Ang Turkey, Iran rail link Mus nga gitukod aron masiguro ang pagtukod sa Tatvan sa proseso sa pagbukas sa riles ug negosyo, ang Engineer nga si Hasan ni Qing "MUS-TATVAN RAILWAY GIBUKSAN PARA SA NEGOSYO" ug ang mga Civil Engineer nga gisulat sa ngalan sa artikulo nga napatik sa e-library gibalhin ingon sa mosunud.
Ang Muş-Tatvan Railway gibutang sa operasyon kaniadtong 25.10.1964. Ang seremonya sa pagbukas gitambongan sa pribado nga ayroplano nga paglarga gikan sa Ankara kaniadtong 24.10.1964, Punong Ministro İnönü, Ministro sa Public Works ug uban pang mga ministro, Senador, mga representante ug imbitado, embahador ug undersecretaries gikan sa mga estado nga gilakip sa Cento Pact, ang Sekretaryo Heneral sa Cento, ug us aka bantog nga bisita nga gilangkuban sa Undersecretaries sa Iranian Ministry of Roads. gidala ang grupo sa Van sa parehas nga adlaw. Gikan didto, ang 2 Abril Ferry miagi sa Tatvan. Ang linya gibuksan sa mga kamot sa İnönü kaniadtong 25.10.1964, uban ang pag-apil sa delegasyon ug mga bisita gikan sa Ankara ug usa ka daghang grupo sa mga tawo gikan sa mga lalawigan sa Bitlis ug Muş. Nahibal-an namon ang mga detalye sa seremonya sa pagbukas gikan sa mga balita sa radyo ug pamantalaan sa parehas nga adlaw. Gusto namon nga ipakita ang pila ka impormasyon sa konstruksyon ug teknikal bahin sa linya nga adunay kalabutan sa niining malipayon nga hitabo.
Ang linya sa Muş-Tatvan, nga mao ang una nga bahin sa linya, nga giisip nga hiniusa nga proyekto sa TURK-IRAN RAILWAY, giplano ug giplano nga pagatukuron sa palibot sa park sa Cento ug gidala sa una nga lima ka tuig nga plano sa pag-uswag, gipili sa kontraktor sa pagtapos sa 1957 ug ang aktuwal nga buhat nga gisugdan sa 1958.
Ang kalainan tali sa ubang mga linya sa mga termino sa karakter sa platform nga 0,9 metros ang gilapdon sa gilapdon sa plataporma 600 m. ug 600 m. Ang usa ka radius nga dili kaayo sa 0.015 slope gitukod gamit ang usa ka taas nga linya sa linya. Ang karon nga linya nga tuli nakaabot sa 117 km. Ang 1963 nga tuig sa konstruksiyon gihimo alang sa pagpahimutang sa riles.
Mga tipo ug kantidad sa mga buhat nga gihimo sa unom ka tuig ug unom nga panahon sa pagtukod:
Mga buhat sa pagpangubkob: 5 920 000 m3
Mga istruktura sa Art (Concrete and Masonry Construction): 107 400 m3
Tubo nga gitas-on sa tunel: 1700 m
Mga lugar sa mga bilding nga gitukod sa mga istasyon: 23 000 m2
Ballast: 263 400 m3
Ang mga kahoy nga natulog nga gama sa materyal nga superstructure gipalit gikan sa nasud nga adunay lainlaing mga tender ug gipadala sa Muş kaniadtong 1963 pagkahuman sa pag-injection, drilling ug sabotahe nga mga buhat sa Derince Travers Factory. Ang mga piyesa sa riles ug kontak ug mga switch sa Railway Ang mga Cruiser gipalit gikan sa Estados Unidos ug gipadala sa Muş sa panahon sa konstruksyon kaniadtong 1963, ug ang kalihokan sa pagkaladlad gisugdan kaniadtong Hunyo 1963. Kaniadtong Oktubre 25, 1963, usa ka tunog nga locomotive ang nadungog sa estasyon sa TUĞ sa baybayon sa Lake Van. Bisan pa, ang katinuud nga ang panahon sa pagtukod sa 1964 misulod sa panahon sa pagtrabaho sa mga termino nga dili makumpleto ang mga pag-ayo sa dalan ug ang paghatag sa mga kakulangan nga giisip nga kinahanglan sa termino sa operasyon, kinahanglan nga kini nga linya ibutang sa operasyon hangtod sa 25.10.1964.
Karon, pagdugang us aka malampuson nga panid sa kaagi sa riles, kini usa ka bag-ong pagpakita sa among determinasyon nga maghabol sa among lungsod nga gigikanan sa mga iron bar. Alang sa linya sa Muş-Tatvan, ang 124 000 000 TL ang igasto, wala’y labot ang pagkuha sa superstructure ug mga gasto sa administratiba. Gikan sa 6 milyon nga dolyar nga nakuha gikan sa AID loan, 4.3 milyon nga dolyar ang naggasto alang sa mga pasilidad sama sa materyal nga superstruktur nga gipalit gikan sa Estados Unidos, nagtuyok nga tulay, sukdanan sa karwahe ug makinarya nga gamiton sa pag-ayo.
Ang 3487 ibalhin sa General Directorate sa Turkish State Railways (TCDD) sa Oktubre 25.
Pagkahuman sa pagtukod sa van Lake ferry piers ug mga pasilidad ug bahin sa Van-Kotur (Iran border), nga giplano nga matukod sa sulod sa balangkas sa Cento Pact sa sunod nga tulo ka tuig, ang mga tunog sa lokomotibo madungog sa mga utlanan sa Iran. Sa ingon, ang mga network sa riles nga Iranian-Turkish magkonekta sa usag usa gikan sa kini nga utlanan sa utlanan. Uban sa pagkompleto sa kini nga bahin sa proyekto, usa ka maayo nga buhat sa internasyonal nga kantidad ang maporma.
Source: City and Railway
Mahimo nga una nga mokomentaryo