Sa Ankara, 3 nga mga suspetsado, diin ang 9 mga inhinyero, ang gitanggong may kalabotan sa aksidente sa tren, diin 3 nga mga tawo ang namatay, ug gidakup sa korte. Ang usa sa mga suspetsado, ang dispatser nga si Sinan Y., sa iyang pahayag, miingon, "Sa akong hunahuna nga ang pagdumala, nga nagdugtong sa pagdawat ug pagpadala sa mga tren sa trabaho sa switchman, responsable sa dili pagkuha sa mga kinahanglan nga pag-iingat, nga adunay pagbag-o sa sistema nga kaniadto nagpadagan nga wala’y peligro ug dili kaayo paggamit sa tawo nga hinungdan." Si Scissorsman Osman Y., sa iyang pahayag sa piskalya nag-ingon, "Wala pa ako nakakita sa operasyon sa gunting sa kuryente, wala ako nakadawat pagbansay. Giingon nako sa akong mga labaw nga wala ko kahibalo ”.
Ang dispatser nga si Sinan Y., ang gunting nga si Osman Y. ug ang tigdumala nga si Emin EE, nga natanggong sa katarungan nga sila nagpabaya sa aksidente, gibalhin sa Ankara Courthouse pagkahuman sa ilang gibuhat sa estasyon sa pulisya. Ang mga suspetsado nga naghimo mga pahayag kay Public Prosecutor Ejder Oğuz Özdemir, nga nagpadagan sa pag-imbestiga dinhi, gi-refer sa korte nga adunay hangyo nga arestuhon sa sumbong nga "hinungdan sa pagkamatay pinaagi sa pagpasagad". Ang korte nagmando sa pagdakup sa 3 ka mga suspetsado.
ANG MGA SUSPENSION, SILA NAHIBALO
Sa Ankara, 9 mga tawo gibilanggo sama sa bahin sa usa ka imbestigasyon bahin sa tren crash gipatay ang gihisgotan sa korte Sigurado controller EE, nga switch ug dispatcher Sinan Y. Osman Y. prosekusyon pangutana nga nahuman. Gisuspetsahan ang 3, ang 'taksirle death' nga hinungdan sa korte gidakop. Ang mga suspek wala modawat sa mga kaso sa mga prosecutors sa opisina sa prosecutor ug miingon nga natuman nila ang mga instruksyon sa regulasyon. Si Sinan Y. Movement officer, nagbasol sa administrasyon.
Sinan Y., 10 sa oras sa adlaw, sila mga oras 14 sa gabii shift, adlaw sa mga oras sa aksidente sa trabaho sayo sa 18.00, oras, sa pag-ingon nga ang pagtrabaho sa 08.00, "Ang akong responsibilidad sa panahon ko sa katungdanan sa Ankara YHT sa dalan sa mga panaw ug sa walay sulod nga tren miabut ngadto sa estasyon sa Station pagdawat ug dispatch sa mga tren sa pagbalhin gikan sa pagkontrol sa trapiko sa mga opisyal sa pagtugot nga dalan sa diha nga kini moabut sa panahon sa pagbansay ug sa mga opisyal sa tren sa hingalan unsa naglangkob sa dalan nga angay kini og bisan. Sa instruksiyon nga gihatag sa opisyal sa tren nagpamatuod usab sa paagi nga iyang gipahibalo kanako kung unsang paagi iyang gihikay ang gunting. Gihisgotan nako ang numero sa cruise control nga gihatag sa officer sa traffic control. Sa wala pa molihok ang tren, ang mekaniko sa tren moabut kanako o ako moadto kaniya. Hatagan ko ikaw og usa ka dokumento nga nagpakita kon unsa ka dako ang katulin sa mga tren sa katapusang tunga sa oras. Sa kasamtangan, sultihi siya ko pamatyon ang linya sa tren, ingon sa gikinahanglan, nga gi-isyu mga sugo gikan sa Ankara yht sa tanan nga mao ang linya sa opisyal sa kontrol sa trapiko moabut hxnumx gawas kon kini sa laing paagi natudloan, "siya miingon.
Si Sinan Y. misulti sa opisyal sa pagkontrol sa trapiko nga iyang gimando ang tren nga mobalhin gikan sa H1 sa han-ay sa pagtugot nga gihatag kaniya sa traffic control officer. Ang distansya tali sa gunting sa mga dalan maoy mga 15 metros. Ang pinakaduol sa S-switch nga naghatag sa transisyon gikan sa H2 ngadto sa H1 mao ang 11. Ang distansya sa shaver sa dalan maoy gibana-bana nga 300 meters. Ang distansya sa scissor sa pikas tumoy sa H1 maoy mga 10 metros. Ang trainee kinahanglan nga moagi niini nga gilay-on sa matag higayon ug ang gunting kinahanglan maghikay niini. Dili posible nga makita kung unsang linya sa tren ang moadto sa akong bantay, ug sa pagpadayon. Dugang pa, nagbansay ko sa tren nga tren uban ang direksyon sa direksyon, nakuha ko ang kumpirmasyon sa tren machine matag karon ug unya ako mag-interview kung asa. Wala ko mahinumdum nga nangutana kung unsa ang linya nga iyang nahimutangan niini nga insidente
Sinan Y., miingon:
Sa panghitabo nga nahitabo, ang mekaniko sa tren 11. Kinahanglan ko nga moadto sa H1 uban ang pag-usab sa scissor human sa paglihok, apan wala ako masayud kung nganong wala sila makontak nako bisan pa nga kinahanglan nakong makita nga nakasulod na sila sa H2 nga wala mausab ang gunting. Ang trainee officer wala usab mohatag kanako bisan unsa nga pahibalo nga ang tren gipasa ngadto sa H1 (H2). Nakahinumdom ko nga nakumpirmar sa pakigpulong sa GSMR uban sa opisyal nga Osman Y. Anaa usab kini sa mga rekording sa panagsinultihanay. Ang mga gunting sa mga dalan gihan-ay sa usa ka drill o sa usa ka kuptanan aron kini sayon. Guntingon ang gunting pinaagi sa pagpadayon sa buton sa sulod sa panel. Sa diha nga ang tren nagpakita, ang opisyal nakakita ug nakadungog nga adunay kausaban sa macura. Walay timailhan sa panel nga nagpakita kung kinsa sa gunting ang molabay
Sinan Y., "Hitabo, tren naglangkob officer (nga switch ni) bisan pa sa dili garantiya nga rail hxnumx aron nausab kanako gunting nga dili andam SA gunting hxnumx sa, hxnumx'y sa pagsulod nga nakita 1 YHT sa bisan unsa nga ako ug ang controller nga sila misulod sa usa ka sayop nga paagi sa makinista Sa akong hunahuna kini tungod sa kakulang sa kasayuran. Usab 1 Disyembre 2 sa atubangan sa dugang risgo ug sa tawo hinungdan nga ubos pa kay sa pag-usab sa sistema sa ninglihok pinaagi sa ginamit midawat sa tren ug referral proseso sa bug-os nga tren maoy officer (ni tigkambyo) kalampusan, nagtrabaho sa taytayan senior management aron sa paghalad maghunahuna nga kini mao ang responsable pinaagi sa dili pagkuha sa gikinahanglan nga mga lakang. Walay sayup sa panghitabo sa akong panghitabo. Dili ko dawaton ang akusasyon, "siya miingon.
ANG PAG-ALAGAD SA PULONG
gibilanggo, courthouse gipadala nga switch Osman Y., pamahayag sa piskal, sa event, sa 05.00 man sa dispatcher Sinan Y. manwal pahamatngon tren xnumx'inc sa dalan hxnumx gunting sa pag-adto sa tapus nga kahikayan siya miingon. Osman Y., "Unya gipadala kami sa dalan sa xnumx'nc kon gi-isyu sa mga oras sa gabii 8 sa pagtudlo hxnumx sa Istanbul tren dispatcher. Ang oras nga 1 Eskişehir nga tren miabut nga walay sulod. Pinaagi sa instruksyon sa motion officer, gikuha nako ang gunting ubos sa prinsipyo sa 12. Sa diha nga ang tren diha sa 06.10 roadside gunting, ang saba nga dagum milingkod; apan kini wala maka-lock. Giingnan nako ang opisyal mahitungod sa sitwasyon. Gipahimutang namon ang tren sa dalan uban ang hinay nga paglihok
"Wala ko makakita sa operasyon sa mga electric shears, wala ako nakadawat og pagbansay İŞ Miingon ko nga wala ko kahibalo sa GÖR
Ang Osman Y., ang High-Speed Train (YHT) sa linya sa Ankara-Konya miingon ang mosunod:
"Gabii sa katapusan moabut xnumx'inc sa dalan giparking sulod sa mga oras 11 Konya tren, electrical kontrolado gikan sa panel sa sa mga panudlo sa akong dispatch gikan hxnumx sa dispatcher 'S' shears, press sa lunhaw nga button mahinumdom ko nga ako migahin hxnumx. Apan tungod sa intensity sa motion control officer nga si Sinan Y. Wala ko kahinumdom nga nakumpirma ko. Wala ako makakita sa operasyon sa mga gunting nga gikontrol sa kuryente gikan sa board, wala ako nakadawat og pagbansay. Ako lang miingon sa Disyembre 06.30 1 misulod sa nga pwersa sa petsa sa amendment niini nga misaka sa kamahinungdanon sa gunting sa Disyembre 1 9 petsa sa pag-alagad ingon nga ang mga deputy director sa guys ako nasayud wala masayud Ergun kontrol sa mga gunting. 'Wala ka magamit sa Gunting, imong gitan-aw ang laing gunting,' siya miingon. Gipangutana ko siya. Giingnan ko niya. Bisan pa, wala siya mosulti mahitungod sa unsay mahitabo kon siya nag-inusara sa pagbantay sa kagabhion. Tungod kay wala siya masayud nga adunay usa lamang ka tawo nga nagtrabaho nianang gabhiona. Akong nakat-unan ang 2018 December, ang unang adlaw sa akong pagpuyo. Ang akong iskedyul sa trabaho ug pagbalhin gitino sa YHT Ankara Station Assistant Manager. Sa diha nga ako nag-duty, wala gayud siya miadto ug gitan-aw ako.TIGPAMABA)
Mahimo nga una nga mokomentaryo