Ang ikaduhang paglihok sa riles sa Republikanhong panahon nagsugod pag-usab. Kon ipatuman ang mga proyekto, ang gitas-on sa 11 nga libong km railway line modaghan sa 2023 nga libong km sa 26. Kada tuig, ang bag-ong 136 km nga bag-ong riles sa tren gitukod. Turkey dili lamang 75 bilyon dolyar transport gidaghanon sa Asia-Europe agianan sa amihanan-habagatan nga rota plano sa tulay.
Mahimo na karon nga makita ang pagtukod sa dalan, pagpalapad sa kasamtangan nga mga dalan ug pag-ayo sa mga dalan nga nakita sa mga haywey human sa tabang sa Marshall. Ang mga proyekto sa railway sa Ministry of Transport nagpakita nga kini nga mga buhat magpadayon sa pagdugang. Tungod kay gawas sa pagsubli sa gobyerno sa 11 nga libong km railway line, adunay mga plano sa pagtukod sa 10 nga liboan nga high speed nga tren ug 4 nga libong km aron sa pagtukod og bag-ong mga linya sa tren alang sa conventional nga transportasyon sa kargamento. Ang kinatibuk-ang kantidad sa pamuhunan, lakip na ang expropriation, imprastraktura ug ekipo, gipahibalo nga 45 bilyon dolyares. Ang gasto sa pamuhunan sa proyekto sa 35 nga gihimo sa TCDD miabot na sa 25 nga bilyong pounds. Sa diha nga Turkey mikunsad ngadto sa seryoso nga mga proyekto, ang World Bank sa niini nga proyekto, bisan sa European Union nga gihimo sa mga kasabutan sa kooperasyon sa China. Sa katapusan, ang proyekto uban sa mga Intsik naglakip sa 4 nga liboan ka kilometro nga riles sa tren. Ang kantidad sa proyekto mao ang 30 bilyon dolyares. Minister of Transport, Maritime Affairs ug Communications Binali Yildirim, sa usa ka pamahayag sa KALIBUTAN; Nagpasabot nga ang 4 bilyon nga dolyares ipuhunan sa 30 nga libong kilometro nga linya sa tren uban sa mga Intsik, "Kita moabut sa usa ka punto sa proyekto karong tuiga. Kini nga proyekto matuman uban sa hiniusang buhat sa mga kompanya sa Turkey ug China. Sa niini, Turkey mahimong usa ka modelo nga pagsulbad sa mga pundamental nga problema sa mga riles, "siya miingon.
Ang Intsik makahimo sa pagsulbad sa mga problema sa tren
Sa pag-ingon nga ang proyekto sa riles kauban ang mga Intsik hinay nga nag-uswag, si Ministro Yıldırım miingon, "Adunay usa ka kasabutan sa katuyoan sa mga Intsik, apan wala kini pag-uswag sa katulin nga gusto namon. Ang mga buhat nagpadayon. Sa usa ka bahin, teknikal ug sa pikas bahin, nagpadayon ang mga pagtuon sa pinansyal. Ang file dili sirado, apan dili kini paspas nga gusto namon. Ang kasabutan mao ang pagtukod sa labing gamay nga 4 km nga mga linya sa riles sa mga kompanya sa China ug Turkey. Usa ka long-term financing model ang ihatag sa mga Intsik. Sama sa proyekto sa Marmaray. Ang mga Hapon mihatag ug pasidungog. Gitakda nga kini kinahanglan buhaton sa usa ka Japanese-Turkish partnership. Kini nga usa mahimong sama kaniya ug kini mahimong negotiable. Ang among panagna mahimong 50-50 porsyento. 50 sa mga kontraktor sa Turkey, ang laing 50 sa mga kontraktor sa China. Kami nagtrabaho niini. Nagtuo kami nga moabut kami sa usa ka punto karong tuiga. Sa akong hunahuna kini usa ka maayo kaayo nga proyekto. Kung magmalampuson kami, kini usa ka modelo nga radikal nga makasulbad sa mga problema sa mga riles sa Turkey,'' ingon niya.
Ingon nga target trading base
Ang katuyoan sa Ministri sa 45 bilyon nga dolyar nga pagpamuhunan sa riles dili lamang aron madugangan ang domestic nga transportasyon. Nakadawat og mas dako nga bahin sa gibana-bana nga 75 bilyon nga dolyar nga gidaghanon sa transportasyon tali sa Europe ug Asia. Dugang pa, aron makakuha usa ka bahin sa 10-2 trilyon nga dolyar nga mga oportunidad sa pagpamuhunan nga mahitabo sa sunod nga 3 ka tuig sa Middle East ug Caucasus. Bisan kung ang mga proyekto mahal kaayo, sumala sa pagtuki; Ang mga network sa riles nga pagatukuron ug pauswagon makapamenos sa gasto sa usa ka pasahero ug kargamento hangtod sa ikanapulo. Ang sistema nagbayad alang sa iyang kaugalingon sa 5-6 ka tuig, makatipig oras ug gasolina. Laing bentaha mao nga dili kaayo makahugaw sa palibot.
Gi-ablihan ang linya sa contact sa 41
TCDD 1. Ang Regional Manager nga si Hasan Gedikli magadugang sa bahin sa 2023 nga bahin sa rail sa 15 nga adunay bag-ong mga pamuhunan ug pagpatig-a. Mao kini ang hinungdan nga mga importante nga mga bahin sa proyekto mao ang mga linya nga may kalabutan. Aron masuportahan ang transportasyon sa matag balay, ang tanan nga sentro sa industriya nga nagdala sa dagkong mga kargamento, sama sa mga organisadong industrial zone, dagkong mga establisyemento sa industriya, mga pantalan ug pantalan, direktang konektado pinaagi sa pagkonektar sa mga linya. Sumala sa impormasyon nga nadawat gikan sa TCDD; Sa 2002, ang 281 connecting line nakaabot sa mga unit sa 322 ug usa ka average nga 6 nga bag-ong mga linya sa pagkonektar gitukod matag tuig.
Target nga 2 bilyon nga dolyar nga kita
Ang among tinuig nga allowance gibalhin ngadto sa TCDD 10 sa katapusan sa tuig nadugangan ang 45 nga mga panahon Si Gedikli miingon, 2000 milyon nga TL sa 75, 2011 bilyon nga 3,4 bilyon sa appropriation nga gigahin pinaagi sa pagtino '' Dili kita gusto nga mahimong usa ka organisasyon nga dili na madaut. Mahimo natong usbon ang TCDD ug ang Sektor sa Railway kauban ang pagbag-o, pag-signaling, pagbag-o sa karsada ug pagbag-o sa mga sakyanan aron mag-usab sa TCDD gikan sa usa ka makadaut nga organisasyon hangtud nga ang 2015 mahimong usa ka negosyo nga nagsalig sa kaugalingon. siya miingon. Ang TCDD nagkinahanglan nga mogasto sa 1 bilyon nga 200 milyon nga dolyar alang sa pagbag-o sa tanan nga mga linya, apan ang tinuig nga netong kita sa organisasyon mao ang 193 milyon nga dolyar ug ang kita nga nagdala sa 117 milyon nga dolyar. Apan kon mahuman ang high-speed nga mga proyekto sa tren, ang tinuig nga kapasidad sa kompanya ug ang paglaum sa kita mao ang: 48 million nga mga pasahero, 2 bilyon nga 105 milyon dolyar nga kita ug 916 milyon dolyar nga kita.
Mahimo nga una nga mokomentaryo