Nükhet Işıkoğlu: Wala ngalan nga bayani sa mga riles nga "Nuri Demirağ"

Kumusta.. Niining bulana nga artikulo, gusto kong ipaila kanimo ang usa ka bayani nga wala nganli...

Ang ngalan niini dili kaayo mailhan... Wala na kita makadungog niini kanunay. Ilabi na sa mga natawo human sa 1950s, ang ngalan niini morag langyaw sa mga igdulungog... Kay wala kini ma-assign sa airport, dalan, o parke.

Usa ka tawo nga usa sa mga importanteng sundalo sa atong kalamboan nga lakang, nga atong gihimo uban sa tibuok natong kusog sa unang mga tuig sa atong Republika, ug kinsa kinasingkasing nga mituo sa mga kahinguhaan niini nga nasud, sa mga lungsoranon niini nga nasud, ug sa utok nga gahum sa kini nga nasud ...

Usa ka ngalan nga nagdamgo, nangahas, dili mohunong, nagpahayag, nagdala sa iyang trabaho hangtod sa katapusan, ug naghimo sa maisugon nga mga inisyatibo nga gikonsiderar dili lamang ang iyang kaugalingon apan usab ang pag-uswag sa iyang nasud ug katawhan... Nuri Demirağ...

Si Nuri Demirağ, nga natawo sa distrito sa Divriği sa Sivas kaniadtong 1886, nakapasar sa eksaminasyon nga gihimo sa Ministry of Finance kaniadtong 1910 ug gitudlo sa Istanbul ingon usa ka opisyal sa pinansya. Taudtaod, nahimo siyang Finance Inspector. Bisan pa, siya adunay mga damgo ug mga mithi nga gusto niyang matuman. Wala niya gipadayon kini nga katungdanan sa dugay nga panahon, ni-resign ug nagsugod sa kinabuhi sa negosyo kauban ang iyang igsoon.

Ang una niyang trabaho mao ang negosyo sa papel nga sigarilyo, nga gimonopolyo sa mga langyaw, kaniadtong 1918. Sa wala pa ang Gubat sa Kagawasan, nagsugod siya sa paghimo sa unang Turkish nga papel sa sigarilyo ug ginganlan ang papel sa sigarilyo nga iyang gihimo nga "Turkish Victory". Ug nahimo niya ang iyang una nga ganansya sa kinabuhi sa negosyo.

Gisugdan dayon ni Nuri Demirağ ang iyang karera isip usa ka kontratista nga adunay limitado nga kapital nga naa niya, nga adunay daghang mga plano sa pag-uswag sa Gobyerno sa Republikano ug ang paborableng mga tanyag nga iyang gisumite sa estado. Usa ka bag-ong tender ang giablihan human ang mga kompanya sa Pransya nga nagpatuman sa pagtukod sa riles hangtod kaniadto gibiyaan ang pagtukod sa riles. Nadaog ni Nuri Demirağ ang tender pinaagi sa pag-ingon nga taliwala sa mga langyaw nga kompanya nga giimbitahan sa tender, tukoron niya kini nga mga dalan sa usa ka quarter sa kantidad nga gihangyo sa kompanya nga nagtanyag sa labing barato nga presyo.

Sugod sa Samsun, iyang gitukod ang 1012 km nga riles sa mga linya nga "Fevzipaşa-Diyarbakır", "Afyon-Antalya", "Sivas-Erzurum" ug "Irmak-Filyos".

Sanglit ang yuta tali sa Sivas ug Erzurum kay bukiron ug batoon kaayo, ang mga tunel gihimo pinaagi sa pag-drill sa kabukiran gamit ang mga sledgehammers. Sa dihang ang mga mamumuo nagreklamo mahitungod sa puthaw niini nga mga kabukiran, nga nag-ingon nga kini lisud kaayo, nga kini lisud kaayo sa pagguba sa mga sledgehammers, ug nga kini nagkinahanglan og taas nga panahon, siya mihatag sa iyang tukma nga mga instruksiyon pinaagi sa pag-ingon, "Bisan kung mahimo nimo mabali. usa ka bato nga sama kadako sa hazelnut sa matag sledgehammer, ipadayon nimo ang pagtukod" ug nahuman ang trabaho nga iyang gisugdan sa limitado nga mga kahinguhaan niadtong panahona.

Personal nga gipatuman ni Nuri Demirağ ang iyang trabaho sa site, kanunay kauban ang iyang mga trabahante sa maayo ug dili maayo nga mga panahon, ug nagtrabaho nga abaga sa abaga sa iyang mga trabahante, labi na sa tunnel ug rough terrain nga trabaho diin ang trabaho nahimong lisud.

Mapasigarbuhon siya nga wala magkonektar sa mga siyudad sa network sa tren ug sa dagkong mga proyekto sa pagtukod nga malampuson niyang nahimo, apan sa salapi ug gahum nga iyang gidala ngadto sa estado uban niini nga mga buhat. Ang gitas-on niini 548 ka kilometro. Pag-abot sa linya sa Samsun-Erzurum; Gibuak niini ang bag-ong yuta sa Turkish Contracting nga adunay 22 nga mga tunnel nga 138 km ang gitas-on, 22 nga puthaw nga tulay ug ang mga trabahante niini miabot sa 27 ka libo sa mga bulan sa ting-init.

Si Nuri Demirağ dili lamang usa sa mga unang negosyante sa atong batan-ong Republika, apan usa usab ka tawo nga nagpakita og ehemplo sa iyang mga pakigbisog aron makuha ang atong nasudnong pagsalig sa kaugalingon. Ang kamatuoran nga iyang gipirmahan ang mga proyekto nga iyang gitoohan ug gipatuman uban sa mga lokal nga inhenyero ug mga trabahante mao ang partikular nga importansya alang sa panahon nga siya nagpuyo.

Siya ang tawo nga naghimo sa damgo ni Ataturk nga maabot ang lebel sa sibilisado ug sibilisadong mga nasud nga natuman. Ingon sa gipahayag sa ika-10 nga anibersaryo sa Marso, siya adunay usa ka dako nga papel sa pagsulat sa linya nga "We wove the motherland with iron nets from all over". Sa 1934, gihatagan siya ni Ataturk ug ang iyang igsoon nga apelyido nga "Demirag" tungod kay siya ang kontraktor nga nagpatuman sa labing kadaghan nga pagtukod sa riles sa Turkey, ug tungod sa kahingpitan ug paningkamot sa iyang mga buhat, ug ang kamatuoran nga nahuman niya ang pagtukod sa riles pinaagi sa pag-abli sa mga tunel nga adunay lisud ug nihit nga mga kapanguhaan, sledgehammers ug martilyo.

Sa dokumentaryo nga "A Plane Factory sa Beşiktaş", nga gimandoan ni Savaş Güvezne, bahin sa kinabuhi ni Nuri Demirağ, istoryador ug magsusulat nga si Necdet Sakaoğlu miingon nga ang 71 ka tuig nga kinabuhi ni Demirağ kinahanglan bahinon sa duha ug gidugang: "Ang nakapainteres kaayo kanamo mao ang miaging 35 ka tuig, nga mao, ang yugto tali sa 1922 ug 1957. . Siya ug ang iyang igsoon nga si Naci Bey nagtrabaho uban ang kadasig ug determinasyon sa pagtukod sa mga riles alang sa pagpalambo sa Turkey. "Wala kami makit-an nga bisan kinsa nga nagserbisyo sa ideolohiya sa Republikano nga matinud-anon sama sa mga igsoon nga Demirağ nianang panahona," ingon niya. Giingon usab ni Sakaoğlu nga gibana-bana nga 1.100 km sa riles ang nagpabilin nga wala’y labot, uban ang tanan nga mga tunel, tulay ug linya niini, bisan pa sa kapin sa 70 ka tuig, ug gisusi ang isyu pinaagi sa pag-ingon, "Nahimong maalamat nga bayani si Nuri Bey sa 1930s sa iyang mga buhat."

Si Divriği Mayor Mehmet Güresinli miingon, "Karon, ang pagbiyahe sa linya sa tren sa Sivas-Erzurum ug pagtan-aw sa mga tunnel sa lugar igo na aron masabtan ang kadako sa nahimo, bisan sa teknolohiya karon." nag-ingon.

Gibuhat usab ni Nuri Demirağ ang pagtukod sa Karabük Iron and Steel Factory, SEKA Paper Factory ug Merinos Factory. Niadtong 1931, nagdala siya og mga eksperto gikan sa Amerika ug isip resulta sa 4 ka tuig nga panukiduki, nahuman niya ang proyekto sa tulay sa Bosphorus nga nagdugtong sa Asia ug Europe. Ang giandam nga proyekto gidala sa Atatürk ni Salih Bozok, kinsa ganahan kaayo sa proyekto ug gipadala kini sa gobyerno. Bisan pa, ang proyekto gisalikway sa Ministro sa Public Works kaniadto, si Ali Çetinkaya, tungod kay "ang tulay makadaut sa katahum sa Bosphorus". Ang proyekto sa tulay sa Bosphorus, nga giandam ni Nuri Demirağ kaniadtong 1931 nga adunay modelo sa pagtukod, pag-operate ug pagbalhin, nga adunay usa ka riles nga nagtabok niini, ug gisalikway, gitukod sa mga inhenyero sa Hapon kaniadtong 1973. Bisan pa, bisan karon, usa ka taytayan sa Bosphorus nga adunay pagtabok sa riles wala pa matuman.

Samtang nagplano nga maghatag kusog sa Divriği kaniadtong 1944, si Nuri Demirağ ang una nga nagpahayag, nagdrowing ug nagsugyot sa proyekto sa Keban Dam. Ang pagtukod sa Keban Dam gibutang sa agenda sa parlamento lamang sa 1966.

Ang "Ang Umaabot naa sa Langit" ni Atatürk. Naghimo usab siya og importante nga mga lakang sa aviation, ang kamahinungdanon niini iyang gipasiugda pinaagi sa pag-ingon. Ang Republika sa Turkey naghangyo sa mga adunahan nga mga negosyante sa panahon sa pagdonar og salapi aron makapalit og bag-ong mga eroplano alang sa iyang kasundalohan. Miadto usab sila sa Nuri Demirağ alang niini nga katuyoan. Si Nuri Bey miingon, "Kung ang usa ka nasud dili mabuhi kung wala ang usa ka ayroplano, nan dili kita magdahom nga kini nga paagi aron mabuhi gikan sa grasya sa uban. "Andam ako nga magtukod sa pabrika sa kini nga mga eroplano," ingon niya. Sa 1936, nagtukod siya usa ka dako nga workshop sa Beşiktaş, Istanbul, diin ang Maritime Museum nahimutang karon, aron maghimo mga modelo ug mga buhat sa paggama. Nakadawat siya og order gikan sa THK alang sa 10 ka mga eroplano sa eskwelahan ug 65 ka glider ug diha-diha dayon gigama. Ang workshop giusab ngadto sa usa ka pabrika sa manufacturing uban sa Selahaddin Bey, nga nagtuon sa aviation engineering sa France, ug mga eksperto nga gidala gikan sa Germany.

Nagtukod siya og mga runway ug hangar sa iyang umahan diin nahimutang karon ang International Istanbul Ataturk Airport. Sa 1941, gibuksan niya ang usa ka Sky School sa Yeşilköy aron sa pagbansay sa mga piloto ug mga teknisyan.

Ang unang Turkish nga eroplano nga gitukod sa mga pabrika sa Istanbul gihatagan sa code Nu.D 38. Ang una nga gihimo nga ayroplano milupad padulong ug gikan sa Divriği kaniadtong Agosto 1941.

Bisan pa, ang entrepreneurial spirit ni Nuri Demirağ, nga nag-una sa iyang panahon, dili makit-an ang kantidad nga angay niini. Ang mga eroplano nga gitukod tungod sa mga panagbangi sa politika wala gipalit sa THK ug ang kontrata gitapos. Nian, si Nuri Bey nagbansay sa kinatibuk-an nga 420 ka mga piloto sa flight school nga iyang gitukod aron pamatud-an nga ang mga eroplano nga iyang gibiyaan maayo ug kasaligan. Samtang, ang pagbaligya sa mga ayroplano sa gawas sa nasud gidili, ug ang pabrika ug tugpahanan gi-expropriate.

Samtang ang produksyon ug pagbaligya sa Nuri Bey sa hingpit nga domestic nga hinimo nga ayroplano nga ginganlag Nu.D 1944, nga gigama niadtong 325 ug makabiyahe sa gikusgon nga 1000 km matag oras, makabiyahe hangtod sa 5000 km, ug makaabot sa gihabogon nga hangtod sa 38 ka tiil. , nahunong, ang Dakota, nga gigamit sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, gipahunong. lar (D.C.) mahimo ra nga mobangon hangtod sa 2 ka tiil. Ang F-3500 nga gipalit sa Turkey niadtong 1970 mahimong mosaka sa 27 ka tiil. Kini usa ka timailhan nga ang Nu.D 6000 nga ayroplano, nga gihimo kaniadtong 1944, labaw pa sa mga sumbanan sa kalibutan niadtong panahona.

Si Nuri Demirağ namatay sa 1957, uban sa iyang dagkong mga kalampusan, mga damgo, wala matuman nga mga proyekto, mga paglaum ug mga kasuko. Nagbilin sa usa ka sulundon nga istorya sa kinabuhi ...

Ang gubat sa kagawasan nga gisugdan ni Atatürk pinaagi sa pagtugpa sa Samsun niadtong Mayo 19, 1919, mao usab ang gubat sa sibilisasyon sa atong nasod. Ang istorya ni Nuri Demirağ ug ang mga tawo nga sama kaniya, kansang mga ngalan pipila lang kanato ang nakaila o nakalimot, maghatag kahayag sa atong pag-uswag, sa dalan sa modernidad ug sibilisasyon.

"Turkish; May katakus siya sa paghunahuna, pagbuhat ug pagkab-ot sa matag mapuslanong butang nga mahimo sa gahum sa tawo alang sa nasud. Ang dili makahimo nagpasabut nga "Dili nako mahimo, dili nako mahimo"; "Kini nagpasabut nga 'naagian ko na ang imong pagkatawo, ang imong pagkaanaa... gidawat nako ang akong pagkawalay mahimo ug kahuyang.'"

Nuri Demirağ, 1938