Ang transportasyon sa kadagatan, nga nagpasiuna ug hinungdanon nga papel sa globalisasyon sa pamatigayon, usa ka labing kahinungdan nga paagi sa pagdala sa mga termino sa pagdala sa mga produkto nga adunay daghang volume, mubu nga presyo sa yunit ug pagkasensitibo sa oras. Ang transportasyon sa kadagatan, nga adunay labing kadaghan nga bahin sa pagdala sa pamaligya sa kalibutan, mahinungdanon nga naapektuhan sa dagan sa global nga pandemya.
Bisan kung ang pagdala sa kadagatan nagdala sa papel sa manluluwas sa kini nga panahon, adunay seryoso nga pagkunhod sa gidaghanon sa mga kargamento nga gidala tungod sa dili pag-undang sa produksyon ug pagkunhod sa mga panginahanglanon sa konsumo. Samtang nagkunhod ang gidaghanon sa kargamento, kinahanglan nga biyaan sa mga tag-iya sa barko ang mga chartered ship ug gamiton ra ang ilang kaugalingon nga mga barko. Kini nagpasabut nga ang ihap sa mga barko nga nagbiyahe mikunhod. Sa parehas nga oras, sa pagpundok sa mga sulud sa pipila ka mga lugar, naglisud gyud pagpangita og kagamitan. Ingon usa ka sangputanan, sa pagkakaron adunay usa ka dako nga panginahanglan alang sa mga sulud alang sa pag-eksport ug magamit nga wanang sa mga barko aron ikarga ang kini nga mga sulud.
Ang pagkunhod sa mga volume sa kargamento nga gipahinabo sa pandemya ug ang dili balanse nga pamaligya sa kalibutan ang hinungdan sa mga tagdala sa pagkansela sa pipila sa ilang mga serbisyo ug paglupad, pagdugang sa mga pagkaalangan, gipahibalo ang mga pagkansela sa paglupad. Adunay usa ka 20-30 porsyento nga pagkunhod sa panginahanglan alang sa pagdala sa container. Tungod sa pagkunhod sa gidaghanon sa mga sulud, ang mga barko nagsugod sa paghimo sa ilang mga pagbiyahe sa wala pa nila mapuno ang ilang katakus. Kini nga kahimtang ang hinungdan sa mga linya sa barko nga nag-antos sa pagkawala sa pinansyal, ug busa ang gidaghanon sa mga barko ug pagbiyahe nabawasan. Ingon usa ka sangputanan sa tanan nga kini nga mga pag-uswag, ang distrito sa suplay nabalda. Sa pag-usik sa kahimtang sa kalisang sa mga bulan sa ting-init, nabuhi pag-usab ang pamatigayon, apan niining panahona naglisud nga makit-an ang parehas nga barko ug kagamitan nga ibalhin tungod sa pagkunhod sa mga pagbiyahe.
Tungod sa pagkadaut sa balanse sa pamatigayon sa taliwala sa USA, China ug mga nasud sa Asya ug ang mga problema sa operasyon sa USA, usa ka hinungdanon nga bahin sa mga sulud nga nagbalhin sa kalibutan ang natapok sa North America. Sa parehas nga oras, tungod sa pagminus sa mga tag-iya sa barko sa ihap sa mga naglawig nga barko, hinayhinay ang paghiusa usab sa mga sulud nga natipon sa Amerika sa pamaligya sa kalibutan ug sirkulasyon.
Tungod sa mga lakang sa pandemiko sa mga nasud, naghinay ang operasyon sa pagdumala sa container ug adunay pagkalangan sa mga pagbiyahe sa barko. Ang mga timetable sa barko nga gipahibalo sa mga tag-iya sa barko dili matuman. Pinauyon sa report sa Sea – Intelligence, kaniadtong Nobyembre 2020, 50 porsyento sa mga barko ang wala nakaabut sa destinasyon nga pantalan sa naiskedyul nga oras. Bisan kung naabut ang mga kagamitan sa nakadawat nga nasud, ang oras sa paghatud sa pultahan ug ang pagbalik sa wala’y sulod nga sulud sa pantalan gipadako. Aron malikayan ang kakulian sa sulud ug aron makolekta ang mga kagamitan nga mas paspas, gipamubu sa mga tag-iya sa barko ang libre nga oras ug mga oras sa pagkulong sa tibuuk kalibutan. Kini ang hinungdan nga daghang mga negosyante ang nagdugang sa ilang gasto sa pagkawala tungod sa demurrage nga gasto sa usa ka kalibutan nga sukdanan. Ang mga taghimo sa container sa China padayon nga naghimo mga sulud, apan ang usa ka hinungdanon nga bahin sa kini nga mga sulud gibutang sa sirkulasyon aron mapulihan ang daan. Busa, wala’y dali nga solusyon sa nakita nga kakulangon sa container.
Sa kini nga lisud nga proseso, ang labing kadaghan nga ebolusyon sa seaway nagsugod nga masinati sa natad sa digitalization. Nakita namon nga ang tradisyonal nga mga dokumento ug pamaagi nga gigamit sa dugay na nga panahon mahimong mausab pinaagi sa digitalisasyon. Ang digitization magsumpay sa kal-ang taliwala sa mga global stakeholder sa maritime trade sa mga papeles, pagsakay sa barko ug kargamento, lakip ang mga bill of lading. Ingon ang UTIKAD, dugay na namon nga gisuportahan kini nga pagbag-o. Gipadayon namon ang among paningkamot aron makahimo usa ka digital platform nga maglakip sa mga hingtungdan nga hingtungdan. Sa umaabot nga panahon, padayon kami nga maghisgut bahin sa among mga inisyatibo sa digitalisasyon, ug padayon kami nga awhagon ang among mga miyembro ug hingtungdan sa matag plataporma.
Tan-awa ang Full Profile ni Emre
UTİKAD Chairman sa Board
Ang Magazine sa Maritime Trade Hunyo 2021
Mahimo nga una nga mokomentaryo