Ang nagtukod sa atong republika, lider, Komander-sa-Heneral, Atatürk, 71, nga nagpahinungod sa iyang tibuok kinabuhi sa iyang nasud alang sa pagsiguro sa nasudnong panaghiusa ug panaghiusa. Atong gisaulog ang anibersaryo sa kamatayon uban ang respeto, gugma ug pangandoy.
Ubos sa pagpangulo sa Makagagahum nga Atatürk, usa ka nasud nga gi-okupahan ug nabungkag sa kakabos hapit na matawo pag-usab sa gahum sa pagkahimong usa ka nasud ug panaghiusa, ug ang nasod sa Turkey nagpakita sa gahum niini ngadto sa tibuok kalibutan.
Ang Atatürk dili lamang usa ka maayo nga sundalo, usa ka maayo nga estadista, usa ka maayo nga tig-organisar, usa ka maayo nga politiko, apan usa usab ka maayo nga magtatambag, strategist ug eksperto sa logistics. Kini nga bulan spell sa atong Gubat sa Independence ug sa human Atatürk gusto nga makig-istorya mahitungod sa kaimportante nga gihatag ngadto sa logistics ug rail sa panahon sa pagtukod pag-usab sa mga bag-o nga Republika sa Turkey.
Atol sa Gubat sa Independence, ang kamahinungdanon sa pagtagbo sa mga panginahanglan sa militar, pagkaon ug sinina sa atong hukbo sa tukma nga panahon nasabtan nga maayo ug mga plano gihimo aron makab-ot kini sa imposible nga pagkab-ot sa kadaugan.
Gipili sa Ataturk ang Ankara isip nag-unang supply ug administrasyon nga sentro. Kini tungod kay kini mao ang labing angay nga puntirya nga punto alang sa gubat sa Western Anatolia ug sa intersection sa kasamtangan nga mga riles niadtong panahona. Ang mga bala ug mga materyales nga gidala ngadto sa İnebolu sa dagat gidala ngadto sa Ankara pinaagi sa mga karomata ug mga karwahe, ug ang mga materyales gikan sa Kırıkkale (Yahşihan) gikan sa Central Anatolia nga adunay mga riles gipadala ngadto sa Ankara pinaagi sa rail. Ang mga materyales nga nakolekta sa Ankara gipadala ngadto sa Malıköy ug Polatlı.
Sa wala pa ang Great Offensive, gimando ni Atatürk si Behiç Erkin, ang founding general manager sa TCDD, sa "pag-ayo sa linya sa Polatlı-Eskişehir sa labing madali nga panahon, ug paghatag sa 250 tonelada sa pagkaon ug mga toneladang 325 nga bala sa atubang sa atubangay.
Gipasiugda ni Atatürk ang kamahinungdanon sa logistics ilabina alang sa ekonomiya dili lamang sa mga tuig sa gubat apan usab sa mosunod nga mga panahon. Gihisgotan niya ilabi ang kamahinungdanon sa transportasyon sa libro nga Medeni Civil Knowledge alang sa Citizen ında nga iyang gisulat sa 1930. Bisan sa 1938, bisan sa katapusang mga adlaw sa tuig, ang 4 naminaw sa mga proyekto sa pamuhunan sa Trabzon ug Zonguldak nga mga pantalan, nga gilakip sa tinuig nga plano nga 3. Sa tuig 1927 nasyonalisa ang mga riles ug gitukod ang General Directorate sa State Railways ug Ports.
transportasyon mga pasilidad sa nasud nga natukod sa Republika sa Turkey mao ang unang tuig nga ang kahimtang mao ang sa halayo gikan sa miting sa mga panginahanglan. Walay dalan, walay transportasyon. Adunay usa lamang ka 4112 km railway, ang tanan nga gitukod ug gipadagan sa mga langyaw ... Ug ang transportasyon niini nga riles mahal kaayo.
Alang sa mga tuig, lagging sa luyo sa panahon sa nasudnong pakigbisog nakaangkon kagawasan uban sa batan-on nga lagging sa luyo ug kapildihan Turkey, ingon man usab sa access ngadto sa usa ka halapad nga-laing mga programa sa pagtuon sa redeveloping usa ka nasud nga gilaglag pinaagi sa gubat. Aron mahibal-an ang palisiya sa ekonomiya sa nasod uban niini nga mga panghunahuna, ang problema sa transportasyon gidumala sa usa ka halapad nga paagi sa Economic Congress nga gipahigayon sa İzmir.
Si Mustafa Kemal Atatürk, sa iyang pangbukas nga pakigpulong, miingon nga, kami obligado nga ibalik ang atong nasud sa usa ka network nga adunay shimendifers ug mga sakyanan ug mga kamara. Tungod kay, basta kini ang gigamit sa garb ug jihad, basta kini sila mga shimendifers, walay posibilidad nga makigkompetensiya batok kanila nga adunay mga tarong, kaig ug natural nga mga kadalanan, "iyang gipasabut ang kamahinungdanon sa imprastraktura sa transportasyon.
Subay sa mga resolusyon sa Kongreso sa Ekonomiya, nga naghunahuna nga ang imprastraktura sa transportasyon nga nakita nga mao ang nag-unang hinungdan sa pag-uswag sa nasud, ang mga pagtuon gisugdan dayon, labi na sa railway. Sa programa sa 1923 nga Umuru Nafia, ang usa ka riles sa tren nga moagi sa nasud sa direksyon sa silangan-kasadpan ug konektado sa headquarters ug mga pantalan sa mga linya sa sanga ang giplano.
Sa usa ka pakigpulong nga iyang gihimo sa groundbreaking ceremony sa Septyembre 21 uban sa pribadong negosyo sa Samsun-Çarşamba railway, si Atatürk miingon, «Usa kini ka sulagma alang kanako nga makita nga ang unang nasudnong inisyatiba gisugdan sa pagtukod sa riles. Tungod sa kamatuoran nga ang atong nasud nahugawan sulod sa mga siglo ug ang kagrabehon sa panginahanglan alang sa usa ka riles, nasabtan pag-ayo kung unsa ka kinahanglanon ang pagpasalamat ug pagtabang sa mga negosyante. »Ug gipasabut ang kahinungdanon sa mga inisyatibo sa niini nga isyu.
Pag-usab sa 1924, ang 2 sa Parliamento. Ang termino nga 2. Sa pangbukas nga pakigpulong sa kongreso, «Lisud ang pagpakaylap sa karon nga mga himan sa sibilisasyon ug bisan ang mga ideya karong adlawa gawas sa riles. Ang tren usa ka paagi sa kauswagan ug sibilisasyon. »Nagpahayag sa iyang opinyon.
Sa diha nga nahimutang sulod sa teritoryo sa Republika sa Turkey gitukod 4112 km. Ang 3756 km sa railway gitukod sa mga langyawng kompanya ug ang 356 km. ang railway gitukod sa mga Ruso sa panahon sa trabaho. Ang kasamtangan nga mga linya dili makatagbo sa panginahanglan sa nasud. Dugang pa, ang kadaghanan sa nasud walay railway. Tungod niini nga hinungdan, ang hilisgutan sa agianan sa tren una nga nasakmit. Busa, sa Republika sa Turkey, sa nasud base sa aktuwal nga kalamboan ug gigukod sa usa ka independenteng nasudnong palisiya rail nga determinado sumala sa national nga mga panginahanglan, sama sa depensa.
1923 - Atol sa panahon sa 1938, ang riles mao ang pinaka importante nga suliran sa nasud ug giatiman nga seryoso. Karış Usa ka pulgada nga labaw pa kay sa usa ka shimmendifer "nga password nga nakita ingon nga" nasudnong kaayohan, nasudnong paglungtad, nasudnong kagawasan nga isyu .. Turkey ni ekonomiya ug sa kahibalo sa lagging rehiyon sa nasud ingon man sa ekonomiya mga kinaiya, kahibalo ug sibilisasyon sa pagkuha, kini nakita nga usa ka gikinahanglan sa mga termino sa national presensya ug kaluwasan.
Ang nasudnon ug independente nga palisiya sa railway naugmad sa duha ka nag-unang mga direksyon. Ang una mao ang pagtukod og bag-ong mga riles aron makahimo og usa ka network nga istruktura, ug ang ikaduha mao ang pagpalit og mga nasyonalized nga mga riles gikan sa mga langyaw nga kompanya ug paghatag kanila sa nasyonalidad. Ang palisiya sa pagtukod ug ang nasudnong palisiya nagsugod sa samang panahon sa dihang usa ka desisyon nga gisagop sa Turkey Grand National Assembly sa Abril 22 nakahukom sa pagpalit sa linya sa Anatolian.
Sa 1931 Atatürk sa usa ka pakigpulong sa Malatya «sa sulod sa proyekto nga giila sa gobyerno sa Turkey, nga konektado sa babag steel sa tanan nga mga rehiyon sa nasud sulod sa usa ka bungat nga panahon. Ang riles usa ka mas importante nga safety weapon kay sa rifle sa nasud. Ang nasud sa Turkey, kinsa mogamit sa mga riles, manghambog nga ang unang pagkulit sa tinubdan niini nagpakita pag-usab sa buhat sa pagpamandol. Ang mga tren mao ang mga paagi sa kauswagan ug sibilisasyon sa nasod sa Turkey. »Nagpahayag sa iyang mga hunahuna sa riles.
Sa dihang gipili sa Gobyerno sa Republika ang Ankara isip kapital, ang una nga isyu mao ang koneksyon sa Ankara sa mga nag-unang mga rehiyon ug siyudad sa nasud nga adunay bag-ong mga linya, ug kini nakahukom sa pagtukod sa mga linya sa Ankara-Sivas ug Samsun-Sivas. Sa 1923, ang 4112 km. Ang gitas-on sa riles nakaabot sa 1938 km sa 6927.
Sa 1937. "Ang mga riles usa ka sagrado nga sulo nga naglamdag sa usa ka nasud nga adunay mga suga sa sibilisasyon ug kauswagan. Sukad sa unang mga tuig sa Republika, ang palisiya sa pagtukod sa riles, nga atong gitutukan pag-ayo ug padayon nga gi-focus, nga gigamit sa kalampusan aron makab-ot ang mga tumong niini.
Sa tanan niyang mga biyahe sa nasud, ang Atatürk moadto sa tren sa bisan asa nga dapit gawas sa mga pantalan nga mga siyudad nga iyang naabut sa dagat. Sa diha nga ang service wagon 2 nga gigamit alang sa mga riles sa tren dili igo sa paglabay sa panahon, ang LHV. Ang usa ka tren gikan sa pabrika sa Linke Hofman-Werke gimando. Kini kanunay nga gitawag nga "White Train sa Atatürk arasında taliwala sa mga tawo tungod kay kini navy blue ngadto sa ubos sa tren nga bintana ug puti sa ibabaw.
Sa iyang katapusang siyam ka adlaw nga paglibot sa Turkey, si Atatürk mibiya sa Ankara sa Nobyembre 12 sa White Train. Miadto siya sa Kayseri, Sivas, Diyarbakir, Elazig, Malatya, Adana ug Mersin. Ang 1937 sa Afyon ug Eskişehir misulod sa Ankara Station sa Nobyembre 21. Sa katapusan niining panaw, ang sakit sa Atatürk misaka.
10 Nobyembre 1938, ang bantugang lider sa bantugang lider nga namatay sa Nobyembre 19 gikuha gikan sa Dolmabahçe Palace sa Nobyembre 1938 ug migikan sa Ankara sa usa ka seremonya. Sa dihang naabot ang cortege sa Sarayburnu, ang lawas ni Ata gibutang sa bukas nga armored Yavuz armored uban sa Zafer destroyer sa pantalan. Dayon siya giputol sa Izmit ug gibutang sa Tren White Train sa usa ka seremonyas nga dad-on sa Ankara ug unom ka sulo ang gisunog sa palibot kaniya. Sa tunga-tunga sa National Anthem ug sa mga luha sa pundok kung diin ang dibisyon sa banda, ang White Train mibalhin padulong sa Ankara.
Busa, si Atatürk gipadala sa iyang walay katapusan nga panaw uban sa iyang White Train, nga nahimong usa ka sugilanon taliwala sa mga tawo, diin iyang gihimo ang tanan niyang mga biyahe sa nasud. Mahigugmaon siya sa mga riles nga naghatag og gibug-aton sa kamahinungdanon sa riles sa dalan paingon sa sibilisasyon pinaagi sa iyang pagtuon, mga desisyon ug mga buhat sa railway.
Niini nga okasyon, akong gisaulog pag-usab ang Mustafa Kemal Atatürk, ug akong natapos ang akong sulat sa mga bersikulo ni Cahit Külebi. "Mahinumduman namon ikaw kon mag-agi ka sa tren ug magsakay sa gez"
Mga gigikanan:
- Usa ka Overview sa Atatürk Era Railway Policy/ Assist. Associate Professor. Ismail Yildirim
- Atatürk's Trains / Ruhan celebi / kentvedemiryolu.com
Mahimo nga una nga mokomentaryo