Kadıköy Kartal Metro

KadıköyKini adunay , Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Nursing Home, Gülsuyu, Esenkent, Hospital/Courthouse, Soğanlık, mga estasyon sa Kartal.

Sukad nga ang panginahanglan sa transportasyon sa publiko sa Anatolian nga bahin sa Istanbul nagkadaghan adlaw-adlaw ug ang mga kasamtangan nga mga dalan gipalapdan ug ang mga problema sa trapiko dili mapugngan bisan pa ang mga dugang nga mga dalan gitukod, usa ka radikal nga solusyon gisugdan sukad sa mga tuig nga 1990.

Sa grabeng trapiko sa awto KadıköyGilaraw kini aron mahanaw ang pagkarga sa D - 100 nga highway sa taliwala sa Kartal ug Kartal, aron masiguro ang paspas ug dako nga transportasyon sa pasahero sa axis ug aron mapadali ang transportasyon tali sa duha nga kontinente. Ang linya niini nag-uban sa linya sa Marmaray sa İbrahimağa Station. Sa samang higayon Kadıköy Gihatag ang koneksyon sa dagat pinaagi sa estasyon. Ang una nga malumo gihatagan sa mga proyekto nga giandam alang sa kini nga katuyoan ug ang una nga kontrata sa mga buhat sa konstruksyon napirmahan kaniadtong 2005.
Sa panahon sa pagtukod, sa paghunahuna sa mga hinungdan sama sa partial nga pagsira sa D-100 highway sa trapiko, ang pagkunhod sa dalan permanente tungod sa seksyon nga gigahin sa sistema sa tren, ang sistema sa light rail dili makatubag sa mga panginahanglan, ang desisyon gihimo sa pagtukod sa sistema sa bug-os nga underground ug sa metro nga mga sumbanan sa Hulyo. kini gihatag.

Ang mga estasyon adunay platapormang gitas-on sa 180 m ug subway nga mga tren nga naglangkob sa 8 nga mga karwahe molihok sa samang direksyon matag 2,5 minuto. Ang sistema makahimo sa pagdala sa mga pasahero sa 70.000 sa samang direksyon sulod sa usa ka oras nga oras sa tingpamulak ug giplano nga mag-alagad sa labaw sa usa ka milyon nga mga pasahero kada adlaw.

Kahimtang sa Proyekto

Tibuuk nga gitas-on sa Ruta: 21.663 m
Total nga Tunel sa Tunel sa Tono: 43.326 m
Mga Tunnel sa Koneksyon ug Ladder
Kabug-os nga gitas-on sa Tunnel nga Naglakip: 56.150 m
Total nga gitas-on sa Riles: 48.572 m
Gidaghan nga mga Istasyon: 16

Kadıköy- Kartal Metro mga tunnels sa linya sa linya KadıköyGibuksan kini taliwala sa Kozyatağı pinaagi sa paggamit sa 2 EPB-TBM nga "Ground Pressure Balanced Tunnel Boring Machine".
Diha sa tunnels tali sa Kozyatağı-Kartal, ang 2 TBM TBM "Tunneling Machine" gigamit. Ang tanan nga mga tunel sa estasyon sa tren ug mga tunel sa truss gitukod kauban sa NATM (New Austrian Tunnel Method).  

Kadıköy1st Phase Sibil nga Buhat Taliwala sa Kartal

Ang kontraktor: Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen Construction Joint Venture
1. Pagsangkad sa Tahiti:  Kadıköy9 km nga seksyon tali sa Kozyatagi
Tender Price: 139.574.679,63 $ + VAT
2. Pagdiskobre sa Gasto: 181.447.083,52 $ + VAT
Adlaw sa Tender: 30.12.2004
Petsa nga Kontrata: 28.01.2005
Pagsugod nga Petsa: 11.02.2005
Ingon sa Abril 2012
Kadaghan sa Trabaho Nahuman: 179.494.554 $ + VAT
Gidugayon sa Trabaho Sumala sa Kontrata: 24 nga mga bulan
Petsa sa Pagkompleto sa Trabaho: 14.09.2010
Pagkahibalo nga Porsyento (Pisikal): 100%
Mga tunel sa linya (Main tube)
Pagkubkob: 17.528 m.
% sa Panguna nga Tunel gibuksan: 100%
Total nga gitas-on sa Tunnel: 19.560 m (Tibuuk sa CPC: 12.331 m, Tibuuk sa NATM: 7.229 m.)
Nabilin nga Tibuuk nga Katas sa Tunnel:     -

Adunay kini gitas-on nga 22 kilometros Kadıköy-Adunay 16 nga mga estasyon sa Kartal Metro. gikan sa Kartal Pendik Sa pagtukod sa linya nga gipadako sa Kaynarca, gipatuman ang labing tulin nga tunel sa kalibutan nga gibuksan sa lungsod. Pagrekord sa tulin sa pagpangubkob sa tunnel nga hangtod sa 150 metro matag adlaw nga nakab-ot. Karon, ang electromekanikal ug maayong buhat nagsugod sa 15 ka mga estasyon. Ang pagbutang sa riles taliwala sa Kozyatağı ug Kartal nakumpleto. 250 metro matag adlaw. pagtaas sa riles. Ang kinatibuk-ang gitas-on sa riles sa linya moabot sa 48 libo 572 ka metro.

Ang labing bag-ong mga bagon gibutang sa serbisyo

Ang gidaghanon sa mga karwahe nga gitagana alang sa linya nadugangan gikan sa 120 ngadto sa 144 tungod sa pagpalapad sa linya ngadto sa Kaynarca. Atol sa proseso sa pagpadala nga nagsugod niadtong Enero, 16 ka mga bagon ang niabot sa dapit hangtod karon. 4 ka bagon adunay kapasidad nga 1.084 ka pasahero, ug 8 ka bagon adunay kapasidad nga 2 ka pasahero. Sa pagkatinuod, posible nga makadala og daghang mga pasahero nga adunay taas nga kapasidad nga mga bagon.

Kadıköy-Kartal Metro line ug Marmaray ‚Yenikapı-Hacıosman ug Otogar-Bağcılar-İkitelli Lines nahuman; Usa ka pasahero nga nagsakay sa metro gikan sa Kartal KadıköyMaggugol ka sa 29 minuto sa Üsküdar, 35 minuto sa Üsküdar, 47 minuto sa Yenikapı, 55 minuto sa Taksim, 66 minuto sa Bus Station, 79 minuto sa Hacıosman, 79 minuto sa Atatürk Airport, ug 89 minuto sa Olympic Stadium.

Mga kalainan sa kahupayan sa mga karwahe

• Ang tanan nga mga salakyanan angay alang sa paggamit nga wala’y drayber.Sa niining paagiha, ang mga operasyon sama sa pag-parking sa gabii ug pagbalhin sa pag-ayo nga pag-ayo sa workshop ipatuman sa usa ka operator sa control center ug wala’y drayber. Maghatag kini ekonomiya ug pagkaangay sa negosyo.
• Adunay mga tungatunga nga agianan taliwala sa mga bagon nga nagtugot sa agianan sa matag usa, ug ang managsama nga pag-apod-apod sa mga pasahero sa sulud sa usa ka tren nga adunay 4 nga mga bagon posible.
• Ang tanan nga mga bagon adunay pagpainit, pagpabugnaw ug pagpahangin sa hangin.
• Alang sa kahilwasan sa mga pasahero, ang sulud ug gawas nga awto bantayan pinaagi sa usa ka sistema sa closed-circuit camera.
• Adunay mga digital nga mga indikasyon sa gawas sa sakyanan nga nagapakita kung asa nga direksyon kini padulong.
• Sa sulud sa karomata, adunay usa ka "Dynamic Road Map", diin gipakita ang mga pasahero kung asa nga istasyon ang sakyanan, diin kini gibiyaan, nga adunay lainlaing mga suga, nga adunay nadawat nga kasayuran sa online gikan sa linya. usa ka pagpakita sa mga punto sa pagbalhin sa uban pang mga sistema sa transportasyon sa mapa sa dalan.
• Adunay 8 mga screen sa kasayuran sa pasahero (LCD screens) sa matag salakyanan aron ipahibalo sa mga pasahero ug magamit alang sa katuyoan sa advertising.
• Sa sulud sa salakyanan, adunay digital nga timailhan nga "OK" nga nagpakita kung unsang direksyon ang magbukas sa mga pultahan sa pag-abut sa sakyanan sa estasyon.
• Ang tanan nga mga bagon adunay labing bag-ong sistema sa mga kompyuter nga naghatag hingpit nga awtomatikong pagmaneho.
• Posible nga aktibo nga komunikasyon tali sa mga pasahero ug drayber.
• Adunay pag-uyog ug tunog nga pagkahimulag ug mga insulator sa sunog alang sa usa ka komportable nga panaw.

Mga Ngalan sa Estasyon

• Yenikapı,
• Şehzadebaşı,
• Unkapanı,
• Şişhane,
• partition,
• osmanbey ,
• Sisli,
• Gayrettepe,
• Levent,
• 4. Levent,
• Industrial District,
• İTÜ Ayazağa,
• Atatürk Auto Industry Site,
• Darüşşafaka,
  
• Hacıosman

KRONOLOHIYA

Groundbreaking kaniadtong Agosto 19, 1992
Kaniadtong Hunyo 12, 1994, gihiusa ang mga tunel sa Taksim-Şişli.
Kaniadtong Hulyo 8, 1994, gihiusa ang Şişli - 4.Levent tunnel.
Kaniadtong Abril 30, 1995, gihiusa ang Taksim - Şişli ug 4.Levent tunnel.
Kaniadtong Enero 11, 1999, ang mga salakyanan gipakanaug sa tunnel.
Ang una nga mga flight flight gilansad kaniadtong Marso 25, 1999.
Gibutang kini sa serbisyo taliwala sa Taksim-16. Levent kaniadtong Septyembre 2000, 4.
Kaniadtong Enero 31, 2009, nagsugod sa pagserbisyo ang mga extension sa Şişhane ug Atatürk Oto Sanayi.
Ang estasyon sa Darüşşafaka gibutang sa serbisyo kaniadtong 02 Setyembre 2010.
Ang istasyon sa Seyrantepe nagsugod sa pagserbisyo kaniadtong 11 Nobyembre 2010.