Giunsa mapugngan ang mga aksidente sa metrobus: Ang mga eksperto nagpasidaan bahin sa mga aksidente sa BRT, nga ningdaghan usab karong bag-o, "Ang mga drayber gikapoy, ang mga dalan wala planuha. Ang pagsubay sa distansya nga metro ug awtomatikong braking system kinahanglan nga dalhon dayon sa mga metrobuse.
WRI sa Turkey ug İETT sa iyang 5 ka tuig nga pagtuon sa mga aksidente sa Metrobus kaniadtong 2010 -2014 Mayo 96, 2015, 10 nga mga aksidente, lakip ang mga aksidente nahitabo mga 5 ka tuig, nga gikan sa drayber. 106 sa ila ang napatay nga mga aksidente. Ang mga pag-undang diin nahinabo ang mga namatay nga aksidente mao ang Okmeydanı, Perpa, Acıbadem, Çağlayan, Beylikdüzü, Cennet, Yenibosna ug Sefaköy. Nakita nga kini nga mga aksidente kadaghanan tungod sa likod nga metrobus nga nahagbong sa atubangan. Unya unsa man ang sekreto sa dili kalikayan nga mga aksidente sa mga metrobuse? Sa kaso sa mga aksidente nga adunay kalabotan sa drayber, ang problema ba sa kondisyon sa pagtrabaho o ang aksidente nga hinungdan sa mga problema sa kadalanan. Gipasabut sa mga eksperto ang mga hinungdan ug solusyon sa mga aksidente sa BRT ...
'Ang sistema sa paggigi kinahanglan nga awtomatiko'
Mga Pagpanalipod sa Kalawangan sa Pagpanalipod sa Haywey ug Dalan. Presidente İhsan Memiş: Ang mga drayber sa Ankara naggamit sa 6 oras nga metrobus. Sa Istanbul, ang mga drayber mas gikapoy, ang oras sa pagtrabaho mahimong mahikay. Ang kakapoy makaguba sa pagkontrolar sa follow-up nga distansya ug pagpadagan sa tul-id nga mga dalan. Kinahanglan ang awtomatik nga braking system. Ang pagsubay sa mga distansya sa sakyanan sa Japan lahi sa ting-init kaysa sa uban. Sa tingtugnaw adunay yelo, umog sa mga kadalanan ug ang gilay-on nga gisukod sa laser beam. Kini nga solusyon makawagtang sa problema nga dili makita ang sakyanan sa atubangan tungod sa gabon. Nagpasidaan ang 30 nga adunay mga sakyanan sulod sa mga metro. Nagkinahanglan ko og mga solusyon sama niini.
'Ang mga linya nga hiktin kaayo, lisud nga makalingkawas sa peligro
Pagdagan ug Pagdrayb sa Dalan. Taas nga Engineer Suat Sarı: Ang mga panapton hiktin sa metrobuses. Ang sistematikong BRT dili matukod. Busa, walay lugar diin ang drayber makalingkawas ug makunhoran ang risgo kon adunay aksidente. Dugang pa, ang lisensya sa drayber labing menos sa tinuig nga 40. Kontrolado, dili gihatagan ang inspeksyon. Sa Italya, ang mga sakyanan sa 13 awtomatikong gitakpan sa katapusan sa bantay. Ang adlaw-adlaw nga oras sa pagtrabaho sa nga sakyanan nga expire. Apan wala kita mahibalo kung pila ka oras nga kini nagdagan. Dayon ang ligid nanggula, ang kalayo migawas na usab nga aksidente. Importante nga ibutang ang mga speed limiters sa BRT ug ipaubos ang palas-anon sa tawo.
'Gihimo ang trabaho aron malikayan ang mga aksidente'
ITU Security Barriers Dr. Ali Osman Atahan: Usa ka sistema nga gigamit sa kanunay mao usab ang lagmit nga adunay usa ka aksidente. Adlaw-adlaw nga 800 libo ka tawo ang naggamit sa metrobus. Usa sa labing gigamit nga transportasyon. Kon ang mga aksidente mikunhod, ang serbisyo nga gihatag dako kaayo. Nagtrabaho kami sa gikinahanglan nga mga kahikayan alang sa solusyon sa mga aksidente. Gisugdan usab ang trabaho sa pagpuli sa mga pisi sa hugot ug pag-aspalto. Uban niini nga mga pagtuon, ang mga aksidente dili hingpit nga mapugngan, apan mahimong mosangpot sa pagkunhod sa mga aksidente nga makamatay.
'Dugang nga mga pasahero ang gipadala kay sa angay nila'
Ang Honorary Traffic Inspector Certified Expert Selçuk Dedeoğlu: Ang mga dalan alang sa Istanbul nga metrobus wala planoha. Gibahin ang nag-unang mga dalan. Sa diha nga imong hunahunaon ang gilapdon sa metrobus sila nagtrabaho sa hiktin kaayo nga dalan. Adunay daghan nga mga pasahero kay sa kinahanglan. Ang mga oras sa pagtrabaho kinahanglan usab nga mapalambo. Ang balaod sa trapiko sa dalan 2918 naghulagway sa mga oras nga magpabilin sa likod sa ligid. Apan kini mao ang mga aksidente sa drayber ug ang mga hunahuna "Kini nga buhat gisundan sa panahon? Ang Çalış nagpatunghag pangutana. Alang sa Metrobus, kini nga posibilidad maoy hinungdan sa pinakadakong problema, usa ka aksidente.
Mahimo nga una nga mokomentaryo