High-speed rail sa sentro sa pagkatawo pag-usab sa Turkey

Si David sa paglalang sa usa ka high-speed rail network sa nga Briginshaw report gikan sa Ankara, ngadto sa tuig 2023 magsaulog sa centennial anibersaryo sa pagkatukod sa Republika, kausaban sa nasud nga sa bug-os nga nahuman sa mohaom sa pagpalapad sa panahon sa mga nasudnong riles nagbarug sa kasingkasing sa ambisyosong mga plano Turkey.
Tin-aw nga, sa Republika sa Turkey State Railways (TCDD) Director General Süleyman Karaman bisita nalingaw pagsulti sa unsa nga paagi nga ang umaabot nga tungod sa TCDD ilalum warranty o sa mga riles sa Turkey 2003
Kinahanglan siyang mohimo usa ka tino nga kapilian tali sa pagpamuhunan sa mga riles. Ang gidak-on sa network sa riles sa Turkey hapit doble, nga nakaabut sa 1923 km tali sa mga tuig sa 1951-7900. Bisan pa, kini nga pag-uswag hinay hinay hangtod sa 2002. Bisan kung adunay hinungdanon nga gaps sa network nga konektado sa usag usa ug daghang hinungdan nga mga lungsod sama sa Bursa ug Antalya wala’y koneksyon sa riles, ang 945 km bag-ong linya
nahimo. Ang katarungan ngano nga ang igo nga kahinguhaan gigahin sa mga riles sa ikaduhang katunga sa ika-20 nga siglo mao ang tin-aw: ang gobyerno nagbalhin sa tanan nga kusog sa pagdala sa kalsada aron makahimo og mga haywey.
Nag-ayo ang pagpaayo sa mga riles, nga wala pagpalapad sa mga riles sa wala madugay nakapahimo sa mga riles nga dili maka-indigay sa mga haywey, ug nagdala kini sa dili kalikayan nga sangputanan nga ang TCDD nag-antus og daghang kadaot sa usa ka mubo nga panahon ug ang kadaot nga hinungdan niini nagdugang matag tuig.
Si Karaman nagingon, "Kaniadtong 2003, gihangyo kami sa gobyerno nga ipaalam kami sa kaugmaon sa TCDD. Kami magpadayon nga mawad-an sa salapi, diin imposible nga mabuhi kami, o mamuhunan kami. " "Gitan-aw namon ang mga nasud sama sa Alemanya, Espanya, Japan, ug Korea aron makita kung giunsa sila milambo. Mahimo unta niya nga makuha ang kahimtang sa usa ka mauswagon nga nasud pinaagi sa pagpamuhunan sa mga riles ug ang tulin nga mga riles nga Turkey mahimong usa ka pamaagi aron mapaayo ang atong ekonomiya ug mamuhunan sa atong teknolohiya aron mahimo’g hinungdanon kana alang sa Turkey. " Giuyonan sa gobyerno ang plano sa TCDD ug ang una nga gigikanan sa pagpamuhunan nagsugod sa pagdagayday sa katapusan sa 2003. Kaniadtong 2004, ang badyet sa pagpamuhunan sa TCDD misaka sa 80% ngadto sa $ 971 milyon. Ang badyet sa TCDD padayon nga nagdugang matag tuig hangtod nga niabot sa $ 2007 bilyon kaniadtong 1.78. Ang sunod nga dako nga pagtaas miabut sa 3.33, kung diin ang tinuig nga paggasto nagdoble sa $ 2010 bilyon.
Ang $ 2004 bilyon nga pagpamuhunan sa TCDD taliwala sa 2011 ug 2011 (lakip ang 14.6) adunay hinungdanon nga mga sangputanan. Ang una nga kusog nga linya sa riles taliwala sa Ankara-Eskişehir ug Ankara-Konya nahuman. 80 km nga mga kalsada, nga naglangkob sa hapit 7344% sa network, gibag-o; 2209 km sa karsada ang nagpabilin nga mabag-o. Sa miaging tuig, usa ka bag-ong linya sa suburban nga 79 km ang gibutang sa İzmir. Gisugdan usab ang pagbag-o sa kusog nga kusog ug ang towing ug towed nga parke sa sakyanan. 410 sa 394 nga mga istasyon ang gibag-o ug ang una sa 19 nga freight logistics center gibuksan. Ang una nga High Speed ​​Line Ankara-Eskişehir nga tulin nga linya sa riles gibuksan kaniadtong Marso 2009. Ang linya nagdala sa 5.78 milyon nga mga pasahero sa Mayo sa parehas nga tuig ug ang bahin sa merkado sa mga riles nadugangan gikan sa 10% hangtod sa 75%, nga adunay dugang nga trapiko nga nag-una sa dalan. Ang linya sa Konya gibutang sa komersyal nga operasyon kaniadtong 24 Agosto 2011 ug ang linya nagdala 918.000 nga mga pasahero hangtod Mayo. Kini usa ka bag-ong merkado alang sa TCDD tungod kay ang mga linya sa tulin nga tulin nga nagpuno sa usa ka hinungdanon nga gintang sa network sa riles. "Nagdala kami 180.000 nga mga pasahero sa usa ka adlaw sa duha nga linya, nga mao ang gilauman namon. Nakamit usab namon ang usa ka 98% nga rate sa katagbawan sa mga pasahero, "ingon niya." Sinusubukan namon karon ang pagtagbaw sa nahabilin nga 2% ".
Ang bag-ong Egeray ni Izmir usa pa nga maayong kalampusan. Gibuksan ang Egeray kaniadtong Marso 2011 ug nagdala sa 35 milyon nga mga pasahero sa pagtapos sa tuig. Gipaabot nga moabot sa 50 milyon ang mga byahe sa trapiko karong tuig. Kung ibutang naton kini sa among panan-aw, ang nahabilin sa TCDD network magdala 93.5 milyon nga mga pasahero. Gipangutana nako si Karaman kung ang pagkompleto sa mga proyekto nga nakaluwas sa TCDD gikan sa kadaotan. "Ang among pinansyal nga nahimo dili ang gusto namon. Nagbayad kami daghang salapi alang sa mga pagtukod ug kami adunay tulo nga mga linya alang sa pagtukod pag-usab, pag-usab sa pag-signal ug pagtrabaho sa elektrisidad nga sirado sa katapusan sa 2013. " naghatag tubag sama. Ang paghukum nga pasirad-an ang tulo ka punoan nga linya, lakip ang usa ka bahin sa linya nga Haydarpaşa-Eskişehir, nagpakita sa wala pa hitupngang desisyon ug sa kadak-an sa trabaho nga nahimo. Sa tinuud, ang pipila ka mga bahin sa network mas sama sa usa ka lugar sa konstruksyon kaysa usa ka riles. Pananglitan, ang tibuuk nga suburb sa punoan nga linya sa kasadpan sa Ankara,
usa ra ang dalan nga gigamit diin ang mga high speed ug mga kargamento nga tren kinahanglan magsuroy aron makaabut sa dalan.
Samtang gipadako sa TCDD ang modernisasyon ug programa sa pagpalapad, karong tuiga, ang mga pamuhunan modaghan sa 30% aron maabut ang usa ka record nga $ 4 bilyon. Taliwala sa mga tuig 2011-2023, TCDD
Plano sa 47.5 nga mamuhunan sa $ 2 bilyon, ang duha niini igahin sa mga linya sa high-speed
Sa pagtapos sa 2013, ang usa ka bag-ong tunel sa ilawom sa Bosphorus pagaablihan sa Istanbul ug
Bisan kung ang linya sa high-speed nga Ankara-Eskişehir wala pa gibuksan alang sa komersyal nga serbisyo hangtod 2014,
Pahatagan kini sa Istanbul. Uban ang oras sa pagbiyahe mga oras lang 533 alang sa usa ka 3 km
Dili ra himuon nga kompetisyon ang mga riles sa una nga higayon kontra sa dalan nga kini hulgaon ang pagdominar sa mga airline sa labing ka busy nga mga ruta sa Turkey. Dugang pa, ang Kars-Tbilisi-Baku railway, nga karon 40% nahuman, pagaablihan sa katapusan sa 2013. Ang pagkumpleto sa mga proyekto mahimo’g usa ka kusug nga simbolo sa kalampusan nga nakab-ot, ingon man usab ang mga rebolusyonaryong riles alang sa trapiko sa mga pasahero ug internasyonal nga kargamento.
Naghunahuna si Karaman nga ang merkado sa kargamento tali sa Asya ug Europa hapit $ 75 bilyon, ug gusto sa TCDD nga makakuha usa ka bahin niini. Long-term nga katuyoan
Ang pagtukod sa usa ka bag-ong linya mao usab ang pagpalambo sa tren sa pagsakay sa tren sa nag-unang linya sa Iran. Ang malumo alang sa 50 karwahe nga mga lantsa sa tren gilansad. Ang agianan sa tren nga nagtabok sa Black Sea usab
Kini nga milambo.
Ang plano sa pagbulag sa mga imprastraktura gikan sa operasyon sa tren pagahimoon sa ulahi niining tuig ug mahimong ipatuman sa 2014. Ang TCDD mahimong ang tagdumala sa imprastruktura nga adunay bag-ong mga organisasyon nga gitukod aron maoperahan ang mga serbisyo sa tren, aron ma-regulate ang mga riles ug mag-usisa sa mga aksidente. Karaman
dedi kini mao ang magsugod sa pila ka mga butang ug sa katapusan sa uban gibi. Hangtud ang 2015, ang una nga hugna sa high-speed network network nahimutang sa Bursa, Afyon ug
Kini makumpleto pinaagi sa mga tren nga moadto sa sidlakan sa Sivas ug Erzincan gikan sa usa ka bag-ong tulin nga tren nga itukod sa Ankara. Ang proyekto nga Marmaray mitabok sa Bosphorus sa Istanbul
36 km Sincan-Ankara-Kayaş line commuter tren
quartet Dugang pa, daghang mga linya sa kombenyente ang nagplano
pagabuksan ug ang 2800 km electrification sa naglungtad nga network himuon.
Ang pagpirma sa gibanabana nga linya sa 1900 km pagatukuron usab ug ang pipila nga mga kontrata nahibal-an na. Invensys Rail ug konstruksyon sa Turko
ang kompanya sa engineering nga Fermak nagdaug usa ka € 310 milyon nga kontrata sa Enero aron i-install ang ERTMS Level 2 sa linya sa 76 km Bandırma-Menemen.
Ang pagkompleto sa kini nga mga proyekto kinahanglan maghimo usa ka balud nga kita pinaagi sa pagtugot sa TCDD nga makita ang pagbalik sa pagpamuhunan ug usa ka pagbag-o sa pinansyal nga binuhat sa TCDD.
Sa katapusan nga yugto sa pagpalapad, nga magpadayon hangtod 2023, high-speed tren
gikan sa Ankara hangtod sa Izmir ug ang mga lungsod sa habagatang baybayon sa Mediteranyo, lakip ang Antalya.
Sa silangang bahin sa nasud, ang high-speed network moadto sa Trabzon sa Black Sea ug sa Kars sa sidlakan.
ug sa habagatang-silangan, Kayseri, Malatya ug Diyarbakir. Bag-ong naandan
ang mga linya mag-ilis sa pipila sa mga labing daotan nga mga operator sa kasamtangan nga network ug tugotan ang pag-access sa TCDD.
Ang Black Sea, gikan sa Kars ngadto sa utlanan sa Iran ug Turkey mobalhin ngadto sa habagatang-sidlakan sa pagsira kal sa network; Maghatag kini usa ka ikaduha nga link sa Iraq nga dili molatas sa Syria. Mao nga tinuod nga mapahitas-on sa Turkey ug sa Europe, kini adunay sa pagtuman sa papel sa usa ka tulay sa taliwala sa usa ka tren sa paghatag habagatang Asia ug sa Middle East.