Ang mga buhat sa pag-ayo gisugdan sa linya sa tren sa Erzurum-Kars, nga nahuman ug giablihan alang sa transportasyon sa Republic of Turkey State Railways (TCDD) tali sa 1939-1951.
Karong tuiga, mokabat sa 187 kilometros nga road renewal ang ipahigayon.
Sumala sa balita sa Ufuk İnce gikan sa PUSULA Newspaper; Ang mga pag-ayo sa dalan, nga nagpadayon sulod sa 2 ka tuig, giplanohan nga mahuman sa Septiyembre 12, 2013. Si Suat Ocak, ang 45th Road Maintenance ug Repair Manager sa State Railways, nag-ingon nga ang Erzurum-Kars railway line, nga nag-alagad sulod sa mga 70 ka tuig ug wala pa makaagi sa bisan unsang pag-ayo, mabag-o sa 2013 ug konektado sa Kars -Tbilisi-Baku nga linya sa tren, nga ablihan sa samang tuig. Ang Road Maintenance ug Repair Manager nga si Ocak miingon:
"Among gipulihan ang mga track nga gibutang tali sa 1939-1951. Among gisugdan ang pag-renew sa dalan sa linya sa Erzurum-Kars sa miaging tuig. Niadtong 2011, gibag-o namo ang 53 km nga mga dalan. Karong tuiga, gisugdan namo ang among trabaho gikan sa among paghunong sulod sa programa nga among gitino. Ang atong target sa road renewal work karong tuiga kay 124 km. Sa among mga buhat nga among gisugdan kaniadtong Hunyo 4, 16 km. Nahuman na namo ang roadwork. Subay sa among mga plano, mag-abli kami ug 2 ka construction site. Ang usa niini mao ang Khorasan construction site, nga among gisugdan sa pagtrabaho, ug ang usa mao ang 2nd stage construction site nga ablihan sa Kars Sarıkamış. Nagplano kami nga i-aktibo ang among site sa konstruksyon sa Sarıkamış hangtod sa tungatunga sa Hulyo.
Mahal nga
Sa pagkakaron, 116 ka trabahante ang nagtrabaho sa among construction site. Kauban sa mga teknikal nga kawani, usa ka kinatibuk-an nga gibana-bana nga 150 nga mga empleyado ang miapil sa trabaho. Kung atong kuwentahon ang gasto sa mga trabaho nga walay pagdugang sa mga materyales nga gigamit, ang gasto lamang sa mga trabahante ang gikalkulo sa km. 40 o 45 ka libo nga TL kada tawo. Nagkalainlain kini sa taliwala 36 ka libo nga TL sa miaging tuig. Kini adunay gasto usab. Gihatagan kami ug panahon hangtod sa Septiyembre 12 sa general directorate aron makompleto ang mga obra. Nagplano kami nga kompletohon ang unang hugna ug gamiton kini sulod niining panahona. Ang pag-set up sa usa ka construction site dili sayon nga buluhaton, kini usa ka taas nga proseso. 28 km sa linya sa Erzincan.' Adunay trabaho. Pagkahuman niini, nagplano kami nga sugdan ang pag-instalar sa 2nd stage construction site. Ang trabaho nga nahimo usa ka buhat sa pagbag-o sa dalan nga gihimo sa mga sumbanan sa U2.
Gibuhat namo kini sumala sa mga sumbanan
Gihimo kini sulod sa mga sumbanan nga gitakda sa International Railways Association. Busa, sa kinatibuk-an nga 2 km sa 182 ka tuig. Mahuman na namo ang dalan. Kung atong tan-awon ang mga kalainan tali sa atong daan nga riles ug sa bag-ong riles, ang gibug-aton sa 1 metros sa atong daan nga riles kay 39.520 kg. apan ang gibug-aton sa 1 metros sa among bag-ong riles maoy 49.430 kg. Sa paglabay sa panahon, ang ilang tonelada gihimo aron makasugakod sa nagkadako nga kapasidad sa pagkarga. Ang mga travertine nga gigamit sa mga riles adunay kahoy nga istruktura, apan karon kini giusab ug nahimo nga kongkreto nga mga hulmahan, nga ang tanan nagsunod sa mga sumbanan. Ang gitas-on sa mga riles nga among gibungkag gidugangan gikan sa 12 metros ngadto sa 180 metros. Nagbalhin kami gikan sa daghang mga bahin ngadto sa mas gamay ug mas taas nga mga bahin.
Magsaba ang hangin
Sa ingon, himoon natong kasaysayan kanang bantogang tingog sa riles nga gihimo sa mga tren, ug ang tingog lang sa hangin ang madungog. Gawas niini, laing importanteng isyu mao ang paggamit pag-usab sa mga nabungkag nga materyales pinaagi sa pag-recycle. Bahin niini, ang mga materyales nga mapalit sa Machinery Chemistry Industry magamit pag-usab kung gikinahanglan.
Tinubdan: Kars nga mantalaan
Mahimo nga una nga mokomentaryo