Ang mga makaikag nga pakigpulong ug presentasyon gihimo sa Istanbul Finance Summit, diin ang mga mamumulong ug partisipante gikan sa hapit 50 nga mga nasud ang miapil. Ang chairman sa Istanbul Stock Exchange nga si Dr. Gawas sa İbrahim Turhan, Presidente sa Frankfurt Stock Exchange, Nasdaq ug NYSE-Euronext Board of Directors, ug Presidente sa Abu Dhabi Stock Exchange usab nga namulong.
Ang gisulti dinhi hinungdanon bahin sa mga umaabot nga palaaboton alang sa kooperasyon tali sa pagbayloay sa seguridad. Ang Presidente sa ISE nga si Dr. Mga Pagdayeg nga nadawat ni İbrahim Turhan gikan sa Nasdaq Vice Chairman Sandy M. Frucher, Dr. Gipakita niini nga ang Turhan usa ka giila ug gitahud nga numero sa taliwala sa mga internasyonal nga stock exchange manager sa usa ka mubo nga panahon.
Ang mga sesyon ug mamumulong sa Istanbul Finance Summit sa mga merkado sa kapital dili limitado sa mga manager sa stock exchange. Ang pagpakita sa us aka espesyal nga bisita nga mamumulong sa teknikal nga natad sa likido sa kapital nga kapital adunay usa ka hinungdanon nga sulud sa platform alang sa Turkey. Si Lincoln Leung, administrasyon sa sistema sa riles sa lungsod sa Hong Kong nga Bise Presidente sa MTR, naghisgot bahin sa iyang kasinatian sa MTR. Ang Digression Turkey, labi na ang labing kahinungdan nga kasinatian alang sa Istanbul. Nangutana ka ngano? Gisulbad sa Hong Kong Rail System Administration (MTR) ang problema sa trapiko sa Hong Kong sa mga pagpamuhunan sa sistema sa riles nga nahimo gikan 1979 ug gibayran ang una nga pagpamuhunan ug naghimo usab us aka $ 28 bilyon nga suplemento sa kaban sa estado.
Modelo sa MTR
Atong tan-awon una ang mubo nga MTR. Ang MTR adunay kinatibuk-an nga 1979 kilometros nga linya nga adunay mga proyekto sa linya sa tren, light rail ug bus nga nahuman sa Hong Kong sa lainlaing mga hugna gikan pa kaniadtong 218. Ang 182 kilometros nga mga track sa tren naglangkob sa napulo nga magkalainlain nga linya, 84 nga paghunong ug gibana-banang 2000 nga mga bagon ug traktora. Ang kinatibuk-ang gitas-on sa linya sa light rail system, nga adunay dose ka linya, mao ang 36 kilometros. Adunay kini bodega, 68 mga hunong ug 141 mga salakyanan. Ang sistema sa bus giandam aron pakan-on ang sistema sa metro. Adunay napulog pito nga linya ug 143 nga mga bus. Ang MTR adunay usab 45 porsyento nga bahin sa trapiko sa Hong Kong. Nagdala kini 5 milyon nga mga tawo sa usa ka adlaw. 99,9 porsyento nga pagkakasaligan ug ang kasagaran nga proporsyon sa pamasahe sa gilay-on mao ang 7,8 Hong Kong Dollars (1 TL)
Ang MTR usa ka publiko nga kompanya. Ang kinatibuk-ang kantidad sa merkado sa mga bahin niini $ 21 bilyon. Ang nag-una nga kauban niini mao ang gobyerno sa Hong Kong nga adunay 77 porsyento nga bahin. Ang kita sa 2011 mao ang 1,4 bilyon dolyar. Ang pagpamuhunan sa riles adunay duha nga hinungdanon nga mga bahin. Ang una taas nga kantidad sa pagpamuhunan. Ikaduha, ang kadako nga relasyon tali sa mga kita ug mga gasto nagdugay sa pagbalik sa pagpamuhunan. Ikatulo, ug labi ka hinungdan, ang usa ka hinungdanon nga kantidad sa mga pagbalik dili masulud sa balanse nga sheet (ug pahayag sa kita). Hunahunaon naton kini nga ikatulo. Ang komersyal nga pagbalik sa mga pagpamuhunan sa riles layo sa ilang tibuuk (pang-ekonomiya) nga pagbalik. Mahimo naton mapakita ang polusyon sa palibot o pagtipig sa oras ingon ang labing naandan nga panig-ingnan niini. Bisan pa, adunay usa pa nga pagbalik sa mga pagpamuhunan sa riles (ug uban pang transportasyon): Nagdugang kini nga kantidad sa iyang palibot ug "nakakuha kita." Pananglitan, kung imong gikonektar ang usa ka kasilinganan sa sentro sa lungsod pinaagi sa subway, ang mga presyo sa real estate sa kana nga kasilinganan nagdugang ug naugmad ang pamaligya. Dinhi, gihimo sa MTR kini nga katapusang punto usa ka modelo. Sa modelo nga MTR, gihatag sa gobyerno ang mga katungod sa pag-uswag sa MTR nga yuta ingon bayad sa pagpamuhunan niini. Sa usa ka pagkasabut, mahimo nimo kini itandi sa among modelo sa TOKI. Gipamuhunan sa MTR ang mga pagpamuhunan sa riles aron makahatag solusyon sa kahuot sa trapiko pinaagi sa pagpalambo sa yuta ug balay sa linya pinaagi sa pakigsabot sa estado. Sa tinuud, 2011 porsyento sa kita sa 1,4 nga kompanya ($ 60 bilyon) natagbo gikan sa mga kita sa real estate (pag-uswag sa real estate ug abang). 20 porsyento ang gikan sa kita sa mga istasyon, ug ang nahabilin nga 20 porsyento gikan sa mga kalihokan sa transportasyon. Pagkahuman, ang puhunan nga kinahanglan aron masulbad ang problema sa trapiko sa Hong Kong gihatag sa abang nga gihatag sa operator. Sa katapusan, sa diha nga gihimo kini sa publiko, parehas nga nakaginansya ang estado sa una nga pagpamuhunan ug ang publiko nahimong usa sa mga tag-iya sa operator. Sakto nga tawgon kini nga modelo nga kapitalismo sa estado.
Source: http://www.zaman.org
Mahimo nga una nga mokomentaryo