabanhaw sa trade nga ingon sa Turkey sa dinalian ang sa pagtangtang sa pasaporte aplikasyon uban sa pre-Asian estado. Kinahanglan nga tangtangon ang mga utlanan aron molambo ang patigayon. Tanan niini nga mga mga nasud kinahanglan Turkey. Kini usa ka matahum nga merkado alang kanamo. Ang Kars-Tbilisi Railway mahimo usab nga backbone sa pamatigayon sa kini nga mga nasud.
M. KÜPELİ: Kung ang tren sa Kars-Baku-Tbilisi ug Nakhchivan idugang sa proyekto, ang Kars mahimo nga sentro sa rehiyon. Ang usa ka baryo nga logistik nga mogawas. Ingon ang Kars Ardahan Iğdır Development Foundation, mahimo bang mapalambo ang usa ka proyekto aron makabenepisyo gikan sa trade trading, riles sa tren, baryo nga logistik?
Q. YİĞİT: Kung gusto nimo nga mamuhunan sa usa ka lugar nga kinahanglan mapaayo sama sa Kars, ang gasto sa proyekto kinahanglan usa ka salapi nga mahimo nimo ihulog sa 50 milyon nga tubig. Kung dili nimo gihunahuna kana, kinahanglan nimo nga buhaton ang posibilidad sa imong proyekto. Kinahanglan kini mahimo. Ang Kars usa ka heyograpiya nga adunay daghang mga kakulangan ingon usa ka klima. Ang ikaduha usa ka makapahadlok nga lugar sama sa distansya. Ang akong amahan adunay kabubut-on. Siling niya kay Kars nga magtukod sang isa ka negosyo nga makahimo sang negosyo. School, moske, gihimo ang tanan, matahum ang eskuylahan, apan ang prayoridad mao ang trabaho, ingon niya.
Hinaut nga ipahulay sa Dios ang iyang kalag, kami naningkamot sa pagdumala sa mando nga gitukod sa among namatay nga amahan. Natulog kami kauban niya sa 24 oras. Kung gitan-aw namon kini, gibaligya namon ang among grupo sa produkto sa paglimpiyo, ang brand nga Parex, nga among gihimo ingon dali nga pagkonsumo, sa mga Republika sa Turkic sa grabe nga kantidad. Pinaagi sa sudlanan usahay motabok siya sa Pulang Dagat ug mobiyahe sa India. Naglagot kami sa dihang misulay kami pagpadala sa usa ka trak.
Gipangita namon ang proyekto sa riles
Kung gipatuman kini nga proyekto sa tren sa Kars-Baku-Tbilisi, mamuhunan kita sa usa ka sentro sa logistik isip produksyon ug pagtipig duol sa linya sa tren. Gibalhin namon ang produksiyon didto. Tungod kay daku ang gasto sa pagmaneho gikan dinhi sa Kars. Magpaabut kami sa pagpatuman sa proyekto sa riles. Adunay mga nasud nga adunay mga kostumer; Kazakhstan, Turkmenistan, Uzbekistan. Andam na ang Russia. Gibaligya namon ang mga butang. Ang pabrika sa produksiyon nga matukod sa Kars gamit ang kuwarta sa transportasyon sa mga butang nga gipadala naton sa mga nasud nga dali nga makaluwas sa kaugalingon.Gusto ko kini isulti. Ang mga desisyon sa politika temporaryo. Ang kauswagan sa ekonomiya hinungdanon alang sa permanente nga kalig-on sa nasud. Turkey adunay usa ka dako nga kasamtangan nga deficit nga asoy, kini nga solusyon aron sa pagbaligya sa among mga butang, dili nato madawat ang atong mga mga butang gikan sa gawas. Kini lahi sa asoy sa matematika sa usa ka yano nga estudyante sa elementarya, apan sa usa ka grocery store. Sa tinuud, ang ratio sa pag-eksport sa mga pag-import nag-anam kadaghan matag adlaw. Adunay daghang mga oportunidad sa atubangan sa Turkey. Salamat sa pag-uswag sa teknolohiya, ang mapa sa kalsada sa enerhiya dali kaayo nga nagbag-o. Ang pagkaadik sa langis ug gas mausab matag 10 kausa sa usa ka tuig. Ang enerhiya sa solar usa ka maayo kaayo nga oportunidad. Atong atimanon kana.