Ang Tunika sa Eurasia Nga Pagatukuron Ubos sa Dagat sa Marmara

Ang Eurasia Tunnel nga Matukod Sa ilawom sa Dagat sa Marmara: Ang una nga paghukay sa kudeta maigo sa sunod nga pila ka bulan alang sa Eurasia Tunnel Project, nga makonekta ang duha ka kontinente sa ilawom sa Dagat sa Marmara. Uban sa pagkompleto sa proyekto, mahuman ang mga minuto sa 100 tali sa Göztepe ug Kazlıçeşme. Kadto ra nga mga salakyanan nga sakyanan ang moagi sa tunnel.

Samtang nagkaduol sa katapusan sa Marmaray Project, ang mga buhat sa Eurasia Tunnel Project, nga magsiguro sa pagpasa sa mga sakyanan ubos sa Dagat sa Marmara, magpadayon. Niadtong Pebrero, si Prime Minister Recep Tayyip Erdogan nagplano nga magsugod sa pagtukod sa proyekto alang sa unang pipila nga mga bulan. Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment Co. (ATAŞ) nga himoon sa tunel alang sa pagtukod sa usa ka lugar nga gitukod duol sa Harem harbor, ang pag-andam sa trabaho nahuman sa katapusang tulin.

Ang Tunel Mahimong Duha ka Storey

Ang tunel, nga gihimo aron maghatag ug laing dalan nga mitabok sa Dagat Marmara kasumpay sa 1.8 km ni Marmaray ug aron makatabang sa pagpagaan sa kasamtangan nga pagkadugtong, pagtukod nga duha ka andana nga may nagkalainlain nga direksyon sa pagbiya ug pag-abot. Ang disenyo ug pagtukod sa tunnel pagatumanon sa ATAŞ ug 26 ang gipalihok sa kompaniya sa tibuok tuig. Sa katapusan niini nga panahon, ang tunnel ibalhin ngadto sa publiko. Ang pagduol sa mga kalsada nga apil sa proyekto ipadala ngadto sa Istanbul Metropolitan Municipality sa diha nga kini mahuman.

1.3 bilyon dolyar nga pagpamuhunan

Olarlık sa mga 1.3 bilyones alang sa mga proyekto nga mahuman sulod sa usa ka bulan sa 55 tuig 4 7 bulan uban sa usa ka investment sa negosyo uban sa mga Prime Minister sa partisipasyon sa Pebrero 26 2011 Pasubo Ceremony gihimo. Ang proyekto, usa ka komprehensibo nga Environmental ug Social Impact Assessment EIA proseso bisan pa sa nga sa gawas sa kasangkaran sa internasyonal nga mga sumbanan, gilunsad sa Septiyembre 2009 sa Atas. Sa pagtahud niini, Turkey ug internasyonal nga mga eksperto sa Pebrero ug Oktubre 2009 2011 institusyon-andam sa draft ESIA Report gisumiter ngadto sa publiko nga imbestigasyon.

Ang oras sa pagbiyahe tali sa duha ka kilid sa Istanbul (Kazlıçeşme - Göztepe) pagminusan sa 15 minutos. Sa ingon, ang mahinungdanong mga benepisyo sa ekonomiya sama sa pag-ayo sa pag-access, kadali sa pag-access ug dugang nga pagkakasaligan sa pagbalhin mahimo’g makab-ot uban ang pagkunhod sa oras sa pagbiyahe, ug pagkunhod sa pagkonsumo sa gasolina, gasolina sa greenhouse ug uban pang mga emisyon ug polusyon sa kasaba nga mahitabo.

• Ang usa ka transportasyon dili maapektuhan sa kahimtang sa panahon.
• Ang mga load sa trapiko sa kasamtangan nga mga tulay sa Bosphorus ug Fatih Sultan Mehmet ipaambit.

Kini ang labing praktikal nga agianan tali sa Airport sa Atatürk sa Uropa nga bahin ug sa Airport sa Sabiha Gokcen sa Asian nga bahin. Ang pagsumpay sa Istanbul Strait Road Tube Crossing Project sa tunga sa duha ka tugpahanan gilauman nga makatampo og dako sa posisyon sa Istanbul sa international air transport.

Makamugna kini og usa ka sağla transit doğrudan nga ruta nga maghatag direkta nga agianan tali sa Anatolia ug Thrace. Usa ka estratehikong koneksyon tali sa mga kontinente sa Uropa ug Asia pinaagi sa tunneling ubos sa dagat.

Usa ka proyekto mahimong talagsaon ug usa ka simbolo sa sa siyudad sa Istanbul: Istanbul, natural nga katahum ug dili makaapekto sa silhouette, dili ilakip sa transport sa imprastruktura adunay usa ka negatibo nga kontribusyon sa dagway sa siyudad.

Katapusan sa tulo ka yugto

1. Seksyon (dalan nga bahin sa European nga bahin): Gikan sa Kazlıçeşme ngadto sa baybayon sa Cankurtaran Kennedy Street, 5.4 km ubay sa 6 lane ngadto sa pagpalapad ug rehabilitasyon sa 8 sa mga nagkonektar nga mga kadalanan.
2. Seksiyon (Bosphorus nga nagtabok sa bato) Niini nga seksiyon sa 27 km nga moagi sa ilalom sa 5.4 meter sa pinakaduol nga punto sa salog sa dagat, ang gitas-on sa bato gikubkob sa 3.4 km ug TBM excavation diameter: 13.7 meter.
3. Section (Asian side approach road): D100 Highway, Extraction sa 3.8 km section gikan sa kasamtangan nga Eyüp Aksoy Interchange ngadto sa Göztepe Interchange sa 8 lane ug pagpaayo sa mga koneksyon nga mga kalsada.

Lamang alang sa light nga mga sakyanan

• Ang state-of-the-art nga teknolohiya alang sa TBM tunnel, luwas ug mahigalaon sa kalikopan nga disenyo subay sa international standards
• Pagtukod og modelo sa Operate Transfer
• Kusog ug komportable nga pagdumala sa trapiko aron sa paghupay sa dyutay sa trapiko ug sa mga problema sa socio-ekonomiya nga gimugna niini, nga mahimo nga praktikal, kasaligan ug ipahigayon sa pakigtambayayong sa Istanbul Metropolitan Municipality
• Mga eksperyensiyado nga internasyonal nga mga tigpamuhunan ug inila nga mga konsultant sa kalibutan
• Ang tunel gidisenyo aron tugutan ang paggamit sa mga light nga sakyanan lamang. Ang mga sakyanan (mga trak, mga bus), duha ka ligid nga mga sakyanan (mga motorsiklo, mga bisikleta) ug mga pedestrian dili moagi sa tunnel.

Usa ka sulud ug tulo ka mga langyaw nga tigpamuhunan

Ang Turkey ug naghatag mga malampuson nga proyekto sa kalibutan nga gihimo sa proyekto sa pagpangulo sa Building Center Inc., Building Center, SK-E & C, Kukdong, Samwha Corp. ug mga kompanya nga Hanshin, ug adunay kahanas sa matag kompanya.